Gain de Miles Flying Blue?

quelqu' un sur ce forum saurait t' il m' éduquer en apportant des réponses à ces questions: 1) le centre FlyingBlue est-il partie intégrant d' AirFrance, ou bien sous-traité à l' extérieur: je n' ai pas l' impression d' une forte motivation pour répondre aux questions écrites des membres FlyingBlue, quelque soit leur statut (je suis pour ma part FB Platinum depuis la disparition des FrequPlus bleu/Rouge); une mésaventure récente: - je leur pose une question sur le site internet ("contacter FlyingBlue"); - je recois 4 jours après un Email "nous n 'avons pas pu lire votre message.merci de nous contacter par tel ou Fax"; - je ressaisis le texte de ma question et l' envoie par fax - 8 jours après nouveau mail "Nous avons essayé de vous joindre par téléphone afin de compléter votre dossier. N'y étant pas parvenus, nous vous invitons à reprendre contact rapidement avec votre Centre de Service Clients FlyingBlue au (+33) 1 58 68 68 68. Nous vous remercions de votre fidélité et vous prions d'agréer, ..L'équipe Flying Blue (mais mon portable n' a jamais enregistré d' appel); merci de nous recontacter..." = un dialogue de sourds; ont-ils vraiment envie de répondre aux questions??? j' ajoute que FB envoie des emails depuis , qand on essaie de répondre, on reçoit "Cher client Flying Blue, Cette adresse e-mail ne peut être utilisée. Merci de réitérer votre demande au travers des pages Flying Blue des sites www.airfrance.com ou www.klm.com." on ne sait donc même pas comment leur envoyer un mail, sans passer par leur formulaire "Contact".

Tout celà ne me semble pas très "customer-minded".

2) je n' arrive pas à m' y retrouver sur les gains de miles par "booking class" long courrier: on (resa AF) me dit qu' elles vont changer au 1/6/2011, et j' ai l' ancienne grille (K=75%, T, V= 50%, Q= 25% ...); je n' arrive pas à trouver la nouvelle, ce qui me gêne pour l' achat de billets sur l' été 2011 (sachant que, sur un billet eco, je préfère payer plus cher pour un supplement de miles FB). Quelqu' un saurait-il sur quel URL trouver la page du futur barême?

3) Comment savoir, avant émission d' un billet eco plein tarif (Y ou analogue) s' il y aura sur le vol un quota de surclassement avec miles Y --> Business . la solution qui consiste à téléphoner au centre FlyingBlue avant émission du billet n' est pas pratique pour les voyageurs qui résident aux antipodes(mon cas!!!); je me suis déjà fait "avoir" en réservant mon billet, puis étant obligé de le changer (prendre le vol suivant 1 h après) en payant des frais de modification.

Personnellement, aucun problème avec Flying Blue. Je les ai contacté récemment. J'ai eu un contact téléphonique en moins de 48h.

1) Flying Blue est une société à part où sont logés les fonds correspondant aux miles gagnés chez les partenaires aériens et non aériens. FB vend des billets qui sont payés en miles par les membres. Les compagnies reçoivent des euros/dollars en échange des billets qui ne sont donc pas gratuits comme le pensent certains FB est un peu comme une agence de voyage dont les membres FB sont clients.

Si vous vous identifiez comme membre Elite en les interrogeant, vous devez normalement être recontacté par une cellule spécialisée, souvent par téléphone comme le dit banb73.

Ce service marche plutôt bien, en tout cas c'est mon expérience.

2) Concernant le quota de places pour surclassement, les spécialistes confirmeront (ou informeront), mais c'est le même que pour les billets prime directement en PV ou C. Donc à priori, si vous fairtes une recherhce de billet prime dans la classe que vous souhaitez et qu'il y a de la dispo en primes classic, c'est qu'il y a de la dispo en surclassement.

Un coup de fil à FB devrait vous renseigner la dessus de manière certaine.

Sinon, il y a les sites spécialisés qui donne les dispo par classes de résa (A, B, C, D, etc) et si vous connaissez la classe de résa pour un upgrade vous aurez l'info. Allez sur Flyertalk, il y a des posts là dessus.

J'ai reçu le même mail que vous, mais je n'avais jamais été contacté auparavant... Il s'agit donc d'un mail automatique; personnellement il s'agissait d'un vol prime qui avait été annulé, ce que je savais pertinemment puisque je l'avais déjà modifié... Pour ce qui concerne les nouvelles classes à partir du 1er juin, vous trouverez en image attachée les nouveaux barèmes Flying Blue. Bien à vous.

j' ajoute que FB envoie des emails depuis , qand on essaie de répondre, on reçoit "Cher client Flying Blue, Cette adresse e-mail ne peut être utilisée. Merci de réitérer votre demande au travers des pages Flying Blue des sites www.airfrance.com ou www.klm.com." on ne sait donc même pas comment leur envoyer un mail, sans passer par leur formulaire "Contact".

Tout celà ne me semble pas très "customer-minded".

Comme toutes les entreprises !

Toutes les sociétés utilisent ce procédé, ce n'est pas spécifique à FB, et donc certainement pas une mauvaise volonté.

Ces mails sont des "no.reply" et ce n'est pas nouveau, ni rare...

j' ajoute que FB envoie des emails depuis , qand on essaie de répondre, on reçoit "Cher client Flying Blue, Cette adresse e-mail ne peut être utilisée. Merci de réitérer votre demande au travers des pages Flying Blue des sites www.airfrance.com ou www.klm.com." on ne sait donc même pas comment leur envoyer un mail, sans passer par leur formulaire "Contact".

Tout celà ne me semble pas très "customer-minded".

Comme toutes les entreprises !

Toutes les sociétés utilisent ce procédé, ce n'est pas spécifique à FB, et donc certainement pas une mauvaise volonté.

Ces mails sont des "no.reply" et ce n'est pas nouveau, ni rare...

Ce n'est certes ni nouveau ni rare, mais de là à dire que c'est le cas de de "toutes les entreprises" c'est fort de café. RIEN n'oblige AF/FB (ni les sociétés qui se comportent de la même manière) à utiliser des "no-reply address". C'est la décision, donc la volonté de ces sociétés de communiquer avec ses clients de cette manière ou d'en choisir une autre.

Avec FB, mieux vaut téléphoner si on est pas FB Gold/Plat car effectivement, les réponses par écrit ne sont souvent pas top. En général, l'accueil téléphonique est plutôt bon.

Ce n'est certes ni nouveau ni rare, mais de là à dire que c'est le cas de de "toutes les entreprises" c'est fort de café. RIEN n'oblige AF/FB (ni les sociétés qui se comportent de la même manière) à utiliser des "no-reply address". C'est la décision, donc la volonté de ces sociétés de communiquer avec ses clients de cette manière ou d'en choisir une autre.

C'est un peu le cas de tous les services clients de taille importante .... j'aimerai bien un contre exemple ? vous qui avez l'air de tout savoir !

(...) C'est un peule cas de tous les services clients de taille importante .... j'aimerai bien un contre exemple ? vous qui avez l'air de tout savoir !

Tout savoir.... Vaste programme disait de Gaulle à un autre sujet.

Contre-exemple : Hertz.

Autre exemple, Tomtom qui a choisi un mode intermédiaire qui évite de devoir remplir un formulaire contact de A à Z.

P.S. : Il y a un moyen de contourner le "no reply email" avec FB. C'est de répondre par fax, sur l'email reçu de FB. Le texte de la réponse FB y figure, ainsi que la référence. Cela évite de repartir de zéro.

ah bon ? j'ai eu un problème chez eux et voici dans mon accusé de réception :

" This e-mail was automatically generated from a non-response mailbox."

ah bon ? j'ai eu un problème chez eux et voici dans mon accusé de réception :

" This e-mail was automatically generated from a non-response mailbox."

Mauvais karma peut-être?

Flying Blue est une entité juridique rattachée à Air France - KLM.

Cependant, la partie "Support / Call Centre" est sous-traitée à BlueLink (basée à Ivry s/ Seine) qui est une filiale à 100% d'Air France.

Flying Blue est une entité juridique rattachée à Air France - KLM.

Cependant, la partie "Support / Call Centre" est sous-traitée à BlueLink (basée à Ivry s/ Seine) qui est une filiale à 100% d'Air France.

Bonjour. Une entité juridique .... Donc une filiale?

Bonjour. Une entité juridique .... Donc une filiale?

Je ne crois pas. Mais mes connaissances organisationnelles et juridiques font défaut sur ce point précis je pense.

(...) Je ne crois pas. Mais mes connaissances organisationnelles et juridiques font défaut sur ce point précis je pense.

Je corrige mon post.

AF et KLM sont deux société séparées et la marque Flying Bluie a été déposée par AF et KLM...il peut s'agir d'un GEIE.

En tout état de cause, les miles donnent lieu à des flux financiers.

Des gens mieux informés pourront nous éclairer....