Air France renforce ses capacités sur le Japon (séisme)

Source : Le point

La compagnie française va faire voler des avions de plus grande capacité sur la ligne Paris-Tokyo afin de pouvoir embarquer davantage de passagers au départ de la capitale nippone.

Les vols sont prévus avec une escale à Séoul.

La compagnie allemande joue la prudence en déroutant ses avions vers Osaka et Nagoya.

Deux autres compagnies annoncent qu'elles ne desserviront provisoirement plus le Japon.

Comment gérer la desserte aérienne d'une zone potentiellement touchée par une contamination radioactive ? La réponse à cette question semble pour le moins diviser les grandes compagnies internationales alors que la radioactivité a atteint ce mardi un niveau dix fois supérieur à Tokyo.

Air France a ainsi annoncé avoir renforcé mardi les capacités de ses deux vols quotidiens Paris-Tokyo. La compagnie aérienne française a porté à 944 sièges (contre 871 habituellement) la capacité totale de ses deux vols quotidiens Paris-Tokyo qui seront assurés par deux Boeing 777 desservant habituellement les DOM-TOM.

Ces avions de grande capacité - pas de première et une cabine affaires réduite à 14 sièges - feront escale à Séoul en Corée pour faciliter les gestion des équipages. Cette modification dans le programme habituel restera valable jusqu'à dimanche. Une porte-parole d'Air France a souligné que la situation était néanmoins susceptible d'évoluer dans la journée en fonction des informations en provenance du Japon.

Air France a également mis en place, là encore de façon temporaire, un tarif aller-simple (Tokyo-Paris) nettement plus accessible que celui pratiqué en temps normal.

Lufthansa, Air China et Eva Airways ne desservent plus Tokyo British Airways, Virgin Atlantic et Finnair ont choisi, eux aussi, de maintenir leurs vols vers les deux aéroports de la capitale japonaise, Narita et Haneda. D'autres compagnies ont en revanche opté pour la prudence maximale en l'absence d'informations sûres quant aux risque de contamination radioactive des aéroports tokyoïtes.

La compagnie allemande Lufthansa a ainsi décidé de suspendre la desserte de la capitale nippone et de détourner ses vols vers Osaka et Nagoya au moins jusqu'à la fin de la semaine.

Air China a également suspendu ses vols vers Tokyo. De même que la compagnie taïwanaise EVA Airways qui ne desservira plus ni Tokyo ni Sapporo jusqu'à la fin du mois.

Voici le programme pour les prochains jours : AF276/15MAR CDG 1230Z - 2315Z ICN 0035Z - NRT 0315Z // P8J67W28Y200 (en vol déjà donc) AF275/16MAR NRT 0525Z - 0800Z ICN 1915Z - CDG 2125Z // P8J67W28Y200 AF278/15MAR CDG 2000Z - 0645Z ICN 0805Z - NRT 0845Z // C14S36M422 AF277/16MAR NRT 1255Z - 1530Z ICN 1645Z - CDG 0455Z // C14S36M422 AF278/16MAR CDG 2000Z - 0645Z ICN 0805Z - NRT 0845Z // C14S36M422 AF277/17MAR NRT 1255Z - 1530Z ICN 1645Z - CDG 0455Z // C14S36M422

A partir du 17 MAR la rotation AF276/AF275 devrait être elle aussi opéré en B77W COI (C14S36M422).

Source : Le point

La compagnie française va faire voler des avions de plus grande capacité sur la ligne Paris-Tokyo afin de pouvoir embarquer davantage de passagers au départ de la capitale nippone.

Les vols sont prévus avec une escale à Séoul.

La compagnie allemande joue la prudence en déroutant ses avions vers Osaka et Nagoya.

Deux autres compagnies annoncent qu'elles ne desserviront provisoirement plus le Japon.

Comment gérer la desserte aérienne d'une zone potentiellement touchée par une contamination radioactive ? La réponse à cette question semble pour le moins diviser les grandes compagnies internationales alors que la radioactivité a atteint ce mardi un niveau dix fois supérieur à Tokyo.

Air France a ainsi annoncé avoir renforcé mardi les capacités de ses deux vols quotidiens Paris-Tokyo. La compagnie aérienne française a porté à 944 sièges (contre 871 habituellement) la capacité totale de ses deux vols quotidiens Paris-Tokyo qui seront assurés par deux Boeing 777 desservant habituellement les DOM-TOM.

Ces avions de grande capacité - pas de première et une cabine affaires réduite à 14 sièges - feront escale à Séoul en Corée pour faciliter les gestion des équipages. Cette modification dans le programme habituel restera valable jusqu'à dimanche. Une porte-parole d'Air France a souligné que la situation était néanmoins susceptible d'évoluer dans la journée en fonction des informations en provenance du Japon.

Air France a également mis en place, là encore de façon temporaire, un tarif aller-simple (Tokyo-Paris) nettement plus accessible que celui pratiqué en temps normal.

Lufthansa, Air China et Eva Airways ne desservent plus Tokyo British Airways, Virgin Atlantic et Finnair ont choisi, eux aussi, de maintenir leurs vols vers les deux aéroports de la capitale japonaise, Narita et Haneda. D'autres compagnies ont en revanche opté pour la prudence maximale en l'absence d'informations sûres quant aux risque de contamination radioactive des aéroports tokyoïtes.

La compagnie allemande Lufthansa a ainsi décidé de suspendre la desserte de la capitale nippone et de détourner ses vols vers Osaka et Nagoya au moins jusqu'à la fin de la semaine.

Air China a également suspendu ses vols vers Tokyo. De même que la compagnie taïwanaise EVA Airways qui ne desservira plus ni Tokyo ni Sapporo jusqu'à la fin du mois.

Ouille, le 777-300 COI sur Tokyo...

Comme quoi, chez AF, on est spécialisé dans le transport de masse :D

bref, dans tous les cas, ça s'avère être un bon avion pour ces situations (je pense aussi à l'après volcan), avec 472 sièges.

A côté de ça, on propose un bon tarif en aller simple, et je pense qu'on remplira bien les avions. Au final, je me demande même si ça sera pas win win pour tout le monde avec des billets pas trop chers, beaucoup de capacité, et pas trop de perte du côté recette...

Pour les passagers J/P par contre, on leur reboursera 3/4 de leur billet + prime de déclassement. Enfin, ça reste mieux que l'irradiation...

bref, dans tous les cas, ça s'avère être un bon avion pour ces situations (je pense aussi à l'après volcan), avec 472 sièges.

Vivement que la nouvelle configuration "Leisure" du F-GZNH (J42W24Y315) soit déployée pour ce genre de situations ;)

Mais ils sortent d'où ces 77W COI, vous avez appelé Hertz 😇?

(C'est les pax COI qui vont etre content et vont se retrouver avec des avions en config intl, pas mal d'op-up en vu)

(C'est les pax COI qui vont etre content et vont se retrouver avec des avions en config intl, pas mal d'op-up en vu)

Oui, c'est le cas sur PUJ/SDQ par exemple ;)

Mais ils sortent d'où ces 77W COI, vous avez appelé Hertz 😇?

Quoi qu'on en dise, on ne pourra pas dire qu'AF n'aura pas été réactive avec des switch d'appareil pour optimiser les rotations et sortir nos compatriotes et les autres de cette situation.

Mais bon, on peut lire ça et là et notamment dans un autre topic qu' AF est la dernière concernant la prise en charge de ses pax... mais c'est une autre histoire 😉

(C'est les pax COI qui vont etre content et vont se retrouver avec des avions en config intl, pas mal d'op-up en vu)

C'est pas diffusé côté RM. Mais ça m'étonnerait que ça soit des avions à terre vu qu'on tourne au max de coque sur les coques.

D'ailleurs on lance un sondage: vous le voulez vous l'A380 de TYO? (on va à long terme évidemment baisser la capacité sur TYO).

On n'est pas non olus dans la mega haute saison! Les vacances scolaires sont terminees, la belle saison n'a pas commence.

Il doit y avoir une partie de la flotte sous utilisee. Meme sur certaines destinations COI, les 77W INTL n'auront peut etre pas d'opup!

On n'est pas non olus dans la mega haute saison! Les vacances scolaires sont terminees, la belle saison n'a pas commence.

Il doit y avoir une partie de la flotte sous utilisee. Meme sur certaines destinations COI, les 77W INTL n'auront peut etre pas d'opup!

Pour une fois que vous vous trompez, j'en profite pour vous contredir en toute gentillesse :)

Nos avions sont tres pleins sur le coi actuellement (me demandez pas comment) grace a une strategie de volume de la part d'af par la baisse des prix.

De plus le mois de mars etant un mois tres business, nos avions sont globalement bien remplis sur les autres lignes

Oh je n ai pas de chiffres a opposer! Mais felicitations a vous pour remplir ces destinations vacances a cette periode.

A ce sujet, et sans polemique. Vous enlevez un 777COI pour un 777INTL sur PUJ (par exemple) avion de plus faible capacite. Apres les opup il reste du monde a debarquer. Surbooking donc. La compagnie doit elle payer des indemnites? Oule "transfert de capacite" vers NRT en raison des circonstances exeptionnelles est elle "exoneratoire"?

Oh je n ai pas de chiffres a opposer! Mais felicitations a vous pour remplir ces destinations vacances a cette periode.

A ce sujet, et sans polemique. Vous enlevez un 777COI pour un 777INTL sur PUJ (par exemple) avion de plus faible capacite. Apres les opup il reste du monde a debarquer. Surbooking donc. La compagnie doit elle payer des indemnites? Oule "transfert de capacite" vers NRT en raison des circonstances exeptionnelles est elle "exoneratoire"?

On debarque (au retour) et on indemnise. La cause etant indirecte elle n'est pas exceptionnelle