Nouvelle classe affaires sur le A380 d'Air France?

Je vais (re) prendre le A380 d'AF sur la ligne CDG/JNB. L'an dernier j'étais sur le F HP JB . Puis je connaitre l'immatriculation de l'appareil qui effectuera le 25 mars ce trajet ? Les nouveaux A 380 d'AF sont ils équipés de la nouvelle classe affaire?

Bonjour, J'ai fait fin janvier-début février un A/R express (4 jours) sur JNB. Pour moi c'etait une première fois en A380. Quel silence... j'ai été bluffé. Sinon, pour l'affaire, RAS, on est toujours sur le concept de siège pas tout à fait "flat" mais qui permet néanmoins, sur ce vol de nuit, de très bien se reposer et même disons le... de dormir. J'avoue qu'à l'aller le repas est un peu tard et qu'on a qu'une hâte : dormir... Au retour l'horaire est plus sympa. J'ai été étonné par la densité en J : toute la cabine était pleine à craquer, à l'aller comme au retour. Je me suis demandé ce qui expliquait autant de monde... Sinon, pour le service global à bord (qualité repas, gentillesse des PNC) c'est pas mal, mais sans atteindre les sommets de CX ou SQ... Comme d'hab... Le fait qu' AF soit seule à opérer sur JNB depuis CDG, j'imagine ? Bon vol.

Sinon, pour le service global à bord (qualité repas, gentillesse des PNC) c'est pas mal, mais sans atteindre les sommets de CX ou SQ... Comme d'hab... Le fait qu' AF soit seule à opérer sur JNB depuis CDG, j'imagine ? Bon vol.

Je vous met a l'aise. La compétence et la "gentillesse" du PNC ne sont pas graduées en fonction de la concurrence sur la ligne ! 😉

Théoriquement, le nouveau siège Affaires sera installé à partir du 7ème appareil A380 livré (priorité est donnée aux 332 et 772 reconfigurés sans classe P).

Je vais (re) prendre le A380 d'AF sur la ligne CDG/JNB. L'an dernier j'étais sur le F HP JB . Puis je connaitre l'immatriculation de l'appareil qui effectuera le 25 mars ce trajet ? Les nouveaux A 380 d'AF sont ils équipés de la nouvelle classe affaire?

Pas de nouvelle classe Affaires avant le F-HPJG a priori. Et il n'est pas possible de connaître l'immatriculation d'un vol plus de 4 jours avant le départ. Et même si longtemps avant, il est toujours possible d'avoir un croisement avion jusqu'au départ :)

Sinon, pour le service global à bord (qualité repas, gentillesse des PNC) c'est pas mal, mais sans atteindre les sommets de CX ou SQ... Comme d'hab... Le fait qu' AF soit seule à opérer sur JNB depuis CDG, j'imagine ? Bon vol.

Je vous met a l'aise. La compétence et la "gentillesse" du PNC ne sont pas graduées en fonction de la concurrence sur la ligne ! 😉

Bon, alors qu'on se rassure, j'ai simplement voulu donner une appréciation "globale", un ressenti qui n'appartient qu'à moi...mais que je revendique et assume. Je confirme que le service (repas, petit déjeuner) me laisse une impression de manque de chaleur de la part des PNC...on sent un professionnalisme mais très "automatisé"...sans vraiment un soin particulier à la relation humaine avec le client/passager. Maintenant certains PNC avec lesquels j'ai discuté durant le vol (au bar) étaient très très sympas, avaient de l'humour, etc. bref des gens normaux, quoi ! Pour le fait qu' AF ait le monopole sur la ligne, il s'agit d'une coquille car une phrase a sauté pendant que je rédigeais. J'étais en train d'écrire que le J était pleine à craquer, ce qui m'a étonné. J'en ai déduit que c'était parce qu'AF était seule désormais (SAA ayant quitté CDG) à opérer cette ligne. Bon ceci étant dit, je m'en vais samedi tester la gentillesse des PNC, sur USA cette fois. On verra bien !

Je vais (re) prendre le A380 d'AF sur la ligne CDG/JNB. L'an dernier j'étais sur le F HP JB . Puis je connaitre l'immatriculation de l'appareil qui effectuera le 25 mars ce trajet ? Les nouveaux A 380 d'AF sont ils équipés de la nouvelle classe affaire?

bonjour

escusé moi vous ete obliger de faire des abrevationS CDG JNB ? F HP JB cela est vraiment genant pour certains ( moi compris ) le seul qee je connais CDG charle de gaule mais apres !!!!!!

CDG = Charles de Gaulle JNB = Johanesbourg F-HPJB = immatriculation du 2ème A380 de la flotte Air France

CDG = Charles de Gaulle JNB = Johanesbourg F-HPJB = immatriculation du 2ème A380 de la flotte Air France

merci

mais cela serais sympas pour les autres qui evite ça

Sinon, pour le service global à bord (qualité repas, gentillesse des PNC) c'est pas mal, mais sans atteindre les sommets de CX ou SQ... Comme d'hab... Le fait qu' AF soit seule à opérer sur JNB depuis CDG, j'imagine ? Bon vol.

Je vous met a l'aise. La compétence et la "gentillesse" du PNC ne sont pas graduées en fonction de la concurrence sur la ligne ! 😉

😉

Quand le 7ème 380 sera t'il livré ? où en est on des livraisons ? combien de 380 avaient ils été commandés ? pensez vous que LAX serait desservi en 212/2013?

Quand le 7ème 380 sera t'il livré ? où en est on des livraisons ? combien de 380 avaient ils été commandés ? pensez vous que LAX serait desservi en 212/2013?

Cette année, 2 A280 seront livrés (l'un en avril, l'autre un peu plus tard). L'année prochaine AF prévoit la réception de 2 appareils supplémentaires et ainsi du suite jusqu'au 12ème. Source : CDB instructeur A380.

Interrogé il y a quelques mois sur Europe 1, PHG avait dit à demi-mot qu'ils étudiaient LAX et (mais je ne suis plus du tout sur) GRU (à moins que ce ne soit EZE).

Reçu se matin de la part de FB.

http://www.flyingbluenews.com/news/813/Travel_in_greater_comfort_with_Air_France.html

Interrogé il y a quelques mois sur Europe 1, PHG avait dit à demi-mot qu'ils étudiaient LAX et (mais je ne suis plus du tout sur) GRU (à moins que ce ne soit EZE).

il y a un probleme de dispo machine sur l'aml. Il faut deux avions au lieu d'un

Interrogé il y a quelques mois sur Europe 1, PHG avait dit à demi-mot qu'ils étudiaient LAX.

Ce serait une excellente nouvelle ! Car sur cette ligne il n'est plus possible depuis près d'un an d'échapper aux cabines surdensifiées des 777. Malgré son monopole du vol direct CDG-LAX j'avais abandonné AF pour cette raison, mais si le 380 est mis en ligne je reviens fissa. Parce que les correspondances ce n'est pas top...

http://dai.ly/gGwV9G à partir de 7min20

EZE et GRU étaient fruit de mon imagination (😊). Il va falloir qu'un forumeur se dévoue à aller passer un weekend à Pointe Noire ou à Brazzaville pour nous faire un feedback de ces fameux sièges plats, pas plats, presque plats etc...

http://dai.ly/gGwV9G à partir de 7min20

EZE et GRU étaient fruit de mon imagination (😊). Il va falloir qu'un forumeur se dévoue à aller passer un weekend à Pointe Noire ou à Brazzaville pour nous faire un feedback de ces fameux sièges plats, pas plats, presque plats etc...

ou bien Hanoi ;)

Interrogé il y a quelques mois sur Europe 1, PHG avait dit à demi-mot qu'ils étudiaient LAX.

Ce serait une excellente nouvelle ! Car sur cette ligne il n'est plus possible depuis près d'un an d'échapper aux cabines surdensifiées des 777. Malgré son monopole du vol direct CDG-LAX j'avais abandonné AF pour cette raison, mais si le 380 est mis en ligne je reviens fissa. Parce que les correspondances ce n'est pas top...

Pour LAX vu le temps de vol il faudrait 2 avions pour effectuer une rotation. Donc je ne pense pas que ça se mette en place de suite. Par contre, c'est vrai que ça faciliterait pas mal de choses (occupation, slots, ETOPS, etc...)

c'est vrai que ça faciliterait pas mal de choses (occupation, slots, ETOPS, etc...)

Pour les slots par sur, celui que j'ai emprunté en août n'avait pas de passerelle pour le pont sup ; pour l'ETOPS je ne pense pas que LAX soit la destination la plus contraignante (comparé aux antilles par exemple). Je pense que les avantages sont la baisse du coût, l'augmentation des capacités (si maintient de deux 777) et le côté glamour de la bête qui le fait privilégier à un 767 et/ou un 757 avec une cie US... bref les arguments habituels pro-A380.

Il n'y a (a ma connaissance ) que 4, A 380 chez AF; je pensais qu'au vu de cette faible quantité, c'était toujours le même appareil qui effectuait le même segment! L'arrivée du prochain A 380 chez AF est prévue bientôt?

Il n'y a (a ma connaissance ) que 4, A 380 chez AF; je pensais qu'au vu de cette faible quantité, c'était toujours le même appareil qui effectuait le même segment! L'arrivée du prochain A 380 chez AF est prévue bientôt?

Non, les 4 appareils sont en rotations permanentes NRT/JNB/NYC actuellement. 3 sont attendus d'ici la fin de l'année (un en Avril, un en Juin et l'autre en Novembre), mais les plannings de livraison changent régulièrement. Je ne serai pas surpris qu'il n'y en ait que 2 cette année.

Normalement, Airbus serait en mesure de livrer le 7ème en NOV/DEC (avec le nouveau siège Affaires).

Il n'y a (a ma connaissance ) que 4, A 380 chez AF; je pensais qu'au vu de cette faible quantité, c'était toujours le même appareil qui effectuait le même segment! L'arrivée du prochain A 380 chez AF est prévue bientôt?

Non, les 4 appareils sont en rotations permanentes NRT/JNB/NYC actuellement. 3 sont attendus d'ici la fin de l'année (un en Avril, un en Juin et l'autre en Novembre), mais les plannings de livraison changent régulièrement. Je ne serai pas surpris qu'il n'y en ait que 2 cette année.

En interne, nous n'en attendons que deux cette année...

C'est suffisant pour ouvrir YUL et IAD en quotidien?

C'est suffisant pour ouvrir YUL et IAD en quotidien?

2 nouveaux appareils permettent de desservir ces 2 destinations en quotidien en effet.

C'est suffisant pour ouvrir YUL et IAD en quotidien?

Oui parce que la rotation de l'appareil sur des villes comme YUL et IAD ne prend pas 24h, c'est donc facilement faisable.

Maintenance comprise. C'est l'une des raisons pour la quel JFK n'était pas quotidien au début.

Maintenance comprise. C'est l'une des raisons pour la quel JFK n'était pas quotidien au début.

Avec 5 avions, il y a un roulement, c'est aussi le cas avec les 3 que nous possédons actuellement : 3 avions, 3 destinations et pourtant un vol quotidien en A380 sur NRT, JFK et JNB.

Maintenance comprise. C'est l'une des raisons pour la quel JFK n'était pas quotidien au début.

Avec 5 avions, il y a un roulement, c'est aussi le cas avec les 3 que nous possédons actuellement : 3 avions, 3 destinations et pourtant un vol quotidien en A380 sur NRT, JFK et JNB.

Il y a actuellement 4 A380 dans la flotte (F-HPJA F-HPJB F-HPJC F-HPJD). Seul JNB nécessite 2 avions pour avoir une rotation quotidienne.

Maintenance comprise. C'est l'une des raisons pour la quel JFK n'était pas quotidien au début.

Avec 5 avions, il y a un roulement, c'est aussi le cas avec les 3 que nous possédons actuellement : 3 avions, 3 destinations et pourtant un vol quotidien en A380 sur NRT, JFK et JNB.

Il y a actuellement 4 A380 dans la flotte (F-HPJA F-HPJB F-HPJC F-HPJD). Seul JNB nécessite 2 avions pour avoir une rotation quotidienne.

oups oui 4 où ai-je la tête!

Seul JNB nécessite 2 avions pour avoir une rotation quotidienne.

Je crois que le NRT aussi a besoin de 2 avions pour effectuer une rotation quotidienne... CDG-NRT décolle à 13h30 NRT-CDG arrive le lendemain vers 17h30

Je crois que le NRT aussi a besoin de 2 avions pour effectuer une rotation quotidienne... CDG-NRT décolle à 13h30 NRT-CDG arrive le lendemain vers 17h30

Oui effectivement, moi aussi je perds la tête :-) C'est bien depuis le lancement de NRT d'ailleurs que les 4 avions tournent régulièrement sur chacune des destinations.