Siège "World Business Class" sur KLM

Bonjour à tous,

Je voudrais où en est KLM du déploiement de son nouveau siège en Classe "World Business Class" sur long courrier. Je n'arrive pas à trouver l'info...

Je sais que ce sont les même sièges que sur AF en Business sur les 777.300 de KLM car ils veulent harmoniser l'offre entre les 2 compagnie. Par contre je voudrais savoir si le déploiement à eu lieu sur les anciens 747.400, MD11, A330, 777.200...

KLM a peu communiqué sur ce nouveau siège, et toutes les photos et videos montrent les anciens sièges, pourtant la photo sur leur site web montre les nouveaux sièges à coque rigide.

Merci d'avance de vos éclaircissements sur les possibilités de ce siège, et le confort si vous l'avez testé vs leur ancien !

Bonjour,

Voici un trip report trouvé sur airliners.net qui en parle.

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/157297/

Bonne lecture.

Hiroko

Merci ! J'ai été regardé cela, et ça à l'air pas mal du tout !

Mais qu'en est-il du déploiment de ce produit J sur d'autres appareils ?

Je voudrais où en est KLM du déploiement de son nouveau siège en Classe "World Business Class" sur long courrier. Je n'arrive pas à trouver l'info...

😮 J'avais pas percuté qu'ils déployaient de nouveaux sièges J. C'est récent ?

Je sais que ce sont les même sièges que sur AF en Business sur les 777.300 de KLM car ils veulent harmoniser l'offre entre les 2 compagnie.

C'est clairement des NEV3 mais en version 388 (cf. taille des PTV). C'est pas les versions des 77W 🙂

Bonjour, Je remonte un ancien post... Le déploiement est-il terminé ? Y compris sur les 747 et 747 combi ? Merci

Bonsoir à tous,

J'en profite, auriez-vous une idée du prix d'un surclassement chez KLM ?

A part ça : http://www.klm.com/travel/ch_fr/prepare_for_travel/on_board/Your_seat_on_board/world_business_class.htm

Je ne trouve rien...

Merci d'avance à ceux qui pourront me renseigner.

Le déploiement est-il terminé ?

Non. J'ai pas le détail mais j'ai encore pris en mai un 747 KLM en J et j'ai eu droit aux anciens sièges.

Même chose sur un 747 combi en mai à destination de Tokyo. Cela commence à faire vraiment misérable....

mouais... ca fait réfléchir effectivement ! merci pour l'info

A part les 747 toujours pas équipés , qu'en est il pour les 777-200? De plus est ce les nouveaux NEV (comme AF) ou bien une ancienne génération (2 ou3)?

Bonsoir à tous,

J'en profite, auriez-vous une idée du prix d'un surclassement chez KLM ?

A part ça : http://www.klm.com/...d_business_class.htm

Je ne trouve rien...

Merci d'avance à ceux qui pourront me renseigner.

J'ai utilisé deux fois, et chaque fois j'ai payé un peu plus de 250 €... Option proposée au moment de l'enregistrement en ligne. Ce qui fait pas cher pour un siége bizz, sachant que dans un cas j'avais une classe éco non modifiable et non remboursable et dans l'autre c'était un billet prime éco. Et bien sur on accumule des miles sur le barème 'J"... Et une fois c'était Bahrein-Amsterdam, l'autre fois Dubai-Amsterdam.

utilisé 2 fois... mais avec combien d'essais? Question de savoir si c'est un coup de chance de pouvoir acheter ces surclassements?

par contre je n'en reviens pas qu'on gagne les milles ....😉😉

utilisé 2 fois... mais avec combien d'essais? Question de savoir si c'est un coup de chance de pouvoir acheter ces surclassements?

Sur mes 4 derniers trajets LC avec KLM, à chaque enregistrement l'option était disponible. A l'évidence c'est lié avec l'occupation de la Bizz, et en faisant l'enregistrement tôt on accroit bien sur la chance d'avoir de la dispo....

Merci PatMS pour tes précisions.

Tu dis l'avoir payé "un peu plus de 250€...", c'est à dire ? Entre 250 et 300 ou plus ?

Merci à toi.

Informations intéressantes en effet. Pour les miles, pas de surprises. Quand on paie un billet (ou un upgrade) avec des miles, on ne gagne pas de miles (ou, dans le cas de l'upgrade, que les miles gagnés par le billet d'origine, payé en cash). Par contre, quand on paie en numéraire un billet ou un upgrade, on gagne les miles de la classe d'émission. Pour KLM, on comprend la logique: avoir une C vide ou à peu près n'est pas intéressant. Autant proposer à des voyageurs de Y de mettre un peu à la poche pour monter d'un cran (toutefois, je suis surpris que cela soit aussi possible en eco restricted). Par contre, il ne faudrait pas que cela vampirise les ventes de billets C. En effet, je crois comprendre que le prix total du billet reste inférieur au prix normal de la C. Ce serait trop facile de ne plus acheter de billets C. Juste des billets éco premier prix, et ensuite des upgrades à l'enregistrement. Si cela se généralise, c'est finalement une perte de revenus non négligeable pour la compagnie...

Merci pour cette réponse si rapide... A essayer donc lors d'un hypothétique prochain vol chez KLM😏

Tu dis l'avoir payé "un peu plus de 250€...", c'est à dire ? Entre 250 et 300 ou plus ?

Je ne sais plus le chiffre précis mais je crois me souvenir de 268 €

Sinon pour suivre le raisonnement de Frontliner, cela fait effectivement des billets C, beaucoup moins chers que le tarif et perso je trouve que c'est une bonne solution que d'y accéder comme cela, même si bien sur il n'y aucune garantie de disponibilité au moment du vol.