Namibie en août 2011: derniers réglages

Ça y est, on est dans les starting-blocks. Un peu plus d’un mois à attendre et nous nous envolerons pour 15 jours en Namibie.

Pour mémoire, notre parcours est le suivant :

J1 : Arrivée à WDH avec Air Namibie, récup du 4x4 chez Asco, courses de base, et départ pour Düsternbrook. J2 : Journée à Düsternbrook. On décompresse, et on récupère du vol de nuit. J3 : départ de Düsternbrook vers Etosha, stop à Outjo pour les courses -le plein-, Camping à Okakuejo. J4 : Etosha, autour de Okakuejo, re-« Camping à Okakuejo » J5 : Etosha, transition vers Halali, lodge à Halai J6 : Etosha (encore), autour de Halali, re- « lodge à Halai » J7 : Etosha (toujours), transition vers Namutoni, camping à Namutoni. J8 : départ d’Etosha pour Erongo, stop à Otjiwarongo au marché artisanal, lodge à Erongo (Wilderness), J9 : Départ d’Erongo, stop au Spitzkoppe, B&B à Swakop (Atlantic Villa) J10 : Swakop : journée libre, l’humeur dira si on va à Cape cross, si on fait la croisière (on ne fera pas Sandwich ça c’est sur), Welwitschia drive, du shoping … Nuit à l’Atlantic Villa. J11 : départ pour Sesriem, stop à Vodelfederberg (en pèlerinage de ma première nuit en Namibie), stop à Solitaire (Apfel Strudel et glaces), et camping à Sesriem. J12 : une fois vu ce qui doit être vu à Sossusvlei, départ pour Mariental, lodge à Bagatelle J13 : journée à Bagatelle, guépards et autres saveurs du Kalahari. J14 : départ pour Windhoek, nuit à Londiguini. J15 : balade dans Windhoek, restitution du 4x4, et départ pour Francfort dans la soirée.

Avant de partir, je voudrais avoir les idées claires sur certains points :

Q1) Lever matinal (Etosha) et rangement du camp : voir les animaux, au lever du soleil, dès l’ouverture de portes du camp, nécessite-t-il de ranger toutes les affaires sur le campement, table et chaises notamment alors que nous devons nous en servir une à deux heures plus tard pour prendre un petit déjeuner ? A 5, nous avons une tente au sol en plus, je n'envisage pas de la démonter.

Q2) Sur un post précédent, je me suis interrogé sur le trajet Erongo-Swakop (par Uis et Hentis Bay ou par Karibib avec un stop au Spitzkoppe). Pour l’instant nous sommes arrêtés sur l’option 2, soit 4h de trajet hors pauses. Mais je me demande si au lieu de contourner les monts Erongo par l’Est et le Sud si il ne serait pas intéressant de le faire par le Nord (D2315) et l’Ouest (D2306, Kudubis Village, D1927 et D1930. La grotte de Ameib vaut-elle le détour ?

Q3) Sesriem : pour le coucher de soleil, Elim Dune est un bon compromis (?) pour voir le soleil se coucher et être rentré au camp dans les temps (1h pour monter et descendre). D’autant qu’il se couchera au dessus des dunes (à contrario, de ce promontoire, le lever de soleil se fera quelque-part au dessus du Naukluft). N’est-ce pas ?

Q4) Pour le lever en revanche, Dune 45 est à 45mn du camp (si on est respectueux de la limitation de vitesse) et Sossusvlei à …1h. Pour le lever de soleil, ce n’est pas terrible. (et à contrario pour le coucher de soleil on doit partir assez vite après que l’astre aie disparu, donc pas terrible pour les photos non plus). Est-ce qu’il y a une dune plus proche sur laquelle il est possible de monter voir le soleil se lever ?

Q5) 4x4 : on loue chez Asco. Ils proposent une pompe manuelle dans le package, mais le gonfleur électrique avec supplément. Vu que l’opération de dégonflage/regonflage ne nous concernera qu’une seule fois (à Sossusvlei), peut-on se contenter de la pompe à main (et l’huile de coude) ?

Q6) Bagatelle : j’ai cru deviner qu’on ne peut pas faire de self-drive dans leur domaine. Quelqu’un l’a-t-il fait ? En dehors des activités et sorties qu’ils proposent, qu’y a-t-il de sympa dans les environs à aller voir (sans passer 4h dans la voiture bien sur) ?

Q7) Le retour depuis Bagetelle peut se faire par la B1, certes, mais j'ai vu sur des carnets de voyage que la parallèle par le Kalahari vaut le coup aussi. On peut récupérer la B1 à Rehoboth (non Pierre, je ne fais pas un arrêt au Bots 😄) ou bien remonter jusqu'à la B6 qui arrive de Gobabis. Quel est votre avis ? Il y a sur la B1 une sorte d'arche de pierre dans l'axe de la route, mais je ne me rappelle pas à quel niveau elle se situe : au nord ou au sud de Rehoboth ?

Q8)Cash ou carte : que peut-on payer en carte et que doit-on payer en cash ? Pour les hôtels c’est carte en général, mais qu’il y a des exceptions, mais quid des parc-fees, de l’essence, … ?

Q9) 4x4 encore : il s'agira en principe d'un Toy Hilux double cab ou d'un Nissan Off Road Double Cab. J'ai lu que certains sont mieux organisés au niveau du rangement de la malle arrière : est-ce qu'il y a une dénomination particulière pour en faire la demande à Asco avant notre arrivée ?

Merci d'avoir pris le temps de lire ces "quelques" lignes ... Si vous avez d'autres suggestions, elles seront les bienvenues.

Loïc

quelle chance!!!!

je ne peux que vous souhaiter un très beau voyage!

Salut Loic

ça va pas non de poser autant de questions 😛 😛

Q1) Lever matinal (Etosha) et rangement du camp : voir les animaux, au lever du soleil, dès l’ouverture de portes du camp, nécessite-t-il de ranger toutes les affaires sur le campement, table et chaises notamment alors que nous devons nous en servir une à deux heures plus tard pour prendre un petit déjeuner ? A 5, nous avons une tente au sol en plus, je n'envisage pas de la démonter. Tu peux laisser ta tente et tes tables sur ton emplacement. tu vas faire ton game drive et tu reviens déjeuner perso je décampe car je ne sais pas dans combien de temps je vais revenir et si je vais revenir

Q2) Sur un post précédent, je me suis interrogé sur le trajet Erongo-Swakop (par Uis et Hentis Bay ou par Karibib avec un stop au Spitzkoppe). Pour l’instant nous sommes arrêtés sur l’option 2, soit 4h de trajet hors pauses. Mais je me demande si au lieu de contourner les monts Erongo par l’Est et le Sud si il ne serait pas intéressant de le faire par le Nord (D2315) et l’Ouest (D2306, Kudubis Village, D1927 et D1930. La grotte de Ameib vaut-elle le détour ? sais pas

Q3) Sesriem : pour le coucher de soleil, Elim Dune est un bon compromis (?) pour voir le soleil se coucher et être rentré au camp dans les temps (1h pour monter et descendre). D’autant qu’il se couchera au dessus des dunes (à contrario, de ce promontoire, le lever de soleil se fera quelque-part au dessus du Naukluft). N’est-ce pas ? Yes

Q4) Pour le lever en revanche, Dune 45 est à 45mn du camp (si on est respectueux de la limitation de vitesse) et Sossusvlei à …1h. Pour le lever de soleil, ce n’est pas terrible. (et à contrario pour le coucher de soleil on doit partir assez vite après que l’astre aie disparu, donc pas terrible pour les photos non plus). Est-ce qu’il y a une dune plus proche sur laquelle il est possible de monter voir le soleil se lever ? T'inquiète ! personne ne respecte la limitation les voitures et car de campeurs sont à la file indienne. T'as qu'à suivre le mouvement C'est un peu juste pour Sossuvlei à mon avis mais t'es super dans les temps pour la Dune 45. y'a un peu de monde mais quel spectacle !

Q5) 4x4 : on loue chez Asco. Ils proposent une pompe manuelle dans le package, mais le gonfleur électrique avec supplément. Vu que l’opération de dégonflage/regonflage ne nous concernera qu’une seule fois (à Sossusvlei), peut-on se contenter de la pompe à main (et l’huile de coude) ? Tente le coup sans dégonfler déjà ensuite tu peux rentrer sur Sesriem à la station si tu n'as pas beaucoup dégonflé

Q6) Bagatelle : j’ai cru deviner qu’on ne peut pas faire de self-drive dans leur domaine. Quelqu’un l’a-t-il fait ? En dehors des activités et sorties qu’ils proposent, qu’y a-t-il de sympa dans les environs à aller voir (sans passer 4h dans la voiture bien sur) ? Non tu peux pas faire tout seul tu as un game drive le soir et un autre le matin, très sympa l'activité guépardest bof et ne prends que très peu de temps Tu peux aussi faire une balade guidée ou tout seul sur les dunes

sinon tu as une petite réserve à côté de Mariental, Hardap recreation resort

Q7) Le retour depuis Bagetelle peut se faire par la B1, certes, mais j'ai vu sur des carnets de voyage que la parallèle par le Kalahari vaut le coup aussi. On peut récupérer la B1 à Rehoboth (non Pierre, je ne fais pas un arrêt au Bots 😄) ou bien remonter jusqu'à la B6 qui arrive de Gobabis. Quel est votre avis ? Il y a sur la B1 une sorte d'arche de pierre dans l'axe de la route, mais je ne me rappelle pas à quel niveau elle se situe : au nord ou au sud de Rehoboth ? connais pas, si t'as le temps prends la piste la B1 est chiante

Q8)Cash ou carte : que peut-on payer en carte et que doit-on payer en cash ? Pour les hôtels c’est carte en général, mais qu’il y a des exceptions, mais quid des parc-fees, de l’essence, … ? essence en cash ! toujours! faut faire attention à cela Certains lodges ou hôtels ne prennent pas la carte, et même ceux qui prennent la carte pour du lodge ne la prendront pas pour du camping l'entrée des parcs peut se payer en carte

Q9) 4x4 encore : il s'agira en principe d'un Toy Hilux double cab ou d'un Nissan Off Road Double Cab. J'ai lu que certains sont mieux organisés au niveau du rangement de la malle arrière : est-ce qu'il y a une dénomination particulière pour en faire la demande à Asco avant notre arrivée ? c'est Pierre le spécialiste de asco 😛

Merci

Je sais que j'en ai, de la chance : depuis le temps que j'attends d'y retourner (1993 !).

Salut Vincent,

Merci encore d'avoir pris le temps. J'avais encore plein de questions, mais je voulais pas abuser ...😎

Loïc

Rien que ça ! 😮

Q1) Lever matinal (Etosha) et rangement du camp : voir les animaux, au lever du soleil, dès l’ouverture de portes du camp, nécessite-t-il de ranger toutes les affaires sur le campement, table et chaises notamment alors que nous devons nous en servir une à deux heures plus tard pour prendre un petit déjeuner ? A 5, nous avons une tente au sol en plus, je n'envisage pas de la démonter. Moi je prend mon petit déj avant de partir, quoiqu'il arrive ou presque. Sinon pas opérationnel ! Oui, pourquoi ne pas tout laisser si tu reviens ?

Q2) Sur un post précédent, je me suis interrogé sur le trajet Erongo-Swakop (par Uis et Hentis Bay ou par Karibib avec un stop au Spitzkoppe). Pour l’instant nous sommes arrêtés sur l’option 2, soit 4h de trajet hors pauses. Mais je me demande si au lieu de contourner les monts Erongo par l’Est et le Sud si il ne serait pas intéressant de le faire par le Nord (D2315) et l’Ouest (D2306, Kudubis Village, D1927 et D1930. La grotte de Ameib vaut-elle le détour ? Connais pas, mais j'ai toujours tendance à aller vers les plus petites pistes sur la carte, alors mon choix est fait ! La B2 est vilaine avec pas mal de camions, alors si ça permet d'en éviter un bout… Tu nous raconteras !

Q3) Sesriem : pour le coucher de soleil, Elim Dune est un bon compromis (?) pour voir le soleil se coucher et être rentré au camp dans les temps (1h pour monter et descendre). D’autant qu’il se couchera au dessus des dunes (à contrario, de ce promontoire, le lever de soleil se fera quelque-part au dessus du Naukluft). N’est-ce pas ? On n'est pas monté là-haut le soir. Les enfants étaient dans la piscine et ne voulaient plus bouger ! 😛

Q4) Pour le lever en revanche, Dune 45 est à 45mn du camp (si on est respectueux de la limitation de vitesse) et Sossusvlei à …1h. Pour le lever de soleil, ce n’est pas terrible. (et à contrario pour le coucher de soleil on doit partir assez vite après que l’astre aie disparu, donc pas terrible pour les photos non plus). Est-ce qu’il y a une dune plus proche sur laquelle il est possible de monter voir le soleil se lever ? Ça roule plutôt à 120 km/h (et même plus !) qu'à 60 sur la route. Bien discipliné, j'ai respecté à peu près la limitation : résultat tout le monde m'a doublé et quelques minutes plus tard, nous étions seuls sur la route… Tranquille… La dune 45, avec tous les véhicules garés au pied et toutes ces petites silhouettes dessus, ça ne nous a pas trop inspirés. On a été au bout de la piste et on a choisi n'importe laquelle. Peut-être pas la plus belle ni la plus haute, mais pour quelques minutes, c'était la nôtre !

Q5) 4x4 : on loue chez Asco. Ils proposent une pompe manuelle dans le package, mais le gonfleur électrique avec supplément. Vu que l’opération de dégonflage/regonflage ne nous concernera qu’une seule fois (à Sossusvlei), peut-on se contenter de la pompe à main (et l’huile de coude) ? On n'a pas dégonflé à Sossuvlei. Si tu te plantes, il sera toujours temps… Le compresseur peut quand même servir en cas de crevaison lente (ça nous est arrivé).

Q6) Bagatelle : j’ai cru deviner qu’on ne peut pas faire de self-drive dans leur domaine. Quelqu’un l’a-t-il fait ? En dehors des activités et sorties qu’ils proposent, qu’y a-t-il de sympa dans les environs à aller voir (sans passer 4h dans la voiture bien sur) ? Connais pas. Sûrement des game drives et sundowners dans les sables rouges. Peut-être des bushwalks encadrés ou non ?

Q7) Le retour depuis Bagetelle peut se faire par la B1, certes, mais j'ai vu sur des carnets de voyage que la parallèle par le Kalahari vaut le coup aussi. On peut récupérer la B1 à Rehoboth (non Pierre, je ne fais pas un arrêt au Bots 😄) ou bien remonter jusqu'à la B6 qui arrive de Gobabis. Quel est votre avis ? Il y a sur la B1 une sorte d'arche de pierre dans l'axe de la route, mais je ne me rappelle pas à quel niveau elle se situe : au nord ou au sud de Rehoboth ? Je connais pas cette section de la B1, mais j'imagine qu'elle est similaire à celle au Nord de Windhoek, chargée et beaucoup de conducteurs font n'importe quoi. Alors je referais via Uhlenhorst et Dordabis même si ce n'est pas le coin le plus extraordinaire de Namibie, c'est quand même mieux pour boucler la boucle. À moins que vous partiez tard et soyez un peu pressés… (Mais tu peux passer par le Bots si tu veux, ça ne me dérange pas !)

Q8)Cash ou carte : que peut-on payer en carte et que doit-on payer en cash ? Pour les hôtels c’est carte en général, mais qu’il y a des exceptions, mais quid des parc-fees, de l’essence, … ? On paye à peu près tout en carte sauf le carburant. Attention aux "park fees". En principe, ils prennent la carte mais si la machine est en panne… Les lodges peuvent aussi être en panne de réseau. Il vaut mieux avoir pas mal d'argent liquide sur soi quand même.

Q9) 4x4 encore : il s'agira en principe d'un Toy Hilux double cab ou d'un Nissan Off Road Double Cab. J'ai lu que certains sont mieux organisés au niveau du rangement de la malle arrière : est-ce qu'il y a une dénomination particulière pour en faire la demande à Asco avant notre arrivée ? Spécialiste d'Asco, moi ? Demande plutôt à Francky4, je ne leur ai loué un 4x4 qu'une seule fois ! Tu as choisi quelle catégorie sur leur site ? Si tu as pris basique, l'équipement sera basique. Mais en bon état normalement. J'avais loué le modèle "Safari" plus cher mais bien préparé. Si tu peux obtenir un hard top (canopy là-bas) dont les côtés s'ouvrent, tu apprécieras de pouvoir attraper des choses par là plutôt que d'avoir à plonger dans la benne.

À Otjiwarongo, n'oublie pas de te faire entuber par les gars qui gravent les noix de Makalani à ton nom ! Comme c'était notre dernière étape, on leur a donné ce qui restait dans les glacières et même des bouteilles de vin entamées. Tout ça n'a pas fait long feu. Passe leur le bonjour ! 😉

P****n, Un mois !!! 😉

Ah oui! tu le mérites bien alors ce voyage!

Salut Pierre,

Rien que ça ! 😮

Et encore, j'ai du faire le tri ! 😉 Faut bien garder des surprises pour le voyage.

Merci d'avoir pris le temps de tout lire et de répondre. Pour Bagatelle, (Q6) ils proposent en effet des Bush walk. Pour ce qui est de la voiture (Q9) ce n'est pas la version safari (3.0d). Ce sera un 2.4i ou 2.5d, du groupe "H" dans leur catalogue :

Group H: Nissan Off Road Double Cab 2.4i 4x4 / Toyota Hilux Double Cab 2.5TD 4x4 or similar, equipped for camping, with air-conditioner, radio/tape, keyless entry, fitted with a lockable canopy.

Il est préférable donc que je leur demande de confirmer que la canopy s'ouvre bien par les côtés.

Pour Otjwarongo, t'as de la chance, j'y passe deux fois : en montant à Etosha et en redescendant vers Erongo. Comme ça si je loupe tes copains à l'aller, j'aurai une deuxième chance. 😉

Loïc

Au vu de la photo, j'ai bien peur que tu aies un "canopy" en fibre peu logeable et qui ne s'ouvre pas… Mais ça vaut le coup d'essayer de demander.

Essaie aussi d'éviter le Nissan 2.4i essence qui est un vrai veau et consomme énormément… En plus il est plus petit et moins confortable que le Hilux. Si tu es en direct avec eux, ils doivent pouvoir te préciser le type de véhicule.

Pour Otjwarongo, t'as de la chance, j'y passe deux fois : en montant à Etosha et en redescendant vers Erongo. Comme ça si je loupe tes copains à l'aller, j'aurai une deuxième chance. 😉

Tu peux pas les louper !!! En tout cas, eux ne te louperont pas !!! 😏😏😏

Mais non, j'écris des bêtises, ce n'est pas à Otjiwarongo, c'est à Okahandja mes copains ! 😎 Remarque, il y a peut-être les mêmes à Otjiwarongo…

Essaie aussi d'éviter le Nissan 2.4i essence qui est un vrai veau et consomme énormément… En plus il est plus petit et moins confortable que le Hilux. Si tu es en direct avec eux, ils doivent pouvoir te préciser le type de véhicule.

C'est bien noté. Il va aussi falloir jouer des coudes pour avoir le bon coffre ...euh canopy.

Merci

Loïc

Salut, Je ne vais pas répondre point par point à tes questions. Une seule chose me vient à l'esprit: Après 4 jours à Etosha, le game drive de Bagatelle risque de te sembler un peu... cher et pas génial. Cela dit, une journée sur place il faut bien l'occuper. Peut-être un bushwalk pourrait être plus sympa. Ca dépend de tes centres d'intérêts. Le feeding cheetah est cher (encore) et pas si génial. Ca peu amuser les enfants.

Pour le paiement, cash dans la mesure du possible, c'est plus simple et ça permet de laisser des pourboires.

Hello Fred,

Merci pour ta contribution à mes réglages. En effet, il y a lieu de méditer sur le game drive du matin, qui n'a pas de valeur ajoutée par rapport à Etosha, et encore moins quand on a vu les dunes lors du sundowner. Ça laisse le temps de faire un bush walk (si on peut le faire seul) ou d'aller voir Hardap.

Loïc

Q7) Le retour depuis Bagetelle peut se faire par la B1, certes, mais j'ai vu sur des carnets de voyage que la parallèle par le Kalahari vaut le coup aussi. On peut récupérer la B1 à Rehoboth (non Pierre, je ne fais pas un arrêt au Bots 😄) ou bien remonter jusqu'à la B6 qui arrive de Gobabis. Quel est votre avis ? Il y a sur la B1 une sorte d'arche de pierre dans l'axe de la route, mais je ne me rappelle pas à quel niveau elle se situe : au nord ou au sud de Rehoboth ? connais pas, si t'as le temps prends la piste la B1 est chiante

Connais... effectivement les pistes parallèles sont sympas, elles passent à travers la fin du Kalahari avec des petites collines dans le sable roux... Attention aux voitures qui viennent en face... reste bien à gauche (oui oui à gauche..)

4x4 encore : il s'agira en principe d'un Toy Hilux double cab ou d'un Nissan Off Road Double Cab

Un double cab, c est un double cab... Toy ou Nissan, c est la même qualité. Demande surtout des pneus neufs. Voir même des pneus tout-terrain, les pneus d origine sur ces machines sont un peu léger pour faire 5000 km (en 15 jours... !)

Oh Yesss ! 😉

Et en plus d'après T4A il n'y a qu'une demi-heure de plus si on passe par Uhlenhorst et Dordabis.

Essaie aussi d'éviter le Nissan 2.4i essence qui est un vrai veau et consomme énormément… En plus il est plus petit et moins confortable que le Hilux. Si tu es en direct avec eux, ils doivent pouvoir te préciser le type de véhicule. C'est bien noté. Il va aussi falloir jouer des coudes pour avoir le bon coffre ...euh canopy.

Ah oui Diesel, surtout Diesel boite manuelle pour consommer moins (ou boite auto pour faciliter les stop-photos sur les félins...)

F

Pour moi c'est boite manuelle as far as possible !!😎

Loïc

Q5) 4x4 : on loue chez Asco. Ils proposent une pompe manuelle dans le package, mais le gonfleur électrique avec supplément. Vu que l’opération de dégonflage/regonflage ne nous concernera qu’une seule fois (à Sossusvlei), peut-on se contenter de la pompe à main (et l’huile de coude) ? On n'a pas dégonflé à Sossuvlei. Si tu te plantes, il sera toujours temps… Le compresseur peut quand même servir en cas de crevaison lente (ça nous est arrivé).

Faudra juste penser à ne pas dégonfler quand tu seras planter mais juste avant... 😛

Ou après, parce que quand c est pendant, c est trop tard... ! 😊

Mais perso je n ai pas dégonflé (ça étonne quelqu un ?), et j ai failli rester scotcher... Courtes, marche arrière... ouf ! marche avant ! Comme le dit Vinny, si tu le sens pas, tu dégonfles à 1,5 - 1,8 et tu rouleras doucement jusqu à la pompe essence de Solitaire

Franck

Avant, après, pas pendant, ça me dit bien quelque chose : pour avoir parcouru les pistes Africaines dans mon enfance, j'ai bien retenu qu'il fallait décider d'une stratégie avant l'obstacle (comme une longue mare de boue) et s'y tenir, surtout ne pas s'arrêter.

Un double cab, c est un double cab... Toy ou Nissan, c est la même qualité.

Non, non, pour avoir conduit les deux en Namibie et avoir possédé un Hilux plusieurs années, il n'y a pas photo le Hilux est plus grand (surtout la benne et ça joue pour rentrer tous les bagages) et plus confortable.

Faudra juste penser à ne pas dégonfler quand tu seras planter mais juste avant... 😛

😏😏😏😇😇😇

Mais perso je n ai pas dégonflé (ça étonne quelqu un ?), et j ai failli rester scotcher... Courtes, marche arrière... ouf ! marche avant !

Pareil… 😇

2 remarques sur le gonflage : - les loueurs surgonflent systématiquement à 3,5 bars ou 4,0 bars ce qui est beaucoup trop et même dangereux sur les gravel roads en cas de mouvement brusque --> vérifier à la prise du véhicule et dégonfler. - les Sud-Africains disent qu'on défonce les pistes sablonneuses à rouler trop gonflé (plus de 1,8). Je ne sais trop qu'en penser, je mets 2,2 partout sur la piste…

Salut,

Mais perso je n ai pas dégonflé (ça étonne quelqu un ?), et j ai failli rester scotcher... Courtes, marche arrière... ouf ! marche avant ! Comme le dit Vinny, si tu le sens pas, tu dégonfles à 1,5 - 1,8 et tu rouleras doucement jusqu à la pompe essence de Solitaire

J'ai dégonflé à 1,5-1,8 pour aller jusqu'à Sossuvlei mais après avoir controlé que la station service de SESRIEM était équipée en station de gonflage!! Pourquoi aller jusqu'à Solitaire sous-gonflé? pour le plaisir? 😛 Pour le reste, comme Pierre et selon les recommandations de mon loueur, gonflé à 2,2. @+

Pourquoi aller jusqu'à Solitaire sous-gonflé? pour le plaisir? 😛

Vous avez raison M. Fred, j avais oublié cette station service... Sorry

De toutes façons, je dégonfle pas... 😛 Entre 2.2 et 2.8 selon la marque et le profil du pneu.

bises

F

Salut Loïc,

j'ai vu sur des carnets de voyage que la parallèle par le Kalahari vaut le coup aussi. On peut récupérer la B1 à Rehoboth C'est sûr la parallèle offre de plus beaux paysages: voir les photos prises sur la C15 près de Gochas.

Dune 45 est à 45mn du camp (si on est respectueux de la limitation de vitesse) En octobre 2010 nous n'avons pas respecté cette limitation (loin de là et ce malgré les avertissements de nos amis 🤪) car nous étions limite pour la fermeture des portes. Et pan, nous avons ramassé une contredanse ! 🤪 Après avoir palabré gentiment ( ça doit te rappeler des souvenirs !😉) nous avons dû payer 1500 N$ au lieu de 1700 ! Les flics y sont très régulièrement et sont flanqués d'une lunette sur trépied (comme ceux de Maun)... @+ 😉

Bonjour Michèle,

Sorry pour ma réponse tardive. Je crois que le retour vers Windhoek se fera par la parallèle, sauf si nécessité de faire vite. Pour ce qui est de la vitesse entre Sesriem et Sossusvlei, j'avais effectivement entendu dire qu'il y a avait des contrôles ... qui ne sont pas toujours pour les autres 🤪 Nous garderons donc nos habitudes de prudence.

Merci encore de tes infos et conseils.

Loïc

Ça y est, on est dans les starting-blocks. Q5) 4x4 : on loue chez Asco. Ils proposent une pompe manuelle dans le package, mais le gonfleur électrique avec supplément. Vu que l’opération de dégonflage/regonflage ne nous concernera qu’une seule fois (à Sossusvlei), peut-on se contenter de la pompe à main (et l’huile de coude) ?

Loïc

2 remarques sur le gonflage : - les loueurs surgonflent systématiquement à 3,5 bars ou 4,0 bars ce qui est beaucoup trop et même dangereux sur les gravel roads en cas de mouvement brusque --> vérifier à la prise du véhicule et dégonfler. - les Sud-Africains disent qu'on défonce les pistes sablonneuses à rouler trop gonflé (plus de 1,8). Je ne sais trop qu'en penser, je mets 2,2 partout sur la piste… une 3ème si vraiment tu ne loue pas de compresseur 😇 et que l'huile de coude te rebutte 😠

Dans tes bagages au départ:

- 1 m de tuyau pneumatique coupé en 2 - 2 embouts à pneumatique femelle - 1 petit robinet 1/4 de tour que tu installes à mi tuyau - 4 colliers serflex (le tout pour moins de 10 €)

Surplace tu surgonfles ta ou tes 2 RS à 4,5 Bars (pas plus après c'est plus délicat en f(t) de la qualité du pneu)

Elle seront tes réserves d'air pour re-gonfler après degonflage... surtout si tu ne le fait que 1 ou 2 fois.😉 C'est valable aussi pour les remise a niveau des crevaisons lente...

MAIS..... il faut penser à regonfler les RS régulièrement.. sinon psiffffffffffffffffffffffffffffff

ca sert à rien 😏😏😏

Pour les autres questions tout est quasi déjà dit😉

Bon voyage 😎

Salut Himba,

Un seul mot : chapeau ! Et dire que je croyais que Mac Gyver avait disparu ! Un truc bien malin, pour trois fois rien. Je saurai m'en rappeler si je n'ai pas négocié un compresseur avant le départ.

Merci

Loïc

Salut ! je croyais que Mac Gyver avait disparu !

Chhhhhhhut ! Mac Gyver c'est Philippe sur le forum ! 🙂 🙂

Et si tu as 30 euros, tu mets un pistolet-gonflomètre (manomètre) au bout du tuyau, coté pneu à gonfler, pour mesurer la pression que tu as sur ton pneu...

😛

F

Et si tu as 30 euros, tu mets un pistolet-gonflomètre (manomètre) au bout du tuyau, coté pneu à gonfler, pour mesurer la pression que tu as sur ton pneu...

La classe ! 😛

D'un autre côté, on trouve aussi des compresseurs à moins de 30€ (15.90 entrée de gamme norauto).😉

Bah t as raison... avec un truc à 15 euros, tu pourras gonfler ton matelas pneumatique. (peut être) Chez Norauto, tu regarderas bien l'étiquette.

Un bon compresseur pour pneu de 4x4 (qui doit gonfler à 4 ou 5kG ta roue de secours pour t'éviter de sortir ton compresseur au fond du coffre), c'est 300 euros minimum.

😉

Pis d'ailleur, pourquoi tu achèterais un compresseur, tu peux aussi le gonfler à la bouche...

bon je rigole...

Bises Franck

Salut Franky,

Pis d'ailleur, pourquoi tu achèterais un compresseur, tu peux aussi le gonfler à la bouche...

Alors tu connais l'histoire du tout petit monsieur qui arrive avec sa toute petite voiture dans une grande station service et demande à (l'énorme) pompiste : "Est-ce que vous pourriez mettre un tout petit peu d’essence dans ma voiture ?" ...

Est-ce que ceci vous dit quelque-chose ? Pour un regonflage unique, vous prenez ?

Pourquoi pas… Il y a combien de bars là-dedans ?

Quand on a crevé 2 fois en Islande en avril, le gars qui est venu nous dépanner a réparé comme il a pu avec des mèches et pour regonfler, il avait une bouteille de plongée !

J ai jamais testé, peu pas dire... Vérifie que ça pète pas à -10 degrés, car dans la soute de l avion ils vont pas aimer... ;-)

il avait une bouteille de plongée !

Oui mais il y a des bars là-dedans... !

Mais t angoisse pas avec ça, sincèrement. Tu passerais la moitié de ton temps à passer du gravel pointu au sable ultra mou, tu pourrais te faire du souci, mais là franchement... Tu vas mettre ta dextérité de pilote en oeuvre sur 5 km et ça passera tout seul. Tu vas pas à Sandwich Harbour ?

Il y a des courtes sur le bolide que tu as loué ?

A+ F

Ce sont des cartouches de CO2 de 16g, et la pression voisine les 60 bars (le CO2 est liquide dans la cartouche). C'est un accessoire pour VTTistes (gonflage à près de 3 bars), que j'ai trouvé aussi chez norauto. Je ne suis pas convaincu que pour regonfler un pneu crevé de 4x4 ça soit pil-poil, mais pour remonter de 1.5 à 2.2 ça doit faire l'affaire.

Des courtes ? oui. Ça facilite le passage du mou.

Et puis j'ai aussi des culottes courtes assises à l'arrière pour pousser si on est ensablé.😎.

Salut,

Ce sont des cartouches de CO2 de 16g, et la pression voisine les 60 bars (le CO2 est liquide dans la cartouche).

Je ne sait pas si ça entre dans ce cadre mais les aérosols sont interdits en soute (comme en cabine d'ailleurs) Tu as le risque d'être embêté lors du contrôle des bagages. Au pire, tu pourras te servir des cartouches pour faire de la crème chantilly à ton retour 😛.

Je ne sait pas si ça entre dans ce cadre mais les aérosols sont interdits en soute (comme en cabine d'ailleurs)

C'est vrai il y a ce risque si on tombe sur contrôleur pointilleux, mais on ne m'a jamais rien dit pour ma bombe de mousse à raser ni pour un déo, même en cabine. (moyennant de respecter la limite des 100ml)

P.S. @Pierre : à -10°C, la pression redescend à 15 bars.

C'est bon Loïc, j'ai trouvé ce qu'il te faut ! 😛

Dans le mil !! 😎😎😎

Ah c'est bon de savoir qu'on veille sur nous !

Est-ce que ceci vous dit quelque-chose ? Pour un regonflage unique, vous prenez ?

oui c'est un kit de gonflage moto - j'en avais a l'époque - embout vissable-

non je prends pas😠 plus lourd et encombrant que mon bout de tuyau *** 😎 et pis en voyage avion ??😠

* ** qui en double usage peut aussi servir de siphonette (eau, essence etc...)😇

Salut ! je croyais que Mac Gyver avait disparu !

Chhhhhhhut ! Mac Gyver c'est Philippe sur le forum ! 🙂 🙂

c'est qui lui ??? 😉..

l'inventeur du mécano ou du légo 🙂 🙂

Salut ! Sympas les explications et en prime j'enrichis mon vocabulaire "siphonette" etc

😎 😉

Salut,

Bon, voilà que le compresseur électrique semble se profiler à l'horizon ... madame est plus rassurée. Dommage, la siphonette et autres astuces de Mac .. heu de Philippe me plaisaient bien.

@+

Loïc

Salut,

Bon, voilà que le compresseur électrique semble se profiler à l'horizon ... madame est plus rassurée. Dommage, la siphonette et autres astuces de Mac .. heu de Philippe me plaisaient bien.

@+

Loïc

Prends le compresseur (de loc 😠) va peux être pas totalement rassurer Madame 😇 et garde les astuces .... c'est Kdo..😉

Essaie aussi d'éviter le Nissan 2.4i essence qui est un vrai veau et consomme énormément…

Youpi ! ce sera un Toy. Message reçu de Asco :

We now only have the Toyota Hilux in our fleet

Ça prend forme, ça prend forme...

Le problème ce n est pas tellement Toyota vs Nissan...

le problème ce serait d avoir un Esssence alors qu il vaut vraiment mieux un Diesel..

;-)

A+ F

Salut Francky

pardonne mon ignorance en terme de voiture mais pourquoi sur un parcours aussi classique que celui de Musungu, il vaudrait mieux un diesel plutôt qu'un essence ?

pourquoi un Toy plutôt qu'un Nissan ?

Je ne vois pas trop ? a part peut-être une petite différence de consommation ?

Ça dépend, ça dépend, Francky… Mes copains l'an dernier avaient des Hilux V6 4 litres. Super agréables à conduire et conso étonnament pas si énorme que ça par rapport au 3.0 litres diesel sur la piste. Par contre le Nissan 2,4 L, aïe aïe aïe ! Et je persiste, le Hilux est plus grand et plus confortable (places arrières et benne) quelle que soit la motorisation.

Bref, content pour toi, Loïc. 😉