Taxes sur un billet prime d'Air France

Au départ de GVA vers les destinations moyen-courrier, le montant des taxes pour un billet prime en Eco est de 30 à 45% plus cher que celui calculé sur un billet payant. Et, pour le tarif éco le plus bas (en TTC), celui-ci devient plus avantageux que le billet prime !

À l'exception, certes, de la flexibilité du billet prime qui peut être annulé ou modifié moyennant 45 euros (par trajet sauf erreur). Mais comment expliquer cette différence au niveau du calcul des taxes (surcharge carburant y inclus) ?

C'est lié à la différence du prix du billet hors taxes. Si sur Paris Londres le billet le moins cher coûte 10€ HT (104€ TTC) et que le billet prime est sur la base d'un billet à 35€, que vous payez 20000 miles, à taxes égales, le billet prime sera plus cher (129€). Ca permet également de voir le prix du mile pour AF...

Au départ de GVA vers les destinations moyen-courrier, le montant des taxes pour un billet prime en Eco est de 30 à 45% plus cher que celui calculé sur un billet payant. Et, pour le tarif éco le plus bas (en TTC), celui-ci devient plus avantageux que le billet prime !

Un billet Flying Blue possède une surcharge fuel (YQ pour AF, YR pour KL) équivalent à un billet "plein pot". A peu près 30 EUR par exemple sur du moyen-courrier, 90 EUR sur du long-courrier.

Or, les prix d'appels sur des billets classiques (aka "revenue") font que la surcharge fuel est en fait réduite (voire même annulée) afin de baisser le prix du billet hors-taxes.

C'est ce qui explique cette différence.