Voyage Grenoble - Cap Nord - Grenoble en mobylette et en hiver

Bonjour à tous !

Nous sommes 4 amis de longue date et nous avons comme projet de réaliser une expédition vers le bout du monde : le Cap Nord ! Seulement nous souhaitons réaliser ce voyage en mobylette (Peugeot 103 et Motobecane 51) à partir de Grenoble aux mois de Novembre-Décembre prochains, soit :

* Un parcours long de plus de 8000km à travers la Suisse, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Finlande, la Norvège, le Luxembourg et bien sûr la France.

* Un périple dans des conditions extrêmes à cheval entre automne et hiver : la pluie, le vent, le froid, la neige et surtout l’obscurité.

* Un voyage de 50 jours avec en moyenne près de 200km parcourus en mobylette chaque jour.

* Et enfin un itinéraire tracé selon l’originalité des paysages et la faisabilité du parcours.

Toutefois l'organisation d'un tel voyage ne s'improvise pas. Nous avons besoin d'un véritable soutien dans l'organisation, le montage et la promotion de ce périple.

Pour ce faire plusieurs questions :

Météo :

1 - quelles conditions climatiques sommes nous susceptibles de rencontrer en cette saison (Novembre-Décembre) notamment au nord de Tempere (Finlande), le long de la côte Norvégienne, et entre Trondheim et Oslo (via Tynset en Norvège) ?

2 - les routes principales *Tempere - Outu - Rovaniemi - Cap Nord*, *Cap Nord -Trondheim* et *Trondheim-Oslo" sont-elles déneigées ?

3 - quelles sont les heures d'ensoleillement de Oslo au Cap Nord en Novembre-Décembre ?

Budget :

Nous prévoyons un budget de plus de 20 000 euros pour l'ensemble de l'équipe

Quels partenaires (techniques et financiers) devons nous contacter ? Nous avons déjà pris contact avec le Conseil Général de l'Isère (Bourse de l'Aventure) ainsi que Millet (Projet Expéditions).

Equipements et matériels:

Nous avons dressé une liste du matériel que nous pensions emporter, mais nous avons encore quelques interrogations, notamment sur :

1 - la fiabilité des moteurs de la Peugeot 103 et Motobécane 51 en conditions extrèmes (Froid, gele, neige, glace et vent) ?

2 - rouler sur ces routes en cette saison, nécessite réelement d'adapté nos pneumatiques? Nous pensons clouter nos pneux.

Peut-étre l'un d'entre vous a t il réalisé ce type de voyage en cette saison ?

merci de vos réponses

Salut!

Je ne peux malheureusement pas te répondre à la totalitée de tes questions car je n'ai jamais voyagé vers ces pays là!

Cependant j'ai participé à quelques courses d'endurence de 24 heures en MBK 51. Mes adversaires roulaient soit en mbk 51 soit en 103 ou alors en scooter. Lors d'une course nous faisions environ 1180 km en 24H non-stop avec un moteur préparé qui sortait une puissance d'environ 10chevaux voir un peu moins. Ca permettait d'avoir une accélération équivalente à celle d'un scooter et d'avoir une vitesse de pointe de 95km/h

Tout ca pour dire que ces moteurs sont trés trés trés fiable! à ta place je travaillerai surtout sur le confort de conduite et l'eclairage pour eventuellement rouler la nuit! Ce qui serait pratique, ce serait que vous preniez tous le meme modèle de mob! Ca permettrait de répartir les pièces de rechange sur chacun. prévoir aussi la remise à neuf de ces vieux faisceau electriques! c'est assé simple à refaire... un piston des roulements et des joint neuf avant de partir et tu ne devrais pas avoir de souci pour toute la durée du voyage! privilégier aussi les allumages electroniques aux vieux système à vis platinée... je n'ai jamais eu à y toucher!

J'espere que tu pourras réaliser ce beau projet!😉

Merci pour tes réponses.

Je pense que nous opterons plutôt pour 4 MBK51.

Faire de la mob sur des routes enneigées avec un froid glacial et dans l'obscurité toute la journée au delà du cercle polaire, c'est un sacré défi !!

Pourquoi ne pas faire ça en juin par ex, là où il ne fait jamais nuit, et avec des conditions bien plus clémentes.

Bon courage en tout cas ! 😉

Bonjour,

Pourquoi ne pas faire ça en juin par ex, là où il ne fait jamais nuit, et avec des conditions bien plus clémentes.

A mon avis le plaisir est justement dans ce caractère un peu fou du projet. 🙂

Michel

Oui, ça peut paraître bizare, mais justement c'est ce que nous recherchons. Ce projet est aussi un voyage vers soi. Une mise en difficulté voulue, pour découvrir celui qui se cache au fond de notre carlingue. Au même titre que les alpinsites grimpant les plus haut sommets en hiver, nous franchirons (enfin nous tenterons de franchir) les difficultés qui se présenteront afin d'en affronter de plus grandes.

A ma connaissance ce voyage en mobylette n'a jamais été réalisé, tout du moins en hiver. Mais peut être que je me trompe (déjà fait en voiture, en moto ainsi qu'en vélo, mais en moylette ?) Nous avons aussi cette impression de pouvoir ramener des images qui répondront à cette question.

En tout cas merci de l'intérêt que vous portez à notre projet.

Un truc en passant : prenez un peu de corde, ce celle qui entourent les colis. On peut assez facilement en faire des "chaînes" pour les roues de cyclo.

Michel

Bonsoir Je viens de voir ce topic , concernant votre projet Norkapp Si je peut me permettre de rajouté:

votre projet est faisable, j'y ai vu 3 anglais par la bas en février 2007 en cyclo c'était des sorte d'amigo honda je crois . le fait de le faire à plusieurs est rassurant mais faut avoir les mêmes convictions des le départ, la haut sa peut viré aux cauchemar si le risque n'est pas bien évalué.

Concernant vos montures l'idée de partir sur le même modelé de mobylette me semble primordiale concernant une logique de pièces de rechange et de connaissance de l'engin

je vous conseille de vous fabriqué des "caisons" moteur pour roulé car vous allez avoir des problèmes de sous chauffe : par exemple des boites à gateau métalique dépourvu de deux des côtés et à enfilé sur le moteur (face avant) fixé par exemple sur l'axe supèrieur moteur. la face avant de ces caisons pourvu d'un grille fermable ( rapellez vous des surgrille de calandre de deuche). Pare jambes en tube acier et plaque en ABS couvrant du pied au haut du réservoir + tablier Dégraissé les cables passé de l'antigéle pur dans les gaines , (en passant) doublez tous les cables ce sera déja fait, virée les leviers en plastoc qui vont pété vers -20 C° pour des leviers en alu . Protége mains de motos cross avec manchon par dessus . préférence aux vis platiné plutôt qu'a de l'électronique ou alors emporté le double voir le triple en éléctronique.

manchon en néopréne autour des amortos arrière et des foureaux de fourche ( j'ai déja vu un amorto pété par le froid et pas un amorto de cyclo !!)

J'ai des doutes sur les tambours ( petit en diamètre) qui vont vous en faire bavé ( risque de ce bloqué souvent ) et sur le plateau ( celui qui passe en mode vélo) si il est en plastoc changez le pour celui en fer.

pour les pneus ( c'est pas évident ce probléme ) , je vous conseillerai des sangles de 25 mm de large celle vendu avec un attache simple ( pas le cliquet) vous faitent un tour de jante avec le pneu , vous coupez ce qui reste, sur la partie se trouvant en contact avec la neige vous percez et monter des rivets inox ( la petite boule étânt côté neige bien sur , le plat du rivet côté pneus) va vous falloir un paquet de sangles ( plus a l'arrière qu'a l'avant).

Bref, vous allez en baver , mais c'est que du bonheur, je vous suivrai bien .. vous pouvez aller sur mon site piocher des idées www.europrider.ovh.org

Cordialement Philippe

Merci pout toutes ces recommandations, elles nous serons bien utiles !

Par contre une petite question : une idée des distances séparant les différents points de ravitaillement (essence) notamment au Nord de Outu en Finlande et le long de la côte Norvégienne entre Trondheim et le Cap Nord ?

auquel cas existe-t-il un moyen d'augmenter le volume du reservoir d'une MBK51 ou d'une Peugeot 103 ?

Salut Grenoble, J'y connais rien en mob, mais j'habite en Norvège. Après avoir lu votre post, j'ai fait bien attention et je suis formel : Les autochtones laissent les deux roues au garage durant l'hiver. J'ai passé quelques jours en montagne à Noel, et je peux vous dire qu'en convoi ds le noir derrière un chasse neige dans le blizzard et par -22, j'étais vachement content du confort relatif de ma voiture. Et j'étais qu'a 3 heures d'Oslo. Blague à part, dans certaines conditions, et c'est assez fréquent, on ne peut traverser cols et plateaux qu'en convoi, et je doute que la maréchaussée vous autorise à vous y joindre en mob. Je vais me renseigner auprès de mes collègues norvégiens sur la faisabilité de votre joli projet, et je vous tiens au courant. A plus, donc. Math.

Bonjour,

Je vais me renseigner auprès de mes collègues norvégiens sur la faisabilité de votre joli projet, et je vous tiens au courant.

Ils ne seraient pas les premiers ou les seuls à le faire... Ceci dit c'est une aventure délicate, éventuellement dangereuse. A une certaine température les câbles électriques de la Mob se cassent, par exemple.... Une Mob tient mieux sur la neige que vous ne le pensez, par ailleurs. Les motards aiment le Kristall Rally, par exemple. http://krystallrally.no/

Michel

Vraiment sympa ce projet chapeau pour l'idée déjà

Ils ne seraient pas les premiers ou les seuls à le faire... Ceci dit c'est une aventure délicate, éventuellement dangereuse.

C'est pourquoi nous tenons à nous préparer le plus sérieusement possible. Nous avons encore un peu de temps devant nous, et nous réfléchissons à la manière de communiquer autour de notre projet (montage asso, site internet..). Le but étant d'attirer des financeurs potentiels qui seraient intéressés par notre projet de voyage.

Nous en avons déjà parler autour de nous et les réactions sont contrastées. Cela va de : “c’est super, j’en ai toujours rêvé” à “vous êtes complètement barjo” en passant par “vous êtes courageux pour faire ça”. Bref tout ça pour dire que notre but est de voir un petit bout du monde, de vivre et d'expérimenter quelque chose de différent. Mais comme tu l'as dit Tatra, ça ne sera pas facile !

Bonsoir Concernant donc la possibilité de roulé en deux roues là haut il n'y aucun soussi, Le Kristall Rally est une concentre moto sympa j'y suis aller mais cette concentre ce trouvant juste au dessus de Lillehammer soit au sud de la Norge,

vous pouvez peut étre trouver aussi de cliché des condition en haut en essayant de trouvé des récit sur les concentres motard ce trouvant là haut, le "primus rally" et une des concentre les plus dur à mon avis ce trouvant proche du Norkapp.

J'ai des amis ( retraités )qui vont la haut tous les hivers , ça roule plus que l'on ne crois

Concernant l'essence c'est un soussi également que je n'ai pas ( ma moto est de type "marathon" double réservoir 43 litres ) je pense qu'il faut mini une autonomie de 300 kilométres mais prévoyez plus , les mobs consomme peu heureusement.

équipé vous bien en vestimentaire, c'est très chère mais primordial , mes amis ont déja vu le thermomètre descendre à moins 40 C° faut en être conscient mais bien équipé c'est que du bonheur.

europrider

Le cap Nord en mob, sympa comme projet. Par contre, en hiver cela risque d'être difficile et éprouvant... Le 51 motobécane est 1 excellent choix puisque en 1979 (déjà) j'ai relié Bordeaux à la Mer Noire (11000km AR et 5 mois de voyage). A découvrir sur mon blog : http://latranseuropeenneenmob.hautetfort.com/ Vous verrez que rien n'est impossible à condition de s'en donner les moyens et d'oser ! Bon courage pour la préparation et bonne Route ! Amicalement Olivier 😉

Bonjour à tous !

Notre projet avance doucement mais surement !

Afin de mettre toutes les chances de notre côté, nous nous sommes associés en créant "Perds pas l'Nord". Cette association a pour vocation de devenir un véritable soutien dans l'organisation, le montage et la promotion de notre projet de voyage !

Le site de l'association ici : www.asso-perdspaslnord.com

N'hésitez pas à nous faire parvenir vos remarques, vos interrogations, et peut être vos encouragements..

A bientôt !

Un premier article du Mob'tour paru sur Mobcustom ici : http://www.mobcustom.com/mob-039-tour-c-039-est-parti-pour-8000-km-en-mob-l-039-hiver-.html

Je reviens tout juste du Cap Nord, et pendant le voyage j'ai bien pensé à votre projet, et je me suis dit quelle folie!!! 😉

Vous avez l'intention de mettre des gros réservoirs sur vos mobs? Il y a des passages où les stations service sont assez éloignées. De plus, beaucoup de stations sont automatiques et ma carte française ne fonctionnait jamais, pensez-y

Mai/juin c'était déjà un peu raide niveau climat, je n'ose pas imaginer en hiver 😎

Merci Clair45 pour ton message. Effectivement ! La météo sera sans aucun doute exécrable.

Pour ce qui est des réserves d'essence, nous pensons emmener avec nous une bidon supplémentaire de 5L ce qui devrait nous donner, en tout, une autonomie de plus de 200km.

Niveau actu, nous venons d'acheter notre première mob' : la Motobécane 881, une véritable bête de fiabilité !

Bonjour,

Niveau actu, nous venons d'acheter notre première mob' : la Motobécane 881, une véritable bête de fiabilité !

Et en cas de panné sèche, vous pouvez toujours pédaler. 🙂

Michel

http://www.asso-perdspaslnord.com/

ca devrait se faire cet automne hiver

bon courage...il va faire froid.

Bonjour, je réveille ce post, avez vous réalisé votre aventure? projet identique en solo et moto cet hiver pour voir les aurores boréales.

cordialement thierry