Premier incident majeur pour un Airbus A380 de Qantas

Un Airbus A380 de la compagnie aérienne australienne Qantas, qui a subi jeudi une avarie au-dessus de l'Indonésie, a effectué un atterrissage d'urgence à Singapour. Aucun passager ou membre d'équipage n'a été blessé, a indiqué le gouvernement australien. L'avion très gros-porteur européen a connu jeudi matin des problèmes de moteur au dessus des îles indonésiennes de Batam, près de Singapour, ont indiqué les autorités indonésiennes. L'appareil allait de Singapour à Sydney et avait à son bord 433 passagers, a indiqué un porte-parole de Qantas. De la fumée sortait de sous l'appareil, qui a été immédiatement entouré de six camions de pompier. "On aperçoit de la fumée qui s'échappe "de l'appareil, a indiqué un journaliste. "L'un des moteurs sous l'aile gauche semble avoir explosé", a-t-il précisé. Selon les premières informations, l'avion a connu des problèmes de moteur après avoir décollé de Singapour. Des débris ont été découverts sur l'île de Batam, située juste en face de Singapour, selon une télévision indonésienne. Un témoin à Batam a indiqué avoir "entendu une forte explosion dans le ciel". "Il y a des débris de métal qui sont tombés dans une zone industrielle", a ajouté Noor Kanwa. Une chaîne de télévision indonésienne a montré des photos de morceaux de métal, portant les couleurs de Qantas, qui pourraient provenir d'un réacteur ou du fuselage. source = AFP

Les images ci dessous : http://news.ninemsn.com.au/glanceview/131523/qantas-engine-part-falls-off-mid-air.glance

Aie, ca tombe mal... Pile au moment de la visite du president chinois, vu que la Chine est un marché potentiel pour les prochaines anéees...

je sent qu'il veulent casser du a380 quel avion de nos jour na pas connu une avarie moteur

Des casses moteur, ca arrive, mais comme c'est sur l'A380, ca va donner l occasion a ses detracteurs ou aux media de "torpiller" cet avion. Mon reve, prendre un jour cet avion mythique, et c'est pas ca qui va m'arreter !

il y en a un qui se regale n'es ce pas boeing moi aussi j'ai envie de voler sur cette avion ca va pas m'empecher

Qantas a décidé de clouer au sol tous ses A380 le temps de trouver la cause de l'incident.

c'est clair que c pas un petit incident vu l'image du réacteur....

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2010/11/04/atterrissage-d-urgence-pour-un-a380-australien_1435149_3216.html#xtor=AL-32280184

Malgré une avarie moteur majeure, il semble que :l'avion n'a pas été mis en détresse (je laisse les spécialistes utiliser les termes corrects)il s'est posé en douceuril n'y a pas eu d'évacuation d'urgence (toboggans non utilisés)il n'y a pas eu de panique parmi les passagersil n'y a pas de blessé, quelle que soit la cause ou la phaseDu très peu que j'ai lu et vu, je trouve tout cela plutôt en faveur d'Airbus (l'avion a survécu sans dommage majeur), et de Qantas (les PNT comme les PNC). Et accessoirement de l'aéroport de Singapour (tour de contrôle et services d'urgence).

Entierement d'accord.

L'A380 est prévu pour pouvoir voler avec 2 réacteurs qui peuvent etre sous la meme aile s'il le faut.

Ce matin, le sépcialiste aéronautique de France info (dont j'ai oublié le nom et qui était l'ancien directeur du musée de l'air ) expliquait qu'il était possible que ce soit le capot arriere qui a été mal refixé apres une verification d'huile moteur...

Surtout il disait bien que des problemes moteurs, ça arrivait régulierement et que ce sont les procédures normales qui ont été appliquées dans un tel cas. (atterrissage prioritaire, pompiers...) Rien d'affolant selon lui.

Il s'agit de moteurs fabriqués par Rolls-Royce; les moteurs des A380 d'Air France, les GP 7200, sont fabriqués par Engine Alliance, co-entreprise de Pratt & Whitney et de General Electric, avec une participation au programme GP 7200 de Snecma (groupe Safran) à hauteur de 10%.

QANTAS accumule ....

http://fr.news.yahoo.com/82/20101105/twl-nouvel-atterrissage-d-ugence-d-un-vo-8f38f87.html

ils ont eu d'autres soucis il ya un an ou deux (trou dans fuselage en plein vol d'un B747, et autres pépins en vol.....)

salut😉 QANTAS accumule ...tout à fait vrai et surprenant d'une grande cie aérienne ...( pannes et problemes techniques sur differents aéronefs et differents vols).. pour ce qui est de l'A380 , il devrait etre percu comme un avion comme les autres, avec ses performances et ses pannes techniques ...il n'a pas eté certifié "immunisé" contre les aléas multiformes

Autre problème aujourd hui sur un b747 de quantas sur le même tronçon au même endroit la route était singapour sidney ne pensez vous pas que ça peut venir du volcan en éruption tout proche

Autre problème aujourd hui sur un b747 de quantas sur le même tronçon au même endroit la route était singapour sidney ne pensez vous pas que ça peut venir du volcan en éruption tout proche

Non!

C'est juste que tout le monde se focalise sur Quantas maintenant et découvre qu'il y a des incidents tous les jours ;)

Autre problème aujourd hui sur un b747 de quantas sur le même tronçon au même endroit la route était singapour sidney ne pensez vous pas que ça peut venir du volcan en éruption tout proche

... cela a été officiellement dementi ! peut etre un peu trop rapidement !

Officials in Indonesia said the engine trouble could not have been related to recent volcanic eruptions of Mount Merapi , some 800 miles to the east, which hurled ash in to the skies and has disrupted some air traffic.

l'explosion d'un moteur nest pas un petit aléas ..... et évidemment on le sait que tous les avions rencontrent des pb techniques plus ou moins important. celui ci de problème aurait pu être très catastrophique si un réservoir avait été perçé par une pièce de moteur on peut imaginer un scénario dramatique

salut😉 un incident "majeur" sur un A380 ou bien sur un ATR72 ...ce n'est pas pareil ...c'est spectaculaire et serait dramatique plus que sur tout autre aéronef ...Les aéroports de dégagement pour cet appareil , en cas d'urgence , seraient ils équipés pour débarquer plusieurs centaines de passagers à la fois et gérer cette situation (capacité de siéges densifiés allant jusqu'à 850 )...hormis l'aéroport de SINGAPOUR et d'autres où opererait ce type d'appareil... sans alarmisme exgagéré , le plus gros porteur au monde satisfait une forte demande du marché ASIATIQUE ( CHINE, INDE et..) , mais en cas de catastrophe , c'est angoissant comme scenario ..!!

Exact, mais aujourd'hui les appareils configurés pour transporter le plus de passagers sont des B 747, car même si l'A 380 est certifié pour 800 passagers, aucun en service n'a encore cette configuration, alors que des 747 sont équipés de plus de 550 sièges, sans compter les 777 de AF en version COI qui, avec 472 sièges ne sont pas loing des configurations de l'A380

salut😉 un incident "majeur" sur un A380 ou bien sur un ATR72 ...ce n'est pas pareil ...c'est spectaculaire et serait dramatique plus que sur tout autre aéronef ...Les aéroports de dégagement pour cet appareil , en cas d'urgence , seraient ils équipés pour débarquer plusieurs centaines de passagers à la fois et gérer cette situation (capacité de siéges densifiés allant jusqu'à 850 )...hormis l'aéroport de SINGAPOUR et d'autres où opererait ce type d'appareil... sans alarmisme exgagéré , le plus gros porteur au monde satisfait une forte demande du marché ASIATIQUE ( CHINE, INDE et..) , mais en cas de catastrophe , c'est angoissant comme scenario ..!!

Sauf qu'aujourd'hui, un 747 de Corsair transporte plus de passagers que n'importe quel autre A380 en service. (582 pax).

Aucune compagnie ne songe a faire voler cet appareil au CDN, sauf Air Austral avec 840 pax 🤪

Bonjour, j'avais une petite questions la dessus. Mettre 840 pax dans un A380, cela se fait en réduisant vraiment le pitch au minimum, ou simplement par le fait que l'on supprime la W/J/P ?

Car si on prend le 380 AF, on supprime l'énorme J en haut, et puis la P en bas, pourrait-on arriver à 840 pax ?

Si le pitch ne diminue pas, être un passager éco dans un A380 de 840 pax ou de 500 pax ne change rien au final, on se dit juste que derrière le rideau devant il n'y a pas de J.

Sur des compagnies comme Lufthansa ou Emirates qui ont les classes supérieures en haut et l'éco en bas il y a respectivement 420 et 427 sièges éco sur le pont principal. Sachant que le pont supérieur est plus court et moins large (8 de front contre 10) que le pont principal, ça me paraît évident qu'il faudra densifier davantage, soit en largeur soit en pitch pour caser 840 pax.

Le record reste détenu par le 747 d'El Al qui a rapatrié les juifs d'Ethiopie: plus de problème de P ni de J: tous les sièges démontés pour faire tenir plus de monde. Résultat: 1.087 passagers enregistrés, 1.120 au décollage, 1.122 à l'atterrissage (2 naissances en vol). Certes, sur le coup, les PNC n'ont pas fait plusieurs tournées pour re-proposer du café et des digestifs. Mais même MOL n'oserait pas reproduire un tel vol!

Bonjour, j'avais une petite questions la dessus. Mettre 840 pax dans un A380, cela se fait en réduisant vraiment le pitch au minimum, ou simplement par le fait que l'on supprime la W/J/P ?

Car si on prend le 380 AF, on supprime l'énorme J en haut, et puis la P en bas, pourrait-on arriver à 840 pax ?

Si le pitch ne diminue pas, être un passager éco dans un A380 de 840 pax ou de 500 pax ne change rien au final, on se dit juste que derrière le rideau devant il n'y a pas de J.

Non il faudrait diminuer le pitch pour arriver à une telle densification.

Le CDN correspond a la norme maximale admise pour un type d'appareil donné.

salut😉 un incident "majeur" sur un A380 ou bien sur un ATR72 ...ce n'est pas pareil ...c'est spectaculaire et serait dramatique plus que sur tout autre aéronef ...Les aéroports de dégagement pour cet appareil , en cas d'urgence , seraient ils équipés pour débarquer plusieurs centaines de passagers à la fois et gérer cette situation (capacité de siéges densifiés allant jusqu'à 850 )...hormis l'aéroport de SINGAPOUR et d'autres où opererait ce type d'appareil... sans alarmisme exgagéré , le plus gros porteur au monde satisfait une forte demande du marché ASIATIQUE ( CHINE, INDE et..) , mais en cas de catastrophe , c'est angoissant comme scenario ..!!

Bonjour,

Les aéroports de dégagement ETOPS ont bien entendu la longueur de piste de nécessaire pour permettre l'atterrissage de l'avion concerné. Si un aéroport de dégagement est fermé pour une raison quelconque, l'équipage modifie au besoin la trajectoire pour respecter les règles ETOPS (j'ai une carte de ce genre). C'est vrai pour n'importe quel type d'appareil. Imaginer qu'Airbus, les autorités de certification et les compagnies aériennes auraient conçu, certifié et mis en service un nouveau modèle d'avion commercial sans étudier de manière préalable où dérouter l'avion en cas de détresse me semble être assez un alarmisme très exagéré.

Quant à savoir si l'aéroport est équipé... il ne s'agit que d'évacuer un petit millier de personnes sur un tarmac où il y a des hectares de béton et d'herbe. Et aussi d'avoir des services d'urgence (hopitaux...) capable de traiter beaucoup de blessés s'il y en a. Savoir si la cafétaria de l'aéroport est capable de fournir de manière impropmptue suffisamment de sandwiches et de cafés est assez secondaire😉

Qantas a décidé de clouer au sol tous ses A380 le temps de trouver la cause de l'incident.

Suite à cet incident l' A380 de SQ reliant ZHR à Sing le même jour est resté cloué au sol à Zurich pendant 8H. (Voir photo avec réacteurs ouverts) Pas très rassurant avant de voler...😕 mesures de sécurité oblige.

c'était plus qu'un incident....ils ont eu chaud

http://fr.news.yahoo.com/64/20101119/twl-qantas-l-a380-victime-d-une-avarie-a-acb1c83.html

Les A380 de Qantas ne devraient pas revoler en 2010 effectivements plusieurs semaines /mois "au sol" Je crois que l'on va avoir moins de commentaires sur ce forum sur les bons vieux B747-400 d'une vigntaine d'années Qantas !

A suivre et on pourra s'étonner que les autres Cies ayant des A380 equipés de Trent 900 ne suivent pas +/- la position Qantas , peut etre une notion d'age/vieillissement des reacteurs est a prendre en compte ?

Une mega tuile pour Rolls Royce