Air France et ses fidèles clients français!

Fidèle client français d'Air France à Nice (platinum, abonné et actionnaires...si si), je viens une nouvelle fois d'être extrêmement déçu par cette compagnie. Pour une fois il ne s'agit ni des avions, ni du service à bord, ni des PNC, ...dont nous pouvons dire qu'ils sont assez moyen et parfois bon, mais de la politique tarifaire incohérente d'Air Fance. Les dirigeants d'Air France veulent manifestement couler leur entreprise avec leur politique tarifaire prenant les clients pour des pigeons. - J'avais évoqué la bêtises des tarifs différents entre compagnie de SkyTeam sur un vol partagé...toujours moins cher chez l'autre plutôt que chez Air France, - J'avais évoque la bêtise de ne pouvoir cumuler des classes de réservations différentes à tarif avantageux à l'aller et au retour (Swiss le fait), - J'avais lu les postes sur les tarifs plus avantageux au départ de Londres et je n'avais pas réaliser le bêtise de cette solution !

Je dois faire un vol de NICE à SHANGHAI en classe Affaires. Le vol NCE-CDG-PVG est à environ 7.500 €, Le vol LHR-CDG-PVG est à environ 5.000 € !!!

AIR FRANCE veut développer et attirer des clients londoniens avec des tarifs avantageux. C'est bien. La problème est qu'à Nice les autres compagnies font la même choses ! Je vais donc faire le vol pour 5000 € avec Turkish ou Swiss ou Lufhthansa en passant par Zurich, Franchfort ou Istanbul !..

Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va.

C'est dire l'incohérence de la politique tarifaire d'Air France et comment cette société qui a tous les atouts pour réussir se saborde !

Cher Bestter,

sais tu qu'il y a un tarif avec AZ (Alitalia) en business Flexi à 2299€ plus taxes a/r

:-)))

Autres option : NICE-DUBAI-SHAnGAI en Premiere pour environ 5000€ . sur EMIRATES

NCE est un petit aéroport où AF subit moins la concurrence. LHR est un gros aéroport où AF subit une forte concurrence. Les prix à NCE sont donc plus élevés qu'à LHR.

C'est la loi de l'offre et de la demande. L'offre étant faible, le prix augmente...

vu ce qui est dit plus haut, il y a quand même de la concurrence ... qui prend les clients !!

😉J'adore le prix de la classe Affaires , cela représente pour 2 personnes 1 mois de vacances en Asie (voir aussi autres régions du globe). Donc que du positif pour nous en classe éco.Mille fois merci aux voyageurs des classes affaires et business, perso je vous adore😎😎😎😎.

Attention avec ces propositions, vous allez à nouveau vous atrier l'ire des écologistes. Même si je serai le premier à utiliser EK pour ce prix.

Je dois faire un vol de NICE à SHANGHAI en classe Affaires. Le vol NCE-CDG-PVG est à environ 7.500 €, Le vol LHR-CDG-PVG est à environ 5.000 € !!!

De mon point de vue, aucun service de ce type ne mérite de payer 7500 euros. C'est absolument délirant. Je n'imagine même pas le prix en première... Mais c'est un point de vue personnel.

Il n'est même pas aussi élevé que ça.

11'391,46€ NCE-CDG J / CDG-PVG P de même au retour. Avec un gain en miles de 36'476 miles. A une époque il fallait multiplier ce tarif par un facteur 2.

Étonnamment, le tarif est plus élevé au départ de LHR (11'592€) il est de 11'313€ au départ de CDG. Maintenant soyons claire. Payer cette somme pour la P d'AF non. La P de SQ, CX ou EK oui.

Houps, dans mon élan j'ai oublié de préciser que les tarifs évoqués sont pour 2 PAX. Cela ne change rien au problème de la surtarification pour les clients français. A Nice nous avons une très forte concurrence pour AF: swiss, luc gansa, turkish AIRLINES, Alitalia, Quatar, Emirates..... Donc la plotique tarifaire est idiote. Pour Londres les prix d'Air France avec un stop à Paris sont les mêmes qu'un vol direct. A votre avis les clients de la classe Affaires préfèrent-ils pour le même prix un vol direct ou une escale ?

Houps, dans mon élan j'ai oublié de préciser que les tarifs évoqués sont pour 2 PAX. Cela ne change rien au problème de la surtarification pour les clients français. A Nice nous avons une très forte concurrence pour AF: swiss, luc gansa, turkish AIRLINES, Alitalia, Quatar, Emirates..... Donc la plotique tarifaire est idiote. Pour Londres les prix d'Air France avec un stop à Paris sont les mêmes qu'un vol direct. A votre avis les clients de la classe Affaires préfèrent-ils pour le même prix un vol direct ou une escale ?

😏Allez pas de chipotage, c'est cheap 2 pax en classe affaires!

Deux possibilités. C'est un voyage d'affaire ou d'agrément ? Si c'est affaire, vol direct moins de risque de louper le vol et l'on arrive moins chiffonné. Agrément, c'est le prix ainsi que la qualité du service qui vas décider. Ensuite il y a l'alliance à la quelle on désire rester fidèle. Quand ont est resté de nombreuses années fidèle à une alliance on a toujours des inquiétudes de découvrir de nouveau horizons.

La fidèlité a un prix mais elle a aussi des limites. Le problème d'AIR FRANCE c'est qu'il n'y a pas de limites sur les prix ! En ce qui me concerne, j'ai été très fidèle (trop) à Air France et à l'alliance Sky Team...et je découvre avec plaisir les autres alliances et les très nombreux avantages offerts à leurs clients. C'est dommage parce que je faisais parti des clients qu'Air France doit chouchouter: je voyage beaucoup, je choisis mes compagnies...et Air France n'est plus dans le haute de ma liste pour ces accumulations d'erreurs. Air France a tout (ou presque) d'une grande mais est géré de manière cahotique par des enarques !

Je suis exactement dans la même situation que vous. 10 ans d'absolu fidélité a AF. J'avais choisie AF en raison de son offre promotionnel sur le Concorde. Puis en 2010 pour mon tour du monde je suis passe chez star alliance. Depuis je suis le plus heureux des voyageurs. Dommage pour AF.

Ce qui est tout à fait débile c'est qu'AF considère NCE comme si c'était Paris (ou une ville de province sans concurence comme Biaritz, Clermont ou Brest) et que le PAX n'a donc pas le choix.

Car si je comprend qu'on puisse faire payer plus pour un vol direct (ou avec une escale sans concurence) ce raisonement ne marche pas du tout pour NCE (second aéroport de France).

Juste pour que Code-Barres Air comprenne comment pouvons nous rejoindre PVG avec 1 escale au départ de NCE:

NCE > SVO > PVG (Aeroflot) NCE > LHR > PVG (British Airways) NCE > DXB > PVG (Emirates) NCE > HEL > PVG (Finnair) NCE > AMS > PVG (KLM) NCE > FRA > PVG (Lufthansa) NCE > MUC > PVG (Lufthansa) NCE > DOH > PVG (Qatar) NCE > CPH > PVG (SAS) NCE > ZRH > PVG (Swiss) NCE > IST > PVG (Turkish Airlines)

😇

Je n'avais jamais eu la curiosité de regarder des vols au départ de l'étranger (habitant Paris) mais je l'ai fait hier. Pour un vol BRU - GIG et EZE - BRU du 29/10 au 11/11 en affaires, 2820 € au départ de BRU et 3309 € au départ de CDG soit 489 € de différence, ce qui commence à faire... Et un A/S pour BRU en Thalys coûte 45 €...Ca vaut peut-être le coup...

Bonsoir. Globalement voler au départ de BRU ( hub Star Alliance ) est souvent plus avantageux que voler au départ de CDG. Seule la confrontation directe entre SN et AF/KL sur l'Afrique peut parfois être à l'avantage de AF qui préachemine alors ses passagers par le TGV...dans l'autre sens c'est souvent le passager originaire de Paris qui est avantagé sur SN...toujours vers l'Afrique. A ce propos Thalys semble ouvrir au 31 octobre un Paris Nord BRU direct...les prémisses du désenclavement de l'aéroport ( ligne DIABOLO ) le mettant directement en rapport avec la Hollande, la France et l'Allemagne ...désenclavement qui devrait entrer en service en 2012 http://www.lalibre.be/...rt-de-bruxelles.html Pour 45 € donc...😉 quand ce ne sera pas inclus dans le prix du billet...cool !

Pour info, service avec chauffeur disponible pour les passagers business volant vers l'Afrique avec SN. La zone géographique couverte comprend des villes françaises comme Lille, Cambrai (?)... enfin pratiquement tout le département du Nord de la France.

Pour info, service avec chauffeur disponible pour les passagers business volant vers l'Afrique avec SN. La zone géographique couverte comprend des villes françaises comme Lille, Cambrai (?)... enfin pratiquement tout le département du Nord de la France.

Intéressant... Peux-tu nous donner un lien? Je n'ai rien trouvé sur le site de SN; merci.

Intéressant... Peux-tu nous donner un lien? Je n'ai rien trouvé sur le site de SN; merci.

Euh.. pas de lien possible. Si tu voyages avec SN sur les vols africains, tu as sans doute vu le magazine b.spirit. Dans les pages sur la compagnie, tu trouves un article " de Bruxelles jusqu'à votre porte".

Voici l'article:

Brussels Airlines offre désormais à ses passagers en provenance d’Afrique, le confort exceptionnel d’un service de limousine de l’aéroport de Bruxelles vers différentes villes d’Europe

Grâce au service de limousine, nos passagers peuvent désormais compter sur un niveau de confort inégalé lors de leur transfert de Brussels Airport jusqu’à leur destination finale en Europe*. Ce service est offert aux personnes qui volent de l’Afrique vers l’une des villes européennes reprises dans la liste ci-après (ce service n’est pas proposé aux enfants non accompagnés). Les passagers doivent être enregistrés sous un code SN et voyager sur des vols opérés par Brussels Airlines sur l’ensemble de leur parcours. Ils doivent en outre être munis d’un e-ticket en cours de validité au moment de la réservation de leur service limousine. La réservation doit s’effectuer directement aubureau local de Brussels Airlines dans les différentes escales africaines.

Un montant minimum de 1.300 € par billet allerretour, taxes non comprises, est requis pour les voyageurs qui se rendent aux Pays-Bas, en France et au Luxembourg. Pour l’Allemagne, ce montant minimum passe à 1.550 € par billet aller-retour, taxes non comprises. Les passagers qui voyagent en groupe à destination d’une même adresse peuvent additionner les tarifs de leurs billets respectifs afin de remplir les conditions minimales. Chaque véhicule permet de transporter jusqu’à 8 passagers avec leurs bagages. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre bureau Brussels Airlines le plus proche. *Le service de transport d’aéroport est disponible vers les villes européennes suivantes : Pays-Bas Aalsmeer, Amsterdam, Breda, La Haye, Dordrecht, Eindhoven, Haarlem, Hilversum, Maastricht, Rotterdam, Tilburg, Terneuzen, Utrecht, Zaanstad, Zoetermeer, ainsi que les autres villes situées entre Bruxelles et Amsterdam sur le territoire néerlandais. France Lille, Arras, Cambrai, ainsi que les autres villes situées entre Bruxelles et Lille sur le territoire français. Luxembourg Luxembourg, ainsi que les autres villes situées entre Bruxelles et Luxembourg sur le territoire luxembourgeois. Allemagne Bonn, Cologne, Leverkusen, Solingen, Krefeld, Düsseldorf, Mönchengladbach, Duisbourg, ainsi que les autresautres villes situées entre Bruxelles et les villes reprises ci-dessussur le territoire allemand.

J'espère que cela te sera utile.

Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va.

je faisais parti des clients qu'Air France doit chouchouter

tant mieux si ça te fait plaisir de t'auto-persuader de ça. la vérité c'est que tu n'es même pas un quart de grain de poussières pour air france !🤪🏴‍☠️

Euh.. pas de lien possible. .

MERCI mais à lire ton article c'est dans le sens Afrique Europe en achetant son billet dans une agence africaine (je ne me vois pas envoyer à un tiers par WU le montant du billet😎😎😎😎. Sino se serait génial. Qatar à ma connaissance ne "ramasse que sur un rayon de 20 kms de Bruxelles.

http://www.tourmag.com/Apres-vente-le-feedback-client-la-meilleure-etude-de-marche-dont-on-puisse-rever-_a46297.html

Toujours selon cette étude CDC Software, ces réclamations coûtent jusqu’à 6 milliards d’euros chaque année aux compagnies aériennes. Par ailleurs, il est vérifié que fidéliser un client existant coûte 10 fois moins cher que d’en gagner un nouveau.

Des grains de poussières qui finissent par coûter des milliards... 😛

tant mieux si ça te fait plaisir de t'auto-persuader de ça. la vérité c'est que tu n'es même pas un quart de grain de poussières pour air france !🤪🏴‍☠️

Que voulez vous dire par ces propos , ? que ce n'est pas grave pour AF de perdre un client ?

Et c'est exact. Perdre UN client, ce n'est pas grave pour Air France, mais perdre beaucoup de fois un client, là c'est plus ennuyeux !

Mais se rendront il compte a temps de la fuite de certains clients ?

Mais se rendront il compte a temps de la fuite de certains clients ?

A mon avis c'est le moindre de leurs soucis puisque les avions sont toujours pleins .

A mon avis c'est le moindre de leurs soucis puisque les avions sont toujours pleins .

Avoir des avions pleins n'est pas le seul critère: le revenu moyen par passager est aussi important.

Si les avions sont remplis avec des passagers récupérés dans d'autres pays par des prix d'appels plus bas que ceux au départ de France l'intérêt ne semble pas évident pour AF. Et encore moins quand on considère que le revenu pour un tel passager dans un vol long-courrier au départ de Paris n'est qu'une partie de revenu total, puisqu'il faut en plus couvrir le coût de l'acheminement du passager jusqu'à Paris (moins vrai pour un passager partant de province évidemment).

A mon avis c'est le moindre de leurs soucis puisque les avions sont toujours pleins .

Avoir des avions pleins n'est pas le seul critère: le revenu moyen par passager est aussi important...

... ne pas oublier les clients qui sont sous vos pieds, qui ne "ralent" pas, n'ont pas de miles FB ou assimilés et rapportent svt beaucoup aux compagnies, ... leurs noms "colis" ou fret embarqué sur vols passagers !

Des grains de poussière a ~ 200 000 miles par an (pour mon cas), c'est sur que AF s'en fou... ce qui n'est pas le cas de toute les compagnies 😛

Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va

je faisais parti des clients qu'Air France doit chouchouter

tant mieux si ça te fait plaisir de t'auto-persuader de ça. la vérité c'est que tu n'es même pas un quart de grain de poussières pour air france !

Des grains de poussière a ~ 200 000 miles par an (pour mon cas), c'est sur que AF s'en fou... ce qui n'est pas le cas de toute les compagnies 😛

ça représente même pas la pièce de 2 centimes coincée depuis des années sous le paillasson de la banque de france...

C'est de l'humour ? 🤪

et bien la petite pièce que je suis avec sa petite pièce de femme allons les planter en faveur M&More et de EK pour les vols au départ de paris , et aussi en faveur d'air caraibes au départ de PTP . AF perdra donc des petites pièces , clients misérables business , platinum et abonnés .

platinum

t'as pas compris que ces gadgets ça sert juste à flatter les égos et à faire jouer les clients aux gens importants ... 🤪🏴‍☠️

Ça rend aussi un voyage totalement différent et beaucoup plus confortable et aisé.

Michel

Ça rend aussi un voyage totalement différent

faut pas exagérer...🤪

faut pas exagérer...🤪

Euh... Enregistrement comptoir business, salons pour manger, boire, se détendre, lire et internet gratuit, file dédiée à l'immigration etc etc... Faut être de mauvaise fois pour dire que ça ne change pas la vie.

Michel

"ça change la vie", de mieux en mieux....🤪🏴‍☠️

Euh... Enregistrement comptoir business, salons pour manger, boire, se détendre, lire et internet gratuit, file dédiée à l'immigration etc etc... Faut être de mauvaise fois pour dire que ça ne change pas la vie.

"ça change la vie", de mieux en mieux....🤪🏴‍☠️

Pour un type qui se lève à 5 heures du matin pour se taper 50 bornes, puis prendre un train pour aller à Paris, en trois ou quatre heures, et qui doit encore attendre à Roissy trois heures pour embarquer, c'est carrément déterminant, oui ; et même financièrement très avantageux. Pour un type qui fait une escale, traîner au salon, boire, manger, se connecter, embarquer au dernier moment, parfois avec une navette spéciale, c'est carrément autre chose, oui ; mais il faut avoir essayé pour comprendre.

Michel

il faut avoir essayé pour comprendre.

c'est sûr...😏

c'est sûr...😏

Quand on est un privilégié qui a plusieurs aéroports internationaux à sa porte, en effet, c'est moins déterminant ; quand on voyage rarement, pareil, pas déterminant ; mais quand on s'évite des 10 euros de connexion internet à Roissy par ça, des 8 euros de sandwich et boisson par là, et de la fatigue inutile, on finit par trouver ça bien. Et économique.

Michel

arrête, je suis convaincu au delà du raisonnable...😏

arrête, je suis convaincu au delà du raisonnable...😏

Si je dois chiffrer l'avantage, je l'évalue à 30 euros par vol.

Michel

Tiens, j'ai une carte TravelAir d'Olympic, donc je ne me sers pas ; si tu veux je te la donne. Bon, faut voler sur Olympic, et en Grèce, mais tu es jeune et vaillant, ça ne te fera pas peur. 😏

Michel

Si je dois chiffrer l'avantage, je l'évalue à 30 euros par vol.

c'est bien, ce que je pensais : platinum et blue-machin, c'est donc des trucs pour gagne-petits.

Tiens, j'ai une carte TravelAir d'Olympic, donc je ne me sers pas ; si tu veux je te la donne.

ça sert à avoir 3 olives de plus au déjeuner ? 😏

Vu qu'Air France a perdu presque 200 millions au 1er trimestre, cela fait un paquet de pieces de 2cts qui auraient mérités d'etre conservés !!!

ça sert à avoir 3 olives de plus au déjeuner ? 😏

Non, à la même chose que les autres cartes, à économiser temps, fatigue et argent à chaque vol.

Michel

Et plus à l'avenir. Un passager fidèle qui quitte AF/FB. Vas rarement recommander cette compagnie à son entourage. Pour ma part j'ai conseiller de voler Star Alliance à 8 personnes cette année. Il y a 2 ans je leurs auraient conseillé AF.

😉 ...mes 24 intercontinentaux annuels à deux cents...je les ai confiés à Star Alliance après avoir quitté FB...et je n'ai pas à m'en plaindre...😇