Problèmes avec Air Madagascar

Dans l'express du 20 Avril 2011 :

"La Commission Européenne bloque deux Boeing 767 de Air Madagascar. La compagnie est toutefois toujours autorisée à exercer dans l'Union Européenne.

Le verdict est tombé. Après avis « unanime» du comité de la sécurité aérienne réuni du 5 au 7 avril, des restrictions d'exploitation ont été imposées aux deux aéronefs de type Boeing 767 de la compagnie aérienne, Air Madagascar. Selon la Commission européenne, leur interdiction d'exploitation dans l'Union Européenne résulte « de manquements non résolus quant à leur exploitation et leur surveillance ». Cette décision a été publiée hier sur le site de la Commission, et reprise par les grands journaux européens, à l'occasion de la 17e mise à jour des transporteurs aériens faisant l'objet d’une interdiction d’exploitation dans l'Union européenne . Air Madagascar revèle qu'aucune notification officielle ne lui a encore été remise. Malgré le pessimisme manifesté par le président de la Haute Autorité de la Transition Andry Rajoelina, la décision était attendue ce jour. « De toute façon peu importe leur verdict, nous honorerons nos engagements vis à vis de nos partenaires et de nos clients », communique la compagnie aérienne. Le ministre du Transport, Benjamina Ramanantsoa Ramarcel, a révélé en direct, de la chaîne nationale que des solutions sont déjà recherchées. « Il est envisageable d'effectuer une convention provisoire avec les autres compagnies afin de garder la part de marché de la compagnie aérienne malgache », rapporte t-il. Une source auprès du ministère du Transport a aussi fait savoir que les deux Boeings pourraient joindre d'autres destinations. « Les appareils fonctionnent encore, mais ils ne suivent pas les normes européennes. Ils pourraient être orientés vers d'autres régions telles que Guanzhou », confie t-elle"

Article paru dans Lexpress de Madagascar le 23 avril 2011

Suite à la sanction de ses avions, la compagnie aérienne malgache met en place toutes les mesures qui lui permettront de maintenir son engagement vis-à-vis de ses employés et de ses clients. Air Madagascar fait face à son mal. La compagnie aérienne malgache, par le biais de son administrateur délégué, Fidy Rakotonirina, a rapporté à la presse, hier, les mesures qui ont été prises, suite à la décision de la Commission européenne (l'interdiction de vol des deux Boeing 767-300 en Europe). Une cellule de crise a été mise en place pour « sensibiliser tous les employés au changement de manière de travailler ». Un autre comité ad hoc est également formé auprès du ministère du Transport. Celui-ci a comme rôle de rechercher les moyens pour sortir la compagnie de cette impasse. « Normalement, la commission se réunit dans trois mois. Quand nous nous sentirons prêts, nous pourrons de nouveau nous présenter devant eux », entame le directeur industriel de la Compagnie, Jean Charles Ranaivoson. En attendant, Fidy Rakotonirina a de nouveau certifié que la Compagnie honorera ses engagements. « L'avion affrêté à l'Air Italy a rejoint la France, jeudi. Notre coopération avec cette compagnie durera jusqu'à la fin d'avril, voire plus », précise l'administrateur délégué. Mesures Et pour ceux qui n'ont pas pu être embarqué dans le même vol, « nous avons collaboré avec les autres compagnies pour assurer que tous arrivent à leur destination. Et s'il y a un retard, nous continuerons de maintenir les mesures que nous avons toujours prises en faveur de nos clients », souligne-t-il. Par ailleurs, les négociations se poursuivent avec les propriétaires des deux Boeing, pour trouver un moyen « d'arrêter le contrat ou de remplacer les avions ». Il en est de même pour l'Airbus 330, propriété de la compagnie Atlas Jet. « Cet avion possède l'agrément qui lui permet de voler en Europe », souligne toujours l'administrateur délégué.

Dans les normes Lapagnie Air Madagascar a profité de la rencontre avec la presse pour préciser certaines affirmations techniques liées aux deux Boeing. D'après les explications du directeur industriel de la compagnie, Jean Charles Ranaivoson, « la maintenance des avions suivait toujours les normes pour répondre aux exigences ». À partir du moment où des problèmes ont été rencontrés, « la compagnie a arrêté de collaborer avec ceux qui se sont occupés de la maintenance des avions ».

Judicaëlle Saraléa Samedi 23 avril 2011 Chrisdal