Nouveaux vols de la France vers l'Afrique avec Oxygène Airways

Bonjour, voici une bonne nouvelle pour les passagers qui voyagent vers l'Afrique au départ de France. Oxygène airways va déservir dès septembre 5 destinations ( d'après Le Figaro économie): - Luanda ( Angola) - Abidjan - Malabo - Conakry - Bamako.

Les avions seront des B767 en configuration 2 classes.

Reste à savoir si cette compagnie va réussir a concurrencer Air France. A suivre...

Un article à ce sujet sur lefigaro.fr ce weekend... http://www.lefigaro.fr/societes/2010/07/02/04015-20100702ARTFIG00706-un-nouveau-concurrent-d-air-france-en-afrique.php

Cette compagnie n'est elle pas une coquille vide ? Ce ne serait pas la première fois...

Le site internet est vide, la commercialisation des vols n'a pas commencée, alors prudence !!

Cette compagnie n'est elle pas une coquille vide ? Ce ne serait pas la première fois...

Pas moyen de vérifier, mais il y avait des rumeurs comme quoi les PNC ( environ une centaine) et PNT ( 30 pilotes) recruté n'avaient pas de nouvelle de la compagnie.

La livraison du premier avion devrait avoir lieu le 15 juillet, on sera peut-être fixé à cette date là!

Mais tu as raison... prudence!😕

Bonne journée.

En tout cas 2 avions (au moins) sont déjà aux couleurs de la cie: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6878132

Reste à savoir si cette compagnie va réussir a concurrencer Air France. A suivre...

Plutot de savoir si elle volera un jour ... souhaitons lui mais pour l'instant ceci (citation de l'article donné en lien)

L'entreprise a déposé une demande de certificat de transport aérien auprès de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). Ce sésame, indispensable pour exploiter des lignes aériennes, devrait être obtenu dans les prochaines semaines. . Cinq destinations sont prévues dans un premier temps: Luanda (Angola), Abidjan (Côte d'Ivoire), Malabo (Guinée équatoriale), Conakry (Guinée) et Bamako (Mali). La compagnie vient d'obtenir les droits de trafic pour voler vers ces villes.

est du domaine de l'impossible obtenir des droits de trafic impliquent d'avoir un CTA ... et il y a encore beaucoup a dire ... donc prudence!

PS la Cie a déja changé de nom c'est Oxygéne Afrique

Reste à savoir si cette compagnie va réussir a concurrencer Air France

Si la compagnie démarre effectivement, les prix seront ils compétitifs...en tout cas les destinations sélectionnées paraissent plus intéresser les voyageurs d'affaires que les touristes et le trafic ethnique, sauf pour Bamako et éventuellement Abidjan.

Bienvenue à la nouvelle compagnie, dans l'état où est le transport aérien et l'état pitoyable dans lequel se trouve Air France, c'est une très bonne nouvelle à saluer.

Ils sont très beaux les avions!! 😏

Air Fance devrait plutôt s'inquiéter de l'offensive africaine de la Lufthansa ... nettement plus dangereuse que celle d'une pseudo-compagnie à deux appareils qui aura le plus grand mal à être rentable , au cas où elle verrait le jour !

Particulièrement de SN Brussels qui a remplacé son vol quotidien CDG BRU opéré par Europ Air Post par 2 vols quotidiens par SN métal... sans parler des préacheminements officieux en Thalys qui doivent être aussi très nombreux !!

Pour ma part je préfèrerais un développement d'AIGLE AZUR (ou CORSAIRFLY par ex) plutôt que la création d'une nouvelle compagnie. D'ailleurs AIGLE AZUR vient de s'allier avec AIR MALI pour renforcer les vols à destinations de Bamako, les 2 compagnies opérant du Paris (Orly) - Bamako. Un lien avec la prochaine création d'OXYGENE ... et son projet de faire aussi du Paris (CDG) - Bamako ? Pas sûr qu'une multitude de "petites" ou "moyennes" compagnies pour concurrencer AF soit vraiment bénéfique pour le consommateur. Ne serait il pas plus judicieux de n'avaoir qu'un ou 2 concurrent(s) mais plus fort(s) ? Par ailleurs j'ai plus lire qu'OYGENE pourrait aussi lancer un vol Paris-Dakar La je suis très surpris car AIGLE AZUR a souhaité ouvrir un vol régulier vers Dakar, des créneaux lui avaient d'ailleurs été attribués à Orly pour cela, mais n'a pu le faire car pb d'accords bilatéraux entre la France et le Sénégal concernant les droits de vol (a l'heure actuelle il n'existe pas de compagnie aérienne sénégalaise pouvant faire des vols internationaux )

Un article "africain" sur cette future Cie http://www.jeuneafrique.com/Article/ARTJAJA2584p067-069.xml0/le-ciel-africain-en-effervescence.html

le § concernant Oxygène AW, beaucoup de blabla mais rien de concret sur les fondamentaux , le CTA, ils attendent ... les droits, ils sont liés au CTA et mm les appareils qui sont tjrs a MIA

Arrivée d'un nouveau spécialiste Steve Bokhobza, le PDG de cette nouvelle compagnie, attend encore sa licence d’exploitation. Deux Boeing 767, repeints en gris et bleu, ont été loués auprès de la firme américaine International Lease Finance Corporation. Le premier devait être livré entre le 15 et le 30 juillet, et le second un mois plus tard. Selon le PDG, un apport de 25 millions d’euros, l’équivalent de trois mois d’activité, a été déposé à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) en France. Le patron d’Oxygène Afrique affirme vouloir faire des liaisons entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne son cœur de métier. Il annonce pour la rentrée prochaine la desserte de cinq métropoles (Abidjan, Bamako, Conakry, Luanda et Malabo) au départ de Paris. « Le marché existe, mais la concurrence y est déjà féroce, prévient ­Abderrahmane Berthé, le directeur général d’Air Mali [38 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2009]. J’espère que les promoteurs de cette nouvelle compagnie auront les moyens de leurs ambitions. »

Petit-fils d’un ancien collaborateur de l’Union des transports aériens (UTA) et d’Air Afrique, Steve Bokhobza, 38 ans, jusque-là directeur d’Airops, une société spécialisée dans les services aux compagnies aériennes sur les zones aéro­portuaires de Paris, refuse d’en dire plus sur ses partenaires. Ils viendraient d’Europe et d’Afrique. Plus précisément, peut-être, d’Angola. La jeune compagnie a en effet obtenu le droit de desservir Luanda trois fois par semaine, contre un à deux vols hebdomadaires pour Air France… Si le mystère entoure les actionnaires d’Oxygène Afrique, le projet représente en tout cas une menace pour les transporteurs historiques – notamment Air France-KLM –, qui voient là se développer une alternative à leur offre sur le continent. Le groupe franco­-néerlandais, leader sur les destinations africaines, est souvent accusé d’abuser de sa position dominante pour pratiquer des tarifs exorbitants. Et Oxygène Afrique compte proposer des prix jusqu’à 20 % moins élevés.

A suivre!

Nous au Congo Brazzaville nous attendant voir le prix, car au Congo c'est plu cher à ailleurs.

Nous au Congo Brazzaville nous attendant voir le prix, car au Congo c'est plu cher à ailleurs.

Selon les dires de cette "future" Cie prix 20% inferieurs a Air France sur toutes les destinations !

En France, la plupart des vols intérieurs étaient assez cher. Maintenant sur les lignes où il y a de la concurrence (d'EZY ou Ryanair) AF s'est alignée. Il en est de même pour certains vols transatlantique avec la concurrence d'Openskies (qui heureursement a un actionnaire solide car si elle avait été indépendante pas sûr qu'elle soit toujours en activité). Par rapport à OXGENE, Ryanair, EZY et OPENSKIES proposaint des prix bien inférieur aux prix initiaux d'Air France alors ... De plus ces 3 compagnies ont les reins ou un actionnaire solide pour pouvoir casser les prix ou traverser des périodes difficiles ... ce qui ne semble pas vraiment le cas d'OXYGENE. Vous me répondrez sans doute qu'une compagnie comme AIGLE AZUR, qui vise un marché équivalent (hormis que ça ne concerne pas la même zone de l'Afrique), semble plutôt bien traverser la crise ... et donc pourquoi pas il n'en serait pas de même pour Oxygène. Je répondrais notamment qu'Oxygène compte utiliser des B767, dont le coût d'exploitation est plus difficile à amortir que celui d'un A320 comme utilisé par Aigle Azur. Je répète ce que j'ai déjà écrit mais j'aurais préféré un renforcement de compagnie comme AIGLE AZUR, CORSAIRFLY (qui va utiliser de plus en plus d'A330, équivalent au B767) ou AIR MEDITERRANEE par ex que la création d'une nouvelle petite compagnie aux reins bien fragiles. Pour AIR FRANCE faut il mieux 1 ou 2 concurrent bien costaud ou une multitude de + ou - petits concurrents ?

Le plus gros risque est je pense pour ceux qui sont en place, est l'arrivée sur les marchés africains de Cies asiatiques ou moyen orientales que ce soit en trafic (surtout pour la partie est du continent) ou en support technique et/ou financier comme pour ne prendre qu'un exemple connu, le Sénégal qui comme par hasard bloque toutes les demandes de nouveaux trafics depuis un certain temps !

Bonjour, voici une bonne nouvelle pour les passagers qui voyagent vers l'Afrique au départ de France. Oxygène airways va déservir dès septembre 5 destinations ( d'après Le Figaro économie):Les avions seront des B767 en configuration 2 classes. Reste à savoir si cette compagnie va réussir a concurrencer Air France...

A priori la Cie n'a plus d'avion, certainement faute de $$$ le contrat a été rompu et ILFC a loué "son" 1er B767 à Transaero il est maintenant en Russie ... donc concurrencer Air France n'est visiblement plus a l'ordre du jour ... je pense qeu AF n'a pas tremblé un seul instant face a ce projet totalement utopique

A priori la Cie n'a plus d'avion, certainement faute de $$$ le contrat a été rompu et ILFC a loué "son" 1er B767 à Transaero il est maintenant en Russie ... donc concurrencer Air France n'est visiblement plus a l'ordre du jour ... je pense qeu AF n'a pas tremblé un seul instant face a ce projet totalement utopique

Je ne suis pas aussi pessimiste car je peux affirmer que la demande de CTA pour Oxygene Afrique est toujours en cours. En effet si l'obtention demande un peu plus de temps que prévu, ce qui arrive régulièrement, c'est simplement que des demandes de la DGAC doivent encore être satisfaites. D'après ce que j'ai pu comprendre ce n'est pas un pb financier (la société a obtenu suffisamment de fonds pour obtenir le CTA).

je peux affirmer que la demande de CTA pour Oxygene Afrique est toujours en cours.

Moi je peux affirmer qu'une compagnie sans avion, qui vient de faite un petit dans le dos d' un loueur n'est pas prête de voler.

En ACMI peut être ?

... D'après ce que j'ai pu comprendre ce n'est pas un pb financier (la société a obtenu suffisamment de fonds pour obtenir le CTA).

Donc ILFC est compètement stupide ... et ça j'en doute ... je dirais plutot que les "miilons d'€ papier" n'ont pas été convaincants et je pense aussi comme FLOETROM ... qui va louer des machines a une Cie qui a fait faux bond a ILFC ? des MD82/83 en ACMI peut etre !

Moi je peux affirmer qu'une compagnie sans avion, qui vient de faite un petit dans le dos d' un loueur n'est pas prête de voler.

Ne connaissant pas les conditions dans lesquelles le contrat a été rompu, je ne peux rien en conclure. Je disais simplement que la demande de CTA était toujours en cours et que le retard de l'obtention du CTA n'était pas encore préoccupante. En tout cas même si ce n'était qu'un feu de paille AIR FRANCE a annoncé il y a peu une augmentation des vols sur Luanda. AIR FRANCE va t'elle s'en plaindre ? Est-ce que ça va donner des idées à AIGLE AZUR ou CORSAIR ?

Ne connaissant pas les conditions dans lesquelles le contrat a été rompu, je ne peux rien en conclure. Je disais simplement que la demande de CTA était toujours en cours et que le retard de l'obtention du CTA n'était pas encore préoccupante. En tout cas même si ce n'était qu'un feu de paille AIR FRANCE a annoncé il y a peu une augmentation des vols sur Luanda. AIR FRANCE va t'elle s'en plaindre ? Est-ce que ça va donner des idées à AIGLE AZUR ou CORSAIR ?

Ya forcément une c...... Dans le potage. On ne met pas des avions sous couleur pour les faire repartir après !

Pour luanda, AF était demandeuse depuis longtemps car c'est une ligne très rentable. C est les autorités locales qui laissaient "poireauter" (Angola gate?)

Enfin ZI serait légitime sur Luanda cependant la densification de leur cabine risque de ne pas plaire a la clientèle pétrolière, a moins d' investir.

Ya forcément une c...... Dans le potage. On ne met pas des avions sous couleur pour les faire repartir après !

On verra ce qu'il en sera. Par contre ça ne sent pas bon pour Blue Air qui s'est fait saisir il y quelques semaines un de ses avions à Beauvais sur demande du loueur, pour Skyeurope ça avait aussi commencé comme un peu comme ça (avec en plus le non paiement aux aéroports) et on sait comment ça a fini.

Bonjour, voici une bonne nouvelle pour les passagers qui voyagent vers l'Afrique au départ de France. Oxygène airways va déservir dès septembre 5 destinations ( d'après Le Figaro économie):Les avions seront des B767 en configuration 2 classes. Reste à savoir si cette compagnie va réussir a concurrencer Air France...

A priori la Cie n'a plus d'avion, certainement faute de $$$ le contrat a été rompu et ILFC a loué "son" 1er B767 à Transaero il est maintenant en Russie ... donc concurrencer Air France n'est visiblement plus a l'ordre du jour ... je pense qeu AF n'a pas tremblé un seul instant face a ce projet totalement utopique

Moi ce qui me fait rire, c'est qu'une compagnie sortie dont ne sait d'où - Parle de faire du traffic affaire sur CKY et BKO. Je peux vous assurer que c'est pas les 30 pauvres miniers de Rio Tinto par semaine qui vont prendre Oxygène Afrique vu qu'ils sont en correspondance... - Dit avoir les droit pour desservir LAD, alors qu'AF est obligée de brader un bloc de la taille de la moitié de son avion sur chaque vol à la TAAG pour pouvoir opérer une fréquence supplémentaire (bonjour la mafia pour poser un avion là bas) - N'a toujours pas mis ses vols en machines pour un décollage dans deux mois.

Bref, pour moi, c'est très louche.