Classe Premium Eco Air France pour le vol Roissy-Pekin

Nous rentrons de chine et pour faire plaisir à mon épouse, nous nous sommes "offerts" la classe Premium.

Que de déception :

Départ de CDG/PEKIN le 5 septembre sur Boeing 777/300 ER, rangée 18 K et L donc à l'issue de secours, de la place pour les jambes mais comme le plateau et l'écran sont dans l'accoudoir, presque impossible pour moi qui fait le quintal de mettre le plateau correctement de plus l'écran ne tenait pas pour une lecture facile. Repas de la classe écono mais ça on le savait. Equipage courtois, attentionné, bien.

Retour le 17 septembre SHANGHAI/CDG rangée 21 donc la dernière, même siège mais avec le plateau et l'écran dans le siège de devant donc pas de difficulté sauf que l'écran de mon épouse ne fonctionnait pas, il y en avait d'ailleurs plusieurs. Equipage peu sympathique, hautain, lorsque mon épouse s'est plainte à un agent de bord, il lui a simplement répondu, remplissez le questionnaire de réclamation mais le CCP est venu et après plusieurs essais, celui ci a donné à celle ci un bon de réduction de 30 euros, excusez du peu......

Conclusion : on se faisait une joie de voyager dans des conditions plus agréables pour un vol de 10 h 50 au départ et 12 heures au retour, ce ne fut pas le cas. Ce sera la seule expérience de la classe Premium que nous feront. Vu le prix, ca ne vaut pas la dépense.

@+ Jefcom33

Bonjour,

Apparemment, vous n'êtes pas les seuls déçus, beaucoup de témoignages convergent en ce sens; un ami m'avait fait aussi part de sa déception pour cette classe sur un PPT --> CDG. Dommage @lain

et pourtant cette classe a du succès et les taux de réservation sont élevés...de plus air france envisage d'apporter quelques modifications au vu des critiques de certains passagers...

Bonjour,

Ce billet était de combien plus cher qu'un billet économie ?

Michel

1200 euros de plus que la classe économique. Le repas est le même, les sièges sont légèrement plus large mais "coquilles" donc tu ne peux t'allonger seul le cousin se déplace, super inconfortable.

A EVITER A TOUT PRIX

bonjour,

pour 1200euros waaaouuuw ca ne le merite pas du tout, il vaut mieux resteren eco et meme je prendrais moi TK avec escale à istanbul avec des prestations largement au dessus en eco.

Les entreprises reduisent les couts en n'offrant que les billets business pour les cadres dirigents et les autres ont les consoles avec ce genre de billets et meme en eco

pas d'accord...surtout si ce n'est pas moi qui paye le billet!

bonjour,

pour 1200euros waaaouuuw ca ne le merite pas du tout, il vaut mieux resteren eco et meme je prendrais moi TK avec escale à istanbul avec des prestations largement au dessus en eco.

Les entreprises reduisent les couts en n'offrant que les billets business pour les cadres dirigents et les autres ont les consoles avec ce genre de billets et meme en eco

Faux. La PV n'est que très peu utilisée par les hommes d' affaire. La crainte était justement qu'elle pallie la crise, et bien pas du tout

Il s'agit d' une montée en gamme des clients Y vers la W. Pour preuve la recette unitaire en forte hausse et qui a atteint le niveau d' avant crise, cela prouve qu'il n'y a pas eu le glissement redouté de la J vers la W.

Bonjour,

Donc sur Paris Pekin, 1200 euros de plus par passager pour un tout petit peu plus d'espace et la même nourriture qu'en éco... Et bien.... 🤪

Michel

Et OUI

Et donc le prix total du billet, c'était combien ? Plus de 2000 ?

Michel

Pareil pour moi. J'ai opté pour la premium pour un CDG-SCL sur 777 (vol le plus opéré par AF - plus de 15h de vol). Déception due au dossier non inclinable : impossible de dormir. Tout ce que cette classe apporte de plus en termes de prestations par rapport à l'éco c'est la trousse de voyage qui est celle de la business. Le pnc est le même que celui de l'éco ce qui fait qu'on doit attendre qu'ils aient arpenté toute la cabine. Par contre, calme assuré, casque audio de qualité, espace plus important. Je ne sais plus si les toilettes sont celles que l'on partage avec la business. Mais pour un billet en moyenne 2 fois plus cher que l'éco (on est loin des 30% annoncés avant son lancement) au lieu de 3 fois plus pour la business pour moi, c'est tout vu d'avance. Dommage que la premium ait un tel succès, ça réduit les chances de surclassement :(

Je me demande s'il y a toujours des différences avec la classe Alizé et si oui lesquelles ?

faux pourquoi faux dans ce domaine c'est à chacun sa vérité!!

Bonjour,

Donc sur Paris Pekin, 1200 euros de plus par passager pour un tout petit peu plus d'espace

40 % d' espace en plus...

et la même nourriture qu'en éco...l

Il s'agit du produit Premium economy, comme son nom l'indique...

Combien le billet Paris-Pekin pour cette prestation ?

Michel

Combien le billet Paris-Pekin pour cette prestation ?

Michel

Je ne travaille pas a yield. Ce n est pas a vous que je vais apprendre les lois de l'offre et de la demande.

En tout cas, le plan de marche est en avance par rapport aux objectifs fixés.

Legolas nous en dirait plus concernantla tarification.

Le pnc est le même que celui de l'éco ce qui fait qu'on doit attendre qu'ils aient arpenté toute la cabine.

FAUX . Les méthodes de service font que l'on sert les passagers Premium en tout premier. Ne pas l'avoir noté me fait émettre de sérieux doutes sur la fiabilité du témoignage. Il y a quand même une bonne bande de mythos qui trainent sur VF. 🙁

Bon, on va dire 2000 euros au moins, non ? Je connais une compagnie qui offre de vrais business pour 2500 euros entre Paris et Pekin... 😉 Et la prestation, dans ce cas, c'est autre chose.

Michel

Bonjour,

Les méthodes de service font que l'on sert les passagers Premium en tout premier. Ne pas l'avoir noté me fait émettre de sérieux doutes sur la fiabilité du témoignage. Il y a quand même une bonne bande de mythos qui trainent sur VF.

Celui qui dit ça saura se défendre tout seul, mais il n'a jamais dit que sa remarque concernait seulement le service repas ; il veut sans doute dire qu'en toutes occasions le personnel doit s'être occupé aussi des passagers en économie. Vous agressez toujours les gens de cette manière ?

Michel

J'ai déjà connu des gens "épais" mais à se point là rarement. Tu m'excuseras mais c'est moi qui est payé les billets d'avions alors certes les premium sont servis en premier et la cabine est calme 4 rangées de 8, une toilette personnelle mais ce n'est pas l'essentiel, le repas nous savions que c'était celui de la classe économique mais si tu avais bien lu mon commentaire je pèse 106 kilos et je n'ai pas besoin du plateau repas d'AF pour grossir, ici dans le sud ouest on ne fait que des bons repas qu'on se le dise.

Notre voyage était un voyage de groupe donc pas de possibilité de prendre une autre compagnie !!!!!!!

Reste derrière ton ordi a critiquer ceux qui ont la chance de pouvoir voyager.

(...) Vous agressez toujours les gens de cette manière ?

C'est hélas très fréquent ici. Quand un passager fait part de son expérience sur AF et qu'il a des reproches à faire, la réponse de certains ici (apparemment employés AF) est à peu près toujours la même.

1) Première étape, traiter les gens de menteur. 2) Deuxième étape, les traiter de mythomanes en mettant carrément en doute le fait qu'ils aient jamais pris l'avion, en tout cas dans la classe dont ils parlent.

C'est dommage, car même si un passagers est mécontent de certains aspects de la prestation, il pourrait y avoir un échange constructif entre PAX et PNC. Mais le mépris pour les PAX affiché par certains ici est tel, que cela parait difficile. Heureusement qu'il reste des contributeurs qui se comportent bien.

Bon, on va dire 2000 euros au moins, non ?

A partir de 1650 euros TTC

Ceci dit, et puisque nous en parlons indirectement, Turkish Airlines va également lancer un produit dit "confort", entre le "economy" et le "business", sur les nouveaux 777-300 (Pekin, Narita, Shanghai, Bangkok, Sao Paolo, Toronto).

Michel

Bon, on va dire 2000 euros au moins, non ?

A partir de 1650 euros TTC

€ 2079 sur Qatar Airways en C, avec le DOH/PEK en lit à plat. Pour € 429 de plus, je n'hésite pas une demi-seconde. Certes un stop à DOH, mais le Premium Ternimal étant ce qu'il est, il y a pire comme punition.

Ceci dit, et puisque nous en parlons indirectement, Turkish Airlines va également lancer un produit dit "confort", entre le "economy" et le "business", sur les nouveaux 777-300 (Pekin, Narita, Shanghai, Bangkok, Sao Paolo, Toronto).

Michel

On verra a ce moment là si Turkish vend un produit qui s'approche plus de la business ou de l'éco.

On verra a ce moment là si Turkish vend un produit qui s'approche plus de la business ou de l'éco.

Sachant que la prestation de catering en éco est déjà très bonne. 🙂 Pas vraiment besoin d'un plus... Je crois que ce sont surtout de nouveaux sièges et un pitch très important qui sont prévus.

Michel

Bonjour,

Donc sur Paris Pekin, 1200 euros de plus par passager pour un tout petit peu plus d'espace et la même nourriture qu'en éco... Et bien.... 🤪

Michel

Et bien, encore notre ami qui parle pour ne rien dire... La A Loisir vaut 1500€ TTC, alors que le tarif d'appel en Eco est à 900€ TTC, soit 600€ de plus aller retour. Et encore, c'est quand le tarif d'appel est ouvert. on est loin des 1200€ de plus par passager non?

Critiquer, c'est bien, mais critiquer à partir des bonnes données c'est mieux.

La A Loisir vaut 1500€ TTC, alors que le tarif d'appel en Eco est à 900€ TTC, soit 600€ de plus aller retour.

le tarif éco à 900euros faut pas exagerer quand meme, le tarif tourne autour de 650 euros pour AF.

donc payer, pour un particulier, un gros supplement de prix pour un peu plus de degagement est vraiment trop cher. Ca coute moins cher d'acheter 2 places eco que de payer le supplement

exemple: vol CDG-Beijing du 9 au 16 mars 2011 Eco: 659 euros Premium: 1527 euros

soit une difference de prix de plus de 130% 😏

En changeant les dates au 10-17 novembre 2010: eco: 792 premium: 1527

et la même nourriture qu'en éco...l

Il s'agit du produit Premium economy, comme son nom l'indique...

Dans le concept Premium Economy, il y a deux mots: Premium et Economy.

AF insiste et s'attarde sur le mot Economy. Toujours ce côté frustrant d'AF, qui semble ne vouloir faire que le minimum minimorum pour rester dans la course, maus pas plus. Comme je l'ai déjà dit ici, c'est la même école de pensée qu'en son temps L'Espace 180 (beau fauteil innovant) mais initialement avec une prestation identique à celle de la classe Affaire Espace 127. Autre temps, même mœurs.

D'autres compagnies insistent sur le le côté Premium : http://www.thaiairways.com/thai-services/in-the-air/en/Premium%20Economy%20class/premium-economy-class-thai-inflight-cuisine-with-pre-order-meal.htm.

Ana, Air New Zealand suivent la même route.

]donc payer, pour un particulier, un gros supplement de prix pour un peu plus de degagement est vraiment trop cher.

Trop cher pour vous peut-etre, mais vu le succès de la Premium, il semble que bon nombre de passagers trouvent le rapport qualité/prix correct.

Effectivement trop cher pour ce qu'il vaut quand on compare aux prestations et le prix de l'eco.

Je n'ai pas dit qu'il n'y a pas de gogos qui paient sinon AF ne continuerait pas a vendre ce genre de billet

(...)Ca coute moins cher d'acheter 2 places eco que de payer le supplement

En plus, la deuxième place devrait être vendue moins cher, car il ne doit pas y avoir les taxes attachées au passager.

Un tarif dans ce genre existe (25% de réduction je crois) : deuxième siège pour instrument de musique voire pour les obèses.

Sur un A340, les deux sièges latéraux, accoudoir relevé, ça le ferait très bien.

Mieux encore, si on voyage à deux : 2 PAX plus un violoncelle virtuel : 3 sièges latéraux. Le coût du siège milieu pour le violoncelle est divisé par deux.

Qu'en pensent ceux qui ont pris la PV et l'éco? Qu'est-ce qui est mieux?

La A Loisir vaut 1500€ TTC, alors que le tarif d'appel en Eco est à 900€ TTC, soit 600€ de plus aller retour.

le tarif éco à 900euros faut pas exagerer quand meme, le tarif tourne autour de 650 euros pour AF.

donc payer, pour un particulier, un gros supplement de prix pour un peu plus de degagement est vraiment trop cher. Ca coute moins cher d'acheter 2 places eco que de payer le supplement

exemple: vol CDG-Beijing du 9 au 16 mars 2011 Eco: 659 euros Premium: 1527 euros

soit une difference de prix de plus de 130% 😏

En changeant les dates au 10-17 novembre 2010: eco: 792 premium: 1527

Tu viens de découvrir les flash fares d'Air France bravo...

il s'agit de super promos qui se terminent dans dix jours...

Effectivement trop cher

Trop cher pour vous.

n'ai pas dit qu'il n'y a pas de gogos qui paient sinon AF ne continuerait pas a vendre ce genre de billet

C'est distrayant de voir l'énergie que vous déployez à systématiquement tirer à boulets rouges sur la compagnie.

Il s'est passé un truc chez vous, c'est pas possible autrement ! 🙂

pkoi parler de prix promo alors que ca a toujours été ces prix-la (depuis que je voyage AF sur cette destination)

le tarif le plus cher que j'ai payé chez AF pour cette destination a été de 1000euros un eco modifiable pour un debut aout un billet acheté en urgence dont j'ai pu modifier a beijing ma date de retour.

Arrêtez de vous lancer des vannes! PAX '(Romana 😏).

Je reviens sur ma suggestion d'un deuxième siège avec réduction. Vérification faite, c'est bien possible, mais il faut aller en agence. La vente par tel ne connaît pas le montant de la réduction. Il disent 30-50% en fonction des cas...

Qu'en pensez-vous?

Arrêtez de vous lancer des vannes! PAX '(Romana 😏).

Je reviens sur ma suggestion d'un deuxième siège avec réduction. Vérification faite, c'est bien possible, mais il faut aller en agence. La vente par tel ne connaît pas le montant de la réduction. Il disent 30-50% en fonction des cas...

Qu'en pensez-vous?

c'est exactement ce que je dis plus haut, en achetant un second siege on a plus de confort qu'en premium et de plus cé moins cher.

Trouvez l'erreur si le client n'est pas un gogo 😏

Arrêtez de vous lancer des vannes! PAX '(Romana 😏).

Je reviens sur ma suggestion d'un deuxième siège avec réduction. Vérification faite, c'est bien possible, mais il faut aller en agence. La vente par tel ne connaît pas le montant de la réduction. Il disent 30-50% en fonction des cas...

Qu'en pensez-vous?

c'est exactement ce que je dis plus haut, en achetant un second siege on a plus de confort qu'en premium et de plus cé moins cher.

Trouvez l'erreur si le client n'est pas un gogo 😏

1) Je ne répondrai plus à aucun de tes messages. 2) C'est pas une mauvaise idée, mais bon, ça reste quand même cher d'acheter un deuxième siège, et ça n'augmente pas le pitch...

Arrêtez de vous lancer des vannes! PAX '(Romana 😏).

Je reviens sur ma suggestion d'un deuxième siège avec réduction. Vérification faite, c'est bien possible, mais il faut aller en agence. La vente par tel ne connaît pas le montant de la réduction. Il disent 30-50% en fonction des cas...

Qu'en pensez-vous?

c'est exactement ce que je dis plus haut, en achetant un second siege on a plus de confort qu'en premium et de plus cé moins cher.

Trouvez l'erreur si le client n'est pas un gogo 😏

En fait je sais pas si tu as déjà mis les pieds dans un avion. Mais dire que tu as plus de confort avec deux places éco au lieu d'un siège PV, il faut le faire !!

As-tu au moins testé la PV avant de dire cela ?

le fait d'avoir une place supp a coté ca augmente considerablement le confort tu ne peux pas savoir a quel point car il semble que tu ne l'as pas testé du tout surtout sur un long courrier 😏

au fait, tu n'as pas expliqué pkoi les prix promos de AF etaient les memes que les prix standard? 😎

(...) C'est pas une mauvaise idée, mais bon, ça reste quand même cher d'acheter un deuxième siège, et ça n'augmente pas le pitch...

Si c'est moins cher que la PV et que le confort est presque le même que en PV.... OK pour le pitch, mais la place en largeur ça compte : mettre les journaux sur le siège libre, utiliser la tablette pour le plateau repas en attendant qu'il soit débarrassé où y poser la jaja supplémentaire 😉.

d'où ma questions à ceux qui ont expérimenté la PV (ce qui n'est pas mon cas) : que préfèreraient-ils : une PV ou deux sièges Y, la deuxième solution étant en plus moins chère que la première.

NB : Air New Zealand propose une solution couchage pour les PAX qui voyagent à deux : trois sièges pour deux, qui se transforment en couchette tête bêche. Ca ressemble un peu à ça, non? (mais comme sur SQ ou EK en First Suite : pas de crac-crac en vol 😏😏😏)

je prefere 2 sieges cote a cote car on peut transformer en ptit lit/sofa en soulevant la barre de separation, ca change que d'avoir de la place en pitch 😉

le fait d'avoir une place supp a coté ca augmente considerablement le confort tu ne peux pas savoir a quel point car il semble que tu ne l'as pas testé du tout surtout sur un long courrier

Cela va tendre à se produire de moins en moins, nos taux de remplissage s'améliorent et les sièges libres se font rare en cabine et a titre perso, je les privilégie à des familles avec bébés et qui n'ont pas eu la possibilité d'être aux sièges qui leur sont réservés (cloisons).

Bonjour,

Je lis votre fil et cela ne donne pas envie de partir avec AF en premium, pourquoi est-ce si cher ?

En mai sur Genève-Londres-Phoenix-San Francisco Genève avec BA nous en avons eu pour environ CHF 370 par personne. La cabine Premium se trouve entre la First et la Business, cabine très tranquille. Par contre, je ne sais pas si l'on y dort mieux que sur AF, puisqu'au retour nous avons été upgradées en Business.

1200 € sur un Paris Pékin, c'est très cher. Sur Shangaï (BA ne va pas à Pékin), c'était CHF 650.-

Bonjour,

Je lis votre fil et cela ne donne pas envie de partir avec AF en premium, pourquoi est-ce si cher ?

En mai sur Genève-Londres-Phoenix-San Francisco Genève avec BA nous en avons eu pour environ CHF 370 par personne. La cabine Premium se trouve entre la First et la Business, cabine très tranquille. Par contre, je ne sais pas si l'on y dort mieux que sur AF, puisqu'au retour nous avons été upgradées en Business.

1200 € sur un Paris Pékin, c'est très cher. Sur Shangaï (BA ne va pas à Pékin), c'était CHF 650.-

Dans tous les cas, la cabine sur PEK est complétement pleine, donc ça veut dire que visiblement le produit est très apprécié...

Ne croyez pas ce que vous racontent les anti AF à longueur de temps sur ce forum (c'est trop cher, c'est nul etc.)

Je ne connais pas assez bien le produit pour vous dire s'il est bien ou pas.

Ce que je peux vous dire c'est que le produit trouve des acheteurs très facilement, donc qu'il doit pas être si nul que ça.

le fait d'avoir une place supp a coté ca augmente considerablement le confort tu ne peux pas savoir a quel point car il semble que tu ne l'as pas testé du tout surtout sur un long courrier

Cela va tendre à se produire de moins en moins, nos taux de remplissage s'améliorent et les sièges libres se font rare en cabine et a titre perso, je les privilégie à des familles avec bébés et qui n'ont pas eu la possibilité d'être aux sièges qui leur sont réservés (cloisons).

je parle d'une 2eme place payé et non occupé une place libre qui sont bien frequents actuellement.

donc je n'ai toujours pas eu pkoi le prix promo etait au meme prix que le prix de base sur AF (d'apres les dires du yield manager si il l'est reellement)

je parle d'une 2eme place payé et non occupé

Dans ce cas, privilégiez la Premium Voyageur, vous pourrez ainsi bénéficier :

- d'une cabine privative, - d'un fauteuil avec 40 % d'espace supplémentaire, un fauteuil large de 48 cm s'inclinant à 123° , ( coque fixe) Vous aurez également des prestations réservées à la Classe Affaire : la trousse de voyage, le coussin de plumes et la couverture en pure laine vierge. La restauration est celle de la classe éco. (mais toujours avec Apéritif, chanpagne et digestifs...) À l'aéroport : comptoirs d'enregistrement prioritaires, une franchise bagages de deux bagages de 23 kg gratuite, un embarquement à convenance et une livraison prioritaire des bagages

Faites vous donc ce plaisir nemo1001.

- une cabine privative ??? completement isolé des autres tu es sur

- 40% en longueur tu veux dire mais je prefere 100% en largeur et surtout qu'on aura bien plus en prenant une place sortie de secours

- la trousse de AF pas besoin honnetement mais il est tres joli pour l'utiliser apres pour faire une petite trousse de toilette

- je n'utilise jamais de couverture sauf si ils mettent la clim a fond

Mais pour etre honnete je prefere acheter un second siege qui me permet de profiter de la "nuit" ou encore de l'utiliser comme un sofa pour lire. Je t'invite a l'essayer et tu comprendras que cé tres confortable.

Pour me faire plaisir je prefere payer un business

- une cabine privative ??? completement isolé des autres tu es sur

Bien entendu. Votre cabine PV est isolée complètement de la classe Voyageur par des rideaux et cloison du milieu isolée et refermée pendant les phases de vol.

40% en longueur tu veux dire mais je prefere 100% en largeur et surtout qu'on aura bien plus en prenant une place sortie de secours

Dans ce cas privilégiez la Premium voyageur avec les sièges situes aux issues de secours selon les cabines.

- la trousse de AF pas besoin honnetement mais il est tres joli pour l'utiliser apres pour faire une petite trousse de toilette

- je n'utilise jamais de couverture sauf si ils mettent la clim a fond

A vous de voir si vous utilisez les produits business offerts avec cette offre.

ê

Pour me faire plaisir je prefere payer un business

C est ce que je tente toujours sur LC,

au fait, je viens de voir les details exacts pour la classe premium eco.

En fait, quand on dit 40%, il faut bien distinguer ce que cela signifie: - 20% en longueur pour les jambes - 20% en largeur

le vrai confort se trouve de toute facon en business car les sieges disposent d'une repose cuisse qui est le plus penible pour un long courrier.