Air France: à quand la fin des 747 sur Miami?

Miami grosse destination touristique bénéficie toujours des vieux 747 sans NEV à l'étage inférieur, a quand la fin des laisons CDG-Miami par AF en 747?

Bonjour,

Je crois avoir lu sur ce forum que la ligne allait passer en A340, avec une ouverture de ligne sur Orlando je crois bien, mais je n'en suis pas sur.

Miami grosse destination touristique bénéficie toujours des vieux 747 sans NEV à l'étage inférieur, a quand la fin des laisons CDG-Miami par AF en 747?

Un ami PNC AF m'a dit recemment qu'ils devaient maintenir les 747 passagers en service jusqu'en 2016.

747 DE RETOUR A PARTIR DE MARS 2011... pkoi je ne sais pas... actuellement en 343... je pense que c pour une question de densité... par contre l'ouverture de la ligne pour orlando sera apres avril 2011... car lors de ma recherche (je repars d'orlando)... je ne peux passer que par une New York, Atlanta ou Detroit... peut être que les A340 n'ont êu être plus la cote depuis le rio - paris... je sais pas...

......et surtout au prix ou AF vends le vol.........

......pour (beaucoup) moins cher, sur une compagnie US, il y a certes en général une escale, mais au moins avec un IFE.........

........perso j'avais l'impression sur ce vol d'avoir remonté le temps : le vol sur 747 à l'ancienne, haute densité et écran en haut au milieu de la cabine avec film unique ....waouaw....

exact au prix du vol ont pourrait avoir un écran individuel surtout sur MIA ou la clientèle est relativement aisé pour la plus part et où le voyage représente un certain prix de base... mais bon tu me dira AF opère toujours tel aviv en moyen courier pour ne pas foutre d'écran indiv lol

747 DE RETOUR A PARTIR DE MARS 2011... pkoi je ne sais pas... actuellement en 343... je pense que c pour une question de densité... par contre l'ouverture de la ligne pour orlando sera apres avril 2011... car lors de ma recherche (je repars d'orlando)... je ne peux passer que par une New York, Atlanta ou Detroit... peut être que les A340 n'ont êu être plus la cote depuis le rio - paris... je sais pas...

B747-400 rénovés entièrement dès 2012 avec la vidéos dans toutes les cabines (actuellement 3 B744 sont équipés full-video). L'A343 (+ gros) fait partie de la même famille que l'A332 (+ petit), cependant l'A343 est un quadri-réacteurs ce qui n'est pas le cas de l'A332 qui est un bi-réacteurs

finalement ils ne les mettent plus a la retraite? Depuis qques années ont nous dit que les 747 ne bénéficiement d'une nouvelle configuation cabine car ils vont être mis à la retraite...

Les prochains B777-300ER ainsi que quelques B777-200ER seront figurés en Affaires-PV-Voyageur c'est-à-dire sans Première Classe. Orlando sera desservi par les B777-200ER en nouvelle config. J'ai cru lire que les B777-300ER en question seront affectés sur MIA.

TU CONNAIS DES SOURCES OU DES DATES?

B747-400 rénovés entièrement dès 2012 avec la vidéos dans toutes les cabines (actuellement 3 B744 sont équipés full-video). L'A343 (+ gros) fait partie de la même famille que l'A332 (+ petit), cependant l'A343 est un quadri-réacteurs ce qui n'est pas le cas de l'A332 qui est un bi-réacteurs

Quel est la différence entre un A340 et un A330? Quel est l'avantage de mettre un quadri-réacteurs sur cette ligne? ( à part le côté plus gros que pourrait remplir un B777)

A bientôt.

TU CONNAIS DES SOURCES OU DES DATES?

D'après une source interne, les 777 configurés ainsi feront leur apparition au second semestre 2011.

Les prochains B777-300ER ainsi que quelques B777-200ER seront figurés en Affaires-PV-Voyageur c'est-à-dire sans Première Classe. Orlando sera desservi par les B777-200ER en nouvelle config. J'ai cru lire que les B777-300ER en question seront affectés sur MIA.

Beaucoup de bétises dites sur ce thread.

Orlando sera desservi en 77W. Config COI 472 sieges (14J-458Y) MIA est toujours et reste en 744 au moins jusqu'à la fin du programme été 2011. (on ne sait rien au delà)

Concernant les A340, il y en a pas beaucoup dans la flotte d'AF et les premiers vont pas tarder à en sortir. (le premier date de 93) Il y en a 18 (+15 A330) comparé aux 55 777.

Et concernant Rio, c'était un 332 et non un 343.

B747-400 rénovés entièrement dès 2012 avec la vidéos dans toutes les cabines (actuellement 3 B744 sont équipés full-video). L'A343 (+ gros) fait partie de la même famille que l'A332 (+ petit), cependant l'A343 est un quadri-réacteurs ce qui n'est pas le cas de l'A332 qui est un bi-réacteurs

Quel est la différence entre un A340 et un A330? Quel est l'avantage de mettre un quadri-réacteurs sur cette ligne? ( à part le côté plus gros que pourrait remplir un B777)

A bientôt.

2 differences. 1 technique (4 réacteurs au lieu de 2 comem déjà dit). Et 1 commerciale avec 291 pax dans le 340 contre 219 dans le 330.

Beaucoup de bétises dites sur ce thread.

Je ne vous le fais pas dire. 🙁

Beaucoup de bétises dites sur ce thread.

Je ne vous le fais pas dire. 🙁

Oups, erreur de ma part. Désolé. Comme quoi, y a pas que chez Air France... J'ai même lu que la Réunion serait desservi en B777-300ER avec la Première. Génial!!!

mais bon tu me dira AF opère toujours tel aviv en moyen courier pour ne pas foutre d'écran indiv lol

ça c'est ton interprétation personnel!! Déjà Rien n'empèche de disposer des IFE dans un A320!! le pb chez AF c'est que l'A320 de TLV n'est pas utilisé que pour cette destination!!

Il y une raison beaucoup plus serieuse! En effet TLV est effectué en A320 sur MC car les navigants LC font du BEY, RIYAD, DJEDAH ect.. enfin des pays en guerre avec Isreal! Pour eviter que les PN se fasse refoulé à la frontière d'Israel, TLV est donc réalisé par des PN ne faisant pas les pays voisoin!!! (des PN se sont déjà fait refouler en arrivant à TLV car ils avaient un tampon BEY sur leur passeport!!)

Je trouve donc ton interprétation un peu légère! toujours pour dénigrer sans savoir de quoi tu parle!

En effet TLV est effectué en A320 sur MC car les navigants LC font du BEY, RIYAD, DJEDAH ect.. enfin des pays en guerre avec Isreal! Pour eviter que les PN se fasse refoulé à la frontière d'Israel, TLV est donc réalisé par des PN ne faisant pas les pays voisoin!!! (des PN se sont déjà fait refouler en arrivant à TLV car ils avaient un tampon BEY sur leur passeport!!)

Pour compléter, TLV est rattaché au à la zone EUR (Europe) au lieu de la zone AMO (Afrique Moyen-Orient) pour les raisons mentionnées ci-dessus par HLO. Les règles de sécurité imposées par Israël en matière de douanes font qu'une personne ayant un tampon du Liban sur son passeport se voit immédiatement interdire l'accès sur le territoire. Donc au niveau de la gestion des planning PNC/PNT, cela serait très délicat (impossible?) à gérer si TLV était rattachée à l'AMO.

En effet TLV est effectué en A320 sur MC car les navigants LC font du BEY, RIYAD, DJEDAH ect.. enfin des pays en guerre avec Isreal! Pour eviter que les PN se fasse refoulé à la frontière d'Israel, TLV est donc réalisé par des PN ne faisant pas les pays voisoin!!! (des PN se sont déjà fait refouler en arrivant à TLV car ils avaient un tampon BEY sur leur passeport!!)

Pour compléter, TLV est rattaché au à la zone EUR (Europe) au lieu de la zone AMO (Afrique Moyen-Orient) pour les raisons mentionnées ci-dessus par HLO. Les règles de sécurité imposées par Israël en matière de douanes font qu'une personne ayant un tampon du Liban sur son passeport se voit immédiatement interdire l'accès sur le territoire. Donc au niveau de la gestion des planning PNC/PNT, cela serait très délicat (impossible?) à gérer si TLV était rattachée à l'AMO.

Ou alors ne pas faire de découcher à TLV, comme LX le fait. Du coup il est possible de mixer les équipages sans soucis. Je dis ça, je dis rien ^^

En effet TLV est effectué en A320 sur MC car les navigants LC font du BEY, RIYAD, DJEDAH ect.. enfin des pays en guerre avec Isreal! Pour eviter que les PN se fasse refoulé à la frontière d'Israel, TLV est donc réalisé par des PN ne faisant pas les pays voisoin!!! (des PN se sont déjà fait refouler en arrivant à TLV car ils avaient un tampon BEY sur leur passeport!!)

Pour compléter, TLV est rattaché au à la zone EUR (Europe) au lieu de la zone AMO (Afrique Moyen-Orient) pour les raisons mentionnées ci-dessus par HLO. Les règles de sécurité imposées par Israël en matière de douanes font qu'une personne ayant un tampon du Liban sur son passeport se voit immédiatement interdire l'accès sur le territoire. Donc au niveau de la gestion des planning PNC/PNT, cela serait très délicat (impossible?) à gérer si TLV était rattachée à l'AMO.

Ou alors ne pas faire de découcher à TLV, comme LX le fait. Du coup il est possible de mixer les équipages sans soucis. Je dis ça, je dis rien ^^

Le temps de vol max/ jour pour un PNC MC serait alors dépassé pour un vol depuis CDG. Et regarde les horaires! c'est pas très pratique!! Je ne vois pas l'interet pour AF de faire venir 170 pax à 0h à CDG. Ils préfèrent remplir le vol de matin pour alimenter les LC.

Tu dis ça!! mais faut reflechir avant de dire n'importe quoi!

Tu dis ça!! mais faut reflechir avant de dire n'importe quoi!

Merci d'éviter de m'agresser, je ne lançais qu'une piste de reflexion. Effectivement de CDG l'A/R fait un peu long sur le temps de vol, je n'y ai pas pensé. Mea Culpa.

mais bon tu me dira AF opère toujours tel aviv en moyen courier pour ne pas foutre d'écran indiv lol

Ben justement CORSAIR, qui opérait la ligne jusqu'alors le faisait avec un A330 ou un B747 mais finalement pas très rentable ... CORSAIR va donc arrêter la ligne. Ayant parlé avec quelqu'un de chez CORSAIR, celui-ci m'a indiqué qu'ils auraient bien poursuivi le vol mais en B737. Le pb c'est que maintenant CORSAIR ne fait plus de moyen courrier. Les contraintes des procédures de sécurité à mettre en oeuvre pour les vols vers Israël sont relativement lourdes alors si tu dois le faire pour un vol de 300 ou 400 passagers (voire plus de 500 pour les B747 de CORSAIR) ça revient trop cher et surtout beaucoup trop contraignant pour l'exploitation (immobilisation trop longue de l'avion).

pourriez vous me dire si sur le vol roissy cdg miami VOL AIR FRANCE 747/400 comment est l'avion y a t'il des télés indivuduelle ?

pourriez vous me dire si sur le vol roissy cdg miami VOL AIR FRANCE 747/400 comment est l'avion y a t'il des télés indivuduelle ?

Prenez le temps de lire le post de bout en bout et vous aurez la réponse à votre question. 🙂

Orlando sera desservi en 77W. Config COI 472 sieges (14J-458Y)

COI = caraïbes océan indien ?

si oui on installe qui aux places "alizé" ?

Bonjour,

probablement proposé sous forme de sieges plus. Gratuit pour les Gold et sup , 50 EUR pour les autres.

Edit : apres consultation du plan de cabine, à priori non. Les rangs 5 à 8 sont accessibles à tous à l'exception de 5 sieges. Par contre, les rangs 10 à 16 ne sont accessibles en pre-booking qu'aux FB Silver et plus. Va comprendre Charles. 😄

Orlando sera desservi en 77W. Config COI 472 sieges (14J-458Y)

COI = caraïbes océan indien ?

si oui on installe qui aux places "alizé" ?

Non ce ne sera pas un B77W COI mais la nouvelle configuration des B772/77W Le B772 offrira 309 sièges : 35J-24W-250Y Le B77W offrira 383 sièges : 42J-24W-317Y