Japan Airlines ouvre un vol Charles-de-Gaulle - aéroport Haneda de Tokyo

La compagnie japonaise Japan Airlines va lancer un vol direct entre Tokyo Haneda et Paris à partir du 31 octobre et va supprimer des vols directs vers Japon depuis Amsterdam, Milan et Rome afin d'améliorer ses résultats.

http://www.businessweek.com/news/2010-04-28/japan-air-to-boost-flight-cuts-retire-planes-faster-update3-.html

source=Bloomberg

Bonjour,

Quel intérêt ?

Michel

Bonjour,

Quel intérêt ?

Michel

Un gain de temps par rapport à Narita et beaucoup plus de correspondances sur le Japon.

L’intérêt de l’aéroport d’Haneda réside en sa proximité plus grande avec les quartiers d’affaires de Tokyo, ainsi que dans la desserte de vols domestiques.

Le gouvernement japonais veut réorganiser la plateforme de Tokyo. Tokyo Haneda deviendra a terme un hub international ouvert 24h/24.

L’idée serait d’annuler le principe de séparation des vols domestiques et des vols internationaux, respectivement réservés à Haneda et Narita. Celui-ci pose en effet problème pour les connexions et incite les Japonais à passer par le hub sud-coréen d’Incheon pour voyager à l’étranger.

A noter que le vol sur HND est le déplacement du vol desservi en "propre" par JAL sur NRT à ce jour, donc a terme : JL= 1 vol/jour sur HND et AF= 2 vols/jour sur NRT dont un en 380.

Bonjour,

Celui-ci pose en effet problème pour les connexions et incite les Japonais à passer par le hub sud-coréen d’Incheon pour voyager à l’étranger.

Je les avais surtout entendu dire que ça leur coûtait moins cher de prendre Korean ou Asiana, effectivement par Incheon.

Michel

Haneda est beaucoup plus près de Tokyo que Narita, c'est déjà un avantage.

Et surtout, lorsque l'on enchaîne tout de suite sur un vol domestique, on est d'emblée dans le bon aéroport, alors que faire Narita-Haneda nécessite de prévoir pas loin de deux heures de plus de transfert.

Bonjour,

Haneda est beaucoup plus près de Tokyo que Narita, c'est déjà un avantage. Et surtout, lorsque l'on enchaîne tout de suite sur un vol domestique, on est d'emblée dans le bon aéroport, alors que faire Narita-Haneda nécessite de prévoir pas loin de deux heures de plus de transfert.

Je sais bien tout ça ; disons que cela rend difficile par contre de faire des transferts vers d'autres destinations internationales ; c'est un choix...

Michel

Hé bien si tu as une connexion avec l'international, tu prends ANA ou AF et si tu restes sur Tokyo ou que tu as une connexion domestique, tu prends JAL. Au contraire, c'est plutôt plus simple...

Hé bien si tu as une connexion avec l'international, tu prends ANA ou AF et si tu restes sur Tokyo ou que tu as une connexion domestique, tu prends JAL. Au contraire, c'est plutôt plus simple...

Si vous le dites.

Michel

Bonsoir

Vu les horaires de la future liaison HND-CDG, je ne suis pas sur que JAL supprime son vol depuis NRT: JL41 HND-CDG 01h30-06h20 JL42 CDG-HND 11h-06h55

Par contre AF aurait tout intérêt à déplacer son vol du soir (278/277) à HND pour éviter cette arrivée à 4h15 à CDG (et 1h de vol en plus)...

Mais cela dépend aussi du transfert à HND de compagnies partenaires pour les vols en correspondance comme Air Calin.

Par contre AF aurait tout intérêt à déplacer son vol du soir (278/277) à HND pour éviter cette arrivée à 4h15 à CDG (et 1h de vol en plus)...

Le vol JAL vers HAN est un code-Share avec Air France, les clients Air France pourront donc emprunter ce vol, tout comme les clients JAL empruntent les vols AF vers NRT.

AF ne voulait pas aussi faire la même chose depuis l'introduction de l'A380 sur NRT? En réalisant l'un des 3 vols quotidien sur HND.

AF ne voulait pas aussi faire la même chose depuis l'introduction de l'A380 sur NRT? En réalisant l'un des 3 vols quotidien sur HND.

Oui je pensais également qu'AF voulait opérer un vol direct vers HAN (c'est d'ailleurs ce qui avait été sous-entendu il y a 1 ou 2 ans) avec l'obtention de slots sur HAN. Rien n'est figé en aéronautique, les choses se feront, ou pas...

AF ne voulait pas aussi faire la même chose depuis l'introduction de l'A380 sur NRT? En réalisant l'un des 3 vols quotidien sur HND.

Oui je pensais également qu'AF voulait opérer un vol direct vers HAN (c'est d'ailleurs ce qui avait été sous-entendu il y a 1 ou 2 ans) avec l'obtention de slots sur HAN. Rien n'est figé en aéronautique, les choses se feront, ou pas...

AF a du bloc JL sur HND...

AF a du bloc JL sur HND...

Oui, comme cité plus haut, mais nous nous demandions si AF allait un jour ou l'autre desservir HAN en moyens propres.

AF a du bloc JL sur HND...

Oui, comme cité plus haut, mais nous nous demandions si AF allait un jour ou l'autre desservir HAN en moyens propres.

Ah, désolé, je n'avais pas lu.

Pourquoi pas un A380 sur HND ;)

AF a du bloc JL sur HND...

Oui, comme cité plus haut, mais nous nous demandions si AF allait un jour ou l'autre desservir HAN en moyens propres.

Ah, désolé, je n'avais pas lu.

Pourquoi pas un A380 sur HND ;)

les japs ont limité les opérations A380 sur HND avec le prétexte que celui ralentissait le trafic aux heure de pointe ...????

les japs ont limité les opérations A380 sur HND avec le prétexte que celui ralentissait le trafic aux heure de pointe ...????

L'A380 étant un très gros avion ses turbulences de sillage sont plus importantes et durent plus longtemps. Le trafic est obligé de réguler le trafic après cet avion. Au lieu d'attendre une minute entre chaque décollage, il faudra attendre deux ou trois minutes avant d'envoyer un nouvel avion.

Voili voilà, c'est l'explication un peu simpliste d'un PNC qu'un de mes collègues PNT pourra expliciter.