British Airways va lancer un vol biquotidien entre Paris-Orly et Londres

La compagnie aérienne British Airways vient d'annoncer le lancement d'un volbiquotidien entre l’aéroport d’Orly et de l'aéroport de Londres Heathrow en complément de son offre à Roissy CDG.

Les premiers billets pour ces vols seront mis en vente dès demain. Les premiers avions décolleront le 10 janvier 2011.

Cette route sera opérée via des Airbus A319, A320 et A321, configurés en deux classes (Euro Traveller et Club Europe).

L'aéroport d’Orly est selon British Airways particulièrement prisé des passagers affaires.

Les passagers pourront ainsi profiter des infrastructures ultramodernes du Terminal 5 à Heathrow, la base opérationnelle de la compagnie.

Les voyageurs d'affaires pourront ainsi faire l’aller-retour dans la même journée.

Les vols décolleront d'Orly à 07h25 et 13h35 (arrivée à Londres à 07h55 et 14h05 respectivement).

Les vols repartiront d'Heathrow à 10h05 et 19H20 (arrivée à Paris respectivement à 12h25 et 21H40).

Comment la compagnie a obtenu les créneaux ? Je me pose la question car lors de la dernière campagne d'attribution de créneaux, fin octobre, British Airways s'est vue refusée l'obtention de créneaux pour effectuer de vols quotidiens sur Heathrow justement. Des créneaux provenant d'Iberia via sa filiale Vueling (biquotidien vers Séville transféré à CDG) ? Par ailleurs les horaires sont pratiques pour les français, avec la possibilité de faire un A/R dans la journée, mais pour les anglais c'est bizarre le vol en début d'après-midi au départ d'Orly. Enfin d'après ces horaires il semblerait qu'un avion de la compagnie reste la nuit sur Orly, étonnant non.

En voilà une très bonne nouvelle. Merci pour l'information. Cela va permettre d'éviter de partir de LCY pour arriver a Orly.

Et d'éviter la circulation de Paris pour ceux qui hablitent au sud de la capitale! Vive Orly!

LCY est plus proche du quartier des affaires de Londres donc idéalement un LCY-ORY serais à développer.

Quand au créneaux ça ne serais pas un transfert depuis EC?

Comment la compagnie a obtenu les créneaux ? Je me pose la question car lors de la dernière campagne d'attribution de créneaux, fin octobre, British Airways s'est vue refusée l'obtention de créneaux pour effectuer de vols quotidiens sur Heathrow justement. Des créneaux provenant d'Iberia via sa filiale Vueling (biquotidien vers Séville transféré à CDG) ?

BA aurait reçu ces crenaux au titre de nouvel entrant sur la plate forme avec des conditions bien spécifiques.

Plus d'infos ici (en anglais) = http://www.cohor.org/cohor_site/all_nws2.asp?NewIdx=135&lng=enAs

Par ailleurs les horaires sont pratiques pour les français, avec la possibilité de faire un A/R dans la journée, mais pour les anglais c'est bizarre le vol en début d'après-midi au départ d'Orly. Enfin d'après ces horaires il semblerait qu'un avion de la compagnie reste la nuit sur Orly, étonnant non.

c clair qu'il y aura un night-stop pour l'équipage.

Selon la cie, une 3e frequence n'est pas à exclure pour coller avec les plages du hub d'Heahrow pour les vols vers l'Afrique du Sud, l'Australie et le M-ORIENT. Wait and See.

LCY est plus proche du quartier des affaires de Londres donc idéalement un LCY-ORY serais à développer.

Quand au créneaux ça ne serais pas un transfert depuis EC?

Les seuls créneaux obtenus par BA via EC sur Orly est sur Montréal.

BA aurait reçu ces crenaux au titre de nouvel entrant sur la plate forme avec des conditions bien spécifiques.

Ou tu vois ça ? Le 28 octobre seules EZY, AIR ASIA X, SYRIAN et TUNISAIR ont obtenu des créneaux. Certes British Airways avait demandé de quoi faire un bi-quotidien ... mais n'a rien obtenu.

Les seuls créneaux obtenus par BA via EC sur Orly est sur Montréal.

Pourquoi Montréal ? EC a bien obtenu de quoi faire un quotidien mais pas spécialement pour faire un vol vers Montréal. D'ailleurs EC pourrait surprendre son monde en annonçant, mais ça commence à faire longtemps, une ligne vers l'Amérique du Sud.

Ou tu vois ça ? Le 28 octobre seules EZY, AIR ASIA X, SYRIAN et TUNISAIR ont obtenu des créneaux. Certes British Airways avait demandé de quoi faire un bi-quotidien ... mais n'a rien obtenu.

c pourtant clair sur le site du COHOR :

" Les compagnies ayant réclamé le statut de nouvel arrivant et remplissant les conditions requises sont :

British Airways (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow), easyJet Switzerland (1 vol quotidien vers Bologne, 1 vol quotidien vers Pise, 1 vol hebdomadaire vers Naples), Air Arabia Maroc (1 vol quotidien vers casablanca), Corsairfly (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow), Wizzair (4 vols hebdomadaires vers Vilnius et 4 vols hebdomadaires vers Prague), Air Asia X (2 vols hebdomadaires vers Kuala Lumpur)"

http://www.cohor.org/cohor_site/all_nws2.asp?NewIdx=135&lng=enAs

Pourquoi Montréal ? EC a bien obtenu de quoi faire un quotidien mais pas spécialement pour faire un vol vers Montréal. D'ailleurs EC pourrait surprendre son monde en annonçant, mais ça commence à faire longtemps, une ligne vers l'Amérique du Sud.

Pourquoi Montréal et pas ailleurs ??? Parce c'est BA/EC qui en a fait la demande.

ICI : http://www.flightglobal.com/...ly-slot-shuffle.html

Il est exclu qu'Openskies lance de nouvelles destinations vers l'Amérique du Sud ou même Mexico les B757, ayant un rayon d'action trop faible.

Concentration sur l'Amérique Nord seulement pour le moment : http://www.businesstravel.fr/201011176545/en-voyage/compagnies-aeriennes/british-airways-cap-sur-l-amerique.html

Bonjour, simple curiosité :

Corsairfly (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow)

A quoi correspondent ces deux creneaux ??

Merci !

Bonjour, simple curiosité :

Corsairfly (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow) A quoi correspondent ces deux creneaux ??

Merci !

Un vrai curiosité en effet, je pense qu'ils voulaient des créneaux en sus, mais en l'absence de destination ils ont demandés LHR.

je crois que les demandes de slots incluent l'amplitude de la rotation : ... alors demander un ORY / MRS et faire un ORY /TLN ou AVN c'est Ok ... mais demander des slots pour un ORY / LHR et en fait pour faire un ORY / MRU ou RUN ou FDF ????

c pourtant clair sur le site du COHOR : " Les compagnies ayant réclamé le statut de nouvel arrivant et remplissant les conditions requises sont :

British Airways (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow), easyJet Switzerland (1 vol quotidien vers Bologne, 1 vol quotidien vers Pise, 1 vol hebdomadaire vers Naples), Air Arabia Maroc (1 vol quotidien vers casablanca), Corsairfly (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow), Wizzair (4 vols hebdomadaires vers Vilnius et 4 vols hebdomadaires vers Prague), Air Asia X (2 vols hebdomadaires vers Kuala Lumpur)"

effectivement c'est très clair toutes ces compagnies ont demandé des créneaux mais je reprend aussi le site de la COHOR "Certaines compagnies aériennes ayant perdu le caractère historique de tout ou partie du portefeuille de créneaux horaires dont elles disposaient sur l’aéroport de Paris-Orly, un « pool » de 520 créneaux horaires a donc pu être constitué sur cet aéroport... et 520 créneaux horaires ça fait beaucoup moins que toutes les demandes faites par les compagnies citées ci-dessus (1 vol quotidien c'est + de 700 créneaux horaires). C'est pour cela que, je site encore la COHOR : "Le "pool" a ainsi été réparti comme suit : - Au titre de nouvel arrivant (312 créneaux horaires) : Air Asia X (208): equivalent de 2 vols hebdomadaires easyJet Suisse (104): 1 vol hebdomadaire vers Naples (NAP) - Au titre de non nouvel arrivant (208 créneaux horaires): Tunisair (104): equivalent d’1 vol hebdomadaire Syrian Arab Airlines: (104) 1 vol hebdomadaire "Donc effectivement British Airways, au même titre que Wizzair, Corsair ou AIR ARABIA, a bien demandé des créneaux mais n'a rien obtenu. S'il suffisait à Orly de demander des créneaux pour en avoir, Orly sud serait au couleur d'EasyJet 😇 qui demande à chaque fois des créneaux et qui s'en voit attribuer au compte goutte. Pour Bologne par exemple ça fait au moins 2 fois qu'EasyJet demande des créneaux mais pour le momet c'est niet donc Orly-Bologne avec Easyjet ce n'est pas pour tout de suite ... sauf si EasyJet arrive à libérer des créneaux dont elle dispose déjà.

Pourquoi Montréal et pas ailleurs ??? Parce c'est BA/EC qui en a fait la demande.

OPENSKIES a bien obtenu le 02 juin des créneaux pour faire un quotidien mais comme il ne s'agit pas d'un nouvel entrant, la destination est libre. Pour preuve voici le résultat du 02 juin concernant l'attribution de créneaux sur Orly : "Le "pool" a ainsi été réparti comme suit : - Au titre de nouvel arrivant (1976 créneaux horaires) : • Germanwings (1248): 12 vols hebdomadaires vers Cologne (CGN) • Transavia France (728): 1 vol quotidien vers Grenade (GRX) - Au titre de non nouvel arrivant (1976 créneaux horaires): • Openskies (728): 1 vol quotidien • Aigle Azur (624): 6 vols hebdomadaires • Air Europa (312) : 3 vols hebdomadaires • Vueling (312) : 3 vols hebdomadaires "

Alors effectivement on peut voire ci-dessous les compagnies qui avaient postulé pour avoir des créneaux au titre de nouvel entrant : "British Airways (1 vol quotidien vers Montréal), Air Berlin (1 vol hebdomadaire vers Berlin), easyJet Switzerland (3 vols quotidiens vers Bologne, 1 vol quotidien vers Pise, 1 vol quotidien vers Naples ), Germanwings (12 vols hebdomadaires vers Cologne et 13 vols hebdomadaires vers Hanovre), Airlinair (2 vols quotidiens vers Saint-Etienne), Transavia France (1 vol quotidien vers Grenade), Wizzair (4 vols hebdomadaires vers Budapest et 4 vols hebdomadaires vers Prague)." Effectivement BA avait bien demandé des créneaux pour faire un quotidien sur Montreal mais ne les a pas obtenu.

Concentration sur l'Amérique Nord seulement pour le moment :

Corsairfly (2 vols quotidiens vers Londres-Heathrow) A quoi correspondent ces deux creneaux ??

Cela correspond seulement à une demande faite par CORSAIR pour obtenir des créneaux pour faire du bi-quotidien sur Londres ... mais CORSAIR n'a pas obtenu ces fameux créneaux (d'un autre côté le pool de créneaux disponible correspondait à 5 vols hebdo)

Cela correspond seulement à une demande faite par CORSAIR pour obtenir des créneaux pour faire du bi-quotidien sur Londres ... mais CORSAIR n'a pas obtenu ces fameux créneaux (d'un autre côté le pool de créneaux disponible correspondait à 5 vols hebdo)

Ils ont réellement voulu ouvrir un ORY-LHR alors 🤪 Avec un 332 ?? Enfin de toute manière ils ne les ont pas eu...

LCY est plus proche du quartier des affaires de Londres donc idéalement un LCY-ORY serais à développer.

Quand au créneaux ça ne serais pas un transfert depuis EC?

ça s'appelle City Jet ;)

5 - 6 vols par jour je crois ;)

Sur le site BA

Aller le 10/01:

Non fumeurOpéré par:British Airways Départ de:Orly (Paris) Terminal W Mon 10 Janvier 2011, 13:35 Arrivé à:Heathrow (London) Terminal 5

Retour le 11/01

10H05 Heathrow 12H25 ORY BA 0334

Donc?

Avec un 332 ??

Pas forcément, CORSAIR aurait pu sous-traiter le vol à une compagnie qui possède des petits porteurs. Par contre j'ai aussi été très surpris de la demande de CORSAIR car celle-ci n'a pas de créneaux à LHR et si obtenir des créneaux à Orly est difficile, en obtenir à LHR est quasi impossible. Est-ce que CORSAIR avait fait la demande pour BA ? Est-ce que ça pourrait présager un rapprochement, sans parler de fusion, entre CORSAIR et BA ? si tel est le cas, avec Iberia, Openskies, Vueling, Corsair et donc BA, ça fairait une sacré présence du groupe BA à Orly

Donc effectivement British Airways, au même titre que Wizzair, Corsair ou AIR ARABIA, a bien demandé des créneaux mais n'a rien obtenu.

ben la preuve que oui, puisqu'il ouvre cette liaison à raison de 2 vols/jours. donc cela veut qu'elle a obtenue des créneaux?? BA ne c'est pas le levée un bon matin avec l'idée d'ouvrir ORY-LHR sans slots?? C logique, non??

Alors effectivement on peut voire ci-dessous les compagnies qui avaient postulé pour avoir des créneaux au titre de nouvel entrant : "British Airways (1 vol quotidien vers Montréal), Air Berlin (1 vol hebdomadaire vers Berlin), easyJet Switzerland (3 vols quotidiens vers Bologne, 1 vol quotidien vers Pise, 1 vol quotidien vers Naples ), Germanwings (12 vols hebdomadaires vers Cologne et 13 vols hebdomadaires vers Hanovre), Airlinair (2 vols quotidiens vers Saint-Etienne), Transavia France (1 vol quotidien vers Grenade), Wizzair (4 vols hebdomadaires vers Budapest et 4 vols hebdomadaires vers Prague)." Effectivement BA avait bien demandé des créneaux pour faire un quotidien sur Montreal mais ne les a pas obtenu.

relis mon lien correctement et tu verras bien que BA/EC à obtenu un slot pour un vol quotidien et que le Cohor précise que la liaison identifiée pour ce vol..est MONTREAL.

je n'invente rien, c écrit noir sur blanc. D'autant plus que cela semble plus logique puisque la cie veut se concentrer sur le marché de l'Amérique Nord.

Donc effectivement British Airways, au même titre que Wizzair, Corsair ou AIR ARABIA, a bien demandé des créneaux mais n'a rien obtenu.

ben la preuve que oui, puisqu'il ouvre cette liaison à raison de 2 vols/jours. donc cela veut qu'elle a obtenue des créneaux?? BA ne c'est pas le levée un bon matin avec l'idée d'ouvrir ORY-LHR sans slots?? C logique, non??

A la date du lancement de cette ligne 10 janvier la fusion Bristish Airways / Iberia sera effective donc plus de question sur les slots ... plein de chose dans la nouvelle famille

ben la preuve que oui, puisqu'il ouvre cette liaison à raison de 2 vols/jours.

BRITISH AIRWAYS N'A PAS OBTENU CES DERNIERS TEMPS DE CRENEAUX SUR ORLY. Les créneaux utilisés par BA pour effectuer le bi-quotidien vont provenir de créneaux dont dispose le groupe IBERIA/VUELING/AIR NOSTRUM sur Orly. BA aurait préféré avoir des créneaux supplémentaires ... mais c'est niet pour le moment.

BA ne c'est pas le levée un bon matin avec l'idée d'ouvrir ORY-LHR sans slots?? C logique, non??

J'aime bien être pris pour un débile😇. Par contre ce dont je suis sûr c'est que le bi-quotidien sur Séville opéré par le groupe IBERIA/VUELING vient ou va très prochainement être transféré à CDG (Comme par hasard les 80% d'utilisation de ces créneaux vont juste être atteint ... ce qui permet au groupe IBERIA/VUELING de les garder pour la prochaine saison) et IBERIA et BA vont se rapprocher à partir de janvier prochain.

relis mon lien correctement et tu verras bien que BA/EC à obtenu un slot pour un vol quotidien et que le Cohor précise que la liaison identifiée pour ce vol..est MONTREAL.

Si je suis ton raisonnement les créneaux obtenus par Aigle Azur (pour 6 vols hebdomadaires), Air Europa (pour 3 vols hebdomadaires) et Vueling (pour 3 vols hebdomadaires) c'était pour quelle destination ?

D'autant plus que cela semble plus logique puisque la cie veut se concentrer sur le marché de l'Amérique Nord.

Si tu peux l'affirmer ...

En ce qui me concerne le débat est clot. L'importance se résume au titre.

... et IBERIA et BA vont se rapprocher à partir de janvier prochain.

le terme rapprocher est devenu faible ... c'est en une fusion qui va intervenir en decembre/debut janvier et en plus il y aura une joint venture BA/AA pour le trafic transtlantique

Excellent pour les vols à destination des USA sans avoir à passer par CDG.