Problème de batterie auxiliaire qui ne se charge pas assez dans un fourgon aménagé

Bonjour

J'ai une question pour les éventuels bricoleurs ayant aménagé leur fourgon nomade, ou tout initié qui saurait voir où se situe notre problème : Nous avons installé une batterie auxiliaire pour alimenter un frigo (compression, 50 W), la pompe du robinet d'eau et à l'occasion quelques chargeurs électroniques. Elle est branchée avec un coupleur/séparateur, le matériel est neuf, c'est mon mari qui a fait le branchement en se référant à diverses sources sur internet + la notice des-dits engins, et il me soutient que les branchements sont bons et que "normalement, ça devrait marcher !!".

Or, le fait est que ça ne marche pas vraiment comme ça devrait (parait qu'on doit avoir au moins 24 heures d'autonomie sans rouler, au moins au niveau de l'alimentation du frigo) : - lorsque le moteur tourne : la batterie moteur se charge, ainsi que la batterie auxiliaire, et tout fonctionne pendant une dizaine de minutes. Passé ce laps de temps, la batterie auxiliaire se coupe, et plus de jus... quelques temps après (environ 10 minutes, 1/4 d'heure) la batterie auxiliaire redémarre pour une dizaine de minutes... - à l'arrêt : même alternance de cycle jus/plus de jus, jusqu'à-ce que la batterie moteur soit trop faible - je suppose - pour que l'auxiliaire se recharge dessus (ce qu'elle fait pendant les pauses, j'imagine) : à ce moment là je soupçonne que le coupleur joue son rôle en conservant à la batterie moteur juste assez de jus pour redémarrer, et donc n'alimente plus l'auxiliaire.

Plus on a roulé, et donc mieux la batterie moteur est chargée, plus longtemps dure l'alternance de charges/pauses à l'arrêt, mais ça dépasse rarement quelques heures.

Bref, on, sèche, et on a grand besoin de l'aide de personnes plus compétentes que nous en la matière...

Merci d'avance pour tout conseil ou idée !

Anne

Bonjour,

Je pense que le problème vient de ta batterie. Pourquoi à l'arrêt tu ne branches pas le frigo au gaz?

Il te faut aue batterie auxilière à décharge lente (au gel).

Je me pose la question de savoir si tu n'as pas une fuite électrique quelque part ou bien le coupleur / séparateur te pose problème.

Pose la question chez un marchand de CC.

J'ai eu ce genre de comportement "recharge / arrêt / recharge / arrêt) sur la batterie d'un vehicule 2 roues electrique. C'était une panne et le constructeur m'a changé la batterie. Bien sur ce genre de batterie est alimentée par un transfo 220v qui n'a pas été changé. Donc votre batterie/alternateur moteur ne sont probablement pas les sources du problème.

Le problème, c'est que ma batterie est un bloc avec coupleur + batterie et je ne sais pas vous dire qui est coupable. Je pense personnellement que c'est le coupleur qui était HS.

Merci pour vos réponses. Le frigo n'est pas un trimixte mais à compression, qui ne fonctionne que sur du 12V. La batterie est bien une décharge lente, achetée chez CLC. La prochaine étape est de tout tester dans le détail (voltages) et ensuite de poser la question à un technicien chez CLC... A suivre !

SALUT !!

La recharge est faite par l'alternateur du moteur , cet alternateur à un régulateur de tension !! quand sa batterie est "pleine" ça coupe .. Donc la deuxième aussi = ça c'est pour la charge .. Pour la décharge = ?? si les deux batteries ne sont plus en contact par le coupleur séparateur ça n'a aucune incidence , je ne vois pas pourquoi il se coupe ?? Si ce coupleur par manque de "jus" de l'auxiliaire se coupe ? je ne vois pas comment il peu recommencer à "s'ouvrir" puisqu'il n'est pas a nouveau rechargé ?? Dans le genre = "je n'ai plus de jus" mais je vais en inventer .... J'ai fait aussi ce genre de montage !! mais j'ai eu des problèmes de démarrage et de panne d'alternateur (pas fait pour recharger 4 batteries) Mon véhicules est en 24v = d'où les 2 batteries moteur Je me suis équipé d'un panneau solaire de 24v + régulateur + 2 batteries au gel à décharge lente + un coupe circuit (à la place d'un coupleur) Ce qui me donne avec des convertisseurs du : 24/12v et du 24/220v , bien sur ne pas oublier de couper a l'arrêt du bivouac de nuit avec le coupe circuit (manuel) la jonction entre les batteries moteur et auxiliaires .. Nous avons en 24v tout ce qui est d'origine sur le véhicule En 24v = solaire bien sur , nous avons un frigo à compression qui tient ses 48 h facilement En 24/12v = tout les accessoires , chargeurs de piles ou téléphones + etc.. En 24/220v = matériel de cinéma : ordinateur + enceinte + vidéo cinéma (pour animation Africaine) + un chargeur de piles + la lumière du bivouac + un "attrape moustiques" Depuis cette installation !! terminé nos soucis de démarrage le matin ... Ou de manque de courant de toute tension ...

Cordialement de PAPY

bonsoir, , ce n'est pas mon domaine mais allez voir là : http://www.campingcar-bricoloisirs.net/electricite.html cela peut être intéressant pour votre mari. Cordialement. Pépédoléron

Merci beaucoup pour ce lien. D'après le schéma trouvé sur ce site, nos branchements sont bons... a priori donc ce serait plutôt une déficience matérielle... à confirmer.

😉 SUR INTERNET LES AIRES DE SERVICE SONT REPARTIES SUR 11 SITES.:

J'ai eu un problème similaire voir sur mon dernier site.

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bonsoir, c'est très gentil tes réponses mais je crois que tu commences à polluer. Il convient de rester dans le sujet et ne pas diverger. Ne rappelle pas sans cesse tes différents sites relatifs aux aires de service. Il vaut mieux pour la clarté de la lecture aller sur www.campingcar-infos.com ou www.i-campingcar.fr . Bien cordialement. Pépé.