Air France: bientôt des vols pour Lima et Orlando en direct

ça se préscise pour l'ouverte de LIMA et ORLANDO en direct avec AF depuis PARIS. La demande est importante pour le Pérou depuis Paris. Et KLM seul de sufit plus. Pour Orlando c'est différent. Corsair ouvrant ORY-MIA des façon régulière. AF souhaite diversifier son offre pour la floride avec la déserte d'Orlando en direct. MIA passe en A340 (au lieu de 740.)

Pas de date de début pour l'instant, mais ce sera surement au primptemps 2011

ça se préscise pour l'ouverte de LIMA et ORLANDO en direct avec AF depuis PARIS. La demande est importante pour le Pérou depuis Paris. Et KLM seul de sufit plus. Pour Orlando c'est différent. Corsair ouvrant ORY-MIA des façon régulière. AF souhaite diversifier son offre pour la floride avec la déserte d'Orlando en direct. MIA passe en A340 (au lieu de 740.)

Pas de date de début pour l'instant, mais ce sera surement au primptemps 2011

On ne devrait pas avoir trop de mal à rempir Orlando grace à DL, et vu la baisse de capacité sur MIA.

Par contre quel sera le module?

Je pencherais pour un A330/340 à mon avis.

ça se préscise pour l'ouverte de LIMA et ORLANDO en direct avec AF depuis PARIS. La demande est importante pour le Pérou depuis Paris. Et KLM seul de sufit plus. Pour Orlando c'est différent. Corsair ouvrant ORY-MIA des façon régulière. AF souhaite diversifier son offre pour la floride avec la déserte d'Orlando en direct. MIA passe en A340 (au lieu de 740.)

Pas de date de début pour l'instant, mais ce sera surement au primptemps 2011

On ne devrait pas avoir trop de mal à rempir Orlando grace à DL, et vu la baisse de capacité sur MIA.

Par contre quel sera le module?

sur 77W COI (472 sièges)

😮 Daccord, merci de l'info 🙂

Bonjour, Qu'en est il pour la liaison directe pour Lima ? Savez vous pour quand à peu près ? Et quel type d'appareil serait mis ?

Cordialement

Opéré en direct 5/7 à partir de Juin 2011 en 777-200 Loisir (49-24-250)

Selon Legolas, employé AF sur ce forum.

Bonjour, Qu'en est il pour la liaison directe pour Lima ? Savez vous pour quand à peu près ? Et quel type d'appareil serait mis ?

Cordialement

c'est officiel :

Lima sera desservie à raison de 5 vols hebdomadaires en Boeing 777-200 de 309 sièges, tous les jours sauf les lundis et mercredis Horaires :

- Paris CDG - Lima : Départ à 10h35 – Arrivée à 15h50 - Lima – Paris CDG : Départ à 19h25 – Arrivée à 14h25

Je me pose une question au sujet de la config du 772 en version J/W/Y (à venir). En version P/J/W/Y, le 772 comporte 247 sièges. Comment passe-t'on à 309 sièges en supprimant 4 sièges de Première ???

Une reduction du pitch en Y, un entassement encore plus important, d'ou la pertinence de la "betaillere" malheureusement, en rajoutant encore un peu plus de sieges, qui densifiera un peu plus cette classe. Ou alors un futur passage a 4-4-4, ca pourrait etre innovant, mais bon a moins d'avoir les moyens et de passer en PV ou en J

Je serais curieux de voir les remplissages de LAN sur Paris, car on verra avec la fusion LATAM, ca pourrait devenir interessant, le produit J de LAN n'a pas l'air si mal, enfin un peu de concurrence sur le reseau Amerique du Sud. On va commencer a s'aventurer vers une guerre 772 AF/ A340 (ou futur 787) de LAN, un service eco plus qu'agreable sur les SCL/FRA - SCL/CDG (via MAD)

Je me pose une question au sujet de la config du 772 en version J/W/Y (à venir). En version P/J/W/Y, le 772 comporte 247 sièges. Comment passe-t'on à 309 sièges en supprimant 4 sièges de Première ???

En offrant un nombre de sièges réduit en cabine J, comme sur B77W version COI par exemple... AF a annoncé vouloir retrofiter 10 de ses B772 tri-classes P-J-Y en bi-classes J-Y (sans doute tri-classes J-W-Y), ceci expliquerait cela.

Je me pose une question au sujet de la config du 772 en version J/W/Y (à venir). En version P/J/W/Y, le 772 comporte 247 sièges. Comment passe-t'on à 309 sièges en supprimant 4 sièges de Première ???

Je crois que la config exacte sera de 28/24/250 (je regarde demain et je vous dis), soit 4 P de perdues, et 3 rangées J de perdues mais je dois me tromper.

Pas de densification prévue, la classe éco reste la classe éco, avec le même pitch et le même siège...

Je m'excuse pour mon erreur ;)

Bonjour, Qu'en est il pour la liaison directe pour Lima ? Savez vous pour quand à peu près ? Et quel type d'appareil serait mis ?

Cordialement

c'est officiel :

Lima sera desservie à raison de 5 vols hebdomadaires en Boeing 777-200 de 309 sièges, tous les jours sauf les lundis et mercredis Horaires :

- Paris CDG - Lima : Départ à 10h35 – Arrivée à 15h50 - Lima – Paris CDG : Départ à 19h25 – Arrivée à 14h25

- -> Les temps auraient-ils tant changé que ça ? Avant (jusqu'en 1993) AF avait une ligne ORY --> CAY--> Quito --> Lima; ça n'a pas bcp duré, le vol se vidant à CAY; (et au retour se remplissait aussi en Guyane). Ensuite feu AOM s'y est essayé et s'est cassé les dents au bout de 16 mois... Je reste perplexe au vu de la fréquence mais bonne chance quand même ! @lain

En Amadeus, la config est : J35/W24/Y250

En Amadeus, la config est : J35/W24/Y250

Exact, soit deux rangées J + 1 rangée P pour 8 rangées Y en plus.

Donc pas de densification je pense (et puis ça coute cher de réagencer les sièges)

Quelle dommage de retrouver 7 sièges de front en J sur 777 !

Espérons que 2013 (comme cela semble être discuté en interne AF) verra 2 produits entièrement repensés à savoir le siège J et le siège P. La nouvelle version annoncée hier n'est destinée qu'à faire "patienter" en prenant en considération les amélioration nécessaires de la version NEV2 (et NEV3 partiellement). Cependant, les 343 ne sont pas "retrofités" (doivent quitter la flotte à l'horizon 2013), ni même les 744 (même raison). Ne sont concernés que les 332, les 10 x 772 reconfigurés en J/W/Y, les 388 et 77W entrant dans la flotte en 2011/2012, certains des 77W (en P/J/W/Y) disposant d'une ancienne version J mais pas, vraisemblablement, les 77W COI (on a un peu de peine à s'y retrouver !!).

Bon, en 2013, il faut que AF nous sorte le Grand Jeu !!

Plus de news.

Les vols sur Orlando sont ouverts. J'ai reussi à choper 4 retours le 03 septembre en Q. J'ai du aller plus vite qu'eux, car ce soir, ils ont enlevé les classe L et Q sur tous les vols de retour de aout. Tarif départ Bruxelles TTC le 20 aout A/R 615 euros. 🙂 J'ai jusqu'au 19 mai pour valider. 😏

Premier vol le 07 juin. Aller AF694 13h45 - 17h05 en 77W. Retour AF693 20h45 - 11h10.

Opere les mardis, jeudis et samedis.

Sur MIA, le 744 reste en place malgré l'arrivée de SS en 330 (bi-hebdo seulement).