Renouvellement Flying Blue 2011: le communiqué d'Air France

Voici le communiqué diffusé le 29 octobre:

"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que le nombre d´Elite et Elite Plus risque fortement de diminuer en fin d´année. AIR FRANCE KLM lance donc 2 campagnes, afin de maintenir les niveaux actuels des adhérents et stimuler à court terme les ventes sur cette fin d´année : - doublement de Miles - diminution des seuils Cible La plupart des adhérents Flying Blue Monde ciblés (France inclus), quel que soit le niveau de carte, ayant un montant de Miles Statut supérieur ou égal à 10 000 Miles Statut, enregistré sur le compte au 11 octobre 2010 et dont la validité de la carte est le 31 mars 2011 pour les adhérents Elite et Elite Plus.

Remarque : chaque client n´est ciblé que pour 1 seule offre et ne peut donc pas bénéficier des 2. "

"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que...

🤪

Attends, attends, bouges pas je le refais... 😛

"Après la crise de 2008/2009 (pertes de 0,8M et 1,5M d'Euros, trafic en baisse et forte baisse de la recette unitaire), 2010 marque un net redressement tant du point de vue du trafic, que de la recette unitaire, comme le montre notre premier trimestre 2010 clôt... http://corporate.airfrance.com/fileadmin/dossiers/documents/communiques_de_presse/5757ResultatsAFKLQ1F.pdf Cela nous amène d'ailleurs à relever notre objectif de résultat d’exploitation courant qui passe finalement d'équilibré à positif pour l'année fiscale 2010/2011... http://corporate.airfrance.com/fr/presse/communiques/article/item/annonces-sur-les-previsions-de-resultats-conseil-dadministration-dair-france-klm-1/back/61/ ...ce dont tout le monde se félicite !

Néanmoins, suite au massacre sans précédent du programme Flying Blue en avril 2009, dont les effets ne se font pleinement sentir que cette année (1ère année pleine), le nombre d'Elite et d'Elite Plus va comme prévu s'effondrer. C'était le but recherché pour faire des économies. Pour autant, il s'avère que le niveau de la baisse est tel que cela commence à poser de sérieux problèmes. Flying Blue ne joue plus son rôle de fidélisation des clients, y compris des clients les plus fréquents (les plus rentables) qui commencent à être sérieusement mécontent envers la compagnie, voir pour certains à privilégier des alliances concurrentes. En effet, nombre de clients qui ont autre chose à faire qu'à passer leur vie sur les forums ou à regarder à la loupe les newsletters de sociétés n'étaient même pas au courant de l'effondrement des gains de miles de 2009, tandis que d'autres n'avaient simplement pas réalisé son ampleur et ses conséquences très concrètes en année pleine.

Du coup, le programme commence à cristalliser certains mécontentements, cette situation à poser problème, et nous sommes donc fier de vous annoncer que Flying Blue redevient un programme généreux, qui fait pleins de promos, double les miles, abaisse les seuils et est gentil tout ça tout ça avec ses membres ! Bon ok, sur le fond rien ne change, vous continuerez à ne gagner que des clopinettes, à devoir mettre presque 1/2 million de miles pour un A/R en Première, ces promos ne jouent qu'à la marge, aucun barème structurel ne bougera, MAIS... on a maintenant une marge suffisante pour afficher des promos en tout genre, et de la générosité à pas chère en veux tu, en voilà, et ça... ça nous plait ! On est fier de nous 😎"

Hum... pas sûr que ce soit suffisant... 😐 Le redressement d'AF/KLM reste malheureusement en dessous de celui de ses concurrents. A quand une vraie prise de conscience que Flying Blue a "trop" été massacré et est maintenant hors marché ?

Un programme de fidélité est un outil puissant, basé sur du marketing éprouvé, qui peut rapporter très gros, mais même dans ce secteur les clients comparent. Il y a de l'inertie, l'information met du temps à passer sur des millions de membres, mais petit à petit les comportements changent. Or attention, un programme de fidélité a un coût. Il doit donc être en mesure de rapporter plus par son attractivité intrinsèque. Sinon il devient un poids.

Alors là, chapeau.

C'est tellement bien résumé que votre post mériterait d'être repris sur un tract à distribuer à CDG!!! 🙂🙂🙂

"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que...

🤪

Attends, attends, bouges pas je le refais... 😛

... Or attention, un programme de fidélité a un coût. Il doit donc être en mesure de rapporter plus par son attractivité intrinsèque. Sinon il devient un poids.

Félicitations pour un parfait résumé de l'histoire.

Certains sur ce forum (et sur d'autres forums anglophones) avaient d'ailleurs expliqué que cela allait se produire lorsqu'on avait appris les changements du 01/04/09 (April fools' en anglais).

D'autres l'avaient pris de haut, en expliquant en gros (mais plus poliment!) que les passagers étaient des abrutis et ne se rendraient compte de rien.

Comme vous le dites très justement il y a de l'inertie, parce que peu de gens suivent activement se sujet, et donc peu anticipent. Mais cela finit par se voir, et par jouer sur les choix individuels.Et l'inertie jour dans les deux sens.

De plus quand on est allé voir ailleurs, et qu'on a donc pu comparer les prestations d'Air France avec celles des concurrents (ce qu'on n'avait pas toujours fait jusque là), on se rend compte qu'AF/KL est dans la moyenne, sans plus, et on en tire les conclusions qui s'imposent.

Il est toujours dangereux de laisser vos clients essayer la concurrence quand vous n'êtes pas au top...

C'est tout de même dommage d'attendre des mauvais résultats pour réagir. Je me souviens des nombreux messages de forumeurs déçus des nouvelles conditions du programme FB en avril 2009 On a alors tout lu: - y a qu'à aller à la concurrence si on n'est pas content - de toute façon, le programme FB inscrit de nouveaux fidélisés tous les jours ...

Félicitations pour un parfait résumé de l'histoire. - -> Oui, bravo, je suis de ton avis !

Certains sur ce forum (et sur d'autres forums anglophones) avaient d'ailleurs expliqué que cela allait se produire lorsqu'on avait appris les changements du 01/04/09 (April fools' en anglais). D'autres l'avaient pris de haut, en expliquant en gros (mais plus poliment!) que les passagers étaient des abrutis et ne se rendraient compte de rien. - -> Oui et beaucoup d'entre nous s'étaient clairement positionnés clairement là-dessus. Mais ce qui est surtout très mal passé c'est que FB a essayé de faire passer cet océan de régressions sans précédent pour une amélioration de leur programme !!!! Et là, se faire prendre pour un c.. dans les grandes largeurs, sans fournir de vaseline, ça ne l'a pas du tout fait, surtout en plein milieu concurrentiel. On peut admettre une diminution de la voilure en période de crise mais autant le dire franco au lieu d'essayer de clamer l'inverse. Bilan: certains ont carrément déserté, d'autres (comme moi) ont commencé à liquider leurs miles sans chercher à en acquérir en volant et à aller voir ailleurs... Que de temps et de crédibilité perdus ! A titre de curiosité : combien a-t-on payé les crânes d'œufs qui ont suggéré toutes ces âneries ? Sévissent-ils toujours ??? Souhaitons qu'AF ouvre enfin les yeux et remette FB à flot ! @lain

+1

Gold de 2007 a 2009 : pas de surclassement mais j'ai beaucoup aime l'accès aux salons Silver en 2010 (par défaut, car j'ai fait uniquement 4 vols en 2009 dont un transatlantique qui a rapporter 25% de miles !!) Serais Ivory en 2011 ( 3 vols domestique pour le moment)

Suis passe chez Star Alliance (OnePass) est j'en suis très satisfait ! Silver pour le moment mais je pense etre Gold avant la fin de l'année. - 2 surclassement en J - grand choix pour utiliser les miles - 100% des miles pour les tarifs eco les plus bas

si uniquement les 2 derniers points reviennent sur Flying Blue alors peut être je leurs donnerais de nouveau mon business.

Bonsoir, Je voudrais aussi souligner que lorsque j'ai pris un billet prime cette année sur les USA les taxes étaient de 81$ (60€) alors que le dernier billet prime AF sur la même destination les taxes étaient de plus de 250 € . Y a pas photo !! Avec la nouvelle alliance comme je suis gold j'ai 100 % des miles + le bonus 50 % alors qu'avec FB j'aurais eu 25 % + bonus de 50 % de 25 % !!! Je suis donc très content d'avoir choisi dès avril 2009 une autre alliance que AF/FB . Cordialement

Parfaitement résumé. Passé chez Star. Tout content.

Très bon résumé... Moi aussi je suis passé chez *A principalement, même si je passe de FB Gold en 2009 à FB Platinum en 2010 grâce aux billets achetés sur LH/AC/LX avec l'Amex Gold AF/KL... Bizarrement je vole désormais nettement moins avec SkyTeam mais arrive à obtenir un statut plus important. Pourvu que ça dure !😛😎

G.

Bonjour, Peut-on avoir le lien du communiqué en question. Impossible à trouver sur le site d'AF...

moi One pass gold en 6 mois 80000 mille prime avec 3 aller retour en Californie 3 vol intérieur surclassement en j merci Continental

Bonjour, Peut-on avoir le lien du communiqué en question. Impossible à trouver sur le site d'AF...

Il ne s'agit pas d'un communiqué de presse, mais d'une information diffusée par Air France à son réseau d'agences de voyages.

Ah ok. Merci. Si je comprends bien donc, seul certains clients sont ciblés. J'imagine que les clients en question recevrons un mail pour les informer de quel type d'avantage il bénéficieront. Y a-t-il des critères, car je pense remplir les critères cités dans le communiqué. Je ferai sans problème mes miles statut pour rester gold en 2011, mais je ne serais pas contre un petit boost de miles avant la fin de l'année. Enfin, je suis curieux quoi...

Ah ok. Merci. Si je comprends bien donc, seul certains clients sont ciblés. J'imagine que les clients en question recevrons un mail pour les informer de quel type d'avantage il bénéficieront. Y a-t-il des critères, car je pense remplir les critères cités dans le communiqué. Je ferai sans problème mes miles statut pour rester gold en 2011

Voici un excellent critère pour ne pas recevoir d'offre, puisque vous n'avez pas besoin d'augmenter votre consommation pour rester gold.

, mais je ne serais pas contre un petit boost de miles avant la fin de l'année.

Le but de cette campagne est d'inciter à voyager plus, et non d'offrir des bonus à des clients qui allaient voyager de toute façon. Ne soyez pas jaloux : moi non plus, je n'ai pas reçu d'offre. Elite+ ou pas, je ne suis pas un client fidélisé, mais un client captif, du fait de contrats cadre entre mon entreprise et AF. AF le sait, et se doute bien que je ne vais pas demander à mon entreprise de m'offrir un A/R en France dans le seul but d'acquérir plus de miles ou de "sauver" un statut Elite+.

Un petit bemol pour les programmes de fidelites americains. Si ils sont tres genereux en Y, 100% de miles pour tous les tarifs, ils le sont moins en C et F (resp.125 et 150% de miles).

De plus, les acces aux salons sont payant sur les vols domestiques, les passagers fidelises n'ayant qu'une reduction sur l'abonnement annuel.

Un tres bon compromis est aeroplan d'Air Canada qui offre les memes baremes et l'acces au salons y comptis en domestiques pour les membres Elite (35.000 miles par an) et Super Elite (100.000 miles par an). Ces deux niveaux ayant l'equivalence Star Alliance Gold.

flying blue c'est le programme le plus pourrit aux monde cela m'étonne pas que il ont perdu des passagers

flying blue c'est le programme le plus pourrit aux monde cela m'étonne pas que il ont perdu des passagers

Record de fautes à la ligne, bravo.