Où en sont les projets des appareils A350 et B787?

Bonjour,

Je voudrais savoir où en sont les projet A350 et B787. Les avancées, les points noirs, les points negatifs et positifs de chaques avions.. ?

C'est surtout l'A350 qui se fait discret pas de photos de lui en vrai, probleme avec GE pour AF, ... ?

Merci 🙂

Bonjour,

Je voudrais savoir où en sont les projet A350 et B787. Les avancées, les points noirs, les points negatifs et positifs de chaques avions.. ?

787 : quelques dizaines d'appareils plus ou moins finis (et dont la plupart sont à assembler). 18 mois de retard sur le 1er vol, and counting (prévu 22 décembre pour l'instant). Programme de certification totalement irréaliste. 840 commandes à ce jour.

350 : tests statiques en cours sur les premiers tronçons prototypes. 1er vol prévu pour fin 2011, 1ère livraison pour fin 2013. 505 commandes à ce jour. L'A350 est normalement en l'état actuel des choses déjà un programme rentable.

C'est surtout l'A350 qui se fait discret pas de photos de lui en vrai

Y'a des photos des tronçons prototypes, mais il n'existe pas encore totalement construit.

probleme avec GE pour AF, ... ?

Pas qu'eux. Mais P&W serait prêt à s'y lancer (P&W forme avec GE la joint venture EA)

Mais P&W serait prêt à s'y lancer (P&W forme avec GE la joint venture EA)

Et AF accepterait cette motorisation ?

Qu'est-ce qui fait qu'une compagnie choisit l'A350 ou le B787 ? Au niveau de l'appareil, ses performances, sa capacité .. etc.. ?

Et AF accepterait cette motorisation ?

Pourquoi pas. Mais que P&W se dépêche alors.

Qu'est-ce qui fait qu'une compagnie choisit l'A350 ou le B787 ? Au niveau de l'appareil, ses performances, sa capacité .. etc.. ?

Voilà, tout ça. Les deux appareils ne couvrent pas exactement la même gamme, l'A350 était un peu plus "long courrier" que le 787 (sans parler du 787-3...) Et du contrat qui va derrière 😇

Et aussi du calendrier, qui semblait être le principal motif des primers à commander le 787. Ils ne voulaient pas avoir à attendre cinq ans de plus pour avoir des A350. En fin de compte cet écart se réduit à deux ans, en l'état actuel des choses.