Un chef de cabine à votre écoute!

Bonjour, je me présente, je m'appelle Jean-Marc, je suis chef de cabine chez AF .

Cela fait maintenant depuis juin que je surveille ce forum au maximum de mes possiblités, etant donné que le nombre de messages pouvant être lu pour un non membre est limité!

Depuis juin, j'ai vu pas mal d'histoires...

Mon but est de vous informer et non pas de faire de la publicité pour ma compagnie. Je suis sur ce forum à titre privé, je suis libre de mes propos.

Ma présence sur ce forum est là pour remettre un peu d'ordres! je ne me considère pas comme LE Dieu qui va faire retomber la pression, mais j'espère apporter ma contribution.

Je ne réponds pas aux attaques personnelles. Je ne prends jamais les autres de haut. Je sais me replacer à mon niveau. Un passager de ce forum avait inscrit que nous n'étions que des serveurs! Il a raison, enfin pas entièrement. Je suis là pour la sécurité de mes passagers en priorité, puis pour le service. Mais là, où nous devons nous replacer, c'est que oui nous effectuons un métier de service, nous n'avons pour la plupart que de petits diplômes, pas de quoi nous prendre pour ce que nous ne sommes pas.

Un second point important à mes yeux: des TRs sont assez étranges sur ce forum, ils ne correspondent pas à la réalité du service... En aucun cas, je me permets de dire que ce passager n'a pas volé avec nous, je ne peux en aucun cas le prouver! de ce fait, je garde en mémoire les conclusions de ce monsieur et évite des commentaires. C'est un client, passager, ne l'oublions pas!

Après que vous soyez: noir, blanc, jaune, vert😄, peu m'importe! Vous êtes un passager comme un autre, vous n'êtes pas un numéro, je vous dois le respect.

Ma vision des règles est peut-être un peu vieux genre, mais nous devons être exemplaire!

Je suis disponible si vous avez des questions ou autres...

Bonne journée.

Si seulement tout les PNC ( AF ou autre) pouvaient avoir la même vision de leur métier que vous bien des débat enflammé sur ce forum n'aurais pas eu lieu.

Si seulement les clients...

Cela s' applique à tous !

Bonjour, et bienvenue dans la jungle !

Peuplée de fauves rugissants qui ne pensent qu'à crucifier les PNC sous prétexte qu'une hôtesse d'Air Inter avait oublié leur verre d'eau en 1989, à accuser les PNT d'inconscience s'ils ont décollé malgré la météo ou de couardise s'ils sont restés au sol à cause de la météo, à dénigrer les aménagements d'une classe où ils ne volent jamais, à honnir une protection sociale dont ils bénéficient aussi, .à vilipender une compagnie aérienne qui ose vendre un CDG-PPT plus cher qu'un BVA-LTN, à dénoncer un compte d'exploitation qu'ils ne savent pas lire.

Il y a aussi des prédateurs qui ne s'en prennent qu'aux bêtes malades, condamnées à plus ou moins long terme. Ceux là sortent moins, car ils n'attaquent pas pour le seul plaisir de blesser. Ce sont les plus dangereux, car ils ont longtemps guetté leur proie, et en connaissent les véritables faiblesses.

Bon courage, et au plaisir de vous lire 🙂

Bonjour Jean-Marc et bienvenue, votre progamme est dense!😉

La jungle de VF... vous allez vite comprendre!

Bonne chance et à bientôt!

Slt Jean-Marc,

Welcome on board 😎. Tu es flegmatique j'espère ? Je pense te solliciter de temps à autres... Opères-tu quelquefois sur la Réunion ? A+ @lain

Bonjour Jean-Marc, et bienvenue sur ce forum où la critique et l'auto dérision est parfois un leitmotiv.

Pourrais-tu nous dire sur quel appareil tu voles et nous faire partager ton bonheur d'être à l'avant toute de la cabine, ce qui n'a encore jamais été mon cas, en tant que simple voyageur...

En tout cas c'est sympa d'afficher clairement ton appartenance, en espérant que les nombreuses personnes malintentionnées ou source de polémiques ne seront pas là pour te démoraliser de discuter et partager ton savoir avec nous autres...

Bon vol en notre compagnie... Où le nombre de post ne rapporte pas encore de miles-statut ou de vol qualifiant...🤪🤪

Bonjour, je me présente, je m'appelle Jean-Marc, je suis chef de cabine chez AF .

Bienvenue Jean Marc et bon courage sur VF

Je ne prends jamais les autres de haut. Je sais me replacer à mon niveau. Un passager de ce forum avait inscrit que nous n'étions que des serveurs! Il a raison, enfin pas entièrement. Je suis là pour la sécurité de mes passagers en priorité, puis pour le service. Mais là, où nous devons nous replacer, c'est que oui nous effectuons un métier de service, nous n'avons pour la plupart que de petits diplômes, pas de quoi nous prendre pour ce que nous ne sommes pas.

Là je tique un peu, la valeur d'une personne ne se résume pas à ses diplômes... J'ajouterais qu'il n'y a pas de "petits diplômes" mais des diplômes, point à la ligne. Personnellement je ne me suis pas arrêté au brevet et au bac... tout comme bon nombre de mes collègues...

vous n'êtes pas un numéro, je vous dois le respect.

La notion de respect est mutuelle, sinon elle n'a pas de raison d'être. un client te doit également le respect. Nos rapports sont courtois : PNC/client <-> client/PNC Dans la notion de respect il ne doit pas y avoir de niveau... : je respecte autant un client à bord qu'une personne dans la rue, qu'un voisin, qu'un agent de police, etc...

Ma vision des règles est peut-être un peu vieux genre, mais nous devons être exemplaire!

Je dirais qu'avant d'être exemplaire il faut savoir être humble, c'est sans doute l'humilité que permet d'attendre l'exemplarité.

WELCOME sur VF Jean Marc

Là je tique un peu, la valeur d'une personne ne se résume pas à ses diplômes... J'ajouterais qu'il n'y a pas de "petits diplômes" mais des diplômes, point à la ligne. Personnellement je ne me suis pas arrêté au brevet et au bac... tout comme bon nombre de mes collègues...

Non mais disons que si je me promène dans l'allée en prenant pour un top modèle, c'est pas terrible...😎, il faut garder en tête le métier que l'on fait.

Dans mon cas, au début ce n'était pas simple, avec les horaires décalés j'ai perdu pied avec " le réel!"

Personnellement je ne me suis pas arrêté au brevet et au bac... tout comme bon nombre de mes collègues...

Bah! ça vient un peu de partout en fait! c'est aussi cela qui est interessant. Des études d'histoire, des études pour devenir infirmier peuvent mener au métier de PNC😏.

La notion de respect est mutuelle, sinon elle n'a pas de raison d'être. un client te doit également le respect.

Tu sais très bien que c'est plus vraiment toujours le cas, mais ce n'est pas que le métier de PNC qui n'est plus reconnu.

J'ai lu sur un forum de PNCs

si tu ne me dis pas merci, tu risques de passer un mauvais vol

Mais si on se focalise sur cela, on peut faire la gueule a beaucoup de monde. Le passager qui rentre sans me dire bonjour, je ne me focalise pas dessus. Je resterai souriant, agréable! je vais même oublier qu'il ne m'a pas dit bonjour, autrement tu rentres le soir! mais tu ne dors pas😕 tu repenses au cas de la journée.

On reçoit des coups, mais on n'est jamais K.O! je crois que c'est l'une de tes phrases ( il y a quelques mois).

Tu es chef de cabine?

Merci et tu me souhaites a very pleasant flight?!?😇

Merci à tous pour cet accueil! c'est agréable! Pas de vols vers la Réunion pour moi, je suis sur MC .

Peut-être ai-je déjà volé avec l'un d'entre vous! Si vous retenez mon nom et mon pseudo, vous me trouverez😛.

Jean-Marc.

Bonsoir, Bravo pour votre initiative . Quand j'étais client d'AF sur les USA j'ai souvent apprécié l'accueil et les prestations des PNC . Mais hélas la mauvaise politique commerciale d'AF avec sa nouvelle reglementation Flying blue m'a fait choisir une autre alliance plus généreuse . Maintenant je ne vole pas AF car je ne pouvais plus rester membre FB gold alors que je suis gold avec la nouvelle alliance . Je peux ainsi choisir un siège "premium", avoir des billets "prime" plus rapidement avec paiement de taxes 65 € et non pas 250 € environ avec AF. Je peux aussi aller dans un lounge dans les aéroports . Je n'ai peut-être pas de champagne mais cela ne me manque pas car l'alcool est contre indiqué en avion . Ma question : est ce que vous savez si le service marketing d'AF lit les remarques de ce forum et compte un jour les prendre en considération ? Bon voyage

Bonsoir Jean-Marc et welcome!

Voyageur régulier sur AF (sur La Navette, et non pas en J ou en F en long courrier, snif), j'aurais juste une petite question: quelles sont les infos qui apparaissent sur le listing papier (appelé la PIL, sauf erreur) qui vous est remis à la fermeture des portes?

Je pensais que figuraient juste les noms des passagers, avec les éventuelles particularités (mobilité réduite, UM, correspondance courte...). Lors de mon dernier vol ORY/TLS, le CC est venu me souhaiter un bon anniversaire (c'était effectivement la bonne date). D'où tenait-il cette info? Mais bon, pas de miles en cadeau à la clé 😕.

Dernier virage et bonne soirée (et p-ê à bientôt?)

Ph

Est ce que vous savez si le service marketing d'AF lit les remarques de ce forum et compte un jour les prendre en considération ?

A ma connaissance, ils y sont connectés en permanence et chaque suggestion est immédiatement répertoriée afin d'envisager sa mise en application au plus vite : par exemple, en ce moment, et suivant en cela les remarques et les critiques émises ici même , ils sont en train de finaliser le retour au 3-3-3 en éco sur les 777 300 dés le printemps prochain. 😏😏😏

Bonsoir, En ce qui me concerne après la nouvelle réglementation FB qu'AF présentait comme avantageuse pour ses clients j'avais fait un courrier au Directeur du marketing AF, en précisant son nom, pour lui faire part de mes remarques . Je n'ai eu aucune réponse . Sans commentaire !! Cordialement

si tu ne me dis pas merci, tu risques de passer un mauvais vol

ça, ça n'est pas de moi...

ça n'est pas dans mes attitudes...

... Ma question : est ce que vous savez si le service marketing d'AF lit les remarques de ce forum et compte un jour les prendre en considération ?

Pratiquement toutes les Cies , TO, Assurances spécialisées, (au moins pour les plus importants) lisent ou font lire (c'est un job) les forums !

... Ma question : est ce que vous savez si le service marketing d'AF lit les remarques de ce forum et compte un jour les prendre en considération ?

Pratiquement toutes les Cies , TO, Assurances spécialisées, (au moins pour les plus importants) lisent ou font lire (c'est un job) les forums !

Oui, mais les forums sont malgré tout un outil marginal, eu égard à la possibilité d'y poster toutes les informations (bonnes ou moins bonnes) et l'anonymat permet également de se faire passer pour ce que l'on est pas.

AF bénéficie également de 500 000 questionnaires par an distribués dans les avions, de 1000 clients mystère d'un cabinet extérieur, mais aussi de contacts permanents avec 12 000 clients internautes.

Les 500'000 questionnaires distribués durant les vols sont diffusé à quantité égale tout au long de l'année ou par pic? J'ai souvenir de l'été 2006 ou j'ai fait GVA-CDG-LAX A/R puis 5 semaines plus tard un GVA-CDG-NRT A/R on m'a proposé à 3 reprises ce questionnaire. De plus si vous avez l'intention de les changer ça serai bien de mettre une partie vierge pour que la personne qui le remplis puisse ajouter des commentaires personnel autre que la série de 60-80 questions à répondre selon un barème de 1 à 5.

Puisque j'y suis aussi de l'envoie d'un e-mail générique confirmant que le questionnaire que l'on a remplis à bien été dépouillé. L'e-mail est connu puisqu'on donne ces coordonnées ainsi que son N° flying blue.

Les 500'000 questionnaires distribués durant les vols sont diffusé à quantité égale tout au long de l'année ou par pic? J'ai souvenir de l'été 2006 ou j'ai fait GVA-CDG-LAX A/R puis 5 semaines plus tard un GVA-CDG-NRT A/R on m'a proposé à 3 reprises ce questionnaire. De plus si vous avez l'intention de les changer ça serai bien de mettre une partie vierge pour que la personne qui le remplis puisse ajouter des commentaires personnel autre que la série de 60-80 questions à répondre selon un barème de 1 à 5.

Puisque j'y suis aussi de l'envoie d'un e-mail générique confirmant que le questionnaire que l'on a remplis à bien été dépouillé. L'e-mail est connu puisqu'on donne ces coordonnées ainsi que son N° flying blue.

A quantité égale sur chaque vol.

Attention, il ne s'agit pas de questionnaires destinés au service commercial qui traite les demandes ou réclamations, mais uniquement là pour des statistiques.

Si on vous demande votre nom, adresse et N° FB, c'est uniquement a des fins de statistiques également (pax français ? fidélisé ? etc...)

Pour tout ce qui est des commentaires, il ne faut surtout rien indiquer sur ce questionnaire, mais à la fin du magazine Air France, une feuille destinée aux réclamations/suggestions/félicitations est destinée à cela.

De plus elle est traitée rapidement par les services en charge.

J'en profite car j'ai l'impression qu'il y a plusieurs PNC sur ce forum. Pourriez vous nous montrer comment s'organise votre planning mensuel? long et moyen courrier?

J'aimerai me faire une idée un peu plus précise de votre rythme de travaille (je pense que beaucoup le sous estime ici?)

merci pour votre éclairage.

A+

J'en profite car j'ai l'impression qu'il y a plusieurs PNC sur ce forum. Pourriez vous nous montrer comment s'organise votre planning mensuel? long et moyen courrier?

J'aimerai me faire une idée un peu plus précise de votre rythme de travaille (je pense que beaucoup le sous estime ici?)

merci pour votre éclairage.

A+

Chers collègues, Je vous propose de laisser répondre LUCO, le Chef de Cabine...

Chers collègues

Heu... je ne pense pas! je suis proche de l'aérien mais pas dans une compagnie!

Vous etes PNC ? apparament?

J'en profite car j'ai l'impression qu'il y a plusieurs PNC sur ce forum. Pourriez vous nous montrer comment s'organise votre planning mensuel? long et moyen courrier?

J'aimerai me faire une idée un peu plus précise de votre rythme de travaille (je pense que beaucoup le sous estime ici?)

merci pour votre éclairage.

A+

J'avais posté une contrib. à ce sujet il y a plusieurs mois, le travail consiste à la retrouver, moi je n'y arrive pas ;-)

Toujours pas de nouvelles de notre "gentil" Chef de Cabine si disponible, si humble et si charmant ? C'est quand même dommage ! On avait tant de questions a lui poser.

J'en profite car j'ai l'impression qu'il y a plusieurs PNC sur ce forum. Pourriez vous nous montrer comment s'organise votre planning mensuel? long et moyen courrier?

J'aimerai me faire une idée un peu plus précise de votre rythme de travaille (je pense que beaucoup le sous estime ici?)

merci pour votre éclairage.

A+

J'avais posté une contrib. à ce sujet il y a plusieurs mois, le travail consiste à la retrouver, moi je n'y arrive pas ;-)

Serait-ce ceci ? @lain

Je ne sais pas s'il y a des PNC ici qui ont les deux expériences, mais qu'est-ce qui est le plus fatiguant ? Faire des longs courriers ou des courts/moyens courriers, car il me semble que les contraintes sont différentes dans les deux cas ?

Serait-ce ceci ? @lain

Oui c'est ça merci beaucoup @lain!

Je ne sais pas s'il y a des PNC ici qui ont les deux expériences, mais qu'est-ce qui est le plus fatiguant ? Faire des longs courriers ou des courts/moyens courriers, car il me semble que les contraintes sont différentes dans les deux cas ?

Si vous suivez le lien d'@lain, vous pourrez lire les rythmes de travail des PNC LC et CC-MC.

Le long courrier est fatiguant physiquement, physiologiquement et nerveusement (décalages horaires changeants, amplitude de travail assez grande incluant du travail de nuit, changements climatiques extrêmes (on peut passer de -5 à Paris à + 45 en Afrique en quelques heures)). Au bout de quelques années, certains PNC n'arrivent plus à trouver un sommeil réparateur et se sentent fatigués en permanence.

Le moyen-courrier permet de ne pas subir les contraintes pré-citées, la fatigue sera plus souvent physique et nerveuse. Mais le moyen courrier a aussi ses contraintes : des temps de repos plus courts et jusqu'à 5 journées d'affilée dans l'avion. Une journée dans l'avion peut commencer à 8h et se terminer à 16h en fonction du programme établi. Contrairement aux low-cost, les PN sur CC-MC peuvent "bétonner" jusqu'à 3 heures : Ils attendent à bord d'un avion, en escale, le bon horaire choisi par la compagnie pour repartir vers la base et alimenter le hub à un horaire adéquat. De plus les PN CC-MC peuvent enchaîner jusqu'à 4 vols par jour. En revanche le PN CC-MC dormira tous les soirs dans un lit (parfois quelques heures seulement, mais son sommeil sera de bien meilleure qualité).

Mrci de cette réponse. Je ne connais que la partie visible par les passagers (donc je ne vois pas comment se passe l'escale), mais si je compare les vols que j'effectue (Paris Londres et Paris Pointe à Pitre), sur Paris Londres, les PNC n'ont pas une minute pour souffler alors que sur le transatlantique il y a une période plus calme au milieu du vol. Je pense que sur une journée le nombre d'heures de vol doit être moins important en MC, mais ce sont des heures de travail plus intenses. Maintenant la fatigue due au décalage horaire ne doit pas être négligeable et lorsqu'on a des amplitudes importante (Tokoy - Los Angeles dans la semaine par ex) il doit arriver que l'horloge interne ne sait plus où elle en est.

Je pense que sur une journée le nombre d'heures de vol doit être moins important en MC, mais ce sont des heures de travail plus intenses. .

Pas forcément concernant le nombre d'heures de vol dans une journée.

Un jour travaillé sur MC correspond très souvent à un vol sur la cote est des USA ou sur une grande majorité des vols Afrique.

Sauf que sur MC, les décollages et atterrissages se font sentir...

Sinon effectivement les décalages sont assez "couteux" au niveau santé, c'est pourquoi, après avoir fait un New york, suivi d'un Tokyo, le planning tente généralement de compenser avec un vol afrique sans decallage pour recaller tout ça...

(pas de news de Jean Marc.... rôooooo on l'a oublié en escale ??)