Vol Air France vers Punta Cana début mars

Bonjour, Début mars nous partons à Punta Cana avec Air France à l'Ibérostar Bavaro. Il y a une dizaine d'année nous y étions partis avec eux et nous en avons un mauvais souvenir. Betaillère, repas froid, un seul écran central, personnel pas souriant du tout. Depuis, nous partions avec Corsair classe grand large mais l'occasion s'est présentée de partir avec Air France. Est ce qu'il y a de l'amélioration point de vue repas et confort dans l'avion ? Je vous remercie par avance de votre réponse.

Ce sont plus les 747 qui desserve la Rép Dom, mais un 777/ER de Boeing. quoi dire la configuration de la classe éco est de 10 siège sur la même ranger, 3/4/3. confort standard, repas standard(ne pas perdre de vue que vous êtes 500 et que ça reste de la restauration collective)je m'attends jamais à un repas excellent dans l'avion, IFE (écran individuel) en ce qui concerne les PNC moi j'ai rien a redire toujours eu un sourire et un bon contact, je pars du principe je ne tire pas la gueule quand je voyage, je suis en vacance.

Bref en somme c'est pas le Pérou, mais ça reste plus que correcte.

J'ai voyagé avec le 747 et le 777/ER j'ai préférer le second pour l'IFE, en ce qui concerne le confort en éco ça ce vaut

j'espère t'avoir éclairer

Bon Trip

Betaillère, repas froid, un seul écran central, personnel pas souriant du tout.

Et pourquoi pas un demi sandwich tant qu'on y est pour la durée du vol ? Pour info, Corsair, c'est 582 PAX dans un 747, alors pour ce qui est de la bétaillère... De plus vous comparez la Grand Large de Corsair et la classe Voyageur d'AF...

Sur ce tronçon, vous aurez donc en éco :

- des sièges ( si...Madame, des sièges !) espacement 32', avec un coussin dessus, une couverture, des écouteurs - un écran individuel avec vidéo a la demande (85 films) , 200 CD pour la musique... - un repas chaud avec boissons gratuites, (voui !...) etc...

Désolé de te décevoir, mais maintenant c'est encore pire, tu voyageras debout, sans repas pendant 10 heures et en plus pour faire avancer l'avion, les hôtesses (aucune en dessous de 120 kgs) te fouetterons pour que tu rames. Alors que cette année Corsair a ajouté la pipe en vol en plus du caviar et du Dom Perignon pour un AR en First à 120 €.......

🙂 Bonjour Cojo, Je vous remercie pour votre réponse. Nous avons pris 2 ou 3 fois des 747 il y a une dizaine d'année et en gardons un mauvais souvenir. Nous sommes d'un naturel ouvert et souriant et n'avons pas eu, personnellement, de problème avec le PNC. Je ne sais pas si c'était une coincidence mais les 2 fois ils n'étaient pas du tout gracieux. Une fois situés près des cuisines, nous avons vu une voyageuse venir chercher le biberon de son bébé, qu'elle avait donné à réchauffer depuis un long moment et l'accueil a été à la limite de la politesse. Je ne m'attends pas à un grand confort en classe économique mais j'aimerais quand même que les repas soient au moins chaud. C'est une très bonne nouvelle si les 777 ont un écran individuel c'est un plus. J'ai pas mal voyagé et je dois dire que nous avons rien à dire sur Corsair et Xl airways, à part quelques retards, parfois, même en classe économique un repas chaud très acceptable nous est servi avec le sourire du personnel de bord. Si nous avons pris quelquefois la classe grand large sur des longs courriers c'est seulement parce que mon mari qui mesure 1,87 m souffre pas mal pendant le voyage. En tout cas encore merci pour cette bonne info.

Oups 1.87 ça fais une sacré longueur, je sais que 24 heures avant AF ouvre le check in en ligne pour réserver ces place, il ya une option qui coûte 50 euro (pas sur a 100% du prix) qui te permet d'avoir les places face au mur de séparation donc plus de place pour les jambes

source Air France Réserver un Siège Plus pour voyager plus confortablement Découvrir les avantages de l’enregistrement en ligne Pour avoir la garantie de voyager avec plus d’espace pour vos jambes en cabine Voyageur sur les vols long-courriers*, Air France vous permet de réserver des sièges disposant d’espace supplémentaire, les Sièges Plus.

Attention, ces sièges sont en nombre limité : pensez à réserver votre Siège Plus dès que l’enregistrement en ligne est disponible.Tarifs Ce service vous est proposé au tarif de :50 € par siège et par vol si la durée de votre vol est inférieure ou égale à 9 h**, 70 € par siège et par vol si la durée de votre vol est supérieure à 9 h.Il est disponible :lors de votre enregistrement sur internet, aux comptoirs Air France des aéroports Paris-Charles de Gaulle 2 et Bordeaux le jour du départ, sur les Bornes Libre-Service Air France en France et aux Etats-Unis (New York) lorsque vous retirez votre carte d’embarquement.Il est gratuit pour les membres Flying Blue Gold et Platinum, s’ils se sont identifiés avec le numéro de leur carte Flying Blue lors de l’achat du billet.

C'est une bonne alternative pour voyager confortablement

Voici le lien pour en savoir plus http://www.airfrance.fr/FR/fr/common/resainfovol/achat/option_payante.htm

Bon voyage

😉 Merci beaucoup pour le tuyau. C'est très sympa

je sais que 24 heures avant AF ouvre le check in en ligne pour réserver ces place, il ya une option qui coûte 50 euro (pas sur a 100% du prix) qui te permet d'avoir les places face au mur de séparation donc plus de place pour les jambes

Pas 24 heures, mais 30 heures avant l' HLE (heure limite d'enregistrement)

De plus vous comparez la Grand Large de Corsair et la classe Voyageur d'AF...

C'est le point important. En Eco Air France attendez-vous à être très limités en terme d'espace.

Pour la longueur la solution vous a été donnée avec l'achat d'un Siège Plus (pas de chance le vol aller dure 9h15, donc vous aurez droit aux 70 €!).

Mais pour la largeur réduite des sièges (en 10 de front) il n'y a malheureusement pas de solution (sauf à prendre la classe Alizé, qui est à 9 de front, mais qui reste probablement moins bonne - pour l'espace au moins - que la Classe Grand Large).

😉 Bonjour, Si la classe éco a encore réduit la largeur de ses sièges, 🙁🙁 J'aimerais bien prendre un supplément siège plus mais celà ne semble pas si simple que celà étant donné que c'est un packtage. Mon agence a téléphoné à Kuoni et ils lui ont dit que ce n'était pas possible. Par contre mon agence va tenter 24 heures avant le départ de réserver les sièges sur le site air france. Pour l'aller ce sera peut être réalisable mais pour le retour, comment faire depuis punta Cana ? Que de problèmes quand on a de grandes jambes 😏😏

Si la classe éco a encore réduit la largeur de ses sièges, 🙁🙁

Eh oui, passer de 9 à 10 sièges en largeur dans le même type d'avion (777) cela se sent forcément !

Pour l'aller ce sera peut être réalisable mais pour le retour, comment faire depuis punta Cana ?

Je ne sais pas: si vous ne pouvez pas faire le check-in sur internet du fait que c'est un package je crains qu'il n'y ait pas de solution.

🙁 Je le crains moi aussi Merci de m'avoir renseigné

bonjour ,

Je mesures 1m89 et je voyages qu' en classe éco c est sur que pour les jambes c est pas le top mais bon ca ce fais la preuve je suis encore en vie. Qu est ce que 9 heures de terrible souffrance. Une fois sur la passerelle les 9 h sont déjà oubliés. Alors je penses que mr peut souffrir en plus cela vous fera faire une économie non négligeable quand même.

Ou une autre solution s offre a vous faire voyager votre mari en soute

bon voyage et courage pour se terrible moment.

c

Bonjour,

Qu est ce que 9 heures de terrible souffrance. Une fois sur la passerelle les 9 h sont déjà oubliés

Il n'est pas sûr que ce soit sans danger.

Michel

Vous avez toujours l'option de redemander ces places au guichet de dépose bagages ou en porte si elles n'ont pas été toutes vendues. Il m'est arrivé qu'on me la propose d'office vu la taille de mon conjoint. Après, c'est une question de contact avec les agents et de leur état d'esprit (et peut-être des consignes qu'ils reçoivent).

Si la classe éco a encore réduit la largeur de ses sièges, 🙁🙁

Eh oui, passer de 9 à 10 sièges en largeur dans le même type d'avion (777) cela se sent forcément !

Eh oui, Emirates a fait la même modif' sur ses 777 ... mais la, y a personne pour critiquer ... étrange !

Si la classe éco a encore réduit la largeur de ses sièges, 🙁🙁

Eh oui, passer de 9 à 10 sièges en largeur dans le même type d'avion (777) cela se sent forcément !

Eh oui, Emirates a fait la même modif' sur ses 777 ... mais la, y a personne pour critiquer ... étrange !

Pas du tout, , on critique de façons identique toutes les compagnies qui ont fait ce choix :

http://voyageforum.com/v.f?post=3735660

N’hésitez pas à mettre à jour la liste si certaines nous ont échappé !

Pas du tout, , on critique de façons identique toutes les compagnies qui ont fait ce choix :

http://voyageforum.com/v.f?post=3735660

N’hésitez pas à mettre à jour la liste si certaines nous ont échappé !

Commencez alors par mettre a jour votre message signature automatique alors...

Car effectivement, dans votre leitmotiv on ne parle que d' AF et KLM... comme par hasard !

😄 😏😏 Bonjour vince, C'est sûr 9 heures ce n'est pas énorme si ce n'était que l'inconfort mais c'est moins agréable lorsque çà se termine par un blocage du dos pendant les vacances.😕😕

bonjour claudie

il faut simplement arriver tôt a l enregistrement pour demander les places vers les issues. Comme ca mr voyagera bien, je te reconforte moi même avec mais 1m89 et fragile du dos jamais je n ai eu ce soucis je me leve souvent pour me detendre. voila une autre solution

Commencez alors par mettre a jour votre message signature automatique alors...

Car effectivement, dans votre leitmotiv on ne parle que d' AF et KLM... comme par hasard !

C'est parce que ce sont les compagnies qui concernent le plus les lecteurs de ce forum.

D'abord, au contraire d'AFKL, une bonne partie des compagnies ayant fait cette modif (les japonaises par exemple) se sont limitées aux avions assurant des vols courts, vols pour lesquels l'inconvénient est moindre,

Ensuite, comparées à AFKL, les autres compagnies sont quand même anecdotiques au niveau du nombre de sièges quotidiens au départ de France (ou du Québec).

En effet même Emirates, qui semble faire l'objet de l'ire récurrente de certains utilisateurs du forum (et dont je ne suis pas fan en raison de la coupure que représente l'escale à DXB) n'a jamais que 3 vols quotidiens au départ de France, si je ne m'abuse (2 CDG, 1 NCE), contre une quarantaine sans doute en 777 pour AF (vous pouvez me corriger sur le chiffre, je pars de la flotte de 55 777 en service pour AF).

En résumé AFKL, compagnie dominante en terme d'offre au départ de France, est la seule des majors à avoir décidé que la classe Eco devait être un super bas de gamme en termes d'espace (et tous les IFE du monde n'y pourront rien changer).

Il est normal d'avertir les voyageurs potentiels de ce fait pour qu'ils voyagent en connaissance de cause.

Mais comme je suis pour l'équité j'ai modifié ma signature!

Commencez alors par mettre a jour votre message signature automatique alors...

Car effectivement, dans votre leitmotiv on ne parle que d' AF et KLM... comme par hasard !

C'est parce que ce sont les compagnies qui concernent le plus les lecteurs de ce forum.

D'abord, au contraire d'AFKL, une bonne partie des compagnies ayant fait cette modif (les japonaises par exemple) se sont limitées aux avions assurant des vols courts, vols pour lesquels l'inconvénient est moindre,

Ensuite, comparées à AFKL, les autres compagnies sont quand même anecdotiques au niveau du nombre de sièges quotidiens au départ de France (ou du Québec).

En effet même Emirates, qui semble faire l'objet de l'ire récurrente de certains utilisateurs du forum (et dont je ne suis pas fan en raison de la coupure que représente l'escale à DXB) n'a jamais que 3 vols quotidiens au départ de France, si je ne m'abuse (2 CDG, 1 NCE), contre une quarantaine sans doute en 777 pour AF (vous pouvez me corriger sur le chiffre, je pars de la flotte de 55 777 en service pour AF).

En résumé AFKL, compagnie dominante en terme d'offre au départ de France, est la seule des majors à avoir décidé que la classe Eco devait être un super bas de gamme en termes d'espace (et tous les IFE du monde n'y pourront rien changer).

Il est normal d'avertir les voyageurs potentiels de ce fait pour qu'ils voyagent en connaissance de cause.

Mais comme je suis pour l'équité j'ai modifié ma signature!

Votre raisonnement ne tient pas la route... N'importe quoi !

Forcément qu'AF est dominante en terme d'offre au départ de France. C'est pas un scoop...

Vous tentez de le justifier avec cet argument. Il est évident qu'aucune autre compagnie n'offre autant de siège au départ de son HUB que de celui son voisin.

Votre raisonnement ne tient pas la route... N'importe quoi !

Forcément qu'AF est dominante en terme d'offre au départ de France. C'est pas un scoop...

Vous tentez de le justifier avec cet argument. Il est évident qu'aucune autre compagnie n'offre autant de siège au départ de son HUB que de celui son voisin.

Je n'essaie pas de justifier quoi que ce soit, , je vous explique pourquoi il est normal sur Voyageforum, forum francophone, de parler plus d'Air France que des autres compagnies (peu nombreuses en long courrier) ayant décidé de passer à la configuration boîtes à sardines.

Mais ce n'est pas grave, je ne cherche pas à vous convaincre de quoi que ce soit, tout ce que j'essaie de faire ici c'est éviter que le plus de passagers possibles prennent Air France sans savoir à quoi ils vont être soumis en termes d'inconfort.

Même si cela ne sert qu'à 10 passagers par an, ce sera toujours cela d'utile !

tout ce que j'essaie de faire ici c'est éviter que le plus de passagers possibles prennent Air France sans savoir à quoi ils vont être soumis en termes d'inconfort.

Même si cela ne sert qu'à 10 passagers par an, ce sera toujours cela d'utile !

Le moins que l'on puisse dire, c'est que vous assumez votre "anti AF" primaire.

Je salue votre honnêteté, mais malheureusement pour vous, la croissance de la compagnie a bien repris, les résultats suivent et les embauches vont reprendre. C'est la meilleure réponse que l'on pouvait vous apporter.

Je vous souhaite bon courage dans votre croisade.

tout ce que j'essaie de faire ici c'est éviter que le plus de passagers possibles prennent Air France sans savoir à quoi ils vont être soumis en termes d'inconfort.

Même si cela ne sert qu'à 10 passagers par an, ce sera toujours cela d'utile !

Le moins que l'on puisse dire, c'est que vous assumez votre "anti AF" primaire.

Je salue votre honnêteté, mais malheureusement pour vous, la croissance de la compagnie a bien repris, les résultats suivent et les embauches vont reprendre. C'est la meilleure réponse que l'on pouvait vous apporter.

Je vous souhaite bon courage dans votre croisade.

Je ne suis pas du tout "anti AF primaire", j'ai d'ailleurs beaucoup pris Air France de 1994 à 2008 (à tel point que je suis Life Platinum).

Et je ne vois pas du tout pourquoi je serais contre la compagnie qui est a priori la plus pratique pour moi, puisque je suis basé à Paris.

Ce que je combats c'est seulement la configuration des 777 en 10 de front, à mon avis inacceptable en termes de confort pour les vols longs voire très longs sur lesquels sont engagés les 777 d'Air France. Peu d'autres compagnies ont osé se lancer la-dedans, et en tout cas pas BA, LH (oui je sais elle n'a pas de 777) ou les majors US.

A cela, ajouté à l'épisode Flying Blue d'avril 2009. Plus que la dégradation forte du programme de fidélité, regrettable mais sans doute explicable (encore qu'on se demande comment Lufthansa a fait pour maintenir le sien, et continuer d'avoir des résultats meilleurs qu'Air France) c'est l'insistance pour présenter cette dégradation comme une "amélioration du programme à la demande des membres Flying Blue" qui m'a insupporté: personne n'aime être pris pour un c.n, et c'est bien ce dont il s'est agit dans cette affaire, et avec constance en plus.

Si vous suivez les forums anglophones (Flyertalk en particulier), vous aurez vu que certains ne sont pas aussi optimistes que vous sur la reprise d'Air France, et qu'ils questionnent la stratégie basée sur un produit moyen (Business) - bas de gamme (Eco). Ainsi que les résultats de la Premium Voyageur, ici portés aux nues, mais dont beaucoup semblent revenir du rapport qualité-prix un fois qu'ils l'ont essayé (ce qui n'est pas mon cas, je me garderai de juger).

Nous verrons bien. En attendant je continuerai en effet ma "croisade", merci de vos encouragements.

Nous verrons bien. En attendant je continuerai en effet ma "croisade", merci de vos encouragements.

Tout est dit. Vous avez l'honnêteté de dire que vous êtes abri-AF et que vous menez une croisade !

A la lecture du post et de la dernière partie sous forme de ping-pong j'ai le sentiment que votre contradicteur est plus mesuré et moins sectaire que vous dans les propos échangés. Je pense vraiment que votre entêtement aveugle à défendre bec et ongle votre compagnie contre vents et marées la dessert.

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

A la lecture du post et de la dernière partie sous forme de ping-pong j'ai le sentiment que votre contradicteur est plus mesuré et moins sectaire que vous dans les propos échangés. Je pense vraiment que votre entêtement aveugle à défendre bec et ongle votre compagnie contre vents et marées la dessert.

Les résultats (remplissages et recette unitaire) montrent que je ne suis pas le seul a apprécier Air France, même si cela vous déplait.

Nous verrons bien. En attendant je continuerai en effet ma "croisade", merci de vos encouragements.

Tout est dit. Vous avez l'honnêteté de dire que vous êtes abri-AF et que vous menez une croisade !

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écrit. D'ailleurs c'est vous qui avez utilisé le mot de "croisade", et si vous lisez regardez ma réponse vous noterez que j'ai mis "croisade" entre guillemets pour bien signifier que ce n'est pas ainsi que je considère mes posts, je ne suis investi d'aucune mission divine.

Visiblement vous ne lisez pas ce qu'on écrit, et vous ne pouvez supporter qu'on critique Air France, surtout lorsqu'on a des arguments basés sur des faits et non des on-dits, parce que pour moi :

Les résultats (remplissages et recette unitaire) montrent que je ne suis pas le seul a apprécier Air France,

ce sont des on-dits: Air France communique bien sur ses taux de remplissage, mais certainement pas sur les recettes unitaires, donc tout ce qu'on peut écrire dessus c'est du vent (et ce même si vous avez accès à la source de l'information, vous ne serez jamais à même de prouver que l'info est exacte.)

Il n'est pas difficile d'avoir un bon taux de remplissage si mes recettes unitaires sont faibles, on verra ce qui se passera dans les années à venir.

A Gloupy

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

Si vous avez lu mes messages je ne "m'acharne" pas sur Air France, seulement sur un des aspects de son service que j'estime inacceptable, et j'essaie d'informer la majorité des gens dessus.

Je n'idolâtre pas non plus les compagnies du Golfe (en fait les évite autant que je peux, ayant travaillé dans la zone et ayant décidé, mais pour des raisons tout à fait extra aériennes, que je ne donnerai pas un kopeck au profit des cette partie du monde. Mais c'est une autre histoire).

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

La seule chose que je pense est que de défendre l'indéfendable de manière systématique et agressive lorsque l'on travaille pour l'entreprise mise en cause n'a à mes yeux (et à ceux de beaucoup d'autres) aucune crédibilité et provoque même le contraire de l'effet souhaité. Mais être capable de remettre en cause son propre employeur n'est pas donné à tout le monde, surtout en France.

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

La seule chose que je pense est que de défendre l'indéfendable de manière systématique et agressive lorsque l'on travaille pour l'entreprise mise en cause n'a à mes yeux (et à ceux de beaucoup d'autres) aucune crédibilité et provoque même le contraire de l'effet souhaité. Mais être capable de remettre en cause son propre employeur n'est pas donné à tout le monde, surtout en France.

Ne vous en déplaise, je ne travaille ni pour Air France en particulier, ni dans l'aérien en général. Je suis juste un passager assez assidu de nombreuses compagnies depuis environ 20 ans. Alors certes, des galères j'en ai connues sur AF comme avec ses concurrents. Mais au global, je trouve parfaitement injustifié de critiquer sans cesse AF; ce n'est que mon humble avis (de non employé 😛)

Bon vols

La seule chose que je pense est que de défendre l'indéfendable de manière systématique et agressive lorsque l'on travaille pour l'entreprise mise en cause n'a à mes yeux (et à ceux de beaucoup d'autres) aucune crédibilité et provoque même le contraire de l'effet souhaité

Ce serait effectivement totalement improductif si vous étiez un client , un vrai. Pour moi vous n'etes qu'un pseudo affabulateur et trollesque qui n'a sans doute jamais pris que l'autocar dans sa pauvre vie, point barre.

Je pense vraiment que votre entêtement aveugle à défendre bec et ongle votre compagnie contre vents et marées la dessert.

Et ton entêtement obstine et pathologique a la descendre a tout bout de champ laisse peu de doute sur le neant sideral que doit être ta pauvre vie.

Petit rappel : 65 % de la clientèle AF n'est pas Francaise. Heureusement pour ceux qui y travaillent.Demandez donc aux Quebecois comment sont ressentis les touristes Francais ....

Air France communique bien sur ses taux de remplissage, mais certainement pas sur les recettes unitaires, donc tout ce qu'on peut écrire dessus c'est du vent (et ce même si vous avez accès à la source de l'information, vous ne serez jamais à même de prouver que l'info est exacte.)

Il n'est pas difficile d'avoir un bon taux de remplissage si mes recettes unitaires sont faibles, on verra ce qui se passera dans les années à venir.

Site corporate AF :

" Activité passage Le trafic a progressé de 4,3% au cours du mois de novembre pour des capacités en hausse de 2,9% permettant ainsi au coefficient d’occupation de gagner 1,1 point à 79,1%. Le nombre de passagers transportés s’est élevé à 5,68 millions, en hausse de 4,7%. La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change est en hausse par rapport au mois de novembre 2009."

Vous avez votre réponse. Hausse du trafic, du coef de remplissage et des recettes unitaires.

Que cela vous plaise ou pas.

Vous avez votre réponse. Hausse du trafic, du coef de remplissage et des recettes unitaires.

Mais cela ne prouve absolument rien, sinon que les effets de la crise commencent à s'estomper.

Ce qu'il faut savoir c'est quelle est la valeur du RSKO comparé à celle des autres compagnies.

Parce que (chiffres fantaisistes et volontairement exagérés pour la démonstration) si vous avez: - pour la compagnie A un taux de remplissage de 70 % et un RSKO à 0,15 € - pour AF un taux de remplissage 79.1% et un RSKO à 0,11€, en hausse de 10% par rapport à la période précédente - ce qui correspondrait à la déclaration que vous citez, et en supposant le même nombre de vols avec des avions de même type, la compagnie A aurait des recettes nettement supérieures à celle d'Air France, pour des coût d'exploitation identiques (voire un peu moindres puisque taux de remplissage plus faible = moins de frais de ticketing, moins de frais de carburant et moins de frais de catering).

Donc, je le repète, même si cela ne vous fait pas plaisir, il n'est absolument pas possible au commun des mortels de se faire une opinion avec les informations disponibles.

Que cela vous plaise ou pas.

Une nouvelle fois vous semblez penser que je souhaite absolument qu'Air France s'effondre. Ce n'est pas du tout le cas. Tout ce que je souhaite c'est éviter que des passagers se fassent prendre au piège d'un 777 en 10 de front pendant 10 ou 12 heures sans le savoir (si c'est un choix délibéré pour économiser 50 euros, tant pis pour eux !)

Hier j'ai fait un vol sur AF (MAD-CDG) avec un billet Air Europa, ayant dû faire le détour via MAD pour éviter un 777 vers l'Amérique Latine. J'ai été tout à fait satisfait du vol AF et du professionalime tant des employés au sol (embarquement ordonné à MAD), qu'en vol: PNC aimable, et présentant bien.

Donc, je le repète, même si cela ne vous fait pas plaisir, il n'est absolument pas possible au commun des mortels de se faire une opinion avec les informations disponibles.

Extrait : " Les recettes unitaires continuent de s’améliorer et se rapprochent de leur niveau d’avant la crise. La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) augmente de 18,9% avec une progression sensible aussi bien sur le réseau moyen-courrier que le réseau long-courrier." Resultats semestriels.

Hors avant crise, les marges dégagées par la compagnie étaient importantes.

Et si, pour le commun des mortels, c'est facile de se faire une opinion.

Regardez le cours de Bourse, (14 euros après avoir été à 6) il est dicté par des chiffres précis, à moins que là aussi, les "boursiers", n'auraient pas les informations suffisantes...