Aller dans le cockpit sur le vol Paris-Antilles avec Air France 777?

bonjours je voudrait savoir si on peut aller dans le cockpit du 777 d'air france pendant le voyage , merci d'avance

NON

Bonjour Cgege,

A moins que vous ne voyagiez en GP, et que vous connaissiez le ou la CCP, ou des PNT, mais la reponse sera negative a 90% Demandez toujours, vous verrez bien, ce sera au bon vouloir de la CCP qui demandera au CdB et ensuite le CdB qui decidera.

Bon voyage

Sur AF, il n'y a pas de règle l'interdisant formellement, c'est au bon vouloir du CDB, et il faut aussi qu'un PNC accepte de lui demander. Ça passe sûrement mieux quand on est jeune, mais de toute façon il y a peu de chances que ça marche. J'ai déjà fait un vol en jumpseat (grâce à un piston que je remercie beaucoup), c'est sûr que c'est un moment très intéressant😎.

d'accord est ce qu'un jeune de quatorze ans a une chance d'aller dans le cockpit?

d'accord est ce qu'un jeune de quatorze ans a une chance d'aller dans le cockpit?

Ça dépend du CDB, mais à mon avis c'est plus facile à 14 ans qu'en étant adulte.

d'accord est ce qu'un jeune de quatorze ans a une chance d'aller dans le cockpit?

Faible chance d'y arriver, mais demandez toujours. Après, il faut choisir son moment, son interlocuteur et bien trouver ses arguments😉.

Si on vous refuse durant le vol, redemandez lors du débarquement, la réponse sera peut-être positive à ce moment-là! C'est moins impressionnant, mais toujours interessant de voir un cockpit même au sol.

d'accord est ce qu'un jeune de quatorze ans a une chance d'aller dans le cockpit?

Faible chance d'y arriver, mais demandez toujours. Après, il faut choisir son moment, son interlocuteur et bien trouver ses arguments😉.

Si on vous refuse durant le vol, redemandez lors du débarquement, la réponse sera peut-être positive à ce moment-là! C'est moins impressionnant, mais toujours interessant de voir un cockpit même au sol.

Pas du tout. Les PNT sont souvent heureux d'accueillir pendant quelques instants des jeunes gens qui souhaitent découvrir leur métier. (sauf vols US où la réglementation est spécifique, et où les passagers sont attentifs a ce que personne n'entre dans le cockpit...)

Quelques refus sur... quelques milliers d'heures de vol.

merci pour vos reponse

Pas du tout. Les PNT sont souvent heureux d'accueillir pendant quelques instants des jeunes gens qui souhaitent découvrir leur métier. (sauf vols US où la réglementation est spécifique, et où les passagers sont attentifs a ce que personne n'entre dans le cockpit...)

Quelques refus sur... quelques milliers d'heures de vol.

Hmmm bizarre votre intervention, je suis plutôt d'avis des autres membres, j'ai été accepté que deux fois de toute ma vie (donc sur 56 vols) alors que je demande presque toujours (sauf sur un vol en octobre j'ai dormi du take off à l'atterro lol). J'ai été accepté une fois en 2000 sur 742 AF sur ORY-RUN (mais le fait d'être UM à l'époque a fait qu'on me l'a carrément proposé), et une fois en juillet dernier sur 744 Corsairfly sur LYS-RUN (mais je pense que cette fois le fait de voyage en Grand Large juste derrière le cockpit au pont sup a joué).

Bref au moins une trentaine de refus pour moi minimum.

Pareil que toi Damien. Je n'ai été accepté que 2 fois ( dont une fois au sol) pour une quarantaine de vols, je pense ( dont 6 où je n'ai pas demandé je volais sur une compagnie etrangère. Mon anglais est assez mauvais. Pour faire face à ce problème assez handicapant, je vais voler belge. Mais les pilotes sont souvent flamands😕😄).

Je n'ai jamais vécu d'atterrissage ou decollage depuis un cockpit. Les pliotes se font de plus en plus discrets, pas cool. Un idée pour Easyjet et Ryanair, autoriser la venue dans un cockpit pour 2 € la visite🙂, si MOL est présent ici sur le forum, il trouvera mon idée formidable😮.

Les pliotes se font de plus en plus discrets, pas cool. Un idée pour Easyjet et Ryanair, autoriser la venue dans un cockpit pour 2 € la visite🙂, si MOL est présent ici sur le forum, il trouvera mon idée formidable😮.

Même en cas de surbooking il n'y aura aucun pax qui pourra s'asseoir en jumpseat, alors pour 2€...😄 Perso sur Ryanair je ne demande même plus, je sais bien que c'est absolument interdit en vol, et puis au sol quand on a vu le cockpit d'un 738, on les a tous vus.

Les postes sont évidemment beaucoup plus difficiles à obtenir de nos jours. Quelques tuyaux tout de même :

1) Soigner la tenue. En aéro on porte encore souvent une cravate... Alors, sans aller jusque là, le style ça aide un peu. C'est d'ailleurs un bon principe de vie à adopter quand on a 14 ans. 2) S'adresser au Bon Dieu plutôt qu'à ses Saints. Il arrive que le Captain soit à la porte. Ça s'appelle faire du commercial. Dans ce cas, lui demander directement en faisant en sorte de ne pas gêner l'embarquement (traverser le galley pour ne pas bloquer les autres pax). 3) Etre réaliste... Ne demander qu'un "tout petit tour" en poste, et en croisière. La suite se fait au filling. Les miracles ça existe, et parfois même au TO. 4) Si la visite se réalise : Rester plutôt discret. Ne pas trop parler. Si l'équipage n'est pas au casque, il faut qu'il puisse suivre ce qui se passe à l'extérieur. 5) Si vous adressez la demande aux PNC, évitez le matin tôt, au moment des services, et bien sur la nuit... 6) Lors du vol retour l'équipage se connait mieux... A l'aller, certains n'ont jamais travaillé ensemble. Si votre demande transite par le ou la CCP, ça a un peu plus de chance de passer (a contrario en LC les équipages sont souvent aussi un peu plus fatigués). 7) Profiter d'un petit moment d'accalmie dans le service pour aller "causer aero" du côté du galley. S’intéresser au travail des PNC... Y a pas que les pilotes qui font marcher la "bagnole" (et c'est pas toujours facile de bosser avec du public !). Les PNC sont une majorité à adorer leur métier et en parlent avec passion, surtout si l'interlocuteur de 14 ans est correct et mesuré dans ses propos... Je connais un gars du huit ans qui en baratinant un stew a fini direct "au poste". Son père qui était pax sur le même vol n'était même pas au courant (et je parle en connaissance de cause...) 😎 .

Si ça ne marche pas : N'en vouloir à personne. Certaines compagnies (même françaises) sont très strictes. Zéro poste !

Si ça marche, prévoir une grosse tirelire. Le poste est un endroit contaminé où l'on attrape une maladie qui ne se soigne qu'en aéroclub. Le traitement est très cher. Nous sommes nombreux à être passés par là.

Bons vols.

oh PPV, je te remerci beaucoup pour ta reponse ultracomplete et tes conseil je vais m'entrainer de suite , LOL merci

bonjour,

oui, mais.... c'est de la théorie, les pnc ont des directives et c'est le cdb qui décide, en principe c'est non et le sera de plus en plus, imaginez laisser une personne, jeune ou pas, pourquoi pas une autre puis.......etc... Alors c'est non et c'est normal. il y a des règles et c'est au seul cdb de décider, et 99, .... des cdb diront non... et les exceptions confirment les règles.... Si ça marche, prévoir une grosse tirelire. Le poste est un endroit contaminé où l'on attrape une maladie qui ne se soigne qu'en aéroclub. Le traitement est très cher. Nous sommes nombreux à être passés par là. ça par contre c'est bien vrai

C'est interdit !!! heureusement

C'est interdit !!! heureusement

lol c'est clair !

C'est interdit !!! heureusement

Bonjour,

Non, ce n'est pas heureux. Les incidents et accidents causés par la présence d'un visiteur au poste ont été très rares (les attentats terroristes et autres détournements d'avion, cela ne compte pas car les intéressés n'ont jamais utilisé le prétexte d'une visite du poste pour s'y introduire).

Interdire rigoureusement tout accès au poste, cela rend ce métier totalement opaque au grand public, qui n'a plus que les séries télévisées pour se croire informé 😕. Cela n'aide pas à comprendre le pourquoi des choses, en situation nominale comme en mode dégradé.

A long terme, on aboutit à des décisions politiques aberrantes qui désolent les professionnels du secteur, sous la pression du public qui n'a rien compris (et adoptées par des hommes politiques qui souvent n'y connaissent rien non plus).

C'est exactement ce que je constate dans mon métier, qui n'est pas l'aérien, mais où on retrouve les même ingrédients.

bonjour,

Non, ce n'est pas heureux. Les incidents et accidents causés par la présence d'un visiteur au poste ont été très rares (les attentats terroristes et autres détournements d'avion, cela ne compte pas car les intéressés n'ont jamais utilisé le prétexte d'une visite du poste pour s'y introduire).

Interdire rigoureusement tout accès au poste, cela rend ce métier totalement opaque au grand public, qui n'a plus que les séries télévisées pour se croire informé 😕. Cela n'aide pas à comprendre le pourquoi des choses, en situation nominale comme en mode dégradé.

un CDB n'a pas vocation à enseigner ou a renseigner ses passagers sur le pourquoi et comment de son poste, celui ci à une responsabilité énorme a bord, de plus a bord d'un long courier avec 300 ou 400 passagers vous imaginez la procession, et dirait on pour quoi lui et pas moi... (ce serait un marathon ! ) 😄 Oui, c'est bien que le cockpit soit fermé, c'est un endroit tres technique, confiné et qui doit être réservé aux personnels qualifiés... et le métier de pilote est de se concentrer sur son travail et veiller a la sécurité des passagers, lui pour le côté technique, les PNC en cabine.

vouloir en changer la destination relève d'une certaine inconscience, chacun sa place..

l'aérien n'est pas votre métier dites vous, ceci expliquant cela...🙂

vouloir en changer la destination relève d'une certaine inconscience, chacun sa place..

Bonjour,

Je suis effaré par l'inconscience des CDB qui au XX° siècle acceptaient des passages au poste. Je suis aussi effaré par l'inconscience des PNC qui encore au XXI° siècle acceptent de papoter avec des passagers sur leur métier, au lieu de se concentrer sur leur travail. Et je suis rassuré de voir qu'il y a de vrais professionnels qui savent remettre les béotiens à leur place. 😏

l'aérien n'est pas votre métier dites vous, ceci expliquant cela...

Mais l'aérien n'est pas le seul métier à haute technicité où une erreur humaine peut avoir des conséquences aussi catastrophiques que médiatiques.😕

Mais l'aérien n'est pas le seul métier à haute technicité où une erreur humaine (ou défaut de concentration) peut avoir des conséquences aussi catastrophiques que médiatiques.😕 oui, mais ici on parle aérien....😏

Je suis effaré par l'inconscience des CDB qui au XX° siècle acceptaient des passages au poste. moi aussi Je suis aussi effaré par l'inconscience des PNC qui encore au XXI° siècle acceptent de papoter avec des passagers sur leur métier, au lieu de se concentrer sur leur travail. mais cela fait partie de leur travail et ce travail n'est pas facile non plus eu égard a certains passagers....😎 Et je suis rassuré de voir qu'il y a de vrais professionnels qui savent remettre les béotiens à leur place. 😏 ah quand même !

[ Je suis aussi effaré par l'inconscience des PNC qui encore au XXI° siècle acceptent de papoter avec des passagers sur leur métier, au lieu de se concentrer sur leur travail.

Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré.

A partir du moment où la sécurité (checks régulières mais aussi maintient de la cabine pour assurer la meilleure sécurité) est effectuée, je ne vois pas où est le mal de discuter avec les passagers du métier : du leur et du notre.

Souvent pendant les gardes de nuit, nous avons des conversations très intéressantes avec des passagers : les moments sont propices, la cabine est calme, le service est terminé. Il nous appartient de faire nos visites régulières de sécurité, et une fois ces dernières faites, rien ne nous empêche, fort heureusement, d'avoir des contacts avec des passagers.

Nous apprenons ainsi beaucoup sur les activités de nos clients (surtout en J) et nous partageons ce qu'est notre métier (surtout en Y).

Se concentrer sur notre travail, c'est également connaitre ses clients. Et si une conversation dure longtemps, vous verrez systématiquement un autre PNC faire un geste comme quoi il part effectuer les checks régulière à la place de celui qui discute et qui aurait du les faire : c'est un travail d'équipe.

salut, Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré. vous n'aviez pas compris ?

salut, Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré. vous n'aviez pas compris ?

Heuu je rentre de vol.. Une nuit blanche et cérébralement parlant, je ne suis plus le même. Désolé donc...

pardonné alors !

salut, Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré. vous n'aviez pas compris ?

Heuu je rentre de vol.. Une nuit blanche et cérébralement parlant, je ne suis plus le même. Désolé donc...

Cela fait du bien de rire de sujets dont on ne doit pas plaisanter. J'ai peut-être été trop avare de smileys 😊 Sans rancune, et bonne récupération ! 🙂

lui pour le côté technique, les PNC en cabine.

Votre remarque me fait sourire. C'est exactement ce que m'a dit un pilote: " on ne mélange pas les couverts!". En gros pour lui, vous êtes des PN, ok! mais vous ne faites pas parti du même monde. J'avais été choqué de cette réaction assez vive. Pour moi, dans mon esprit, vous êtiez une famille qui part ensemble, heureux, à l'autre bout du monde avec des passagers. Malheureusement, ce qu'à pu me dire ce pilote a été confirmé en lisant d'autres forums où on sent que le climat n'est pas toujours... exeptionnel.

Avez-vous cette même vision des choses?

oui, c'est exactement cela, et ça n'a jamais géné nos relations. Chacun restant a sa place....

Il m'arrive durant des vols de nuit de discuter avec le ou la PNC de garde dans le galley en allant chercher une boisson. Et tout aussi régulièrement, la conversation s'interrompt pour laisser le temps d'effectuer un check de sécurité puis reprend après. Et lors d'un imprévu, le PNC sait bien donner la priorité à l'action indispensable quelque soit l'intérêt de la discussion. Le fait de discuter avec un passager n'interfère en rien sur le travail prioritaire et ne le perturbe pas.

Et un peu d'huile sur le feu.... http://www.smh.com.au/travel/travel-news/arrogant-air-france-pilots-ignore-safety-directives-report-20110126-1a4qx.html

Et un peu d'huile sur le feu....

Les PNT sont souvent heureux d'accueillir pendant quelques instants des jeunes gens qui souhaitent découvrir leur métier. (sauf vols US où la réglementation est spécifique, et où les passagers sont attentifs a ce que personne n'entre dans le cockpit...)

Quelques refus sur... quelques milliers d'heures de vol.

Si je peux me permettre une petite intervention de non-spécialiste : j'ai eu la chance de faire de nombreuses traversées dans le cockpit d'un MD-11 car mariée à un pilote de notre regrettée compagnie nationale belge, et à ma connaissance, la plupart des pilotes étaient plus qu'heureux d'accueilllir des passagers dans le cockpit en croisière. J'ai rarement vu un refus. Certains enfants faisaient même signer un "carnet de vol". C'était plutôt sympathique. Et toujours à ma connaissance, beaucoup de pilotes n'appréciaient pas d'être "verrouillés" à l'avant après le 11 septembre. Peut-être que maintenant, cette interdiction est rentrée dans les habitudes et il semblerait nettement plus incongru d'accepter un "étranger" dans le cockpit, mais à l'époque, c'était vraiment courant et apprécié.

bonjour, mais à l'époque, c'était vraiment courant et apprécié. c'était quand ? sachez que même chez vous c'était pareil, c'est un probleme dont nous discutions de tps en tps toutes compagnies confondues. et les exceptions confirment toujours les rêgles. ne dites pas je vous cite " la plupart des pilotes", c'est faux et pourquoi un pilote se sentirait-il verrouillé dans son cockpit ? ben voyons... un pilote n'a pas envie d'avoir une procession dans son cockpit, et de toujours répéter la même chose, il fait son boulot, point

Pour parler de notre expérience personnelle tous appareils confondus, c'était entre 1993 et 2002. (concernant le MD-11, c'était de 1997 à 2000) Ce n'était absolument pas une "procession". Peu de passagers faisaient la demande, et la chef de cabine demandait toujours l'autorisation au commandant avant. Après, tout dépendait du commandant et de la manière dont il voulait diriger, certains étaient plus décontractés que d'autres, mais nombreux étaient ceux à regretter la "belle époque" où on volait avec la porte du cockpit ouverte. La majorité, je ne sais pas, je n'ai pas fait de sondage. Ce que je peux dire, c'est que ces rencontres avec les passagers ajoutaient un petit plus à l'ambiance de travail. C'est pas l'armée, non plus... Des années plus tard, certaines rencontres restent de bons souvenirs, parfois drôles, vu certaines questions. 🙂

regretter la "belle époque" où on volait avec la porte du cockpit ouverte il faut vivre avec son temps, du temps ou les portes etaient ouvertes, il n'y avait pas 400 passagers dans l'appareil, les techniques et les risques ont évolués, un pilote n'est pas un guide de cockpit, il est payé pour amener les passagers a leur destination dans les meilleures conditions possibles, aidé par le reste de l'équipage, sa vocation n'est pas de renconter tout le monde, un cockpit n'a pas a accueillir des passagers dixit les risques, et le calme....c'est tout, comme dit plus haut, chacun sa place.

Bonsoir,

Si avec toutes ces réponses tu n'as pas compris que tu n'as aucune chance... C'est a désespérer 😉. Donc, je te confirme, soit extrêmement courtois et très discret lors de ta demande...

Quant à certaines réponses, il n'est pas étonnant qu'elles soient "un brin tendu" (c'est du troisième degré aéro... faute d’orthographe comprise).

Tiens, question au passage : Quelles sont tes motivations pour demander une visite de poste ? Simple curiosité ou passion aéronautique ?

PS pour la contribution très sympa et éclairée de la dame du Captain SABENA : Le poste du MD 11 est vraiment sympathique. Un digne héritier du DC10 qui était plébiscité par beaucoup d'équipage ! J'ai eu la chance d'y goûter.

Bons vols.

Si avec toutes ces réponses tu n'as pas compris que tu n'as aucune chance... C'est a désespérer 😉. Donc, je te confirme, soit extrêmement courtois et très discret lors de ta demande...

Quant à certaines réponses, il n'est pas étonnant qu'elles soient "un brin tendu" (c'est du troisième degré aéro... faute d’orthographe comprise). oui oui ! c'est vrai.

PS pour la contribution très sympa et éclairée de la dame du Captain SABENA : Le poste du MD 11 est vraiment sympathique. Un digne héritier du DC10 qui était plébiscité par beaucoup d'équipage ! J'ai eu la chance d'y goûter.

😉 Effectivement, les jumpseats étaient plutôt confortables (la seule "qualité" dont je puisse juger 😏). C'était le bon temps !

Lors du vol retour l'équipage se connait mieux... A l'aller, certains n'ont jamais travaillé ensemble.

Dans son cas le vol retour sera ORY-PTP donc l’équipage ne se connaitra pas forcement. Il vaut mieux qu’il fasse sa demande à l’aller.

Juste pour rêver du temps jadis :

"Check-liste descente sur la 001 JFK-CDG du 31 mai 2003 opéré avec Sierra Delta, la bête de course de la flotte supersonique"...la fin d'une époque..

"Sierra Delta" au contact à CDG le 30.05.2003 et à JFK à son arrivée à peine 3h30 plus tard....

tres bel oiseau, j'aurais aimé .....

un cockpit n'a pas a accueillir des passagers dixit les risques, et le calme....

L'orthographe c'est comme l'aéro. : Il y a le manuel... et les conditions opérationnelles... 😎😎😎 .

Pour le brin tendu, je suis terriblement déçu. Avec une crosse d'appontage il aurait sans doute été possible de la saisir au vol... 😉 Une carrière sur Atlantique sans doute ?😇

Je vous joins une photo avec les salutations de mon numéro 1 (vous reconnaîtrez forcément la machine).

Bonne soirée.

mouais, non pas atlantic, etendard IV P et cruz.....

Alors là, chapeau bas...Des avions d'hommes ça !!! Et pas un sport de masse ! Alors forcément, sauf a tirer un break un peu serré devant un ATL, difficile d'organiser une visite de poste (mais là on passe hors sujet). Bonne soirée.

😏