Air France va offrir quatre classes sur ses A380 vers Montréal et Washington

http://www.deplacementspros.com/Air-France-repense-ses-A380_a8611.html

source : DéplacementPros.

Air France semble suivre Qantas en installant sa classe économique premium sur le pont supérieur de son A380, cependant contrairement à Qantas, Air France a laissé 46 sièges en classe économique tout au fond de l'étage supérieur.

Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

Normalement, toute la flotte A380 sera équipée avec la Premium Voyageur d'ici la fin de cette année. En principe, elle sera de 7 appareils et le 7ème dont la mise en ligne se fera en novembre disposera du nouveau siège Affaires.

(...) Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

Pourquoi cantonner les membres FB à l'étage? Il n'y aurait rien de déshonorant à les mettre à l'étage inférieur, juste à l'avant par exemple 😏😏😏

Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

C'est pas terrible comme idée... L'avantage d'être Elite et de choisir un siège a l'avant pour pouvoir sortir plus rapidement de l'avion. Je ne vois pas l'intérêt de bloquer ces sièges qui serait a l'arrière. Et spécialement pour les US ou le Canada ou les files d'attente pour l'immigration peuvent être assez longues d'ou l'intérêt de sortir dans les premiers.

(...) Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

Pourquoi cantonner les membres FB à l'étage? Il n'y aurait rien de déshonorant à les mettre à l'étage inférieur, juste à l'avant par exemple 😏😏😏

C'est tout à fait possible : il suffit d'en acquitter le prix.

Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

C'est pas terrible comme idée... L'avantage d'être Elite et de choisir un siège a l'avant pour pouvoir sortir plus rapidement de l'avion. Je ne vois pas l'intérêt de bloquer ces sièges qui serait a l'arrière. Et spécialement pour les US ou le Canada ou les files d'attente pour l'immigration peuvent être assez longues d'ou l'intérêt de sortir dans les premiers.

1 - Rien n'est encore acté 2 - Rien n'empêchera aux passagers Elite de choisir un siège au main deck. (en éco, ils ne sortiront pas plus vite de toute façon, et moins vite que s'ils sont à l'upper deck, vu le nombre de passagers).

(...)C'est tout à fait possible : il suffit d'en acquitter le prix.

😏

(...)C'est tout à fait possible : il suffit d'en acquitter le prix.

😏

Etre FB Elite, cela a un prix, mais cela n'a pas de valeur. 😏

(...) Etre FB Elite, cela a un prix, mais cela n'a pas de valeur. 😏

😛

Il est probable que ces sièges éco sur le pont supérieur seront bloqués et réservés aux membres de son programme de fidélité Flying Blue.

Aux membres ayant un statut Elite ou Elite+ (Plat/Gold/Silver)... Il est probable que la quasi totalité des passagers AF soient membres FB !!

Le pont supérieur a une cabine plus petite, plus "calme", avec une disposition plus agréable en 2-4-2. De la même façon que le pont supérieur des 744 était accessibles à ces passagers.

Est-ce que le 380 Paris Montréal aura cette nouvelle classe Affaires?

En 2012, en fonction des rotations, puisque les 6 premiers appareils n'en seront pas équipés.

Merci pour la réponse. Dommage ! Autre question que j'ai déjà eu le malheur de poser dans une autre discussion et je comprends les réponses logiques : tu payes pour ce que tu reçois. Mais je la pose quand même une nouvelle fois à l'expert que tu sembles être : je rentre en A380 en classe Affaires de Montréal (pour Paris) le jour de de mon anniversaire le 29 mai, y-a-t-il une chance d'être surclasser en Première ? J'ai finalement honte de poser cette question, de l'ordre plutôt du rêve ou de souvenirs d'un AR Tokyo en Première et de deux AR Chicago avec Swiss en First.

Merci pour la réponse. Dommage ! Autre question que j'ai déjà eu le malheur de poser dans une autre discussion et je comprends les réponses logiques : tu payes pour ce que tu reçois. Mais je la pose quand même une nouvelle fois à l'expert que tu sembles être : je rentre en A380 en classe Affaires de Montréal (pour Paris) le jour de de mon anniversaire le 29 mai, y-a-t-il une chance d'être surclasser en Première ? J'ai finalement honte de poser cette question, de l'ordre plutôt du rêve ou de souvenirs d'un AR Tokyo en Première et de deux AR Chicago avec Swiss en First.

Vol plutôt creux en affaire et cabine P déjà pas mal engagée, donc je crains que ça ne soit difficile ;)

Il est permis de rêver !

Merci ! Bien renseigné !

J'aime bien notre compagnie Air France ! et considère toujours les difficultés pour une entreprise en matière de formation de son personnel. Pas évident d'avoir toujours une image à la hauteur des souhaits de la direction, des salariés et des clients (toujours plus exigeants et râleurs sans toujours des raisons valables), rien n'est facile ni évident mais... Récit de mon voyage hier : 19 MAY 16H10 vol AF346 PARIS CDG 2E - MONTREAL/TRUDEAU Suite à une vérification technique, l'embarquement a été différé plusieurs fois (départ et arrivée avec une heure de retard). Personnel au sol (porte E54) malgré cette gestion pas facile (embarquement différé plusieurs fois) très compétent, aimable bref ... professionnel. Merci, cela fait plaisir et c'est agréable. J'étais prévu sur le pont supérieur (AFFAIRES) au 60 E. Demandant un renseignement au comptoir juste quelques minutes avant d'embarquer après cette vérification technique, la responsable très sympathique me dit : "je peux vous proposer le siège 64A, le vol n'est pas complet ni en éco, ni en Affaires, le siège à côté est vide : vous aurez de la place pour travailler et mettre votre ordinateur". une nouvelle fois : très sympathique et professionnel. Bravo ! Embarquement, passerelle accès au pont supérieur, accueil par la chef de cabine du pont supérieur (pas la chef principale de ce vol que j'ai aperçu pendant le vol). Surprise cette chef de cabine, sensé nous accueillir, elle ne savais pas indiquer la direction de son siège au passager devant moi : rangée 60 (à gauche en entrant de l'appareil) ni même le mien : me voyant vouloir aller à gauche, elle voulait presque m'en empêcher pour me diriger à droite. Je pourrais vous narrer (!!!) beaucoup de choses qu'elle a dite pendant le voyage étant pas loin du "galley" sans parler du fait que quand nous avons atterri à Montréal, elle était incapable (discussions avec les PNC) de savoir quelle heure il était. Mais le mieux était que juste avant le départ, on a installé quelqu'un sur le siège d'à côté. J'ai juste dit que j'avais choisi le 64A car le 64B était dispo. On m'a dit qu'il n'y avait plus de possibilité de siège libre ce qui m'a étonné vu le remplissage de l'avion. Il semblerait que cette passager (voisin arrivé une minute avant le roulage) ait travaillé dans l'informatique chez Air France à Toulouse !!! mais il avait du mal à répondre à une ou l'autre question de cette chef de cabine qui lui a dit qu'elle était à sa disposition pendant le vol. Mais pas un mot pour moi mais je n'attendais rien. Le repas : nappe blanche et on a apporté un menu sans cholestérol à ce passager et une autre dans cette cabine AFFAIRES isolée à l'avant du pont supérieur qui a dit n'avoir pas commandé cela. "Chut" : il s'agissait de son menu de classe éco mais on ne voulait pas que cela se sache : j'ai bien aimé la discrétion, le fait de parler de suite à l'oreille de mon voisin et ai compris plus tard pourquoi il n'y avait pas de menu AFFAIRES pour eux (il y a toujours quelques-uns en plus). Cela donnait l'impression de prendre les autres passagers pour des imbéciles ne pensant pas qu'ils vont le remarquer. S'il y a de telles pratiques, il faut les assumer et AIR FRANCE est maître à bord et responsable de sa politique et des faits de ses PNC surtout s'ils sont chefs de cabine. Ce passager a pris la collation AFFAIRES avant l'arrivée (ainsi que les vins, digestifs pendant le repas) mais tant mieux pour lui ! En me dégourdisant les jambes, j'ai constaté que le "deuxième" cabine AFFAIRES était bien remplie : surprise ! Il y a eu donc beaucoup de surclassement à bord de ce vol de la classe ECO en classe AFFAIRES (c'est pour cela qu'il n'y avait aucun repas AFFAIRES en "rab") Tant mieux pour ceux qui en ont profité mais cela fait bizarre surtout quand c'est fait par une chef de cabine (pas principale) qui n'apparaît comme pas correspondre à priori à la fonction. Le reste des PNC: très compétents et gentils.

elle est bonne celle là !

vous trouvez bizarre que certains soient surclassés en affaires alors que 2 posts plus haut vous demandez si la first est pleine pour espérer un surclassment !

Vous n'avez pas bien compris le sens de mon message. Dommage !

y-a-t-il une chance d'être surclassé en Première ?

La classe Affaires n'est pas pleine Et la Première n'a que deux sièges occupés sur 9, les 2E et 2F

A | E F | L 1 + 2 + - - + 3 + + + +

[+] Available [-] Unavailable Exit Row Wing Lavatory Upper Deck

YUL Montreal Pierre Elliott Trudeau QC CA CDG Paris Charles De Gaulle FR MON 30 May 2011 Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability

AF 347 YUL 19:55 CDG 08:30 +1 388 0 Y9 C9 F7

Ne rêvez pas trop quand-même..

Bonjour, Il semblerait que vous ayez vole a plusieurs reprises en A380. Je fais un vol Paris Washington en A380 en classe voyageur. J'ai une correspondance très courte a IAD. Faut-il mieux être a l'upper Deck au fond de l'avion ou a l'avant du Deck inférieur pour descendre dans les premiers de la classe voyageur. A noter, je suis Élite s'il le faut être pour obtenir un siège a l'upper Deck. Enfin, c'est un billet prime.

Bonjour,

Je crois qu'il est préférable d'être installé à l'avant de la cabine Voyageur du pont principal, dans 95% des cas c'est la parte M1L c'est à dire la première porte à gauche qui est ouverte.

Bonjour, Je ne connais pas cet avion. Au final, il y a combien de portes pour débarquer (a Washington). Une au pont supérieur et deux au pont inférieur? Le pont supérieur est équipe de la Buissness et de la PV. Le pont inférieur est possède la First. Pour débarquer, si l'ordre des classes est respecte, debarquement de la First, business, PV et enfin l'eco. Donc le fond du pont supérieur devrait débarque en même temps que l'avant du pont inférieur? Lors du debarquement, AF gère t-il de manière indépendante le debarquement du pont inférieur et du pont supérieur. Si cela est le cas, l'avant de la classe voyageur du pont inférieur débarque en même temps que les PAX se situant au milieu de la cabine Buissness?

AF gère indépendamment le débarquement des deux ponts. Généralement en escale, il n'y a que deux portes d'embarquement/débarquement : pont principal et pont supérieur. Dans la plupart des cas, c'est la première porte avant gauche du pont principal qui est ouverte en priorité afin de facilité le débarquement des passagers P.

Donc les PAX eco du pont principal de trouvant a l'avant de la cabine juste derrière la First peuvent descendre avant les PAX de la classe business, surprenant non!!!!!

Donc les PAX eco du pont principal de trouvant a l'avant de la cabine juste derrière la First peuvent descendre avant les PAX de la classe business, surprenant non!!!!!

Qu'ouïs-je ? Des manants qui passent devant nos nobles seigneurs ! Mais que font les valets ? Le Royaume de France est tombé bien bas. 😏

Donc les PAX eco du pont principal de trouvant a l'avant de la cabine juste derrière la First peuvent descendre avant les PAX de la classe business, surprenant non!!!!!

Techniquement oui, certains passagers Voyageur sortent avant les passagers Affaires, cependant, en général, les deux passerelles (main deck et upper deck) sont installées presque simultanément.

Finalement, j'ai réserve le 18K et 18L.Nous ne devrions pas sortir dans les derniers. De plus, le vol AF Paris Washington arrive dans les premiers a IAD. Donc si l'avion arrive a l'heure, nous ne devrions pas trop attendre a l'immigration.Merci.