Air France en A380 sur Charles-de-Gaulle / Londres

AF devrait proposer avec la 4eme machine (livrée un peu en avance ...enfin si on peut dure ça 😉) des vols CDG/LHR en A380 a raison de 3 ou 4 vols par semaine en juillet et aout Seules les classes Eco et business seront offetes pas la first

AF1980 CDG 10:05-10:25 LHR AF1981 LHR 12:50-15:25 CDG

Je ne les voit pas encore dans le système de resa ! Normal je pense si c'est encore en projet et l'avion n'est pas encore livré malgré tout. Pourquoi cette initiative de la part d'AF au fait ?

Pour la formation de l'équipage.

Mouai, j'attends de voir ça, on disait la meme chose avec les 380 LH et puis au final plus de liason allemande domestique prévu avec le gros. En tout cas si l'info est confirmé je suis sur que cela va en tenter plus d'un (dont moi le 1er) et en + avec Farnborough en Juillet, je peux faire d'une pierre deux coups😇.

Mouai, j'attends de voir ça..

Etant reférencés en N° de vol je pense que les plans de vol ont été déposés et les droits a LHR négociés - remplacer un vol CDG/LHR en ATR, comme c'est parfois le cas, par un vol en A380 doit changer un peu l'accès a LHR 😉

un responsable d'AF et ami pense que le 380 va finir très tot dans un musée comme le concorde 😏😏 ....

Bonjour Pourquoi?

un responsable d'AF et ami pense que le 380 va finir très tot dans un musée comme le concorde 😏😏 ....

Très tôt??? Concorde a quand même été exploité pendant 26 ans avant de finir dans un musée.

un responsable d'AF et ami pense que le 380 va finir très tot dans un musée comme le concorde 😏😏 ....

Rien que le constat du nombre respectif fabriqués/commandés de ces deux avions montre bien que leurs destins ne peut être comparable...

Encore un post soulevant d'intelligibles réactions. Bruit. Rien n'est sûr !!

Petites corrections, rien à voir avec le 4ème appareil, ces rotations seraient effectuées avec la flotte actuelle en vue d'une formation accélérée des équipages POUR la mise en place du 4ème et logiquement dernier appareil de l'année en aout.

Comme on dit chez nous, entend-t-il une vache braire mais il ne sait pas de quel pâturage !!

Et pour le coups du musée... décadent.

plutôt que de lancer des pétards mouillés si tu t'expliquais un peu! 😕

airbus n'arrive toujours pas a produire et livré l'A380 dans les temps (10 M de surcout , total 25 Milliards pour le programmes ) ...seulement 27 avions livré depuis 2007 ( 1ere livraison a sia ) ...12 avions devaient être livrés en 2009...finalement, seuls 10 l'ont été. Les deux manquants sont passés sur 2010: cela devrait logiquement faciliter l'atteinte de l'objectif de 20 livraison cette année. Et bien, malgré cela, seuls 3 A380 auront été livrés au premier trimestre...au rythme actuel, on arrive donc tout juste à 12 en 2010 ...🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️

les nouvelle commande se font très rare les grands compagnies chinoise ( air china , cathay pacific ) n'en veulent pas ...🏴‍☠️ on voit de moins en moins les routes qui pourraient remplir ( 538 pax config AF ) tout les jours ce type d'appareils ...avec les avions plus petit et plus économique genre 787 ou A350 ..nous craignons qu'il soit devenu inutile 🤪

ps : exuse pour faute d'orth , pas le temps corriger ...

Paru aujourd'hui dans "déplacements pros"

Selon le Figaro, Air France étudierait la possibilité de mettre un place, dès le 12 juin, une navette quotidienne provisoire vers Londres avec un A380. Le très gros porteur viendrait naturellement en concurrence avec Eurostar et permettrait d'alimenter le hub parisien de la compagnie française. Pour les experts, cette annonce est à prendre avec prudence. L'appareil prévu pour les longs courriers et dont le modèle économique d'exploitation repose sur une équation distance/nombre de passagers paraît peu adapté à ce type d'opération. Selon le Figaro, "Cette opération permettrait à Air France de qualifier rapidement son personnel naviguant sur l'A380". La compagnie aurait confirmé à l'AFP l'ouverture de cette liaison sans donner plus de commentaires. Seule certitude, l'opération apparait comme un pavé dans la marre de British Airways/Iberia. http://www.deplacementspros.com/Air-France-un-A380-quotidien-vers-Londres_a5456.html?preaction=nl&id=13054845&idnl=68086&;

Quelques petits commentaires tout de même ...

les nouvelle commande se font très rare les grands compagnies chinoise ( air china , cathay pacific ) n'en veulent pas ...🏴‍☠️

Plutot que "n'en veulent pas", tu devrais écrire "ne peuvent pas" ... vue les resultats récents de ces compagnies ... Cathay avait perdu presque 800 M USD il y a 1 an. Si des compagnies en bonne santé et bien géré comme Qantas, SIA Emirates ou Lufthansa en ont commandé, c'est qu'il y a une raison

on voit de moins en moins les routes qui pourraient remplir ( 538 pax config AF ) tout les jours ce type d'appareils ...

Plusieurs grands aéroports dans le monde sont saturés et ne peuvent augmenter leurs capacités ... notament Londres, Sydney, Tokyo, Newark, Francfort. Pour les compagnies ayant du business sur ces aéroports, le seul moyen de se developper n'est pas de rajouter des vols mais d'avoir de plus grands avions ...

avec les avions plus petit et plus économique genre 787 ou A350 ..nous craignons qu'il soit devenu inutile 🤪

Bien au contraire, il y a une logique de "remplacement" ... souvent les A380 sont déployés sur des lignés anciennement opérés en 747. Les 787 et A350 seront plus probablement mis sur des lignés actuellement opérés par des A330 ou des B767 par exemple ...

C'est le grand débat qu'opposaient Airbus et Boeing il y a de cela 4-5 ans.

La vision Airbus était du Hub à Hub avec des avions à forte densité A380. La vision Boeing était du point à point avec des avions de 200-300 places B787. Finalement que voit t'on?

Un compromis entre les 2. Airbus lance dans la précipitation l'A350 qui par la suite à été profondément revu pour devenir ce qu'il est aujourd'hui. Quand à Boeing il lance le 747-800 ultime déclinaison de B747.

Quand à savoir si l'A380 finira au musée dans les 3-4 ans je dirais que non il s'agit tout de même d'un programme qui à pour vocation de durer 20-30 ans si ce n'est plus au même titre que le B737 ou A320 et leurs dérivés respectif.

C'est officiel, les réservations sont ouvertes sur le site internet 1h25 d'escale ? ça va les changer des 4h de JFK ou des 10h de JNB 😄

Je confirme que c'est officiel en ajoutant des précisions :

"Une rotation entre Paris et Londres-Heathrow en A380 est mise en place à partir du 12 juin et jusqu´au 30 août 2010. Le vol AF 1980 entre Paris et Londres et AF 1981 entre Londres et Paris sera opéré en A380: en juin et août => les samedis, dimanches et lundisen juillet => les vendredis, samedis, dimanches et lundis"

Je confirme que c'est officiel en ajoutant des précisions :

"Une rotation entre Paris et Londres-Heathrow en A380 est mise en place à partir du 12 juin et jusqu´au 30 août 2010. Le vol AF 1980 entre Paris et Londres et AF 1981 entre Londres et Paris sera opéré en A380: en juin et août => les samedis, dimanches et lundisen juillet => les vendredis, samedis, dimanches et lundis"

Merci de l'info, je viens de reserver un AR du 23 au 25 Juillet, en passant la journée du 23 au salon de Farnborough🙂

Merci AF pour cette opération et ce tarif très sympa de 79€ TTC AR!

Merci AF pour cette opération et ce tarif très sympa de 79€ TTC AR!

Oui c'est vraiment bien ! 🙂 Enfin je sais pas si c'est ca, mais moi je garde toujours le chiffre de 150 euros d'habitude pour les vols france/europe... Et la me voir offrir l'A380 sur Londres au départ de CDG (bien que je sois sur LYS), à ce tarif c'est vraiment sympa !

Je me suis prevu un week end sur Londres du coup fin juin, j'ai mes billets depuis 30 minutes, je suis tres content de mon achat 🙂 !

Voilà une très bonne initiative de la part d'AF. Par pur curiosité j'ai fait une simulation pour un A/R le même jour AF 1980/1981 prix 79.3€ qui se décompose comme suite :

Tarif : 3€ Taxes : 75,3€ Frais de service : 1€

Ayant un peu de temps à perdre même jour même vol mais en billet prime?

Tarif : 20'000 miles taxes : 125,3€

D'humeur putassassière j'en conclu donc que 20'000 miles d'AF valent 3€ 😄

Question subsidiaire la P sera-t-elle occupé? Si oui par qui?

Lol, non ils ont fait un bonne promo mais par contre cela se reflete pas au niveau d'un billet prime.

La P et la J, je ne sais pas du tout !

La J oui elle est ouverte à la réservation.

Voilà une très bonne initiative de la part d'AF. Par pur curiosité j'ai fait une simulation pour un A/R le même jour AF 1980/1981 prix 79.3€ qui se décompose comme suite : Tarif : 3€ Taxes : 75,3€ Frais de service : 1€ Ayant un peu de temps à perdre même jour même vol mais en billet prime? Tarif : 20'000 miles taxes : 125,3€ D'humeur putassassière j'en conclu donc que 20'000 miles d'AF valent 3€ 😄

--> Bah, c'est bien connu qu'il ne faut pas prendre les billets primes en court (voire moyen selon les cas) courrier... @lain

Ah oui effectivement, à travers le systeme de resa habituel, je la trouve à 694 euros par exemple avec un aller retour 26-27 juin sur AF1980 et AF1981.

Merci également pour l'info.

Je viens de me réserver un aller-retour fin juillet-début août.

A ce prix, je n'allais pas laisser passer l'occasion d'un vol en A 380 et d'un week-end à Londres !! 🙂

Idem début juillet. Le samedi à Londres et dimanche matin tranquillou avec un hôtel à Heathrow.

Bonsoir,

Je me pose une petite question : est-il possible de faire CDG-LHR en Y et LHR-CDG en J ? En ligne sur le site d'AF, cela semble bien compliqué comme requête ...

D'avance merci pour vos réponses.

Période de voyage : du 12 juin au 30 août 2010 Vols dédiés : AF1980 et AF1981

Jours d´application : - samedi, dimanche et lundi : du 12 au 30 juin et du 01 au 30 août 10 - vendredi, samedi, dimanche et lundi : du 01 au 31 juillet 10

- > en cabine "Affaires" Base tarifaire : A380FR

Tarif aller-retour, hors frais de service : PAR > LON : 253 EUR HT - 379 EUR TTC

Taxes au 12 mai 2010

Finalement, ne lésinons pas ... J'ai réservé l'A/R CDG-LHR en Premium (A) à 379,30€ pour la fin juin. J'ai hâte ....🙂

La classe Affaires sur 380 est-elle identique à celle sur 777 ?

Bonne soirée.

- Le tarif A380FR, bien que correspondant à la cabine "Premium Eco", permet d´accéder au confort de la cabine Affaires de l´A380 En revanche la classe A ne "donne" que 3000 miles FB (200%) tandis que la Z (250%) en "donne" 3750... pour le même prix.

Il y a , en effet, 2 tarifs disponibles à 379 EUR TTC, aller-retour, hors frais de service 1) base tarifaire : Z380FR PAR > LON : 231 EUR HT - 379 EUR TTC 2) base tarifaire : A380FR PAR > LON : 253 EUR HT - 379 EUR TTC

- Taxes au 12 mai 2010

Sachant qu'il y a tout juste 20mn de vol entre Paris et Londres (hors phases décollage et atterrissage), 380€ ca reste pas donné pour se payer 20mn de classe affaire où le personnel aura juste le temps de servir une boisson...🙂

c'est 1h20!!! pas 20 minutes

J'ai fais plusieurs fois CDG-LHR et ORY-LHR avec divers appareils : si l'on met à part les phases de décollage et de préparation à l'atterrissage (où donc on ne peut rien faire), le vol dure bien 20 mn maximum ! Il y a à peine 350km entre CDG et Heathrow..

Il y a plusieurs années (le bon temps 😉) on avait droit à un plateau repas sur AF, et il fallait se gaver pour terminer avant que l'hotesse ne repasse débarrasser !

Juste une évocation de l'âge d'or...pas si éloigné (début 1990) mais déjà finissant : entre GVA et CDG sur SR (Swissair) en DC9 en cabine First Class : plateau repas avec plat chaud (!), 8 passagers privilégiés maxi, Champagne millésimé, porcelaine de Limoges...à l'atterissage, on terminait le plateau sur les genoux....

Sachant qu'il y a tout juste 20mn de vol entre Paris et Londres (hors phases décollage et atterrissage), 380€ ca reste pas donné pour se payer 20mn de classe affaire où le personnel aura juste le temps de servir une boisson...🙂

sur CDG > LHR AF sert un petit plateau "nouveau design" en Affaires, avec apriori:

Lunch time flight with the new Euro-white box and its red streak. small cup of refreshing taboulé small cup of vegetarian pasta one cherry tomato with its accompanying (Italian ?) cheese best of all, some foie gras ordinary Bresse bleu as usual, mediocre bread uncharacteristically, the tarte was somewhat dry and heavy, probably due to the fact that the tray has been produced on April 29th, which is the earliest possible for a May 1st flight. pleasant glass of Champagne (after take-off 🙁) http://www.flyertalk.com/forum/air-france-frequence-plus/1071628-premium-europe-first-impressions-3.html

La classe Affaires sur 380 est-elle identique à celle sur 777 ?

C'est pas la révolution, mais il y a quelques spécificités... 🙂Disposition en 2-2-2, plus de fauteuil n'ayant ni hublot, ni accès direct au couloirCoffres de rangement personnels pour les fauteuils hublotFauteuil B/E Aerospace mais nouvel IFE Thales avec écran de 15"Prise USBEclairage LED Diehl Aerospace2 bars incrustés de LEDAccès à la Galeriehttp://www.fly-the-planet.com/community/viewtopic.php?p=2190#p2190 http://www.fly-the-planet.com/community/viewforum.php?f=52

Pour info, dans les sujets les vidéos signées AF ne sont (au moins temporairement) pas disponibles. La chaine AF est actuellement suspendue 😐 http://www.youtube.com/user/AirFranceCorporate#grid/uploads

Nouvelle restauration servie entre CDG et LHR sur CDG - LHR, collation pour un vol partant à 10 h 00 Sur LHR - CDG, repas pour un vol partant à 12 h 50 (photo avec le café)

La collation est vraiment ridicule et c'est domage d'utiliser les même verres qu'en éco🤪

Bonjour à tous,

Et la cabine Première. Sera-t-elle occupée durant ces rotations? (clients VIP, FB Elite...)

Bonjour à tous,

Et la cabine Première. Sera-t-elle occupée durant ces rotations? (clients VIP, FB Elite...)

Non, mais ça ne metonnerait pas qu'il y est des GP qui la squatte😕

Pour ceux qui on réservé un vol sur LHR avec le 380, vous pouvez maintenant choisir votre siège en allant dans vos réservations sur le site d'AF.

Pour vous aider: http://www.seatguru.com/airlines/Air_France/Air_France_Airbus_A380.php

La prestation est tellement ridicule, en particulier à gauche, qu'on dirait un CHML voire même un BBML.

A droite, aucun élément différenciant de la Classe Affaires. Prestation Eco typique.

Je serais curieux de savoir ce qui sera servi en J sur CDG-LHR. Compte tenu du fait que les PSV sont très compartimentés selon que ce soit MC ou LC, ça m'étonnerait qu'ils puissent servir cette mini-prestation.

Peut être quelque chose de semblable à ce qui est fait sur BKK-HAN, mais en moins élaboré et consistant.

et BKK-HAN se termine à la fin de la saison...fin octobre. CDG-HAN sera assuré uniquement par Vietnam Airlines l'hiver prochain avec code-share AF.

Certes, ce n'est pas le sujet, mai je ne comprends pas qu'AF s'associe (via Skyteam) à VN compte tenu du service VN déplorable. J'ai eu beaucoup de retours sur le service de VN et c'est assez lamentable (en Business) : siège cassé et usé, nourriture très moyenne et ordinaire pour de la Business et PNC pas agréable du tout. On aurait apprécié la venue de MH dans Skyteam dont la qualité de service est bien meilleure. Personnellement, je devrais tester la VN en novembre prochain et me faire ainsi ma propre idée. La connaissez-vous ?

vous pouvez maintenant choisir votre siège en allant dans vos réservations sur le site d'AF

Merci beaucoup !!

Vous avez sauvé mon voyage, je croyais à tort que tout cela demarrait 30 heures avant le depart !

Je t'en prie, je pensais aussi comme c'est un vol MC, mais quand j'ai lu l'info sur Flyer Talk je me suis dit que ça serait sympa de partager😛

Perso j'ai pris 86L et 15A

Moi j'ai pris des places au hublots à l'arrière de la classe éco au pont sup.

J'ai vu les photos des repas qu'AF sert sur les rotations vers LHR.🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️ Si c'est ce qui est servi en Affaires en MC, pas étonnant que la clientèle premium déserte cette classe.

je dirais même que c'est une insulte pour le client de cette pseudo classe affaire....des box en plastiques....la concurrence peu dormir tranquillement

Merci pour l'info Leadership.

Cependant, j'ai réservé en Premium Éco (A) et on ne me propose que les sièges Éco à choisir ...🙁🙁🙁

Est-ce normal ? Je croyais accéder à un siège Affaires en payant 379,30€ ??!! C'est à n'y rien comprendre ....