Pourquoi des avions toujours plus gros?

Bonjour,

Je viens de voir un reportage sur l' A 380 . Il est géant !!! Il propose un grand confort, du grand luxe comme par exemple des sièges à 60000 $ l'unité (pour la classe business) ! Il paraît qu'il faut faire des économies d'énergie car les réserves de pétrole s'épuisent... Qu'il faut préserver la planète... Et que nous sommes en période de crise !?!?

Je m'interroge donc, car cet avion me semble vraiment démesuré et absolument anachronique, déjà périmé.

Bonjour,

On sait jamais , après une petite minute de reflexion , on peut éventuellement penser que la consommation par passager est plus faible que sur de petits avions anciens avec des vieux réacteurs.

On sait jamais , peut etre que des gens y auraient pensé ?? eux!

Bonjour,

Il est géant !!!

Oui, mais la première phrase du reportage est fausse : ce n'est pas le plus gros avion (l'An225 est loin devant)

Il propose un grand confort, du grand luxe comme par exemple des sièges à 60000 $ l'unité (pour la classe business) !

C'est la first, pas la business 🙂

Il paraît qu'il faut faire des économies d'énergie car les réserves de pétrole s'épuisent... Qu'il faut préserver la planète... Et que nous sommes en période de crise !?!?

Je m'interroge donc, car cet avion me semble vraiment démesuré et absolument anachronique, déjà périmé.

Comme l'a dit le DG d'Air France : un A380, c'est l'équivalent en termes de capacité d'un 777 et d'un A340 réunis. Pourtant ça ne demande qu'un seul avion, un seul équipage, et une seul carlingue, l'ensemble consommant donc beaucoup moins.

Plus un avion est gros, moins il consomme par passager à taux de remplissage égal (et "normal"). On est ainsi à 3L/passager/100 km, quand un BAE 146 consommera par exemple 4 fois plus.

Donc il n'est ni démesuré (Corsair détient toujours le record du nombre de passagers dans un avion, alors que ce n'est qu'un "simple" 747-400), ni anachronique (le transport aérien explose, mais les couloirs aériens ne sont pas illimités, la solution est sur l'utilisation d'appareils plus gros), ni périmé (au contraire, pour les raisons exposées plus haut)

Bonjour, quel est donc ce record de Corsairfly ? 😛

Le transport aérien explose ?!?

Donc, si je suis ton raisonnement, les gens consomment de plus en plus... Il n'y aurait donc pas de crise ?

est il possible de voir ce reportage sur le net ? VOD ?

est il possible de voir ce reportage sur le net ? VOD ?

En principe sur site france5 replay ... 24 h après http://videos.france5.fr/search/?q=replay

Bonjour, quel est donc ce record de Corsairfly ? 😛

582 sièges dans ses B747-400 http://www.corsairfly.com/corsair/nos_appareils.do

Explose sur le long terme, actuelement c'est evidement morose, mais il y a de vrai signe de reprise et de meilleur remplissage sur certaines destinations comme L'Inde par exemple.

Il n'y aurait donc pas de crise ?

Il faut savoir que 98% des Français ne sont PAS DU TOUT impacté par la crise, il faut parfois aller au delà du discours bien pensant de certains médias.

Il est rediffusé ce soir à 20h35 pour ceux qui ont loupé le reportage.😉

yep, mais suis pas en France, peut etre est il en live sur leur site ?

yep, mais suis pas en France, peut etre est il en live sur leur site ?

Oups désolé je n'avais pas fait attention!😇

Sinon il me semble en effet que les reportages sont diffusés 24h après sur le site de france 5

pas de souci, j'attendrais demain. merci pour l'info

Je sais qu'il y a souvent de l'intox de la part des médias. Ils sont dirigés par le pouvoir. Il faut faire le tri. Je ne pensais, quand même pas, que 98 % des français n'étaient absolument pas touchés par la crise !

Pourquoi des avions toujours plus gros ?

Et quand il tombera, au lieu de faire 100-200 morts, ça en fera 500-600!

Pourquoi des avions toujours plus gros ?

Et quand il tombera, au lieu de faire 100-200 morts, ça en fera 500-600!

Des avions toujours plus gros, et aussi des avions toujours plus performants niveau securité, les avancées technologiques reduisent aussi les crash depuis beaucoup d'années maintenant, mais c'est sûr que le risque 0 n'existe pas !

98% est peut-être généreux, mais c'est vrai que la majeure partie de la population ne souffre pas matériellement de la crise.

L'Asie n'est pas en crise. Bien que les statistiques y soient sujettes à caution, la Chine affiche une croissance de l'ordre de 10%.

L'A380 n'est pas du tout anachronique, il est pertinent pour des liaisons à trafic très intense. Alors qu'il a été conçu pour des vols long-courrier, Singapore Airlines (SQ) l'exploite sur la ligne Singapour - Hong Kong, or SQ est réputée être l'une des compagnies les mieux gérées au monde. Pour mémoire, Air Austral vient de commander deux A380, en version haute densité (840 passagers), qui battra donc le record de Corsair. Un de ces appareil pourra remplacer deux de ses 773, à moindre coût d'exploitation.

Quant au risque d'une catastrophe aérienne majeure.. c'est un bon exemple de la myopie du public face aux risques en général. Il y a eu moins de 800 morts dans des catastrophes aériennes en 2008, alors qu'on estime à plus d'un million le nombre de morts annuels sur les routes dans le monde.

Le transport aérien explose ?!?

Donc, si je suis ton raisonnement, les gens consomment de plus en plus... Il n'y aurait donc pas de crise ?

Le monde ne se limite pas aux pays dits "industrialisés". Pour ceux dits "en développement", "la crise" n'aura été qu'un petit ralentissement dans leur croissance.

Pourquoi des avions toujours plus gros ?

Et quand il tombera, au lieu de faire 100-200 morts, ça en fera 500-600!

Mais puisqu'il y aura moins d'avions, ça fera pas plus de morts au final.

Et quand il tombera, au lieu de faire 100-200 morts, ça en fera 500-600!

Effectivement. Je crois qu'il n'y a pas d'exemple d'un type d'avion qui n'ait jamais eu d'accident mortel. (Même Concorde a eu un crash, et il n'y en avait pourtant qu'une douzaine d'exemplaires en exploitation). Donc, le jour où un A380 se crashera, ça sera sanglant. C'est comme ça ... Et sans aller jusqu'à l'accident, un simple retard = 500 personnes qui glandent dans les salles d'embarquement; une annulation = 500 personnes qu'il faut éventuellement loger, nourrir, pour qui il faut trouver une place sur un autre vol ... ou indemniser !

Le T7 aucun crash so far, et pourtant il commence à en avoir pas mal!

Raté : http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_38

Donc, le jour où un A380 se crashera, ça sera sanglant. C'est comme ça ...

Je crois savoir que c'est toujours sanglant un crash... Et il y a déja eu plus de 1000 morts en un seul accident, et bien avant le 380...

Raté :http://en.wikipedia.org/...sh_Airways_Flight_38

Ah oui celui là ma complètement échapé 😮

Wahou, réflexion interessante. Quoique. Si cet avion en remplace deux autres, deux fois moins de risques de crash... Donc bon...

Oui enfin 514 pax pour l'ancien 747-300 chez nous, alors bon un petite cinquantaine en plus... Tout le monde en fait un tapage... Perso, je pense que meme avec 50 pax en plus cet A380 est bcp plus facile a voler que nos vieux 744. Tant pour nous les pnc que pour vous les passagers. Mais il est clair que j'attends de voir la version densifiée, la ce sera imposant de voir autour de 700 passagers monter et descendre...

Je crois savoir que c'est toujours sanglant un crash... Et il y a déja eu plus de 1000 morts en un seul accident, et bien avant le 380...

Non, la catastrophe la plus meurtrière de l'histoire de l'aviation est celle de Tenerife en 1977 (collision au décollage d'un 747 avec un 747 au sol, erreur humaine). A condition de faire abstraction des attentats du 11 septembre, qui n'impliquaient pas des avions géants.

(pour le 777, ce n'était pas un accident mortel)

Il me semble que le Falcon 50 n'a jamais eu d'autre crash que par attentat. Mais bon, ce n'est pas vraiment un avion de ligne.

(pour le 777, ce n'était pas un accident mortel)

Il s'en est fallu de peu...

Bonjour,

je pense qu'il vouait dire le plus gros avion de transport de personne. je ne crois pas que l'AN 225 ne soit autre chose qu'un transport de fret et autre navette

C'est peut-être ce qu'elle voulait dire, mais la présentatrice parlait bien du plus gros avion jamais construit (j'ai pas les termes exacts sous la main, mais ça ne faisait pas référence spécifiquement au transport de passagers)

Je crois savoir que c'est toujours sanglant un crash... Et il y a déja eu plus de 1000 morts en un seul accident, et bien avant le 380...

Non, la catastrophe la plus meurtrière de l'histoire de l'aviation est celle de Tenerife en 1977 (collision au décollage d'un 747 avec un 747 au sol, erreur humaine). A condition de faire abstraction des attentats du 11 septembre, qui n'impliquaient pas des avions géants.

C'est à cet accident que je faisais référence, mais effectivement "seulement" 583 morts ( je viens de vérifier... ) pourtant avec deux 747, les 1000 étaient possibles et d'ailleurs inscrits dans ma mémoire...

pourtant avec deux 747, les 1000 étaient possibles et d'ailleurs inscrits dans ma mémoire...

Oui, mais avec de la config Corsair, pas à moins (même avec deux 747 CIO AF ça le fait pas).

je pense que tu auras noté que le A380 de Air France remplace 1 vol 777+1 vol 340....

Bref, autant de monde transporté, mais une économie d'échelle significative...

et sinon, j'ai pas vraiment l'impression qu'il y ait moins de monde dans les aéroports...

et enfin, les 2 gros projets actuels, A350 et B787, seront plus petits que les longs-courriers actuels...

Il paraît qu'il faut faire des économies d'énergie car les réserves de pétrole s'épuisent... Qu'il faut préserver la planète... Et que nous sommes en période de crise !?!?

Je m'interroge donc, car cet avion me semble vraiment démesuré et absolument anachronique, déjà périmé.

Pourquoi des avions toujours plus gros ?

Et bien tout simplement parce que les passagers sont de plus en plus gros, il faut donc de la place pour pouvoir caser tout le monde.

Tu n'as pas trouvé ça étrange que l'avion soit déployé en premier sur New York, vivier de clientèle américaine en surpoids ?

et enfin, les 2 gros projets actuels, A350 et B787, seront plus petits que les longs-courriers actuels...

L'A350 est plus petit que les A340 et 777, mais plus grands que les A330 et 767.

Il propose un grand confort, du grand luxe comme par exemple des sièges à 60000 $ l'unité (pour la classe business) ! Il s'agit d'un siege 1ere classe , qui sera très vite rentabilisé , entre nous je prefere voire des avions de grand luxe , je ne vois pas le problème , le luxe et la démesure sont une bonne chose .Et cela ne refera pas de mal a AF cela lui permettras de redorer son blazon

entre nous je prefere voire des avions de grand luxe , je ne vois pas le problème , le luxe et la démesure sont une bonne chose

Et tu les remplis comment ? Demande à Dubaï, je suis sûr qu'ils ont un bon plan 😇

La crise de Dubai est finit (et n'a jamais vu le jours ) , je vie avec des personne spécialistes et qui travaillent dans l'économie qui m'ont expliquer la chose , il n'y a aucun soucis a ce faire pour Dubai , cette crise a été inventé par certaines personne qui se réjouissent de la dégringolade des grandes puissances , il n'y a juste a regardr le figaro et les journaux étranger et vous aurez une véritable analise de la chose . 😛 Mais dans bon nombre d'articles Emirates Airlines est cité comme fleuron des EAU 😎 , donc pas de problemes et pour ce qui est des taux de remplissage des avions EK (avions de grand luxe😉) ils sont très bons .

Cordialement

La crise de Dubai est finit (et n'a jamais vu le jours ) , je vie avec des personne spécialistes et qui travaillent dans l'économie qui m'ont expliquer la chose , il n'y a aucun soucis a ce faire pour Dubai , cette crise a été inventé par certaines personne qui se réjouissent de la dégringolade des grandes puissances , il n'y a juste a regardr le figaro et les journaux étranger et vous aurez une véritable analise de la chose . 😛

Tant de candeur, c'est attendrissant 😇

Mais dans bon nombre d'articles Emirates Airlines est cité comme fleuron des EAU 😎 , donc pas de problemes et pour ce qui est des taux de remplissage des avions EK (avions de grand luxe😉) ils sont très bons .

* Remplir une classe éco de qualité * Remplir une first class - -> sont deux choses bien différentes...

Pardonne moi mais je sais de quoi je parle en ce qui concerne Dubai ....

Pour ce qui est du remplissage des avions Emirates , je parlais aussi de la first class qui se vend très bien car c'est un produit de très bonne qualitée (le mieux c'est quand même de tester gratuitement 😛)

C'est vrai que tout va bien à Dubai !!

http://blog.lefigaro.fr/malbrunot/2009/11/dubai-mieux-vaut-ne-pas-etre-u.html

la first class qui se vend très bien car c'est un produit de très bonne qualitée

La conjonction de coordination est ici fausse : tu peux avoir le meilleur produit du monde, s'il n'y a personne qui en a besoin et/ou personne qui en a les moyens, alors il ne se vendra pas.

Pour ma part je trouve cela tout a fait normal car Dubai n'a pas besoin de boulets , ils choisissent leur immigration (ils ont bien raison) Mais c'est un tout autre débat 😉

Tu as raison mais la dans le cas PRECIS de Emirates elle se vend bien 😉

Pour ma part je trouve cela tout a fait normal car Dubai n'a pas besoin de boulets , ils choisissent leur immigration (ils ont bien raison) Mais c'est un tout autre débat 😉

Magnifique amalgame. Fais gaffe à ce que tu racontes, tu pourrais déraper sans même t'en rendre compte à ce rythme... (révise au passage l'histoire de France sur la grosse première moitié du 20e siècle)

et enfin, les 2 gros projets actuels, A350 et B787, seront plus petits que les longs-courriers actuels...

L'A350 est plus petit que les A340 et 777, mais plus grands que les A330 et 767.

yep mais le 787 (s'il vole un jour😇) sera plus petit que A330/B767

C'est vrais mais je pense que les contructeurs s'adaptent quand meme un minimum a la demande des transporteurs car je pense (j'en suis meme certain ) que developper un avion sa coute chere . Mais je pense que les transporteur regardent plus aux couts d'exploitation ainsi qu'au rayon d'action (et au prix )

Mais je pense que les transporteur regardent plus aux couts d'exploitation ainsi qu'au rayon d'action (et au prix )

Nan plus. L'A380 est probablement l'avion aux plus bas coûts d'exploitation actuellement. Pourtant ni easyJet, ni Ryanair, qui recherchent pourtant l'économie, n'iront en acheter et préféreront à la place des A320/B737, bien plus chers à exploiter.