Témoignages intéressants de victimes de déroutements, atterrissages d'urgence, crash..

Bonjour, j'ouvre ce post pour que des gens victimes de deroutements, d'atterrissages d'urgences, de crash ou tout simplement de retards, annulations ou autres incidents, racontent les faits, et vu que l'on est sur un forum dédié au voyage à la base, et dans la partie "compagbies aeriennes" ayant pour but de juger les différentes prestations de compagnies aeriennes, et bien j'aimerai de ces "victimes" nous disent également comment la situation a été géré par le PNC, les employé des compagnies au sol ou autres...

Je pense que ce pourrait être intéréssant 🙂

Mercii 😉

Bonjour,

Vol SQ 334 du Mardi 22/09/2009

Embarquement réalisé selon l'horaire prévu mais la passerelle reste en place et le personnel navigant va et vient + que de coutume. Un problème technique détecté sur l'appareil oblige l'équipage à faire descendre les passagers. Ces derniers sont transférés sur un autre appareil du même type et se voient offrir par la compagnie un porte-cartes de visite pour le retard occasionné. Débarquement à CDG avec presque 4 H de retard. Dans l'ensemble une gestion efficace de l'incident.

Dis-donc, il t'en arrive, des choses, à toi.

Bonjour,

Je pensais que les prépubères étaient davantage intéressés par Goldorak ou Capitaine Flam mon cher albathor !!!

Je pensais que les prépubères étaient davantage intéressés par Goldorak ou Capitaine Flam mon cher albathor !!!

J'avoue avoir un petit faible pour goldorack. Mais le plus fort reste albator 84, là, je suis désolé.

J'en reste pour l'instant à un simple RTO sur MD83 Spanair (EC-GXU, actuellement en livrée Star Alliance) à CDG. Le train d'atterrissage avant était cassé, le pilote a voulu décoller après 6h de réparations, et après le RTO il a annoncé qu'il y avait un problème et qu'on retournait au parking. Pour deux minutes plus tard se raviser et dire "ah non, on a oublié d'allumer une lumière, on va tenter de décoller quand même". Les passagers n'ont évidemment pas apprécier le "tenter quand même", et tout le monde a débarqué... Finalement, la pièce cassée a été amenée de Copenhague (Spanair appartenant alors à SAS), et l'appareil a pu repartir après 15h30 de retard (sans ses passagers, qui ont pu essayer un génialissime 757 Thomas Cook affrêté pour l'occasion)

Je pense que ce pourrait être intéréssant 🙂

Ah ? a part alimenter le sensationnalisme, je vois pas trop...

Bref, ma "pire" aventure c'est une remise des gaz qqs secondes avant d'atterir à Toulon car... y'avait qqn sur la piste !!! Sur l'instant ca fait bizarre, mais ca a permis de faire un petit tour gratuit pour la deuxième approche 😉

ma "pire" aventure c'est une remise des gaz

je reve d'une remise de gaz 😇

Moi un simple retard, l'histoire n'est pas intéréssante en elle-même, mais jedénonce quand meme le personnel de British Airways.. :

J'arrive à LYS 2h avant l'embarquement de mon vol pour LHR, j'enregistre mes bagages avec une petite remarque de l'hotesse disant que mon vol serait "légérement" en retard.. je décide quand meme d'attendre devant ma porte d'embarquement, attendant encore et encore... Je me contentais de regarder les passagers Corsair a destination de la Réunion embarquant à la meme porte que moi avec rêve... BREF je m'égare 😛. L'heure initiale de mon vol étant, voyant que mon vol était toujours incrit "retardé" je décide de retourner au comptoir d'enregistrement afin de me renseigner sur la durée du retard. La femme m'annonce avec un grand sourire "Ah Monsieur on vient de m'informer que votre A320 vient juste de décoller de LHR, il arrive bientot ! (durée de vol entre LHR-LYS = environ 1h30) nous vous informeronsquand votre embarquement sera possible". Au final, 2h30 de retard sans compter le circuit d'attente interminable sur Londres avant d'atterrir à LHR, qui n'était vraisemblablement pas compris dans la durée du vol car nous avons mis environ 1h50 pour la durée totale du vol. J'ai cru comprendre que ce genre de désagrément arrive malheureusement assez fréquemment et donc aucun dédommagement, sans vous parlez des passagers qui devaient attraper une correspondance à LHR...

Bonjour,

Eté 2005 retour de vacance au Japon à CDG pour un vol CDG-GVA vol retardé car le moteur N°1 faisait un petit caprice matinal selon les dires de la CdB. En gros une des pièces injectant l'air comprimé pour démarrer le moteur avait cassée. Donc depuis la porte d'embarquement jusqu'à l'air de réparation l'avion est allé par ses propre moyen. Là il y a eu réparation. La CdB à commencée à signer des papiers encore plus qu'une star hollywoodienne. Puis nous somme repartis. La CdB est venu nous informer personnellement en cabine à chaque fois. le retard total 60 min à tout casser.

Bonne fin de journée

Hiroko

Je doute que tu ais beaucoup de témoignages de victimes de crashs...

Un jour j'ai été choqué par l'attitude des passagers lors d'un QRF (retour en vol à l'aérodrome de départ) pour des raisons météo. C'était il y a 20 ans, sur Air Inter: On décolle de Lyon vers Orly, après 45 minutes de vol on arrive vers Orly et on se place sur circuit d'attente, "en raison du brouillard". Durant environ 1h30 de ronds dans l'air on a effectivement bien pu observer les bancs de brouillards sur Orly, avec à l'occasion une partie de la piste qui en ressortait. Puis on nous annonce un retour à Lyon en raison d'une absence d'amélioration: bronca dans l'avion, des gens furieux, qui hurlent au mensonge... d'après les gens des rangées autour de moi, on avait un probleme technique qu'on voulait pas nous dire, voire pire, bref on nous mentait, Air Inter c'est vraiment de la merde, etc... La je me suis dit: on a vraiment la pire clientèle au monde... mauvaise fois, paranoïa, grossièreté. Globalement je trouve que les choses se sont améliorées en 20 ans, la clientèle est globalement moins stupide, moins parano. Par contre les éléments les plus violents le sont plus qu'avant. Pour la petite histoire une fois à Lyon nous avons attendu une petite heure avant de repartir, pour arriver à Orly avec environ 4h de retard. Et pendant l'attente à Lyon, évidemment, c'était un festival de hurlements, de grossièretés, etc... Je n'avais vraiment l'impression d'être entouré que de cons ce jour là.

Bonjour Eh oui, quelle aventure, la vie de passager aérien 😉 N'ayant jamais (pour l'instant...) été victime ni de crash, de déroutement par terrorisme ni d'évacuation d'urgence d'un appareil, le reste me semble relever de l'incident.

Il y a quelques années en Birmanie ..... Je décolle de Rangoon dans un ATR d'une compagnie privée. Au bout d'une heure, une hélice s'arrête.🤪 Le steward vient regarder. Il va dans la cabine de pilotage. Le pilote sort et vient vérifier le problème. Nous étions presque arrivés à destination🙁 Le pilote annonce qu'on ne peut pas atterrir à l'aéroport desservant le lac Inlé avec un seul moteur et qu'il faut retourner à Rangoon.(pas de système radar à Inlé) Il essaye de rassurer les voyageurs en indiquant que même sans moteur l'avion pourrait planer jusqu'à Rangoon 😐 Je dois dire que le retour s'est effectué sans un bruit les yeux fixés au moteur restant.... Le pilote a été chaleureusement applaudi quand l'avion s'est posé sans encombre sur la piste🙂 Au sol, l'accueil a été d'une efficacité rare. En un quart d'heure, tout le monde avait récupéré ses bagages et la compagnie nous avait procuré gite et couvert pour la nuit! Cela ne m'a pas empêchée de faire 4 vols sur cette compagnie qui était la plus moderne de Birmanie😏

Heu, j'ai presque honte de raconter ce que j'ai eu... Un feu à bord (en Syrie, vol intérieur, tout petit feu vite éteint). Une remise des gaz (Afrique du Sud, notre pilote s'apprêtait à se tromper de piste). Un mort à bord (pays africain que je ne tiens pas à citer. Le corps a été descendu de la cabine en soute lors d'un arrêt technique, pour être apporté à la famille à destination). Le pire est arrivé, heureusement, dans un appareil dans lequel je ne me trouvais pas, mais dont j'étais en train de regarder le décollage: destruction d'un réacteur par un missile sol-air (si je dis que c'était un 320, les pros du forum sauront très vite à quel incident je fais allusion). Je n'ai pas pu voir la manoeuvre qui a permis au pilote de revenir se poser, mais j'ai eu un vrai moment d'effroi quand j'ai vu la traînée du missile approcher de l'appareil, et un petit nuage se former au niveau de l'aile...

Est-ce le fameux DHL (dont j'ai vu l'excellent "Mayday danger dans le ciel") en Irak ?

Gagné! C'était pas trop dur...

Oui c'est vrai 😉 Vous avez de la "chance" d'y avoir assister, dommage de ne pas avoir vu l'atterrissage d'urgence il été à ce qui parait extremement bien géré 🙂

Salut

(si je dis que c'était un 320, les pros du forum sauront très vite à quel incident je fais allusion)

En fait c'était un A300, le 22 novembre 2003.

Oups. Autant pour moi. J'avais gardé en tête que c'était un 320. Pour la petite histoire, j'ai revu trois ans plus tard le "country director" de DHL, qui m'a raconté la fin de l'histoire de cet avion. Remboursé par l'assurance, il a été vendu (par l'assureur, en l'état et pas très cher) à une petite société de charters (russe, si je me souviens bien) qui a envoyé une équipe sur place pour le réparer. Il a entièrement été remis en état avec un réacteur neuf. Il a ensuite fallu attendre quelques semaines avant qu'un équipage de convoyage soit envoyé sur place. Dans l'intervalle, il y a eu une tempête de sable. Au moment où l'équipage a pris possession de l'avion pour le ramener au nouveau propriétaire, ils ont allumé les réacteurs sans prendre garde... et les deux moteurs, pleins de sable, ont cramé! La compagnie a décidé d'arrêter les frais, et la carcasse de ce pauvre Airbus rouille lentement, encore aujourd'hui, sur un coin du tarmac...

la carcasse de ce pauvre Airbus rouille lentement, encore aujourd'hui, sur un coin du tarmac...

Ils sont un peu betes quand meme..😕 Tout ca pour ca ! ^^

Est-ce bien cet avion qui s'est posé en panne du circuit hydraulique ?

Bonjour,

Alors moi c'est en rentrant de l'ile de Madere (direction Toulouse) qu'on a eu un petit souci. On faisait une escale à Lisbonne. On a changé d'avion donc, et puis, peu de temps apres le decollage au dessus de Lisbonne, on ne prenait pas d'altitude. J'avoue avoir un peu flippé, je ne comprenait pas, puis on a tourné viré au dessus de la ville et finalement on s'est reposé, ouf. Et là le gag, la porte de l'avion s'ouvre (c'était un petit avion) et un mecano grimpe à bord avec un genre de caisse à outils, genre "pas de panique je resserre les boulons et c'est bon!". Finalement on a beaucoup patienté (merci pour les verres d'eau chez Tap portugal) et finalement on a changé d'avions. On est arrivé sain et sauf à Toulouse mais sans baggages, c'était alors futile... j'ai eu l'impression d'avoir peut etre échappé à une catastrophe.😛

La je me suis dit: on a vraiment la pire clientèle au monde... mauvaise fois, paranoïa, grossièreté. Globalement je trouve que les choses se sont améliorées en 20 ans, la clientèle est globalement moins stupide, moins parano.

Tu as bien intériorisé la culture d'entreprise.

Tu as bien intériorisé la culture d'entreprise.

C'est à dire ???

Tu as bien intériorisé la culture d'entreprise.

Ne dites pas ça, c'est faux et vous le savez.

Ce qu'il a voulu dire, de façon malhabile c'est certain, c'est que en France, on refuse l'aléa. Il faut taper sur quelqu'un. Et la théorie du complot a toujours bonne presse. "On nous cache tout". Il m'est arrivé de nombreuses anecdotes sur 320 par temps de brouillard. Une fois, j'assistais au débarquement des passagers, nous avions 45 minutes de retard à cause d'un épais brouillard quand un type bien arrogant m'a interpellé en me disant que c'était inacceptable, etc. Je lui ai répondu qu'il y avait du brouillard et que personne n'y pouvait rien, que cela faisait partie des aléas du transport aérien. Il m'a dévisagé de bas en haut avant d'ajouter : "Cher Monsieur, le brouillard, ça se gère." J'en ai des caisses des petites phrases comme celle-là. Ou quand une dame a dit à une hôtesse que la remise de gaz que nous venions d'effectuer était dûe à notre oubli de sortir le train, qu'elle en était sûre et qu'elle allait se plaindre, etc. Bon je pourrais y passer des heures. Tous ceux ayant une profession ayant un rapport avec le public le savent : c'est très difficile. Et l'aérien c'est encore plus dur. Car beaucoup de passagers se sentent pousser des ailes parce qu'"ils payent et que c'est normal". Toutefois, je ne parle jamais de "clientèle" idiote. Ceci est faux et exagéré. Nous transportons des passagers et ce sont eux qui me font vivre. Certains passagers sont parfois très durs. C'est ainsi.

Rerebonjour,

Il m'est arrivé de nombreuses anecdotes sur 320 par temps de brouillard. Une fois, j'assistais au débarquement des passagers, nous avions 45 minutes de retard à cause d'un épais brouillard quand un type bien arrogant m'a interpellé en me disant que c'était inacceptable, etc. Je lui ai répondu qu'il y avait du brouillard et que personne n'y pouvait rien, que cela faisait partie des aléas du transport aérien. Il m'a dévisagé de bas en haut avant d'ajouter : "Cher Monsieur, le brouillard, ça se gère."

Et vous n'avez pas répondu, du genre" j'ai oublié de faire fonctionné le ventillateur géant à l'arrière de l'appareil, excusez-moi" avec un sourire pour lui montrer la stupidité de ses propos.😛

Mais au final, c'est petite histoire, quand pensez-vous?? Vous font-elles rires😄, ou non😐???

Mais au final, c'est petite histoire, quand pensez-vous?? Vous font-elles rires😄, ou non😐???

Oui, généralement, elles me font rire.

Mais parfois, rarement j'en conviens, elles sont à la limite de me faire vomir. Comme cette fois où un passager a subi un grave malaise cardiaque dans l'avion lors d'un vol Marseille / Tunis. Un médecin cardiologue voyageait dans l'avion et nous a indiqué que sans assistance immédiate, le malheureux pax était condamné. Nous nous sommes immédiatement déroutés sur Ajaccio où toute l'assistance médicale a pu être fournie dans l'avion même. Il a été intubé et une énorme aiguille a été introduite dans son thorax par le SAMU, dans l'allée centrale du 320, devant tous les passagers médusés. Eh bien vous me croirez ou non, mais je peux attester de la totale exactitude de ces propos : un passager est venu me voir dans le cockpit, pendant que je préparais le vol Ajaccio / Tunis avec toutes les contraintes qu'un vol non prévu suppose, il a pointé sa montre avec son index et m'a dit. "C'est bien gentil mais avec tout ça, à quelle heure on va encore arriver à Tunis ?". Je lui ai demandé de sortir du cockpit.

Le CDB a eu bien raison....Mais, je croyais que la porte du cockpit était fermée et verrouillée.....

Moi j'ai eu une remise de gaz. sur un MAD-CDG avec easyJet! et ben j'ai été déçu... je m'attendais à ce que les moteurs rugissent mais non, le régime à un peu été augmenté c'est tout! d'ailleurs ont entendait même le train rentré du coup...

donc j'en veux une autre! et sur un gros biréacteur bien chargé style 777 ou 330 cette fois! 😄 mdr

sinon sur un ptit DR 400 j'ai eu une fois une panne de magnétos...on a perdu 50% de la puissance juste après le décollage! du coup on est rentré dare-dare! belle expérience mais mon instructeur a eu la frousse...il a pas voulu revolé de l'aprem! mdr

Bonjour Déjà fait ce genre d'acrobatie en vol au milieu de l'Atlantique. Applaudi par les passagers avant de se poser sur l'aéroport pourtant de déroutement: "Merci pour le spectacle ? 😮". C'était pas un vol AF et je ne sais pas ce que le CDB a raconté dans la sono.

euh cette histoire me rappelle une des "chroniques du plus beau bureau du monde", de Jacques Darolles, CDB AF. C'est la même ? Fabuleux bouquins, au passage !!!

Pour moi , 3 remises de gazs à Bale avec easyJet (2 pour des avions qui n'avaient pas dégagé la piste et 1 pour brouillard ) 2 déroutement avec Ryanair pour brouillard . 1 atterissage d'urgence à Nice sur un Alicante Bale d'EZY pour un passager ayant des convulsions de plus en plus graves . La gouverne de direction du train avant cassé après un atterissage à CDG d'un Fokker 100 de Regional .

Ne dites pas ça, c'est faux et vous le savez.

Faux et archi-faux ? 😎

Je pense qu'il est grand pour expliquer seul ce qu'il a voulu dire. Les propos sont clairs et sans ambages. Après que vous vouliez les minimiser, c'est autre chose, et pas étonnant.

Je l'ai toujours dit ici, 50% pour moi de salariés avenants, 50% d'arrogants, si l'on voulait schématiser. Donc je ne généralise pas non plus.

Mais nier qu'il faut insuffler une culture d'entreprise avec davantage d'humilité, c'est refuser de regarder la réalité en face.

Tiens, ils ont fait fort hier sur CDG-LAX, pas un, pas deux, pas trois, mais six surclassements sauvages en P sur le même vol ! Le père de LAXCDGHKG, au premier rang J, a assisté au joli cinéma. Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?

Petite contribution à la discussin sur les surclassements sauvages

Samedi dernier sur Tokyo NRT/CDG surclassement d'une mère et ses deux filles d environ 6 et 8 ans, qui à informé bien fort la cabine en " hurlant" littéralement : "venez vite tata jacqueline (ou marcelle, ou raymonde, je ne sais plus😛) qui travaille dans l avion nous à surclassé"

Toujours tres agréable quand c est fait dans la discetion😠😠😠

Je pense qu'il est grand pour expliquer seul ce qu'il a voulu dire. Les propos sont clairs et sans ambages. Après que vous vouliez les minimiser, c'est autre chose, et pas étonnant.

Je ne minimise rien. Mais ériger au rang de "culture d'entreprise" l'arrogance est totalement excessif, heureusement. Que voulez-vous dire ? Qu'on nous inciterait à être arrogant ? On aurait des cours d'arrogance par des maîtres de l'arrogance ? Outre le fait que j'aurais peut-être ainsi l'occasion de vous croiser, ne croyez-vous pas que cela est largement exagéré et dénature quelque peu vos propos ?

Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?

Oui, je la condamne fermement et ne la pratique pas. Je n'en ai jamais été le bénéficiaire en P. J'ai souvent été surclassé en J, selon les procédures prévues, mais jamais en P. La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction. Tout le monde n'est pas à l'image que vous en avez. Mais je concède que les abus entachent la réputation de toute la collectivité.

La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction

J'applaudis cette preuve d'intégrité (et souligne au passage qu'on a atteint le point de Spinetta).

?

C'est quoi, ça, le "point Spinetta" ?

Bonjour, vous ne pensiez pas parler de surclassement sauvage sans moi quand même😏😄😕!!

Tiens, ils ont fait fort hier sur CDG-LAX, pas un, pas deux, pas trois, mais six surclassements sauvages en P sur le même vol ! Le père de LAXCDGHKG, au premier rang J, a assisté au joli cinéma. Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?

Oula c'est du très haut niveau!!!! Mais c'est normal , mettez-vous à la place du CDB, 6 personnes a surclasser, plus assez de place en J, si il y en a en P, c'est la solution au problème!!🤪😉 Une question, il y avait des passagers en P ?? Si vous lancez une pétition contre les surclassements sauvages en P, et qu'elle remonte jusque AF, cela pourrait faire pression?? Ou l'avez-vous déjà tenté?? AF n'accepte pas les pétitions😐😮??

Autrement, il reste de Canard Enchainé!!! lorsque c'est une période de vache maigre, rien de sensationnel, et là, une histoire de surclassement sauvage chez AF, magninfique en plus je crois que AF fair vendre des journaux en ce moment!!

Si une pétition passe, je veux bien la signer😛, j'ai compris récemment qu'est qu'un surclassement sauvage avec une compagne de commandant pas discrète!!🏴‍☠️

Oui, je la condamne fermement et ne la pratique pas. Je n'en ai jamais été le bénéficiaire en P. J'ai souvent été surclassé en J, selon les procédures prévues, mais jamais en P. La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction. Tout le monde n'est pas à l'image que vous en avez. Mais je concède que les abus entachent la réputation de toute la collectivité.

Et bien je vois que nous avons au moins un point d'accord sur ce point là. Je crains hélas que des comportements comme le votre soient davantage l'exception que la règle.

Le problème est comme vous le savez, politiquement et syndicalement, sensible. Il est difficile pour la Direction de "sévir" contre des CDB surclasseurs en fin de carrière, qui n'ont plus rien à prouver, qui ont fait ça depuis trente ans, et qui ne comprennent pas cette soudaine levée de boucliers.

Mais n'ayons pas peur des mots, en Droit français, ce n'est ni plus ni moins que du recel et de l'abus de bien social.

Outre le fait que j'aurais peut-être ainsi l'occasion de vous croiser

Demain matin peut être ? Quoi que je ne crois pas que vous voliez sur A340.

Que voulez-vous dire ? Qu'on nous inciterait à être arrogant ? On aurait des cours d'arrogance par des maîtres de l'arrogance ?

Ne jouez pas au candide. Vous savez très bien que c'est bien plus subtil et insidieux que ça. Deux éléments de réponse succincts :AF est une entreprise avec beaucoup de salariés passionnés, et il y a une grande fierté légitime de travailler pour Air France. Sentiment d'autant plus fort que la sélection pour intégrer l'entreprise est depuis cinq ans très drastique (elle ne le fut hélas pas avant). Fierté d'autant plus grande quand on pense à Air France il y a quinze ans. Le seul problème est qu'on passe assez allégrement, assez souvent, d'une fierté légitime, à une arrogance illégitime.La communication interne et institutionnelle est très prompte à l'autocélebration. On a beau avoir l'esprit critique et le recul nécessaire, une communication intelligement distillée dont le contenu est "nous sommes les meilleurs, c'est grâce à vous, vous êtes donc les meilleurs", finit par imprégner les esprits. Il n'y a donc pas de maitres à l'arrogance vulgaires et abrupts. Non, cela est bien plus fin et c'est un travail de conditionnement au quotidien. De plus, si vous m'avez bien lu, je n'ai jamais généralisé, et ai toujours bien précisé que cette arrogance ne concernait pour moi que, grosso modo, une moitié de salariés, et davantage de PN que de PS.

Air France gagnerait beaucoup à instiller davantage d'humilité auprès de ses salariés. Il y a des hôtesses gracieuses, charmantes, classieuses... Tout pour être de brillantes hôtesses, mais gâchant hélas ce potentiel à cause d'une arrogance redoutable.

Une entreprise, quelle qu'elle soit, a besoin d'être challengée, remise en question positivement si elle veut atteindre l'excellence. On peut effectivement penser que les personnes opérant cette remise en question sont de vilains méchants, et tout balayer d'un revers de main, mais est-ce l'option qu'adopterait un esprit critique ?

Si vous lancez une pétition contre les surclassements sauvages en P, et qu'elle remonte jusque AF, cela pourrait faire pression?? Ou l'avez-vous déjà tenté?? AF n'accepte pas les pétitions😐😮??

Nul besoin, le buzz sur Internet avec diffusion en interne est bien plus efficace.

La compagnie n'agira que s'il y a un risque réel de nuisance commerciale. Tout fonctionne hélas dans un subtil rapport de force. Une pétition gentillette avec 1000 signatures risque malheureusement de finir à la poubelle.

j'ai compris récemment qu'est qu'un surclassement sauvage avec une compagne de commandant pas discrète!!🏴‍☠️

Nous n'étions pas d'accord sur ce point là l'été dernier, mais ravi de voir que vous condamnez désormais vous aussi le surclassement sauvage.

C'est quoi, ça, le "point Spinetta" ?

http://voyageforum.com/...ost=2947168;#2947168

Sinon, pour être dans le ton général de la discussion : j'ai "vécu" une remise de gaz en 747 de retour de MRU : je ne m'en suis pas aperçu, merci à mon voisin de me l'avoir signalé. Intéressant, hein ?

C'etait l'an dernier debut novembre sur un CDG-LYS, rafale de vent travers au moment de l'atterissage sur Satolas et Touch and Go, bon pour un tour complet, avec au moins 4 voisins pour qui le petit dej n'a pas supporte. la deuxieme tentative etait la bonne.

autre experience qui arrive souvent sur la cote est des US, aeroports de NY (LGA, EWR et JFK), congestion au sol ou voilents orages qui bloquent decollages et atterissages, tous les avions sont en l'air a tourner en rond, viens le moment ou ya plus de kerosene et il faut atterrir qlq part. Juin cette annee CDG-EWR sur CO, on a tourner en rond pendant 1h avant de faire une petite pause de 2h a Syracuse, NY avant de refaire le plein et attendre une fenetre de decollage pour repartir sur Newark.

Bonsoir,

Au temps de feue URSS, dans un Ilyouchine venant de Moscou pour Paris : au départ 4 heures de retard à cause d'une tempête de neige sur la Sibérie (l'avion venant de Tokyo). On embarque pour Paris, mais quelques heures plus tard on nous annonce un atterrissage à Amsterdam. Tout le monde hors de l'avion, sans avoir le droit de prendre quelque bagage que ce soit. Après 2 heures d'attente, on nous emmène en bus dans un hôtel en ville. Rendez-vous est pris pour le lendemain à 8 heures. On nous emmène alors à l'aéroport où nous attendons jusqu'à 13 heures d'être embarqués (brouillard sur Orly trop dense pour l'Ilyouchine !). Enfin, on embarque et 1/2 heure après on descend bas, très bas même sur Orly, pour remonter aussi sec et virer de bord, on apprend alors que nous allons arriver au Bourget, mais vraiment dans la campagne ! Mais la galère n'était pas terminée : il fallait récupérer les bagages, et comme nous n'étions pas les seuls à avoir eu le même problème ... je vous laisse imaginer la pagaille. Enfin nous avons pu quitter l'aéroport fatigués mais contents d'être enfin arrivés. Dans ce cas présent l'avion a été le moyen le plus rapide pour voyager lentement. Bonne soirée.

on apprend alors que nous allons arriver au Bourget, mais vraiment dans la campagne !

Orly - Paris (centre) : 16km Le Bourget - Paris (centre) : 13km. N'exagérons-rien sur le côté "campagne" 🙂

Bonjour,

Je ne voulais pas dire "campagne" pour Paris, mais campagne car nous avons atterri sur une piste très peu usitée à l'époque et généralement réservée aux cas spéciaux (d'après un membre de la tour de contrôle). J'ai d'ailleurs été témoin d'une eng... entre la tour de contrôle du Bourget et un pilote qui ne voulait pas se poser sur ladite piste. Les 2 hommes se sont expliqué vivement dans la tour, après l'arrivée de l'avion. Bonne journée.

Ah oki, au temps pour moi 🙂

aucun autres temoignages ? 😎

Bonjour Bon alors, quelques exemples (je dois avoir de la chance 😉) qui sont assez anciens:

- vol BA entre Calcutta et LHR: aéroport de Delhi fermé, dérouté sur Bombay: reroutés sur un vol Lufthansa qui décollait peu de temps après (un peu de course dans l'aéroport avec un agent de BA). J'étais en F, ça aide je pense. - annulation d'un vol AF BOM-CDG, en billet prime en J: Nous arrivions en correspondance de Cochin: Une hôtesse d'AF nous attendait à l'arrivée du vol pour nous prévenir et nous conduire à la limousine qui nous a emmené dans un hôtel 5 étoiles de l'aéroport. Rerouté via Delhi: On nous y a proposé plusieurs  hôtels pour les quelques heures de transit, nous avons choisi de rester dans la zone de l'aéroport (toujours aux frais d'AF), puis vol via LHR sur AC.  Une gestion impeccable. Je ne sais pas si cela serait toujours d'actualité. - le déroutement dont j'ai parlé plus haut n'a pas beaucoup retardé le vol ("escale" non prévue à Tenerife sur un Caracas-Madrid)

Bonsoir, une petite histoire assez amusante, enfin quand on a le temps:

il y a 2 ou 3 ans, à l'aéroport de Nice, c'est l'été, le Var ce fleuve qui passe à côté de l'aéroport de Nice est à sec!! Qui aurait pu imaginé qu'un sanglier en profite pour allé faire un tour sur les pistes🤪, il fallait que ça arrive à ce moment là!!! je suis dans un F-100 à destination de Lille après quelques minutes de roulage, le commandant annonce que notre decollage est retardé car un sanglier se promène, pendant 2 heures, je vais voir des véhicules de l'aéroport de Nice, des pompiers et policiers faire des tours. Au final le commandant annonce que le sanglier est reparti!!!😏 Magnifique 2 heures de retard à cause d'un sanglier, on ne me l'avait jamais faite celle-là!!😎

J'en reste pour l'instant à un simple RTO sur MD83 Spanair (EC-GXU, actuellement en livrée Star Alliance) à CDG. Le train d'atterrissage avant était cassé, le pilote a voulu décoller après 6h de réparations, et après le RTO il a annoncé qu'il y avait un problème et qu'on retournait au parking.

Quasi meme incident sur un 343 AF au départ de BOM. Au moment de l'acceleration de fortes vibrations sont apparus, le pilote a donc décider d'interompre le décollage, ce fut un freinage ultra violent mais plutot sympa à vivre, c'est alors qu'il nous annonce un problème avec la roulette de nez et qu'il faut prévoir un minimum de 40mn de retard... cela sera finalement 3H30 de retard avant de repartir pour CDG.