Etes-vous pour ou contre les cellules amovibles?

😉Salut les copains! J'ai un problème, un vendeur de CC m'a dit que si j'achetais une cellule amovible je serais "marié" avec elle toute ma vie. Qu'en pensez vous ? Quels sont les pour(s) et les contre(s) de ce mode de voyage.

Merci de nous éclairer, sachant que nous cherchons un CC pour le début 2006

bonjour, je vais essayer de vous donner mon humble avis sur ce sujet, ayant essaye les deux concepts:cc ambiance familiale, et aujourd'hui une cellule amovible sur pu .donc en reponse a votre dilem, (j'aime bien l'image evoquee par votre vendeur de cc), je dirais a ce propos que la notion de mariage existe bien car par rapport a un cc classique, (qui se revendra plus facilement le produit etant plus diffuse), la cellule elle, demande plus d'attentions voir de preparation a la route et la piste ce pourquoi elle est prevue et ceci au niveau des liaisons au sol telles que amortisseurs, renforts pneumatiques obligatoires et autres accessoires du fait de la surcharge occasionnee par celle ci.je sais cela peut paraitre un peu lourd dans l'application, mais comme dans tout "mariage", il faut faire des concessions de part et d'autre.pour resumer, la cellule vous permettras sans problemes de sortir des sentiers battus sur piste comme a la neige, (en respectant tout de meme ces petites faiblesses relatives au poids transporte), alors que le cc classique lui, ne vous emmeneras que dans les endoits ou malgre toute sa bonne volonte, il ne peut que vous ammener, a savoir, campings, campings, campings...les bords de routes etants de plus en plus proscrits.pour finir, la vie etant faite de choix et ensuite de concessions encore une fois, achete t'on un produit pour pouvoir le revendre plus facilement?ou nous laissons nous guider par nos passions et nos projets? raisonnablement, pour quelqu'un qui debute, si je puis me permettre, il est preferable de commencer par un cc classique, la cellule amo restant a mon sens un vehicule a part dans la domaine du cc au revoir, et bon choix...

Merci Marco, pour ta vision des choses. Je vais en profiter pour te demander des renseignements sur ton porteur. Et en même tps que nous conseillerais tu comme véhicule sachant que nous avons encore à la maison 2 enfants de 17 et 15 ans et 1 chienne.

""Et en même tps que nous conseillerais tu comme véhicule sachant que nous avons encore à la maison 2 enfants de 17 et 15 ans et 1 chienne.""

Bonjour, j'ai envie de répondre ceci: poses-toi les questions suivantes: "combien de temps mes enfants vont-ils encore m'accompagner en vacances" et, "quels types de vacances ferais-je lorsqu'ils ne viendront plus" En fonction de cela, tu détermineras le véhicule de loisir le plus adapté aux voyages souhaité. Car l'investissement dans l'un ou l'autre cas est important. A+ @lain Tékatre westfalia

tout a fait, ça fait partie des questions a se poser sachant que le volume habitable d'une cellule ne pourra jamais egaler celui d'un cc classique et que les porteurs conseilles pour les dites cellules sont preferables en single cag ou cab approfondie(places ar occasionnelles) afin d'avoir un max de longueur de benne et de limiter ainsi le porta faux.honnetement, si je devais faire un choix pour ce profil familial, je prendrais sans hesiter un cc avec capucine et couchages ar en 7m de long

Bonjour,

Je vais essayer de compléter (partiellement) les réponses qui t'ont déjà été faites. Mais : Attention à mon jugement, il ne peut être que partial, c'est une solution que j'ai choisie en 1980 après avoir vu les «truck-campers» qui se faisaient aux USA (ce qui m'avait emballé et m'emballe toujours), j'ai d'abord eu 2 transporter VW pick-up double cabine (2 roues motrices, un essence et l'autre turbo-diesel) avec cellule Henrymag avant de me lancer dans le 4x4 ; actuellement une cellule amovible (Explo 44 de chez Clemenson) sur un pick-up double cabine 4x4 Mitsubishi L200 turbo diesel. Effectivement c'est un mariage dans le sens ou il s'agit de 2 éléments bien distincts mais le divorce (ou la séparation) momentanée est aisé : la cellule se dépose en moins de 30 min, et alors le véhicule peut être utilisé en solo, lorsque nous ne sommes pas en voyage, notre L200 nous sert de 2ème voiture. Mais lorsque nous sommes en vadrouille, il est aussi utilisé après avoir laissé la cellule dans un endroit gardé (camping ou autre) pour faire des petits circuits d'un ou deux jours et comportant des franchissements difficiles qui ne pourraient être réalisés autrement. Il est à noter que dans le cas d'une cellule amovible, le véhicule garde son genre, sa carte grise et son nombre de places d'origine (5 dans mon cas). De plus je l'ai équipé d'un hard top qui me donne un coffre de 2 m3 lorsque la cellule est déposée.

points forts : sur route on va presque aussi vite qu'une voiture en solo (mais es-ce un critère ?), ça se maoeuvre très bien et on passe pratiquement partout (attention à la hauteur de 2, 8 m avec la cellule, 1, 94 m avec le hard-top et 1, 8 m en solo), on désolidarise en 20 à 30 mn et on a une voiture en solo (c'est un double cabine, donc 5 places confortables et pas forcément besoin d'un deuxième véhicule le reste de l'année) et quand le porteur donne quelques signes de faiblesse on peut le changer tout en gardant la cellule .

point faible : je n'en vois qu'un mais pour moi ce n'est pas vraiment un problème : le confort spartiate de la cellule qui est moins grande qu'une caravane. Effectivement dans ton cas 2 adultes, 2 grands enfants et un chien… la cellule risque d'être vraiment trop petite, L'idéal étant le simple cabine avec une cellule + grande donc + confortable mais donc seulement pour 2 personnes. Mais de toute façon ça dépend du type de voyage que tu veux entreprendre...

Le mieux ne serait-il pas de faire déjà un essai de quelques semaines avec un camping-car classique de location ? Avant de prendre toute décision ... Si cela t'intéresse, il y a eu un post du forum qui donnait pratiquement toutes les adresses des fabricants de cellules amovibles, je peux te le rechercher si tu veux te documenter sur tous les modèles qui se font...

Je reste à ta disposition, @micalement Jean-Marie

😉Salut les copains! J'ai un problème, un vendeur de CC m'a dit que si j'achetais une cellule amovible je serais "marié" avec elle toute ma vie. Qu'en pensez vous ? Quels sont les pour(s) et les contre(s) de ce mode de voyage.

Merci de nous éclairer, sachant que nous cherchons un CC pour le début 2006

Bravo et MERCI pour votre message, nous avons eut un CC avec cellule il y à quelques années et nous savons que nous aimons ça ! Le but de la discution était de savoir pourquoi les vendeurs nous déconseillent ces cellules amovibles, je pense que vos explications, nous on permis de comprendre que seulement après avoir essayé nous pourons juger.

Je vous remercie et j'espère que nous aurons encore de bon échanges de points de vue.

Bonsoir, réponses dans ton texte...

Bravo et MERCI pour votre message, nous avons eut un CC avec cellule il y à quelques années et nous savons que nous aimons ça ! Je ne savais pas, donc le ccar classique tu connais déjà Le but de la discution était de savoir pourquoi les vendeurs nous déconseillent ces cellules amovibles, Ils déconseillent car surtout le produit de la vente ne tombera pas dans leur escarcelle ! ! En effet aucun grand constructeur de cellules amovibles ! ! ! Il te faut donc aller chez un spécialiste qui fabrique ces cellules. Et de même l'achat du porteur ne passera pas par leur intermédiaire... Autant de manque à gagner pour eux. Et puis avec un couple porteur - cellule amovible, tu n'auras quasiment jamais à passer chez eux (sauf peut-être pour l'achat d'un petit accessoire...)

je pense que vos explications, nous on permis de comprendre que seulement après avoir essayé nous pourons juger. Non si tu connais déjà le Ccar, il suffit de voir les plans et dimensions d'une cellule amovible et de te poser la question : aurais-je assez de place et de confort pour ma façon de camping-carer ! Et il faut aussi savoir qu'en général il n'y a pas de problème d'étanchéité et de déformation sur une cellule amovible (elle n'est pas vraiment soumise aux déformations du chassis du véhicule en roulant).

Je vous remercie et j'espère que nous aurons encore de bon échanges de points de vue.

Voila pour ce soir @micalement Jean-Marie

Nous avons opté pour une formule un peu diférente:

Un porteur monocabine 4x4 (S 10 Chevrolet) et une cellule fixe à l'arrière

L'avantage par rapport à une cellule amovible est que pour le même encombrement extérieur la place intérieure est nettement plus importante. Nous avons (pour 2, éventuellement trois) chauffage, douche et wc.. (Voir tous les détails et les plans sur www.hylas.ws) Nous rentrons tout juste d'une petite virée de 4 000 km sur le sud du Brésil et nous repartons pour 2 mois sur le sud de l'Argentine, Patagonie, Ushuaia avec retour par le Chili..

Bonjour, Oui ta formule est différente, mais chacun n'a pas les mêmes critères de choix et de toute façon en fonction de ces critères on ne peut arriver qu'à un compromis Pour moi, il me fallait une cellule amovible car lorsque je ne suis pas en vadrouille je me sert du pick-up pour une autre utilisation... et j'ai choisi le double cabine car lorsque le véhicule est en solo, nous sommes souvent 4 personnes ! Avec ce couple L200 / cellule amovible j'ai déjà parcouru depuis 2001 des pays comme : Belgique, Danemark, Estonie, Finlande, France, Irlande, Islande, Italie (et Sicile et Sardaigne), Lettonie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Russie, Tunisie, Nous faisons nos périples à 3 adultes, le + longtemps que nous sommes partis c'est 3 mois consécutifs. Pour nous le confort n'est pas du tout notre préoccupation majeure, mais avec un minimum d'organisation tout va très bien ! En tout cas coté véhicule, cellule, camping-car... il n'y a pas de solution miracle et universelle, et chaque cas est particulier.

Nous avons opté pour une formule un peu diférente:

Un porteur monocabine 4x4 (S 10 Chevrolet) et une cellule fixe à l'arrière J'ai eu l'occasion de rouler un peu avec un Toy monocabine et cellule fixe : c'est effectivement une très bonne solution...

L'avantage par rapport à une cellule amovible est que pour le même encombrement extérieur la place intérieure est nettement plus importante. Nous avons (pour 2, éventuellement trois) chauffage, douche et wc.. (Voir tous les détails et les plans sur www.hylas.ws) Nous rentrons tout juste d'une petite virée de 4 000 km sur le sud du Brésil et nous repartons pour 2 mois sur le sud de l'Argentine, Patagonie, Ushuaia avec retour par le Chili.. J'ai déjà eu l'occasion de faire une partie de l'Argentine en 1999, et j'espère d'ici quelques temps passer mon Ccar par bateau pour rester une petite année en Amérique du Sud

@micalement Jean-Marie

Salut,

Je suis pour ! 😉... Tout le monde le sait d'ailleurs ici !!! Maniable, économique (une seule voiture pour plusieurs utilisations), et en plus c'est beau !🙂 A+ Philippe

Aaaallons ! Bon ! Nous avions fini par décider " Octobre 2006 " ça sera un camping car neuf mais à vous lire tous, nous revoilà plongés dans le doute......

Au départ nos pensions porteur pas trop récent, pas trop bourré d'électronique et cellule Clémencon neuve .....Puis nous nous sommes dit, pour partir longtemps, même à deux, on va se marcher sur les pieds dans une cellule donc : CC . Et puis là, de nouveau on ne sait plus....

et nous revoila tous plonges dans l'eternel dilem qui oppose le cc a la cellule amovible.comme je l'ai suggere plus haut, la cellule de part sa conception, doit etre pensee pour 2 si on parle de confort au bivouac car il est vrai qu'il y aura moins de possibiltes de rangement que dans un cc(la solution pouvant etre le coffre de toit).l'espace interieur lui, si il est bien agence, ne posera aucun problemes, puisque l'on retrouve les memes prestations que dans le cc(couchage genereux, cuisine, salon, sanitaires, douche etc...par contre, la ou toute la philosophie du concept fait la difference, c'est au niveau de la motricite, qui vous permettra encore une fois, de sortir des sentiers battus, et dieu sait qu'ils le sont(dixit taghazout).je passerais sur bien d'autres avantages concernant la mobilite de l'engin que l'on peut desaccoupler de sa cellule et utiliser en ville, sur route et en tout terrain.un detail cependant, j'ai choisi un porteur "cabine approfondie"pour 2 ou 3 raisons.tout dabords, nous sommes 2 adultes et un chien et donc c'est suffisement confortable.ensuite, il me fallait une longueur de benne suffisante pour limiter le porta faux, qui il faut bien le dire reste le talon d'achille de ce genre d'attelage.le pu americain etant la solution a ce niveau, mais le prix des pieces et l'entretien, m'ayant vite desenchante.bref, il n'y a pas de solution miracle...le cc classique, lui et pour en avoir utilise un durant quelques temps, apporte un confort dit "comme a la maison"mais, lorsqu'on arrive aux abords d'une crique ou lorsqu'on va pecher dans le sud marocain par exemple, et que l'on souhaite se rapprocher d'endroits sauvages et innaccessibles, il trouve vite ses limites.toutefois je tiens a dire que je respecte totalement le choix des proprietaires de cc, car ils ont des engins superbes qui sont de vrais petits lofts roulants ou il fait bon vivre.voila encore une fois, mon avis est certainement subjectif, mais il vient du coeur, ce l'on voudra bien me pardonner.un marocain deracine...

🙂

Notre première expérience de nomadisme intensif avait été Patrol + tente de toit avec lequel après de nombreuses virées au Maroc nous étions allés jusqu'à la Kundjera pass par la KKH. Puis nous avons eu un TP3 4X4 que nous avions fait aménager par un aménageur, TP3 sur lequel nos enfants ont fait main basse 😄 nous contraignant à nous acheter un vieux CC Hymer, que finalement nous aimons bien...confort super agréable tout de même .... Maintenant notre projet étant comme pas mal de gens à ce que je vois, un tour de 1 an en Amérique du Sud.... Bref, notre problème reste entier...Je dois dire que mon époux est ravi lorsque je me remets à hésiter car sa préférence va à la cellule amovible sur porteur, pour toutes les raisons ici invoquées 😄

Bon, bon, bon nous continuons à vous lire 🙂

Salut Catherine,

Je suis pour et archi pour la cellule amovible sur Pick Up ! Nos pick up + cellule ont l'avantage de la mobilité. Ca passe vraiment partout (ou presque). 15 ans de cellule amovible (3 pick up Nissan et 2 cellules), je suis toujours aussi conquis. Il est certain que c'est moins habitable qu'un CC de 7 M de long, mais lorsque je part en camping, je vis dehors le plus souvent donc ça ne me dérange pas. De plus le confort est tout de même trés satisfaisant 🙂. Réfléchissez à l'utilisation que vous en aurez car chaque solution a ses avantages et ses inconvénients. Si vous voulez sortir des sentiers battus la cellule sur PU vous ouvrira de bien plus larges horizons 😎. Ci joint une petite photo prise sur le Cercle Artic. Au plaisirs. Philippe

rebonjour, un exemple parmi tant d'autres, j'ai compense le manque de rangements par ce que l'on peut voir sur la photo ci jointe et bien sur ne pas depasser un certains poids

pardonnez moi de vous harceler!! mais je voulais revenir sur le tp3 que j'ai egalement connu et qui represente LE vehicule 4x4 le plus omogene en terme d'habitabilite, de garde au sol pour la piste ormis le fait de quelques petits soucis avec la boite de transfert et une direction des annees 50, c'est le vehicule le plus attachant que je connaisse.A + marc

Salut Marc, Comment peut tu croire que tu nous harcèles quand tu parles de notre passion à tous, on en réclame encore..... et encore 😉 @micalement Jean-Marie de CCRSM

pardonnez moi de vous arceler!! mais je voulais revenir sur le tp3 que j'ai egalement connu et qui represente LE vehicule 4x4 le plus omogene en terme d'habitabilite, de garde au sol pour la piste ormis le fait de quelques petits soucis avec la boite de transfert et une direction des annees 50, c'est le vehicule le plus attachant que je connaisse.A + marc

🙂,

Mais nous ne nous sentons pas harcelés 🙂, ce TP3 c'était le bonheur mais nos enfants en faisaient usage plus que nous alors nous le leur avons laissé. Maintenant un bébé est arrivé chez l'un et la compagne de l'autre préfère aller à l'hôtel avec le prix de l'essence ( Parce qu'il est gourmand le bougre ) aussi, veulent-ils le vendre.

Et nous, nous interrogeons au sujet de notre dernier véhicule. LE véhicule qui nous permettra de mener au mieux nos derniers rêves de voyages pour les dix prochaines années. 😄, dit comme ça, ça fait un peu ...brutal 😄, mais il faut être réalistes à 60 ans dix ans c'est pas mal, quinze si tout va bien mais pas plus or...le TP3 pour nos vieux os, c'est un peu tape cocxis 😉

Et notre coeur balance entre cellule amovible ( bien sur => une seule voiture ) et CC sans châssis Alco pas assez de garde au sol.

Par exemple quelle est l'autonomie en eau moyenne dans une cellule ? Moindre que dans un CC. Quelqu'un a-t-il rencontré des pb à ce sujet ? Bon, pour les dimensions vous semblez dire tous que ce n'est pas un Pb lorsqu'on est deux ce qui sera notre cas etc... Décidément, en fait rien n'est décidé pour nous...

Oui, nous aussi nous vivons dehors le plus possible, c'est même pour ça que nous aimons beaucoup le CC... mais, comme je disais à Marco13, l'hiver, c'est tout de même de + en + dur pour nous. Nous avons passé 3 semaines en Galice à Noël avec le TP3.... c'était un peu rude 🙂

Par contre la photo dans le cercle arctique fait vraiment rêver....

oui, bonsoir pour repondre a votre question concernant l'autonomie en eau, les cellules sont equipees de reservoirs en eaux propres de 100l et en eaux usees d'environs 60 l ceci pour clem, mais je pense que les autres constucteurs s'alignent voir font mieux.ceci dit, je pense que le probleme de conso d'eau se pose plus frequement lorsqu'il y a des enfants a bord.concretement, oued chebika, 100l d'eau propre et un peu d'eau salee! :5 jours

Histoire de papoter, j'évoque un choix différent. J'ai abandonné l'idée de la cellule sur pickup et comme je ne voulais pas d'un gros engin, j'ai commandé un VW T5 California 4xmotion. Il cumule tous les avantages et/ou tous les inconvénients, c'est selon. Il est monocorps, 1.99m de haut, 5.89m de long, voiture particulière pour les parking, autoroutes, assurance. Il se conduit comme une berline, en tout confort et toute sécurité (ABS, ASR, EDS, ESP, etc.). Il peut servir de véhicule en semaine et on ne doit pas hésiter à partir en week-end avec. Et pour les vacances, j'imagine qu'il est à l'aise sur les autoroutes comme sur les petites routes de montagne, grâce à sa motricité 4x4 (et avant d'arriver aux Lofoten, il y a un peu de route à faire...). Bien sûr, il n'est pas fait pour rouler hors bitume, il reste petit (ni douche, ni WC), il a peu d'autonomie et il est aussi cher qu'un CC ou cellule + pickup. Mais pour une utilisation fréquente et répétée (un maximum de week-end), avec beaucoup de route, je pense qu'il convient bien. je vais le chercher la semaine prochaine, j'espère que je ne regretterai pas trop mon choix.

bonjour denis, j'ai lu votre message et je suis persuade que vous avez fait le bon choix.en effet, ce vehicule represente tout ce que l'on peut attendre en termes de fiabilite, confort sur route et motricite sur terrains delicats.cependant, et si je puis formuler une petite critique, avez vous pense a l'utilisation en bivouac, domaine dans lequel vous regretterez peut etre de ne pas avoir de sanitaires embarques et d'autonomie en eau et en gaz suffisante?ceci dit ce sont la de petits details par rapport aux autres grandes qualites du vehicule.je voulais vous demander egalement, bien que n'etant pas un inconditionnel de la cellule, pourquoi, vous avez mis ce choix de cote, si cela ne vous parait pas trop indiscret de ma part.en esperant vous relire, marco

merci a jean marie pour ce message bien sympa et j'en profite pour lancer un appel a tous nos passionnes de cc, cellules, fourgons bref a tous les voyageurs que nous sommes, en leur demandant si il leur est possible de rattacher a leur messages des cliches de voyages, materiel utilise etc... merci et a bientot marco

Bonjour Marco 13 et les autres

merci a jean marie pour ce message bien sympa et j'en profite pour lancer un appel a tous nos passionnes de cc, cellules, fourgons bref a tous les voyageurs que nous sommes, en leur demandant si il leur est possible de rattacher a leur messages des cliches de voyages, materiel utilise etc... C'est une excellente idée merci et a bientot marco

Je commence donc avec un peu de nostalgie par une photo de 1972 : tube citroën aménagé par Bibi et le Maroc, puis 1988 double cabine VW et cellule boby II de chez Henrymag en Egypte et puis plus proche mon L200 et cellule Clemenson en Islande (2003) et cette année : bushcamper landcruser sur les pistes d'Australie @micalement Jean-Marie

que du bonheur! le voyage en image et un grand merci jean marie pour tous les passionnes que nous sommes .a bientot sur les pistes INCH 'ALLAH...

Bien sûr, il n'est pas fait pour rouler hors bitume, il reste petit (ni douche, ni WC), il a peu d'autonomie et il est aussi cher qu'un CC ou cellule + pickup. Mais pour une utilisation fréquente et répétée (un maximum de week-end), avec beaucoup de route, je pense qu'il convient bien. je vais le chercher la semaine prochaine, j'espère que je ne regretterai pas trop mon choix.

Bonsoir, qui a dit qu'il ne passe pas facilement hors "bitume"? nous, nous avons un T4 westfalia, et il se débrouille pas trop mal sur piste et dans le sable, voir photos jointe. Avec lui nous avons été à St Louis du Sénégal alors que la route n'existait pas et qu'il fallait rouler sur la plage (2001). Sur la piste de Telouet - Ait Benhaddoud au Maroc, il cotoyait des 4x4 d'hotels pleins de touristes sans rougir... Bien sur, dans le sable mou, il n'a pas la motricité d'un 4x4, mais les pneus dégonflés, il passe.... A peluche @lain

bien sur que ça passe, bonne motricite, bon rapport poids/puissance, et je presume bonne maitrise du vehicule, car il n'est pas rare de voir un 4x4 plante, la ou l'autochtone fait sa promenade du dimanche en 504(histoire vraie)en tout cas les photos, chapeau bas marco

si il leur est possible de rattacher a leur messages des cliches de voyages, materiel utilise etc...

Toutes les photos, les plans et les conseils de réalisation de notre cellule fixe sur porteur 4x4 sont sur les pages terrestres de notre site: www.hylas.ws Bonnes lectures à tous

Salut Catherine,

Si la cellule vous tante, mais que vous voulez aussi de l'espace, il faut aller voir du coté de " Bi-mobil ". C'est un fabriquant Allemand, qui fait des cellules amovible sur plancher plat. Il vire la benne, qui devient elle aussi amovible, pour mettre la cellule, ou vire la cellule pour remettre la benne. L'avantage en espace est évident, ainsi que le gain de poids, lorsque l'on choisi de mettre la cellule. A+

Philippe

ps: http://www.bimobil.de/

oui, bonjour alain j'ai pu effectivement visiter votre site, et je n'en suis toujours pas revenu quant a la qualite du travail que vous avez accompli.en effet, au dela d'une realisation ultra professionnelle, on ressent le gout du detail adapte a ses propes besoins, que seul un particulier(si il en a les moyens)peut realiser.sinceres felicitations, marco 13 ps: je rattache a mon message, un cliche de notre petite maison ambulante, sur laquelle, j'ai compense le manque de rangements par 2 coffres situes sur le toit et a l'arriere, me permettant ainsi, de stocker du materiel de camping

Merci beaucoup pour ce lien. Je viens d'aller voir, le site est très bien fait . Le problème de ces cellules est l'énorme porte à faux sans doute du au fait qu'il s'agit de porteurs double cabine. En tous cas merci.

Pour tous les passionnés que vous étes, pour poursuivre l'oeuvre de Jean Marie voici une photo d'un cc qui me plait particulierement vous pouvez en voir beaucoup plus sur mon site ou une page lui est consacré Bernard 59.

http://bernard.debucquoi.com/images/autresB90-4x4/B110-4x4-Jaune-Jerome/

Il est monocorps, 1.99m de haut, 5.89m de long, voiture particulière pour les parking, autoroutes, assurance.

Heu... je rectifie mon propre message: 4.89 m et non 5.89m, sinon ce ne serait plus une voiture particulière.

bonjour denis, j'ai lu votre message et je suis persuade que vous avez fait le bon choix.en effet, ce vehicule represente tout ce que l'on peut attendre en termes de fiabilite, confort sur route et motricite sur terrains delicats.cependant, et si je puis formuler une petite critique, avez vous pense a l'utilisation en bivouac, domaine dans lequel vous regretterez peut etre de ne pas avoir de sanitaires embarques et d'autonomie en eau et en gaz suffisante?ceci dit ce sont la de petits details par rapport aux autres grandes qualites du vehicule.je voulais vous demander egalement, bien que n'etant pas un inconditionnel de la cellule, pourquoi, vous avez mis ce choix de cote, si cela ne vous parait pas trop indiscret de ma part.en esperant vous relire, marco

Bonjour marco, Merci pour l'encouragement. Au départ je pensais à un simple hardtop sur Hilux (ou sur dangel 504, comme je l'avais vu sur une revue au milieu des années 1980). Ensuite, en découvrant ce forum, j'ai pensé à une cellule, puis en lisant tous les messages j'y ai renoncé: tenue de route en propulsion pas terrible sur route mouillée, confort et sécurité très moyens au delà de 110km/h, consommation importante, phénomène de galop parfois critique si porte à faux important de la cellule, nécessité de renforcer les suspensions, problème de chassis (cellule/pistes/conduite), rayon de braquage important du pickup (pas pratique en ville), etc. j'étais prêt cependant à convaincre ma femme quand, par un beau jour ensoleillé breton, je lui ai montré un superbe exemplaire de tandem cellule/pickup garé sur un parking près de la plage et là, elle a dit: jamais ! En réflechissant bien, nous ferons plus de route que de sentiers (même balisés) et pour le bivouac, nous ne nous éterniserons pas dans la nature et nous n'avons rien contre les campings: surtout ceux qui sont dotés d'une piscine avec toboggan aquatique, notre fils de 12 ans en rafole et il y en a plein le long des côtes françaises (en particulier atlantiques) que nous découvrirons le week-end. Voilà pour le choix. Cela étant, je n'ai pas dit que je renonçais pour toujours au 4x4 avec cellule...

Bonsoir, qui a dit qu'il ne passe pas facilement hors "bitume"? nous, nous avons un T4 westfalia, et il se débrouille pas trop mal sur piste et dans le sable, .. Bien sur, dans le sable mou, il n'a pas la motricité d'un 4x4, mais les pneus dégonflés, il passe.... A peluche @lain

Je disais cela à cause de sa garde au sol. Il me semble que VW a du abaisser la garde au sol du California par rapport à celle du T5 classique à cause du supplément de hauteur apporté par le toit dépliable, la hauteur totale ne devant pas dépasser 2m. Avec une garde au sol faible et un bas de caisse non protégé, il me paraît hasardeux de s'aventurer sur les pistes. Certaines sociétés préparent les California, mais le coût total m'a semblé élevé (10 000E pour la réhausse, la boîte courte et les protections). Sans compter que le fait de surélever, ne serait-ce que de 5 cm la garde au sol, lui fait dépasser les 2m et je crois qu'il perd ainsi le statut de voiture particulière (parkings, autoroutes, etc). Je ne pense pas que le California 4xmotion s'inscrive dans la même lignée que les VW Synchro. Dommage. Bonne soirée, A+

Nous rehaussons la garden au sol de 4 cm en "jouant" sur la suspension avant (barre de torsion), à l'arrière, une "rondelle en acier" de 4 cm entre le ressort et sa coupelle suffit. Un protège carter bien construit, une tôle de protection sous le réservoir, une conduite cool et il passe presque partout. voir photos jointes, sur la piste de Chingueti en Mauritannie A+ bonne soirée

bonjour denis, en reponse a votre message, je constate que la raison a surmonte la passion.voila ce qu'il ressort de votre analyse et on ne peut que vous en feliciter.c'est un tres bon choix, encore une fois, adapte a vos besoins et si je puis me permettre, imperatifs familiaux.en effet, il aurait peut etre ete superflu de s'orienter vers une cellule, en revant "d'hypothetiques voyages sahariens "que peut etre vous ne ferez jamais.c'est egalement une autre forme de polyvalence qui rassemble les cotes pratiques au camping et la facilite d'utilisation en ville, sur routes, comme vous le disiez vous meme.sachant que pour ce qui concerne la place a bord et au bivouac, on trouve toujours des solutions du style "tente tunnel"accolee au vehicule cote porte laterale ou arriere, et vous permettant de le deplacer sans demonter.bref, l'important, c'est d'etre content de ce que l'on a et la, a mon avis, il y a de quoi.tres bons futurs week ends, marc

Euh.... non la première photo n'est pas notre véhicule mais une voiture de pompier en Roumanie et la seconde photo une halte sur les bords de la Moldova ! comme quoi même avec un vieux machin un peu lourd on n'est pas condamnés aux campings 🙂

bonsoir ; merci a vous pour ces jolies photos pleines de fraicheur, (au fait vous avez vu?taghazout, c'est fini n'en deplaise a certains habitues du site qui vont desormais devoir payer le camping, bref je ne voulais plus en parler, mais je ne peux cacher ma joie quant a cet heureux denouement )😏😏😏un marocain deracine, mais heureux...

Super !😄😄😄, je suis bien ravie aussi c'était vraiment moche ce truc !

«Etes-vous pour ou contre les cellules amovibles ?»

Après 5 ans passés à 4 avec une petite capucine 6 places longue de 5, 50m sur Ducato, et deux ans avec un pick-up cabine approfondie et cellule amovible Loge Mobile de 2, 50m (l'ensemble 5, 80m), voici mon bilan.

Gros sacrifices par rapport au camping-car : passage cabine très limité 3 fois moins de volumes de rangements plus de porte-vélo (le porte-à-faux est déjà si important qu'il me parait déraisonable d'y penser) conversion quotidienne de la dinette en lit (à 4 occupants) plans limités par les contraintes des coffres de ridelles porte-à-faux trop important par rapport à l'empattement (= phénomène de galop parfois désagréable) autonomie en gaz 2 fois plus faible (2 x 13kg dans les camping-car) temps de bridage de la cellule avant de pouvoir partir

Gros avantages par rapport au camping-car : position et confort de conduite moins "camion" (pas tout à fait automobile quand même) motricité irréprochable en toutes circonstances tenue de route plus sûre (surtout en cas de croisement de poids lourds en courbe) capucine "royale", qui devient un espace de vie où l'on tient aisément assis meilleure isolation, la cabine étant isolée de la cellule cellule plus pérenne que le porteur, qui peut être remplacé en la gardant sécurité des passagers arrières en cas d'accident violent

Bien qu'abordable, le bridage/débridage de la cellule requiert un esprit "bricoleur". C'est une tâche qui peut devenir laborieuse et pénible à la longue. L'utilisation à 4 a demandé un aménagement arrière du pick-up pour améliorer l'assise.

Même si ton commercial a évidemment des arrière-pensées sur ses intérets, il est sûr que les camping-car se vendent très bien d'occasion, ce qui n'est pas le cas des cellules, beaucoup moins répandues. Si le critère de la revente est important pour toi, le choix est vite fait...

Bonjour, Comme on a déjà cité, c’est une question d’équilibrer raison avec passion, combiné avec des réflexions sur l’usage prévu (et ce que dit la patronne ;-) Je ne choisirai jamais une combiné PU/cellule pour un TDM le porteur est trop près de la surcharge ; l’autonomie reste assez faible et les rangements manquent.

L’autre question : peut-on justifier l’utilisation d’un PU pour le reste de l’année ?

Peut-on justifier être propriétaire d’un CC quand on n’a que 4 semaines sur 52 pour en profiter ? Pas tout le monde a de la place couverte, et l’eau a une tendance impressionnante à s’infiltrer…

Pour mon utilisation, le PU double cabine faisait trop péniche pour une utilisation quotidienne, quoi que j’habite en montagne et le 4x4 se justifie en hiver (solution : une Kangoo 4x4 et je garde mon CC 4x4 qui a besoin d’un abri et étanchéisation)).

Par contre, si on m’offrait ça http://www.actionmobil.com/eng/produkte/bilder-gross/TWIN_4.jpg http://www.actionmobil.com/eng/produkte/bilder-gross/TWIN_5.jpg je serai à nouveau pour les cellules amovibles.

Luke

Bonsoir Luke et les autres

Comme on a déjà cité, c’est une question d’équilibrer raison avec passion, combiné avec des réflexions sur l’usage prévu (et ce que dit la patronne ;-) Oui, c'est toujours une question de compromis....😠 Mais il y a un facteur qui n'a pas vraiment été cité c'est le prix... Car si j'étais riche 😎... j'aurais : - un motorhome qui ressemblerait à celui de Jean-Marie Baudry : http://www.desert-aventure.com/images/01091203.jpg sur le site : http://www.desert-aventure.com/ - un petit 4x4 et une moto pour sortir des sentiers battus dans l'arrière pays Héraultais où j'habite une partie de l'année - une bonne routière pour faire les liaisons Paris - Hérault, - une mini-voiture pour la région Parisienne quand j'y suis, et il y a quelques années, j'aurais rajouté une grosse cylindrée pour me faire plaisir... mais avec l'âge on se calme un peu...

Je ne choisirai jamais une combiné PU/cellule pour un TDM le porteur est trop près de la surcharge ; l’autonomie reste assez faible et les rangements manquent. D'accord avec toi si l'achat est fait uniquement dans l'optique d'un TDM

L’autre question : peut-on justifier l’utilisation d’un PU pour le reste de l’année ? ça dépend, moi il sert toute l'année mais en y rajoutant un hard-top (voir photo) et ainsi ça devient un gros 4x4 avec 2 m3 de coffre ! Et pour me faire plaisir je rajoute une photo de mon Philéas de camping-car en Islande en train de monter au Snaefellsjökull

@micalement joyeux Noël et meilleurs voeux pour 2006 à toutes et tous pour entre-autres de merveilleux circuits en Ccars et la réalisation de tous vos souhaits. Jean-Marie de CCRSM

Bonsoir a tous, Nous venons d' acheter une ancienne cellule tischer, elle etait posée sur un vieux unimog, mais comme nous envisageons un tour d'affrique, l'unimog🏴‍☠️ bof .Nous cherchons donc un porteur 4x4 poids lourd ou pas. Que penser vous du lt 45 de ww? Bonnes fetes a tous.

Bonsoir, Désolé de ne pouvoir te répondre pour le LT45, je ne connais pas... J'ai eu dans le temps 2 double-cabine Transporter VW avec une cellule Henrymag Et j'avais été très content du couple ainsi formé ! @micalement et bonnes fêtes à toi aussi et à tous les autres Jean-Marie

Bonsoir a tous, Nous venons d' acheter une ancienne cellule tischer, elle etait posée sur un vieux unimog, mais comme nous envisageons un tour d'affrique, l'unimog🏴‍☠️ bof .Nous cherchons donc un porteur 4x4 poids lourd ou pas. Que penser vous du lt 45 de ww? Bonnes fetes a tous.

Moi la cabine, je suis résolument pour, en plus je ne vois pas pourquoi on serait mariée avec, plus qu'avec un CC ?

Je pense que de plus en plus de gens commencent à ne pas forcément envisager que le CC. D'ailleurs pour la plupart des personnes que j'ai rencontrés, qui se documentaient, ils se posent pas mal de questions pour lesquelles ils ne reçoivent pas forcément les bonnes réponses. Ou bien des réponses de pro qui vendent leurs sauces !

J'ai donc pris un peu de temps pour un forum ou on pourrait par exemple échanger sur la question faire partager nos expériences bonnes ou mauvaises .....

Difficile tout de même de créer un lieu de RDV des adeptes, ya pas foule dur dur !!!

Si vous avez quelques loisirs et souhaitez comme moi promouvoir notre moyen de découverte en livrant des infos objectives et sans arrière pensées, je vous invite à venir vous exprimer sur : http://felixqui.coolbb.net 😉

A bientôt

Marco

tu es de très bon conseil, et je penses pareil ! quel est tin avis sur explo44? bernard

je suis pour.cela fait 19 ans que je promene ma petite famille sur les routes scandinaves (principalement) avec un transporterVW double-cabine syncro equipé raid léger affublé d'une cellule amovible henrimag.et pendant l'annee, remplacée par un hard-top.Un vehicule(taxe, assurance utilitaire), deux usages:usage journalier et le plus belle hotel du monde, sans la foule du club med.La possibilite de voyager avec des enfants, quelques soit leur age(à partir de la sortie de la maternité..)Une modularité exemplaire.Les défaults, il y en a effectivement :la charge utile à surveiller(aux enfants avant chaque voyage:"vous emmener ce que vous voulez, àconditions que cela rentre dans votre valisette!)La conduite plus cool.quant à la reflexion, vous etes marrier à vie:une cellule et déja deux porteurs et encore apres 200.000 km pour le premier.Sachez que toujours ce genre d'engin attire la curiosite et la sympathie.

salut lufran, vient faire un tour sur ce site completement voue a la cellule amovible felixqui.coolbb.net/ - 24k++tu ne sera pas deçu, et tu y retrouveras meme un engin similaire au tient, a bientot