Voiture équipée d'un porte-vélos sur son toit?

Ma voiture n'étant plus toute jeune, je commence à regarder les voitures un peu plus récentes. Or, je ne vois plus de voitures équipées de porte-vélos sur le toit. Ne serait-ce plus possible ?

Le porte vélo sur le toit est fixé sur la galerie de la voiture, il te suffit d'avoir une galerie et c'est bon. T'as aussi les portes vélo sur l'attelage ou les modèles à fixer sur le hayon (ou le coffre) de la voiture avec des sangles.

Et attention aux parkings souterrains !

surtout attention aux péages, entrée de parking de supermarché, de gare, j'ai déja utilisé ce système et à l'arrivé t'as un velo rempli de moucherons.😉

J'ai au moins deux exemples en tête de gens qui ont flingué leurs vélos (et aussi le porte-vélo), voire endommagé leur voiture en oubliant qu'ils avaient des vélos sur le toit : - l'été dernier, sous mes yeux, qqun qui a voulu sortir d'un camping en prenant la sortie réservée aux voitures plutôt que celle prévue pour les caravanes et camping-cars... - y'a déjà qq années, qqun qui a voulu prendre un raccourci en passant sous un petit pont. Les vélos y sont restés...

Et sans même parler de ces déboires qui peuvent arriver aux distraits, avec des vélos sur le toit tu seras embêté dans les coins touristiques (même la Bretagne 😛) par tous les obstacles installés pour empêcher les camping-cars de se garer...

Philippe

Sans parler de la consommation exorbitante lorsque l'on a des véos sur le toit..... Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Un porte vélo sur un hayon coute pas bien cher de nos jours et se trouvent souvent d'occas.

Les vélos sur le toit de la voiture ?

Outre la mise en place qui n'est pas toujours facile, en raison du poids de certains vélos, parfois on n'a pas le trottoir qui permet d'être un peu en hauteur pour décharger...

Quelques expériences : 4 vélos et là-haut un véritable mur sur 700 km. Au total, comme souligné par ailleurs un grosse consommation d'essence, et un ensemble-bloc qui, à l'arrivée, avait reculé, sans autre dommage, de plus de 2 cm ! Une autre fois, pour ne pas abimer le cadre, j'avais cru bon le protéger au niveau de l'étau par un chiffon qui à force n'a pas gardé sa place. Résultat : sur l'autoroute, le vélo apparaît à mes yeux qui se couche sur le côté, tenu uniquement par les sangles encerclant les roues. Effet bizarre ! Et bien sûr, le passage sous un mini-tunnel pour gagner une zone commerciale où manger ! Au dernier moment , nous réalisons et le cirque pour faire une marche arrière, idem pour les voitures suivantes et sortir de l'endroit !

Dès lors même si en cas de nécessité je recourrai à ce mode de portage, je préfère l'utilisation de la boule d'attelage ou le plus souvent je place le ou les vélos à l'intérieur de la voiture ( berlingo) sans démonter quoi que ce soit. Mais je suis seul ou avec mon épouse !

Bonne randonnée pour ce dimanche.

Ma voiture n'étant plus toute jeune, je commence à regarder les voitures un peu plus récentes. Or, je ne vois plus de voitures équipées de porte-vélos sur le toit. Ne serait-ce plus possible ?

Toutes les voitures récentes permettent de mettre les vélos sur le toit...à condition, comme l'a dit qqu'un, d'avoir le matériel ad-hoc, genre barres de toit avec porte-vélos. Si tu as déjà des barres (genre Thulé par ex), il te faut peut-être des adaptateurs car, malheureusement, chaque constructeur auto a sa méthode (il n'y a pas de standard). Chez Thulé, tu trouveras tous les adaptateurs.

Je ne transporte mes vélos (2 max...je suis pas un club, hein 😎) que sur le toit, roue avant enlevée, je considère que c'est plus sûr que sur des cornes à l'arrière. Bien entendu, ça consomme un chouïa plus de carburant...mais comme la taxe carbone vient d'être éliminée...😉 Les modèles sur boule arrière sont horriblement chers et en plus il faut rajouter le coût de l'attache-remorque...

J'ai récemment acheté une voiture mod 2009, et j'ai trouvé ce qu'il me fallait...pour conserver barres et porte-vélos achetés il y a qques années.

Un conseil tout de même, préférer les adaptateurs des spécialistes (comme Thulé) ou du constructeur auto s'il en a, aux modèles des grandes surfaces auto...les récents problèmes de pédale de frein attribués à Toyota concernaient des tapis de bas de gamme de ces grandes surfaces de l'automobile.

Tout les porte vélo induisent une surconsommation, (20% pour le toit, 10 pour lrs autres) Parfois on ne peux faire autrement, pas de tandem sur l'AR...Le notre ne bouge pas, malgrés le porte vélo maison La meilleur solution, aller jusqu'au bout du concept, et partir de la maison.

T'as aussi les portes vélo sur l'attelage ou les modèles à fixer sur le hayon (ou le coffre) de la voiture avec des sangles.

Bonjour,

Je reprends cette discussion pour connaître l'avis d'utilisateurs du système "Vélofix" de chez Renault. Il s'agit de l' équivalent du porte-vélo sur boule d'attelage mais ici, le système est composé de 2 barres qui s'emboîtent dans 2 glissières fixées au chassis de la voiture. Ce porte-vélo est spécifique des Renaults.

Malheureusement, ses concepteurs ne semblent connaître que les vélos de course et limitent le poids à 30 kg maximum. Or, 1 VAE + 1 vélo de randonnée = +/-45 kg. Quelqu'un aurait-il déjà osé dépasser le poids maximal théorique ?

Bonsoir,

J'utilise actuellement deux porte vélos de toit: - de bonne qualité (Thulé 591, que l'on peut trouver à un prix acceptable sur Ebay en Allemagne sous forme de packs, par ex. les barres + 2 ou 3 porte velos). A noter que j'utilise occasionnellement en complément un norauto premier prix, à 12 ou 13 euros, et qu'il n'est finalement pas trop mal. - sur des barres qui se fixent sur les rails longitudinaux du toit de ma voiture (ce sont les rails que l'on peut trouver sur certains breaks et monospaces, pas sur les berlines). La fixation est très sure, au contraire des systèmes à pinces qui se serrent comme ils peuvent entre le toit et le joint des portières.

Dans ces conditions, j'y vois les avantages suivants: - les vélos sont protégés des mains baladeuses lorsqu'on est garé en ville (accès trop haut si on ne peut pas ouvrir les portières de la voiture afin d'utiliser le seuil de porte comme marche pied), ainsi que lors des stationnements (personne ne va rentrer dedans en manœuvrant), - visibilité AR et accès au coffre préservé (ce qui est impossible avec un PV de hayon ou un sur attelage, même les basculants dans le cas des breaks et monospaces, dixit le vendeur qui m'avait gentiment mis en garde).

Avec 2 velos qui ne sont pas des course hyperprofilés, la consomation sur autoroute sur long trajet augmente de 1 l/100km, 1.5 l/100km avec trois. Cela fait 0.006 euros/km/vélo. Pour l'instant, je ne me suis pas encore fait avoir par un portique de parking ou de péage.

J'en suis donc très content, mais si les barres de toit devaient être fixées à la voiture avec des systèmes à pinces, je prendrais surement un autre modèle (sur attelage ? Mais c'est alors 300 Euros d'attelage + 200 Euros de PV. Gloups...)