Nouvelles cabines NH à partir de février 2010

De nouvelles cabines NH sont prévues à partir d'Avril 2010 :

https://www.ana.co.jp/int/svc/en/new_brand_2010/y_class.html

Le siège éco sera un siège coque avec un pitch de 34 pouces, l'éco+ avec un pitch de 42 pouces.

La business aura un siège lie bed en 1-2-1 :

Après le phénomene lie flat, voici le phénomene 1-2-1 en quinconce.

So far, Etihad, Emirates (en 380), Delta, British Airways (mais 1/2 sièges à l'envers), Swiss (en 333) et maintenant ANA ont ce type de cabine.

Pour mieux se rendre compte :



La couette (qui n'est proposée qu'en first sur d'autres compagnies) fait partie du produit.

Sera mis en place au compte goutte sur NRT JFK pour commencer. La nouvelle seat map pique les yeux (image attachée). Il semblerait qu'il y ait 68 sièges en 17 rangées.

Le concept est légèrement différent d'Etihad qui opte pour un agencement symétrique, les 2 sièges centraux étant très préservés du trafic dans les couloirs. On a presque l'impression d'être dans une suite. A contrario les sièges couloirs d'EY manquent complètement d'intimité :

212 sièges seulement (First: 8, Business: 68, PE: 24, Economy: 112). On notera l'originalité de la disposition en Y (2/4/3).

Un avion clairement dédié aux routes à haute contribution.

On peut tenter une comparaison avec Air France qui va maintenant disposer d'un produit équivalent avec ses 77W équipés de Premium Voyageur. Les capacités en First/Business/Premium Economy/Economy sont les suivantes :

NH : 8/68/24/112. Total : 212. AF : 8/67/28/200. Total : 303

Il n'y a pas d'erreur, on parle bien du même avion (777-300 ER).

C'est assez amusant de voir ce genre de nouvelle en temps de crise; je pense notamment à la déclaration de Tim Clark : " [...] premium markets have just vanished ".

La comparaison ne tourne clairement pas à l'avantage d'AF... Et pour une fois, il ne s'agit pas d'une compagnie basée dans un pays sans commune mesure (comprendre les abonnés aux hauts des classements Skytrax : EK, EY, QR, SQ, MH, CX) avec les pays européens.

Cela dit, ne tapons pas trop vite sur AF: ses consoeurs BA, LH et KL ne font pas mieux qu'elle du point de vue du produit.

On notera l'originalité de la disposition en Y (2/4/3).

J'adore. Ca permet à des groupes de voyageurs de diverses tailles de rester "ensemble". Pour AF Il m'est arrivé de choisir Airbus ou Boeing selon le fait que nous étions 2 ou 3... ici la question ne se pose plus 🙂