Sécurité des cyclistes, équipements des routes

Je souhaite dans le cadre légal d'une association officielle de cyclotourisme, faire un relevé le plus précis et complet possible de l'offre des équipements routiers et cyclables en haute savoie

Le but est de relever les soucis d'aménagements des routes, soit opérationnels (trous, bouches à l'envers, panneaux, ..) mais surtout structurels : Routes peu larges, rétrécissements, dangers potentiels...) Bien sur nous soulignerons aussi les équipements remarquables, comme les pistes cyclables, bandes et autres.

Nous avons besoin de l'avis de tous les cyclistes.

Bien entendu, avant tout nous vous invitons à mettre toutes les chances de votre côté en respectant les consignes moult fois répétées Respect du code de la route, ......

le dossier est sur : http://cbandiera.free.fr/securite/appel.php vous pouvez agir en nous écrivant et donnant des éléments précis ou venir à notre commission

Vous pouvez même simplement nous faire part de vos expériences , impressions, bonnes ou mauvaises lors de vos passages en Haute Savoie France si vous passez donc du côté de la Iaute, pensez zi

Merci pour tous les cyclistes

Le Claudio : Novembre 2010

un petit exemple am archamps en haute savoie a deux ps de la suisse voisine mon Glaude un aménagement qui aurait pu être mieux

http://cbandiera.free.fr/securite/D18-archamps/index.php car dans ce tourne gauche il reste sur 200 m de long , 1m entre la Boiture et le bord

cb

Salut

Un truc scandaleux que j'ai déjà signalé, mais ils n'en ont rien à battre. Dans la montée du Salève par la croisette, à mi-chemin depuis le coin, la ou il y a la falaise le long de la route. Ils ont mis des blocs de béton le long de la falaise pour stopper les éventuels cailloux qui dégringoleraient. Mais sur ces blocs en béton, qu'ils ont du récupérer de je ne sais ou, ils ont laissé des bouts de métal vissés et coupés à environ 20cm. Certains, étant coupés à l'arrache sont très coupant. Si un cycliste ou un motard tombe sur les blocs, il ira s’empaler directement sur ces parties métalliques qui le couperont en deux. Le pire c'est que ces parties métalliques ne servent à rien dans la retenue des pierres.

Pour le reste, je constate une nette amélioration du comportement des automobilistes en haute-savoie, comparé à il y a quelques années.

Serge

merci je n'avais pas noté mais j'ai deux passer deux fois à vélo ici, il faut dire que la pente est raide je note si qlq a des photos

pour le comportement des progrès en effet claude

Pas de photo perso, mais google est passé par la.

Serge

merci bcq claude

Une autre.

La traversée de Sciez entre Thonon et Douvaine sur la nationale. Avec cette satanée bande centrale qui ne sert à rien, il m'est arrivé plusieurs fois de me retrouver avec un bus ou une voiture qui se rabat prématurément alors qu'elle n'a pas fini de dépasser. Ils pensent pouvoir dépasser entre ces espèces d’îlots, mais n'ont jamais le temps.

Serge

bien vu ooui je connais depuis ..20 ans que j avais écris a notre fédération qui n'a jamais rien fait ni les cyclos trop occupés a organiser des bouffes et des voyages de luxe

Z' avaient même mis un panneau a une époque la photo est sur cette page http://cbandiera.free.fr/...ume-article-ffct.php

pour ma part je ne passe plus la j'ai trouvé un autre passage mais .. chut

je note dans le fichier

Oui, et avec les budgets, un peu plus loin, quand on va en direction d'Yvoire depuis Sciez, mais qu'on monte sur la colline au premier rond-point après quelques km, la il y a une petite route avec très peu de circulation au milieu des champs. Ils ont mis des panneau stop à plusieurs croisements. Je me demande vraiment pour qui et pourquoi? Il doit y avoir 1 voiture toute les 2 minutes pendant les heures de pointe.

Malheureusement, la goolge mobile n'a pas passé par la.

Les stops sont posés pour être tranquilles au niveau des responsabilités .. pas fous les Fruses ici c'est la voiture est reine

Mais pour les cyclos du cru, ya pas de probleeeeemes, tout va bien ...

mais j'ai mieux que ca moi par Excenevex, rond point de .. , a gauche 200 m après chemin de .. j'ai oublié le nom (pas goudronné sur 300m) balisage GR , coudrée, ... port de ... Anthy ...

ca doit être la

http://cbandiera.free.fr/parcours/leman/

mais chut , zont mis une barrière a l'entrée de coudrée, c'est pour le jeter du vélo par dessus la barrière

le glaude

Bonjour,

Je fais partie d'une association sur Annecy (74) qui vise a développer le vélo en zone urbaine ainsi que la création d'un atelier participatif. L'association se nomme "roule&co" et pour en venir au sujet, les adhérents nous indique les "points noirs" pour les cycliste dans Annecy et son agglo.

Voici donc le liens sur notre site avec les indications, le pourquoi du comment et des petites idées pour améliorer :

http://www.roule-co.org/index.php?page=pointsnoirs

Voila

A bientôt sur les routes

Les trucs de ce genre : http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=46.063085,6.074764&spn=0.002293,0.005681&t=h&z=18&layer=c&cbll=46.063158,6.074648&panoid=UWCSxAGVeXm8_Z0hi6EzBg&cbp=12,145.55, ,0,7.72

On est censés faire toute la traversée du village sur un méchant trottoir rebaptisé "piste cyclable", tout ça pour les enclumes puissent dépasser malgré que la route soit rétrécie par des aménagements inutiles.

Un équipement qui est très dangereux, c'est le rond point de grand rayon quand un cycliste doit prendre la deuxième sortie, car les usagers pressés qui prennent la première sortie dépassent vite et se rabattent en serrant ou même en renversant le cycliste. C'est arrivé à mon épouse, sans gravité et à un Mulhousien écrasé par un camion. Le code de la route est clair dans ce cas, mettre le clignotant gauche, prendre la voie intérieure, après avoir dépassé la première sortie mettre le clignotant droit puis prendre la deuxième sortie. Rester à droite est dangereux certes, mais en prenant la voie centrale à 20 km/H, les véhicules vont doubler par la droite, et alors comment se rabattre pour sortir en toute sécurité ?

Source: PRO VELO Genève:

Quel est le moyen de transport le plus sûr? Et bien, c'est le vélo! Quant aux accidents (car il y en a quand même), on recense 1 décès tous les 33 millions de km. Il faudrait donc à un cycliste moyen 21000 ans pour parcourir cette distance ou 21000 cyclistes pourraient se déplacer à vélo pendant un an avant que l’un d’entre eux ne soit... tué. En Suisse, cela correspond à 40 décès par année dont 1/3 pourrait être prévenus par le port d’un casque.

Ca rassure hein !!!😇

Salut,

Peut-être en Suisse, mais en France j'ai un gros doute... vu la mentalité des totomobilistes !!!! J'ai pas attendu 21000 ans pour me faire shooter, et si je peux écrire aujourd'hui c'est grâce à mon casque, je l'aime celui-là même si il est dans un piteux état 🏴‍☠️. Sans lui j'étais plus 😉 Bon enfin, mettez le casque si vous tenez à vivre 😉

Quelqu'un aurait les chiffres pour la France ?

que pensez vous des écarteurs de sécurité? j'hésite à m'en prendre un :)

les stats de la fefecete 20 morts par an sur 120.000 adhérents sachant que chaque adhèrent roule 5000 km

donc la probabilité est qd même assez élevée mais bien moins qu'ya 20 ans claude

Donc si mes calculs sont corrects 1 décès tous les 30 millions de km. Ca correspond à peu près à ce que dis Kangoo72.

en effet statistiquement cela peut paraitre, peu, sauf lorsque cela arrive a un proche rien qu'a faverges 3 morts en 35 ans de club !

mais grâce aux efforts de tous, aux port du casque, aux campagne de la fefecete de a prévention routière et de la peur de l argousin les chiffres baissent mais ya encore a faire comme le tringle du feu a 3 branches donc nous pouvons agir plus ou moins fortement sur l'une ds branches, la notre, cela de la voiture, et puis inciter a agir sur la troisième composante c'est ce que nous tentons de faire en haute Savoie donc si vous êtes intéressé , n'hésitez pas a venir nos aider

http://cbandiera.free.fr/securite/

mais soyons clair : le 1er élément de sécurité , c'est nous même .. claude

Moi, je me pose une autre question. Compter le nombre de morts, je veux bien, mais dans quel état sont ceux qui ont été renversés et qui ne sont pas morts ?

oui on est bien d'accord.

et la je crois que ns en sommes a 400 par ans sur 120.000 a la fefecete

et ca commence à nous parler

soit 3/1000 de machance par an ! ou encore 1 chance si j'ose dire en 30 ans ou encore 1 % des cyclos auront un accident en 30 ans

beaucoup plus que de gagner au tiercé

d'où nos actions

1ere réunion sécurité le 2 avril 2011 a Annecy , toute la matinée

le glaude

Compter le nombre de morts, je veux bien, mais dans quel état sont ceux qui ont été renversés et qui ne sont pas morts ?

pour compléter la statistique cité par cbandiera ci-dessus, qui relativise déjà bien les choses : les blessés légers et les blessés graves sont comptabilisés dans les bilans annuels de la Sécurité Routière. Pour les données en France, voir site officiel de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR).

D'après ces bilans de l'ONISR, le taux de gravité des accidents de la circulation (c'est-à-dire la proportion de blessés graves ou tués sur le total des personnes impliquées dans des accidents) n'est pas plus élevé chez les cyclistes que parmi la moyenne des usagers, tous modes confondus (voitures et poids lourds, deux roues motorisés, cyclistes et piétons). Il est même inférieur au taux de gravité constaté pour les piétons: cyclistes 8%, piétons 16%, automobilistes 7%. Pour info, la définition de "blessé grave" dans ces statistiques est normalisée au niveau de l'UE : blessé hospitalisé 6 jours ou plus, qu'il y ait ou non des séquelles à long terme. La définition des "tués" est aussi standardisée : les blessés graves qui décèdent dans les 30 jours suivant l'accident sont comptés dans les tués.

Autre point à noter: la fréquence des accidents graves, par rapport au nombre de déplacements, n'est pas plus élevée non plus chez les cyclistes que pour la moyenne des usagers. Pour les accidents légers, idem, mais là, les données sont a priori moins fiables, une partie des accidents légers échappant au recensement.

voila

certains s'insultent d'autre crient d'autres rouspètent le glaude fait un peu tout ça mais il agit

ça y est il a rendu après 1 an de boulot et 500 heures et qlq reconnaissances et photos le dossier au codep ffct il sera analysé corrigé passé sous les fourches caudines et peut être envoyé a ki de droit cad aux zotos rités compétentes comme on dit a moi qu'il ne finisse en autodafé

mais bon le claudio aura fait voici le lien pour récupérer le fichier pdf

http://cbandiera.free.fr/securite/dossier/securite-departement-synthese.pdf

claudio de la faverges 2012

bravo mon glaude en effet le 1er post date de 1 an comme d'hab tu fait ce que tu dis bravo pour ce boulot claudio du Biclou

Salut

Beau boulot. J'espère que ça suivra, mais je ne me fais pas trop d'illusions. On restera encore les parents pauvres de la route, pendant quelque dizaine d'années.

Serge

merci bientôt les élections I hope que mes congénères , ou ma hier-ar- chie va suivre claudio

voila apres 5 ans 2 ans d’étude 5 clubs sur 27 10 cyclos sur 1600 ... 1 an a corriger le 1er doc du claudio jugé un pue trop rentre dedans la version revue et corrigée entre els fourches caudines du codep 74 un bon boulot techniquement$, même si claudio juge qu'il manque une vison globale de la haure savoie et des revendications plus fermes mais a au moins le merite d'exister servira t il ? Jean doute mais au moins on aura fait claudio de la faverges

a télécharger pour l heure vs avez la page de couv et la 4 de couv le reste ca vient car claudio doit tout scanner, mettre en pdf, refaire le doc de base qu il na pas eu bien sur http://cbandiera.free.fr/securite/telecharges/Etude/telecharger-E.php

a revoir ds qlq jour poour la version complete