Aéroport de Paris-Beauvais-Tillé: embarquement en classe low cost (documentaire sur France 5)

docu du dimanche sur France 5 à ne pas manquer à 17h et 20h30 sur Paris Beauvais Tillé http://www.france5.fr/programmes/index-fr.php?affnum=010545&prgnum=0&numcase=207&date=21-03-2010&plage=1200-1900

Titre et description du programme n'utilisent pas le nom commercial de l'aéroport (Paris Beauvais Tillé), mais bien son nom administratif (Beauvais-Tillé) 😇

Titre et description du programme n'utilisent pas le nom commercial de l'aéroport (Paris Beauvais Tillé), mais bien son nom administratif (Beauvais-Tillé) 😇

Mais moi j'utilise le nom commercial si je veux na ! liberté d'expression 😛

Titre et description du programme n'utilisent pas le nom commercial de l'aéroport (Paris Beauvais Tillé), mais bien son nom administratif (Beauvais-Tillé) 😇

Beauvais et Vatry ont une autorisation administrative d'associer "Paris" a leur nom

Administrativement peut etre! mais comment peut on associé Beauvais en Picardie à 1h15 de Paris et dire que ton avion attéri à Paris!! Pour moi c'est un mensonge😛! Enfin ils sont vraiment près à tous pour arnaquer les gens!

A ce moment là quand tu vas à Maseille ou Nice, et tu atteris à Toulon? ou Grenoble pour Lyon! Bientot ils vont atterir à Caen ou au Havre pour Paris! Avoués c'est un peu ridicule non😏!

Administrativement peut etre! mais comment peut on associé Beauvais en Picardie à 1h15 de Paris et dire que ton avion attéri à Paris!! Pour moi c'est un mensonge😛! Enfin ils sont vraiment près à tous pour arnaquer les gens!

A ce moment là quand tu vas à Maseille ou Nice, et tu atteris à Toulon? ou Grenoble pour Lyon! Bientot ils vont atterir à Caen ou au Havre pour Paris! Avoués c'est un peu ridicule non😏!

C'est un des points négatifs de RYR, mais le client sait là où il va. Je crois qu'il y a déjà eu des soucis avec Düsseldorf Weeze (l'aéroport s'appelle Airport Weeze car n'a pas le droit de s'appeler Düsseldorf), mais Ryanair continue de l'appeler Düsseldorf Weeze, et du coup précise qu'il se situe à 70km de DUS, d'ailleurs des passagers se sont déjà trompés d'aéroport.

Il y a aussi des aéroports bien + éloignés de leur ville que BVA ne n'est de Paris : Oslo Torp (140km), Francfort Hahn (120km), Memmingen Munich Ouest (115km), Stockholm Skavsta (105km).

D'autres aéroports RYR sont des aéroports + proches du centre que les aéroports internationaux (Goteborg City, Belfast City, Rome Ciampino), et certains sont des aéroports internationaux (DUB, MAD, MRS, EDI et bien d'autres)

Peut être qu'un jour Easyjet aura l'idée de renommer l'aéroport de Bâle Zurich Ouest😏

A l'echelle europeenne Beauvais c'est la banlieue de Paris

A+

A l'echelle europeenne Beauvais c'est la banlieue de Paris

Je n'oserais pas le dire à des Picards🙂

Au final ce document à l'air interessant à regarder . J'ai hate

Don si je comprends bien si on atterri à CDG les compagnies devraient préciser que l'atterrissage se fait à Roissy et non à Paris. C'est bizarre mais toutes les compagnies indquent qu'elles atterrissent à Paris.🙂 (à Quand un A380 en approche sur Issy-Les-Moulineaux?🙂🙂🙂🙂🙂) Pour ma part quand je suis allé à Barcelone j'ai vu que le plus pratique c'était El Prat (je comptais rester sur Barcelone), donc j'ai pris un vol qui opérait de cet aéroport.

Don si je comprends bien si on atterri à CDG les compagnies devraient préciser que l'atterrissage se fait à Roissy et non à Paris. C'est bizarre mais toutes les compagnies indquent qu'elles atterrissent à Paris.🙂 (à Quand un A380 en approche sur Issy-Les-Moulineaux?🙂🙂🙂🙂🙂) Pour ma part quand je suis allé à Barcelone j'ai vu que le plus pratique c'était El Prat (je comptais rester sur Barcelone), donc j'ai pris un vol qui opérait de cet aéroport.

MDR j'adore ! 😉

Don si je comprends bien si on atterri à CDG les compagnies devraient préciser que l'atterrissage se fait à Roissy et non à Paris. C'est bizarre mais toutes les compagnies indquent qu'elles atterrissent à Paris.

Les compagnies devraient utiliser le nom de l'aéroport. ORY = Paris-Orly, CDG = Paris-Charles de Gaulle, BVA = Beauvais-Tillé (etc)

Bah moi je préfère me taper 1H de bus confortable entre BVA et Paris qu'1H de RER pourrave entre CDG et Paris .

Bien moi j'ai opté pour 30 min de bus confortable entre CDG et paris ou 15min entre ORY et paris!

Tout depend du prix du billet d'avion. car la demi heure de bus en moins peut couter tres cher

A+

Ben moi j'ai décidé de garer ma voiture près de l'aéroport d'orly et de marcher 1/4 d'h pour rejoindre les aérogares. C'est gratuit ... et légal !!!😛 Moins pratique que les parking ADP (mais équivalent pour ceux qui se gare au P7) mais vu leurs prix ... Ca me permet de prendre des vols très matinaux (les transports en communs pour les vols qui partent avant 7h du mat🏴‍☠️), souvent moins chers et qui permettent en plus d'avoir une journée complète à destination.

C'était un bon reportage et une belle pub pour Ryanair. Visiblement à BVA ils pratiquent le flicage des bagages avec beaucoup de zèle. Évidemment, Michael Cawley (le n°2 de RYR) ne dit pas un mot sur les charges sociales et sur les aides perçues (ce dernier point a quand même été évoqué dans le reportage). Ils ne parlent pas non plus de la gestion des passagers en cas de problème.

Le documentaire repassera ce soir à 20h35.

Belle tranche de vie ce petit reportage . Meme si on apprend pas grand chose au final , s'inviter dans la vie quotidienne de cet aeroport etait très interessant . Ca rediffuse à 20H30 sur France 5 pour ceux qui ont loupé .

Un chiffre qui m'a étonné tout de meme, c'est que BVA draine 40% d'hommes d'affaires ...pas mal !

C'était un bon reportage et une belle pub pour Ryanair....

... avec aucun personnel de ryanair visiblement autorisé a parler (sauf le "bossbis") les seuls personnels ayant eu la parole etaient des PN de Wizzar

avec aucun personnel de ryanair visiblement autorisé a parler (sauf le "bossbis") les seuls personnels ayant eu la parole etaient des PN de Wizzar

C'est vrai qu'à chaque fois qu'on voit un reportage sur RYR les PN parlent anonymement, par contre c'est assez rare qu'on entende Michael (bis) Cawley s'exprimer devant les médias, il vit dans l'ombre de son célèbre homonyme O'Leary🙂

Ils ont une jolie PNC'ette chez Wizzair, par contre le pilote qui parle de sécurité de l'emploi en étant chez Wizzair m'a un peu fait rire😄

Je viens de voir ce reportage bien fait très intéressant ! Beauvais est un aéroport vraiment sympathique, avec des gens très motivés et fiers de ce qu'ils font. Keep up the good work !

Bonsoir,

vous nous avez tellement incité à regarder ce reportage que je m'y suis attelé.

Comme disent certains ici bravo à tous ceux qui font tourner cet aéroport.

Mais bon à côté de tout ca il y a des hics.

1) le personnel n'appartient pas aux compagnies mais à l'aéroport. réductions des couts assurés et plaintes des voyageurs dégagées.

2) une chose m'a vraiment surpris et c'est aussi pourquoi je ne pre'ndrais peut etre jamais un avion à Beuvais je n'ai pas vu dans ce reportage ce que l'on voit sur les reportages sur Roissy par exemple, des contôles des avions par des agents de la DGAC, pour la conformité. faut dire qu'avec 25minutes il ont pas le temps les pauvres mais ou est donc la sécurité dans touts ca. Je sais vous allez me rétorquer qu'il n'y a pas assez de contôleurs pour tous les avions mais ce n'est pas une excuse.

3) les bagages cabines ou on voit tout ces pauvrres passagers s'acharner à faire rentrer des bagages (si si meme en sautant dessus) pour ne pas à payer cetter surchage bagage (35e si j'ai bien entendu). de plus cette fille charmante qui s'acharne à vous dire "il faut mettre à la poubelle ce que vous ne voulez pas dans votre bagage cabine) dans l'affolement, cette passagère qui jette ce qui doit etre une trousse de toilette, et qui sait qui valiat peut etre plus que les 35€ mais devant autant de "hargne", les passagers font un peu n'importe quoi.

4) le "petit boutonneux" qui explique que sur son vol on peut abaisser les dossiers mqis qu'on peut pas le faire sur Air France.

5) L'aéroport le vendredi qui ressemble à un parcourt de la ratp un jour de grève.

6) l'entrée du parking complètement défoncé.

et je suis sur que j'en passe.

ah si, ces fameuses subventions ou il est bieb spécifié que c'est le contibuable qui paye.

et ce charmant monsieur qui explique que un chomeur ca coute cher, et que les subventions ca coute moins cher, pourquoi n'a-t-il pas donné des chiffres lol.....

je reprends votre phrase :

"Un chiffre qui m'a étonné tout de meme, c'est que BVA draine 40% d'hommes d'affaires ...pas mal !"

Après avoir bien vu il ne s'agit pas de 40% d'homme d'affaire mais de 40% de billets vendus à des hommes d'affaires. En effet seuls les entreprises qui sont dans la zone d'achandise, sont concernées et on a pris comme exemple une seule sociète qui effectivement envoie ses salariés à travers l'europe.

2) une chose m'a vraiment surpris et c'est aussi pourquoi je ne pre'ndrais peut etre jamais un avion à Beuvais je n'ai pas vu dans ce reportage ce que l'on voit sur les reportages sur Roissy par exemple, des contôles des avions par des agents de la DGAC, pour la conformité. faut dire qu'avec 25minutes il ont pas le temps les pauvres mais ou est donc la sécurité dans touts ca. Je sais vous allez me rétorquer qu'il n'y a pas assez de contôleurs pour tous les avions mais ce n'est pas une excuse.

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Les inspecteurs de la DGAC qui font les controles SAFA ne sont pas affectés par aeroport mais par zone . C'est à dire qu'il y a X controleurs par zone , et ils font autant de controle à Roissy , qu'à Beauvais, qu'à Orly , qu'à Lille lesquin etc qui appartiennent à la zone Nord.

ce reportage , on peux le voir sur internet ???

oui, jusqu'en fin de semaine http://documentaires.france5.fr/documentaires/beauvais-embarquement-classe-low-cost

merci pour le lien😉

Bonjour, merci pour le lien.

bonjour, j'ai utilisé cet aéroport pour la première fois en décembre 2009, avec la compagnie Wizzair, en semaine, et malgré mon appréhension, tout c'est bien passé: efficacité, ponctualité, propreté

je préfère de toute manière les petites structures

kajolka

C'est un beau reportage. Maintenant ce qui ne fait rire, c'est que quand on parle de sécurité, on évoque Ryanair et Wizzair comme des compagnies avec un bon niveau de sécurité, voir exellent. Par contre, on ne parle pas une seconde de Blueair😏, y aurait-il une raison??😎

c'est étonnant que Ryanair n'est pas encor ouvert de ligne pour le Maroc au départ de cet aéroport!!!! Malgrés le grand nombre de MRE qui vivent en Ile de France

c'est étonnant que Ryanair n'est pas encor ouvert de ligne pour le Maroc au départ de cet aéroport!!!!

D'une part Ryanair n'a pas (encore?) de base à Beauvais ni au Maroc et pour ce type de vols, assez long, il faut qu'au moins l'aéroport de départ où de destination soit une base. D'autre part il n'y a pour le moment qu'une aérogare à Beauvais ... donc impossible de séparer la trafic Schengen et hors schengen ... ce qui n'est pas bon pour les contrôles d'immigration. La nouvelle aérogare, qui devrait ouvrir à la fin de l'année, devrait palier à ce pb ... et sans doute à Ryanair de créer une base (si les pb d'approches sont réglés ... ce qui n'est pas le cas pour le moment car pb pour mettre la rampe d'approche). Enfin il me semble qu'Air Horizon avait essayé il y a plusieurs années mais que ça n'avait pas fonctionné alors que pendant ce temps là à CDG et Orly le nombre de vols à destination du Maroc augmentait assez fortement.

c'est étonnant que Ryanair n'est pas encor ouvert de ligne pour le Maroc au départ de cet aéroport!!!!

D'une part Ryanair n'a pas (encore?) de base à Beauvais ni au Maroc et pour ce type de vols, assez long, il faut qu'au moins l'aéroport de départ où de destination soit une base. D'autre part il n'y a pour le moment qu'une aérogare à Beauvais ... donc impossible de séparer la trafic Schengen et hors schengen ... ce qui n'est pas bon pour les contrôles d'immigration. La nouvelle aérogare, qui devrait ouvrir à la fin de l'année, devrait palier à ce pb ... et sans doute à Ryanair de créer une base (si les pb d'approches sont réglés ... ce qui n'est pas le cas pour le moment car pb pour mettre la rampe d'approche). Enfin il me semble qu'Air Horizon avait essayé il y a plusieurs années mais que ça n'avait pas fonctionné alors que pendant ce temps là à CDG et Orly le nombre de vols à destination du Maroc augmentait assez fortement.

en effet Ryanair n'a pas de base sur Beauvais mais cela n'empèche pas d'avoir des vols vers (Pau, Zaragoza, Venice, Bratislava et Oslo Torp) qui sont eux aussi des aéroports sans base Ryanair... MP2 à Marseille n'est pas plus grand que Beauvais et pourtant ils arrivent à gerer les vols Ryanair pour l'Europe et le Maroc...

en effet Ryanair n'a pas de base sur Beauvais mais cela n'empèche pas d'avoir des vols vers (Pau, Zaragoza, Venice, Bratislava et Oslo Torp) qui sont eux aussi des aéroports sans base Ryanair... MP2 à Marseille n'est pas plus grand que Beauvais et pourtant ils arrivent à gerer les vols Ryanair pour l'Europe et le Maroc...

Effectivement, ce sont des rotations opérées depuis une autre base, exemples pour BVA :

- Cagliari/BVA/Pau/BVA/Cagliari - Milan BGY/Saragosse/BVA/ZAZ/BGY - selon les jours, Glasgow PIK/BVA/Oslo Torp/BVA/PIK ou PIK/TRF/BVA/TRF/PIK, mais ils vont arrêter cette ligne pour remplacer par un vol vers Oslo Rygge - PIK/BVA/Venise Trevise/BVA/PIK - Reus/BVA/Bratislava/BVA/REU

Ce sont des vols plutôt courts qui peuvent difficilement être réalisés entre BVA et le Maroc, par contre ils font des sauts de puve entre Seville et le Maroc (RAK et FEZ) avec un avion basé à BGY.

Concernant MRS, il y a 2 sous parties dans le terminal MP2, les portes à l'ouest sont faites pour les vols hors Schengen avec contrôle des papiers et celles à l'est sont pour les vols Schengen.

@Bordeluche

le personnel n'appartient pas aux compagnies mais à l'aéroport.

A dire vrai, ca se pratique dans beaucoup d'aéroports. Des sociétés d'assistance au sol, ou de handling, comme Swissport, Europe Handling, Alyzia, sont spécialisées dans ce travail de représentation des compagnies. A Beauvais, comme dans d'autres aéroports, c'est l'aéroport lui-même qui se charge de ces opérations.

je n'ai pas vu dans ce reportage ce que l'on voit sur les reportages sur Roissy par exemple, des contôles des avions par des agents de la DGAC, pour la conformité.

Ce n'était pas le but du reportage. Néanmoins, je ne vois pas comment la CCI de l'Oise pourrait interdire aux agents de la DGAC d'effectuer ces contrôles.

les bagages cabines ou on voit tout ces pauvrres passagers s'acharner à faire rentrer des bagages

A dire vrai, c'est la même chose sur toutes les low cost...

le "petit boutonneux" qui explique que sur son vol on peut abaisser les dossiers mqis qu'on peut pas le faire sur Air France.

Les nouveaux sièges AF ne sont pas inclinables. Sur Ryanair et certains Easyjet non plus. A noter que sur Wizzair, l'avion semble être équipé des sièges Recaro très confortables, comme sur LX, AB et IB par exemple.

L'aéroport le vendredi qui ressemble à un parcourt de la ratp un jour de grève.

Certaines lignes RATP un jour normal sont dans cet état la. Prend le métro 13 par exemple... Ou le métro 2 quand le temps d'attente entre deux rames est supérieure à 2 minutes !! Vas également à CDG T2B lorsque plusieurs vols sont prévus en même temps dans la même salle d'embarquement. Idem pour CDG T3 et certains satellites du T1 !

Après avoir bien vu il ne s'agit pas de 40% d'homme d'affaire mais de 40% de billets vendus à des hommes d'affaires.

Je suis aussi un peu spectique sur ce chiffre de 40%, même si il est vrai que les entreprises de l'Oise peuvent en profiter. Cependant, le reseau assez restreint et les faibles fréquences ne sont pas un atout pour cette clientèle !

et ce charmant monsieur qui explique que un chomeur ca coute cher, et que les subventions ca coute moins cher, pourquoi n'a-t-il pas donné des chiffres lol.....

Pour une meilleure efficacité dans les négociations sans doute. D'un coté on peut comprendre ce qu'il affirme : en clair il verse de l'argent pour avoir un retour plus important. En versant 7,5 millions d'€ par an (chiffre évoqué mais non confirmé par l'interessé), on fait vivre plus de 800 emplois directs à l'aéroport, dont 50% directement par l'aéroport... Après c'est l'éternel débat... Mais ca reviendrait à 3€ par PAX, largement moins que le chiffre évoqué par d'autres aéroports. J'ai plus l'impression que c'est l'organisation de l'aéroport qui en fait son efficacité !

@michel446

avec aucun personnel de ryanair visiblement autorisé a parler (sauf le "bossbis") les seuls personnels ayant eu la parole etaient des PN de Wizzar

Stratégie de communication de la compagnie ! Ou un choix éditorial du reportage... Ryanair préfère peut etre controler la parole. Pour dire vrai, c'est identique dans beaucoup de sociétés. Ou si c'est pour laisser en employé s'exprimer avec un cadre derrière qui fait les grands yeux à chaque mot...

@B737

Beauvais est un aéroport vraiment sympathique,

son éloignement de Paris est tout de même un point très négatif, de même que l'absence de liaison performante. Les cars mettent 1h30 (sans doute plus en fonction des aléas de circulation) ce n'est pas la porte à coté ! Après c'est vrai que c'est une très belle machine commerciale et qu'ils ont réussit une bonne chose. Je regrette cependant qu'ADP n'ait pas réussi à prendre un virage low cost, que ce soit sur ORY voir même sur Cergy ou les vols commerciaux ont été interdits après une première tentative low cost.

@leloops

donc impossible de séparer la trafic Schengen et hors schengen ...

C'est déja le cas pour les vols vers le Royaume Uni (et la Roumanie ?). Un système un peu basique. Les passagers non schengen passent par un filtre police avant d'entrée en salle d'embarquement. Un tampon Schengen est apposé sur la carte d'embarquement pour prouver le passage par le filtre. A l'arrivée c'est un peu identique, les passagers non schengen passent par un filtre spécifique. Il faut alors simplement séparer le flux par avion, ce qui n'est pas trop dur à faire. C'est clair que c'est un peu limite comme système, mais la PAF a du l'agréer !

Je regrette cependant qu'ADP n'ait pas réussi à prendre un virage low cost, que ce soit sur ORY voir même sur Cergy ou les vols commerciaux ont été interdits après une première tentative low cost.

A Cergy/Cormeilles en Vexin, la taille maximale des avions pouvant emprunter l'aéroport avait été augmentée, et les habitants des environs ont réussi à la faire revenir à sa valeur antérieure. Si mes souvenirs sont bons, un ATR42-300 peut passer mais pas un ATR42-500.

Et ben... c'est vraiment limité au trafic d'aviation privée alors !! C'est dommage car Cergy/Pontoise est facilement accessible de Paris et La Défense par RER et Transilien !

A l'époque Debonair venait en Jumbolino.

Jusqu'en 2008 en saison il y a eu Skysouth en... Piper PA31! Ça c'est du gros porteur!😏

D'autre part il n'y a pour le moment qu'une aérogare à Beauvais ... donc impossible de séparer la trafic Schengen et hors schengen ... ce qui n'est pas bon pour les contrôles d'immigration.

Il n'y a pas besoin de deux aérogares distinctes pour les vols "Schengen" et "non-Schengen", une séparation suffit. D'ailleurs, il y a déjà des vols de Beauvais vers des pays non-Schengen, par exemple l'Irlande et la Grande-Bretagne.

A Beauvais, il n'y a même pas de séparation ni de salle d'embarquement séparée entre les deux flux !!

Il n'y a pas besoin de deux aérogares distinctes pour les vols "Schengen" et "non-Schengen", une séparation suffit. D'ailleurs, il y a déjà des vols de Beauvais vers des pays non-Schengen, par exemple l'Irlande et la Grande-Bretagne.

Pourquoi alors BVA est en train de creer un 2em terminal bien séparé du 1er soit disant pour séparer trafics Schengen et non Schengen ? Un gros pbl a été a BVA des vols vers des pays tiers (hors UE) et le cas de la defunte Air Horizons sur la Maroc s'est terminé a CDG (Pbl de controles immigration/douanes, d'horaires ouverture ap ....)

Ce n'est pas un problème de capacité ?

Car il y a actuellement du trafic mixte Schengen/non Schengen... même c'est un peu original comme procédure...

Il n'y a pas besoin de deux aérogares distinctes pour les vols "Schengen" et "non-Schengen", une séparation suffit.

Effectivement erreur de ma part. Je voulais faire la différence entre les vols qui restent dans l'UE et ceux qui en sortent.

A Beauvais, il n'y a même pas de séparation ni de salle d'embarquement séparée entre les deux flux !!

Pour des vols qui restent en UE ça ne pose pas de pb, notamment au niveau sûreté. En effet l'ensemble des pays européens doivent appliquer au minimum une réglementation européenne.

C'est pas un problème de sureté, plus d'immigration !

La sureté n'a pas de rapport avec Schengen il me semble...

Pour le problème UE/hors UE, ca concerne plus la douane que l'immigration. Mais ils ont des destinations (enfin.. que Oslo ?) non UE donc ils sont autorisés à ces vols aussi dans la configuration actuelle.

Le problème aussi pour Cergy c'est la proximité de CDG et du Bourget. Si ces 3 aéroports avaient un trafic soutenus ça serait pas top au niveau circulation aérienne. Déjà qu'il a fallu modifier la trajectoire des avions qui vont à Beauvais car ça devenait ingérable avec CDG. Par ailleurs à certains moments ce n'est pas évident de gérer le trafic de CDG avec celui du Bourget. Pour ma part j'aurais plutôt vu un aéroport low-cost au sud de la région parisienne, le nord étant déjà pourvu de CDG et Beauvais (d'autre part il est beaucoup plus facile d'accéder à CDG pour les gens qui viennent du nord que d'accéder à Orly pour les gens qui viennent du sud). Un projet avait été envisagé à Brétigny, qui disposait d'un terrain et de pistes suffisamment importantes, ce terrain ayant été utilisé par les militaires et pour les essais avions. Le gouvernement de l'époque (Mme Cresson?) avait rejeté ce projet. Il y aurait d'ailleurs eu sans doute des pb au niveau circulation aérienne avec la proximité d'Orly. J'aurais bien vu Orléans-Bricy, même si c'est une base aérienne (comme Tours d'ailleurs), mais le conseil général du Loiret a privilégié investir à St Denis de l'hôtel (qui ne peut pas accueillir de moyen courrier).

La sureté n'a pas de rapport avec Schengen il me semble... Pour le problème UE/hors UE, ca concerne plus la douane que l'immigration. Mais ils ont des destinations (enfin.. que Oslo ?) non UE donc ils sont autorisés à ces vols aussi dans la configuration actuelle.

Et espace Schengen et Union Européenne ne se recoupent pas automatiquement : le Royaume Uni est dans l'UE mais pas dans pas Schengen, La Suisse et la Norvége c'est l'inverse...

Il me semble que c'est ce que j'ai écris...

BVA peut opérer des vols vers les destinations non schengen et/ou hors UE ! Par exemple pour le Maroc dans la configuration actuelle !

Le programme d'un des candidats à la région IDF parlait de développer l'"aéroport" de St Cyr l'��cole pour décharger Orly et Roissy... 😇

La sureté n'a pas de rapport avec Schengen il me semble...

Pas exactement mais les pays de l'UE doivent en terme de sûreté respecter une réglementation commune (Après chaque pays peut prendre des contraintes supplémentaires). Il est donc normal que des passagers en provenance d'un autre aéroport de l'UE ne soit pas considéré comme moins safe que des passagers en partance.

Mais ils ont des destinations (enfin.. que Oslo ?) non UE donc ils sont autorisés à ces vols aussi dans la configuration actuelle.

Comme pour la Suisse, la Norvège a des accords avec les l'UE. Le Maroc pas (encore?) dans le domaine de l'immigration. Pour info les vols vers les DOM et TOM sont considérés comme hors UE (plus à cause des Douanes il me semble). Pour ce que je connais, à Orly Sud il faut passer par des postes DPAF avant d'entrer dans le hall A, dédié aux vol hors UE (dont vols vers le Maroc qui sont nombreux à Orly). L'entrée au hall B, dédié aux vols UE (+ Genève, Oslo, Stavanger et Bergen), n'est par contre pas contrôlé par la DPAF. Ce n'est pas un hasard. Je ne dis pas que Beauvais n'a pas le droit d'accueillir de vols hors UE mais il faut qu'ils puissent séparer les passagers des vols UE et hors UE. Sachant que les installations de Beauvais sont déjà utilisées à + de 100%, c'est quasi impossible ... surtout en régulier. Si la construction d'une 2ème aérogare va permettre à l'aéroport de Beauvais de pouvoir séparer ces 2 types de passagers, elle est indispensable s'il souhaite accueillir encore plus de passagers.