La circulation automobile en Inde!

Bonjour !

Après avoir effectué plusieurs voyages en Inde, je constate que la circulation automobile indienne (sous ses apparences "anarchiques") est finalement très disciplinée !!! Il y a déjà un élément indispensable : Le klaxon ! Les conducteurs préviennent lorsqu'ils veulent doubler, lorsqu'ils ont besoin de place, et les autres se poussent naturellement sur le bas-côté de la route. Tout s'organise parfaitement bien. Les plus gros ont la priorité sur les petits, et tout le monde le sait. La signalisation ne sert plus à rien mais chacun trouve sa place... On slalome, on zigzague, la circulation reste fluide...

Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté. Même s'il faut parfois beaucoup de temps pour traverser une avenue, les véhicules évitent avec dextérité le piéton. Il reste toujours en sécurité et ressemble à une petite chose "précieuse" au milieu de la chaussée.

Par contre pas intérêt à avoir un accident en Inde, j'en ai vu deux un avec une moto, le bus ne s'est même pas arrêté un autre avec un piéton, le pauvre, il gisait sur le sol sans aucune attention, bon le bus et les autres voitures faisaient quand un même un détour pour ne pas lui passer dessus.....😮😐 Sinon, c'est vrai que vu l'anarchie ambiante, finalement la circulation arrive à s'organiser...suffit parfois de fermer les yeux (ne jamais monter à l'avant du bus sous peine de voir monter l'adrénaline), et se boucher les oreilles (ça fait mal à la fin tout ces klacons) !!!😛😉

D'accord avec toi pour ce qui concerne l'usage du klaxon (même chose avec la sonnette des bicyclettes). Par contre quand tu dis "Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté. Même s'il faut parfois beaucoup de temps pour traverser une avenue, les véhicules évitent avec dextérité le piéton. Il reste toujours en sécurité et ressemble à une petite chose "précieuse" au milieu de la chaussée.", je trouve que tu idéalises un peu 😉 Certes en tant que piéton j'arrive à traverser une rue hyper bondée de la Old Delhi ou d'ailleurs, en slalomant entre le fatras de voitures, d'auto-rickshaw, de cycle-rickshaw, de bus, de piétons, de chars à bras, de vaches parfois, brefs tout ce qui peut exister sur roue ou sur pattes 😏 😏😏, mais il faut quand même que je fasse gaffe à mes basques 😛. Et sur des avenues où la circulation est rapide, style Mumbaï, c'est plutôt au piéton d'éviter les voitures que le contraire 😎😎😎. Plutôt qu'un code de la route en Inde, je dirais qu'il existe un code de bonne conduite, mais il y a quand même de temps en temps quelques excités 🤪 Ce qui déroute le plus le conducteur occidental en Inde, je suis d'accord avec toi, c'est effectivement l'usage OBLIGATOIRE du klaxon : depuis le "horn please" ou "sound horn" à l'arrière de bus et des camions jusqu'au coup de klaxon que l'on donne à l'agent de police au carrefour pour lui signaler qu'on est là et qu'on attend qu'il nous fasse signe (de passer ou de patienter). Chez nous le klaxon relève de l'urgence, du danger sinon c'est vécu comme une agression, en Inde c'est plus important que le clignotant. La Conduite en Inde est un vrai plaisir (c'est un peu du sport, on ne s'ennuie pas au volant) quand on en connaît les règles (et les dangers), mais c'est tout de même fatigant de faire attention à tout ce qui peut surgir à tout moment de n'importe où (y compris à surveiller le macadam qui joue souvent de mauvaises surprises) 😎

Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté

Les nouveaux axes rapides ne sont pas conçus dans le respect du piéton. En ville, il est certes prévu des passerelles ou des passages souterrains.

Mais pas partout.

UN exemple concret : lors de mon dernier voyage, j'ai du me rendre plusieurs fois au Baptist Hospital de Bangalore, situé sur Bellary road et le long de l'axe ville - aéroport. A chaque fois hélas, j'ai vu des piétons en danger, des accrochages voiture - piéton, moto - piéton.

Lorsque l'on est dans les petites villes - Bundi, par exemple, où je suis... on trouve beaucoup moins de voitures que de motos. Et je les trouve bien plus dangereuses pour les piétons que les voitures. Elles se faufilent partout, et souvent bien plus rapidement. C'est un vrai sport que de les éviter ! Une règle, en général : lorsque l'on est engagé, autant que possible, ne pas faire demi-tour. Mais tout ça n'est finalement que peu de choses, un peu de gymnastique (et beaucoup de gasoil dans les poumons !) comparé au klaxons, incessants, comme l'explique Stalingrad. Ça, j'ai vraiment, mais alors vraiment du mal à m'y faire, depuis presqu'un mois que je suis en Inde...

Bonjour,

Je ne voudrais pas rester à l'écart de ce post en vous faisant part de cette recommandation. En tant que piéton en ville, au milieu du flux de la circulation grouillante, ne jamais remonter une voie à contre-sens en empruntant le bas côté de la chaussée. Certains indiens se déplaçant en bus sont impatients de descendre avant l'arrêt complet. Bien évidemment, ils ouvrent brusquement la porte (lourde) que vous prenez en pleine poire, suivi d'un salto et projection quelques mètres en arrière, avec arrêt complet quelque part sur la chaussée...ou ailleurs. J'ai assisté cette année à deux évènements de ce type, à Trivandrum. Pour le premier, la victime très sonnée avait ses lunettes gravées sur le visage. Pour le second, bien sonnée elle aussi, elle avait laissé une partie de sa dentition sur le macadam. Mais bon, c'est la vie. Y'a pas à dire, Tata, c'est quand même de la bonne camelote.😛

Bonjour,

C'est bien vrai ! Tata, c'est du costaud !!! Mais, je pense que tu exagères les anecdotes... "Les lunettes gravées sur le visage", "le dentier sur le macadam", ça relève du dessin animé ou de la B.D.

Les propos d'Icare sont peut-être imagés mais quand on voit le nombre de personnes à Delhi fauchées par les bus blue line, ça tient la route ! 🙁

Mais, je pense que tu exagères les anecdotes...

Pour les lunettes, je veux bien mais je ne suis pas loin de la vérité. Quant aux quenottes, elles étaient bien sur le macadam😉. J'avais oublié de mentionner qu'au moment des chocs, le bus était à chaque fois encore en mouvement.

Ce que j'aime particulièrement en Inde est effectivement cette règle innée : "le plus petit s'écarte toujours pour laisser passer le plus gros et s'il y a de la place pour 2 de front, il y en a sûrement pour 3...et ainsi de suite..." 🙂

Même si ça peut être déroutant la première fois, je trouve que ça donne l'impression d'un certain savoir-vivre.

En France, même le code de la route qui oblige à rouler sur la voie de droite si elle est libre, n'est pas respecté. En Inde, le fait que les voies ne soient pas souvent délimitées est excellent. Je n'ai jamais vu quelqu'un dire "Je suis sur ma voie, donc si tu veux me dépasser, va sur une autre voie".

En revanche, je pense que les piétons ne sont pas si protégés que ça (ce qui est logique puisque le plus petit doit laisser passer le plus gros) 😛 Mais tout comme elconcombre, je crains beaucoup plus les motos que les rickshaws, voitures, bus ou camions

Bonjour, C'est vrai que la circulation est un spectacle à elle seule !!!!!!!!!!!! et en plus ils ne sont pas assurés parait-il. @+ Michel T@ http://michel.talon.free.fr/Saint-Maurice_en_Quercy_Lot-/inde.htm

Bonjour, Pour les assurances voiture c'est un fait... ma copine indienne qui conduit sa propre voiture me dit toujours ah ! il faut que j'y pense demain ! et je lui dis aussi qu'elle aurait beaucoup de progrès a faire si elle voulait avoir son permis en France !! Donc si vous louez une voiture avec chauffeur, vérifiez tous les papiers... et le permis et l'assurance, c'est conseillé ! Quant aux piétons, l'an dernier j'étais avec un groupe vers la Gate of India à Delhi et pour traverser une grande avenue la copine indienne a dû appeler des motards (elle a des connaissances dans la police) qui sont venus arrêter la circulation pour nous faire traverser, sinon, c'était impossible de passer de l'autre côté sans y laisser... lunettes, dentier ou chaussures ??? 🏴‍☠️

Une de mes connaissances qui connait l'Inde depuis plus de 30 ans s'est fait renverser par un rikshaw il y'a peu et elle vient juste d'etre rapatriee dans un sale etat apres avoir recu les premiers soins sur place!

Comme quoi bien connaitre un pays et ses codes, puisqu'on parle de circulation, n'est pas une source de garantie contre les galeres, petites ou grandes!

Namaste, Je serai un peu moins romantique car vivant en Inde je vois à quel point les routes sont dangereuses.

J'aimerai tout de même vous rappeler qu'il y a eu pres de 120 000 morts sur les routes indiennes en 2009. Que l'on compte 3 fois plus de blessés graves chaque année. Evidemment en fonction du 1.2 milliards c'est pas énorme mais ça reste catastrophique.

Ont "reçoit" son permis pour 2000 Roupies, sans aucune préparation et maintenant qu'il y a de plus en plus de belles routes, la vitesse augmente et aussi les dangers dû au manque total de préparation et de la compréhension du dangers (pour soi et les autres).

Il n'y a aucune application des lois (existantes par ailleurs) et hier pour faire un exemple à Delhi un jeune de 13 ans a pris la Honda CRV de son papa et à fais un accident grave, la police la laissé aller parce qu'il était... mineur. Pour info, depuis le debut de l'année 6600 mineurs au volant ont été épinglés, sans aucune repercussions...

Restons optimiste! Bonne route M

Salut les indiens... Nous revenons mon épouse et moi de notre premier séjour en Inde, 16 jours au total dont 10 en moto, une 500 royal enfield louée à DElhi, et avec laquelle nous avons fait le tour du Rajasthan. UN régal !!! Je suis d'accord avec certains d'entre-vous quant à la circulation routière en Inde, circuation qui a l'air, d'apparence anarchique, mais qui en fait, et d'une efficacité redoutable.... ...à condition que tout le monde applique les mêmes règles ! Le plus gros a toujours raison, les coups de klaxon ont un sens (long, court), les rétros sont à proscrire, il ne faut jamais regardé ailleurs que devant, car tout ce qui bouge peut se trouver sur la chaussée (dromadaires, piétons, charette, pouss pouss, éléphants, cochons, chèvres, singes, vaches bien sûr..., et souvent à contre-sens d'ailleurs (et pareil sur les autoroutes), il ne faut pas s'arrêter aux feux rouges si eux ne s'y arrêtent pas (on est sûrs de se faire pousser)... C'est un peu comme au ski, c'est celui qui arrive de derrière qui évite celui de devant, même s'il fait n'importe quoi... sans les klaxons bien sûr LOL En tout cas la conduite là-bas c'est le paradis des "chauffards" de chez nous, on peut y faire n'importe quoi... pas de radars, pas de limitaions, pas de flics, et tout celà dans une bonne ambiance LOL Par contre il ne faut pas se faire accrocher, car là c'est peut-être l'hosto, et là çà doit pas être pareil ! J'ai pu visiter celui de JAIPUR, de nuit, et je vous promet que c'est quelque chose... du monde partout, de la poussiere et des saletés au sol, un bruit d'enfer, des chambres surchargées, les familles des malades omniprésentes.... Idem pour les SAMU locaux, qui ne doivent passer aulavage (intérieur) qu'une fois par an, voire plus lol Enfin voilà , c'est l'INDE, """""incrédible India"""", avec tous ses contrastes, ses couleurs, ses odeurs, la générosité de son peuple... En tout cas nous sommes très fans, et il nous tarde d'y revenir...

une 500 royal enfield.......

Ahhhhhhhhhhhhh...... La 500 Royal Enfield! Merveille des merveilles😉!

Tu l'a louee combien?

Hello

Pour la location il faut compter 10 €/jour tout compris (moto en bon état, outillage, pièces de rechange, assurance, taxes diverses). Moi je l'ai louée chez Madaan MOTORS à DELHI. Le papy (Sohan La) est vraiment un personnage charismatique avec qui on aime passer du temps, sans parler d'être en affaire avec lui... Son fils (qui est responsable aussi) est par contre bien moins interessant. Ci dessous une petite vidéo filmée chez Madaan Motors, on y voit la moto, la boutique, le papy, et mon épouse...

http://www.dailymotion.com/video/xcjia4_location-d-une-royal-enfield-a-delh_travel A+ Patrick

Merci!

Bonjour,

Pour la location il faut compter 10 €/jour tout compris

Eh bien veinard ! Il t'a fait un cadeau le papy. Quand je pense qu'en début d'année dernière, sur Goa, une vieille 350 Bullet en état "Vintage", avec embrouilles comprises, se louait 600Rs/j soit pratiquement le même prix 😠.

En effet oui, mais la négociation a été difficile LOL Et du côté de GOA, c'est sympa à faire en moto ?

En effet, les balades sur la côte sont sympas. Mais compte tenu de la taille de cet état, on ne peut pas parler de "Road Trip"😎.

La conduite ne pose pas plus de problèmes qu'ailleurs, à part que les flics prennent un malin plaisir à te taxer sous n'importe quel prétexte, à partir du moment où tu es foreigner : 2 fois la plus mauvaise journée😠. Mais comme partout en Inde, on peut négocier...😛

Dans le Rajasthan, nous n'avons jamais été arrêtés, et nous n'avons vu que très peu de policiers. Juste un radar à la sortie de DELHI sur une 4 voies... Même ceux positionnés aux carrefours avec des feux n'essayaient même pas de les faire respecter ! Même nous nous étions contraints de passer au rouge, pas question de s'arrêter, trop de risque de se faire pousser LOL Enfin bon, on s'y fait facilement ! Merci pour tes infos Patrick

Le plus gros qui passe, c'est l'impression première que l'on a lors des premiers voyages, mais en fait la chose est plus nuancée.

En effet, si le plus gros doit passer en principe, dans la réalité, des petits arrivent à en imposer aux gros, parce qu'ils sont plus culottés. On le constate souvent lorsque l'on est en taxi ou en minibus à l'entrée d'un pont étroit (sur lequel un seul véhicule peut passer à la fois), et qu'un poids-lourd arrive en face. Si le petit n'a pas peur, klaxonne bien, et que le poids-lourd comprend, alors, par une mystérieuse alchimie, le petit trouve le moyen de se faufiler et de passer sans être inquiété.

Ainsi, dans les faits, celui qui passe est celui qui a la plus grande volonté de passer. Le choc de deux volontés fortes est, hélas, souvent la cause d'accidents meurtriers.

J'ai fait part de mes réflexions a des Indiens qui ont beaucoup ri et m'ont donné raison.

Pour le piéton, je me suis aperçu qu'il est bien respecté.

Aucun respect pour les piètons, la règle d'or, c'est toujours le plus gros a raison. Et nous avons intéret à appliquer cette règle dans nos déplacements à pieds.

Je me suis fait renverser cet hiver par un motor-rickshaw. En fait, je n'ai rien vu, j'étais vraiment sur le bas-côté de la route, à Puri, il a coupé, pourquoi? m'a heurtée et s'est barré. Quand j'ai ouvert les yeux, j'avais des dizaines de tête autour de moi... et la douleur. J'aurais dû porter plainte, s'ils avaient retrouvé le conducteur, je suppose qu'il l'aurait lynché, alors.

Certes certes, c'est un peu vrai ce que tu dis, mais au cours de ma petite expérience, j'ai essayer cette stratégie à maintes reprises, et je peux te garantir qu'elle ne fonctionne qu'une fois sur dix environ... La plupart de mes tentatives se sont terminées dans le fossé, et parfois dans des fossés relativement profonds. L'autre problème, sur ces dépassements, c'est que souvent 2 voire 3 véhicules (autocars ou camions) se suivent!!! Alors avec un peu de chance (ou de folie) il m'est arrivé de faire céder le premier, puis de finir au fossé avec le deuxième qui n'a pas d'autre choix que de passer car il ne peut se rabattre... Enfin bon, je confirme la règle, le plus gros a toujours raison! Il peut y avoir des exceptions, c'est sûr, j'en ai vécu quelques unes, mais là, les chances de finir son périple entier s'amenuise très très vite ... Ma passagère (et épouse) se fera un plaisir de vous confirmer tout celà, elle n'a pas du tout, mais pas du tout aimé ni les passages en force, ni les les sorties dans le fossé LOL A bon entendeur salut Bizzzz

Je n'ai jamais conseillé de faire ce que font les indiens. Je me contentais d'expliquer leurs façons de faire, qui ne sont écrites dans aucun code de la route. D'ailleurs, je ne conseille à aucun Occidental d'essayer de conduire en Inde.

Le panneau le plus drôle que je vois souvent sur les routes indiennes est celui qui demande ceci aux automobilistes: "Follow traffic rules". Mais de quelles règles parle-t-on? Mystère.

Un jour, je me suis trouvé dans un poste de la "traffic police", et j'ai eu la surprise de voir sur un mur un grand tableau de la signalisation routière. Je n'avais jamais vu sur aucune route les 2/3 des panneaux qui existent en théorie! Le comble, ç'a été quand les flics m'ont montré des brochures à l'intention des écoliers, sur le port du casque, la priorité, le respect du piéton, etc. J'avais l'impression d'être dans un vaisseau extra-terrestre posé fortuitement sur la planète Inde!

Pas mal vu 🙂 je suis d'accord. Ce dont je n'ai pas encore bien l'expérience, c'est en cas d'accident. En cas d'accident, on voit toujours un gros attroupement de badauds et de curieux, qui peuvent le cas échéant prendre parti. S'il n'y a que du froissement de tôle, il va y avoir des négociations à n'en plus finir pour savoir qui va indemniser qui (sans passer par les assurances si possible), et souvent cela va bien se passer (un chauffeur un peu ivre a donné 1000 roupies à mes amis indiens, après moultes palabres, car il avait freiné trop tard et avait cassé un phare arrière). Et dans ce cas il y aura un rapport de force verbal (celui ou ceux qui hausseront le plus le ton, ou qui seront les plus nombreux), peut-être physique dans certains cas (mais souvent on en reste à la parole). J'ai assisté une fois à une course poursuite entre une voiture (dans laquelle je me trouvais) et qui avait heurté (sans qu'il ne tombe) un moto-cycliste qui l'a doublait sur la route nationale entre Ernakulam et Allepey - des indiens si paisibles et blagueurs une minute auparavant se sont immédiatement transformés en gendarmes et en voleurs, les uns téléphonants immédiatement avec leurs mobiles à des relations dans la ville voisine, au cas où leurs poursuivants deviendraient agressifs. Ca m'a à la fois laissé perplexe et un peu impressionné. ce n'est pas la première fois que j'assistais à une brusque poussée d'adrénaline, voire de violence - ça aussi c'est la société indienne. Dans le cas où il y a blessé, pire mort d'homme, alors là ça se corse encore plus: j'ai vu récemment un motocycliste qui avait été tué par le choc avec un mini-bus sur une route de campagne du côté de Thanjavur; le traffic était bloqué de part et d'autre pendant une heure, le temps que la police et l'ambulance arrivent. Mais en attendant on m'a dit que le chauffeur de bus avait pris ses jambes à son coup, pour rejoindre le poste de police le plus proche, sinon les villageois qui s'étaient aussitôt attroupés autour de l'accident l'auraient lynché. Voilà pour me remettre les pieds sur terre, si j'en avais besoin 🤪

A propos de piétons à Bangalore, j'ai vu un panneau lumineux en juin dernier qui mentionnait près de 10000 accidents en 1 an concernant les piétons dans cette ville, dont 1/3 mortels. Respect des piétons ??????