Air France réduirait ses vols vers Bangkok (fin mars 2012)

Je suis surpris de cette info lu aujourd'hui dans la presse touristique; AF réduirait considérablement la voilure vers Bangkok à partir du 25 mars 2012, (d'un quotidien à 3 par semaine) alors que les compagnies du golfe multiplient la desserte de la ville à grand renforts de liaisons supplémentaires et A 380... Je suis par contre moins étonné du remaniement à la tête de l'entreprise, la situation doit être pour le moins délicate quant au devenir de celle-ci !

AIRFRANCE Bangkok Reductions & Service Changes; Adjusts Indo-ChinaService in S12 2nd Edit as of 0900GMT 21SEP11: Readers has pointed out that AF has 4th Boeing 777-300ER configuration, details below. First Edit as of 0400GMT 20SEP11. As per 20SEP11 GDS timetable and inventory display, AIRFRANCE is making significant changes to Indo-China and Thailand operation in Summer 2012 season, effective 25MAR12. Daily service on Paris CDG – Bangkok is reducing from Daily to 3 weekly, while Phnom Penh service will be routed via Ho Chi Minh, where the latter will also see adjustments. Details:

Paris CDG – Bangkok Reduce from Daily to 3 weekly, with High-Density “Loisirs” configuration AF166 CDG1345 – 0545+1BKK 77W 136 AF165 BKK1030 – 1715CDG 77W 247 From 25MAR12 to 05MAY12, service operates with 2-class Boeing 747-400 (J40Y396). 777-300ER operates from 07MAY12, configuration is J14Y458. Full Business and Full Premium Voyageur Class service will be replaced by Affaires (Business 2-3-2 configuration) and Voyageur (Standard Loisirs Economy). Note AF242/241 and AF274/273 is still showing in GDS and AF site as of 20SEP11, but reservation for these flights are closed (Zero’d out).

Qui vole encore avec AF ? prix, service 😕

Seule la clientèle "Loisirs" est ciblée sur BKK, la clientèle "Affaires" l'ayant désertée au profit de *A (TG, LH, LX, etc..BKK étant le hub de TG) et des Cies du Golfe. Le Yield s'est effondré sur cette ligne pour AF. Et encore, il a été question un moment de supprimer la ligne, purement et simplement.

Et, autre remarque, le 77W COI ne propose ni la Premium Voyageur ni le nouveau siège Affaires ( annoncé sur BKK cet été ). Donc, on ne risque plus d'attirer la clientèle Business dans ces conditions. Précisons également qu'en Voyageur, il s'agira (sauf changement) d'une presta COI : donc pas d'apéritif, Champagne, etc.. prestation simplifiée. Mais comme la clientèle ciblée n'est pas exigeante....

Et, autre remarque, le 77W COI ne propose ni la Premium Voyageur ni le nouveau siège Affaires ( annoncé sur BKK cet été ). Donc, on ne risque plus d'attirer la clientèle Business dans ces conditions. Précisons également qu'en Voyageur, il s'agira (sauf changement) d'une presta COI : donc pas d'apéritif, Champagne, etc.. prestation simplifiée. Mais comme la clientèle ciblée n'est pas exigeante....

Cet été c'était le 777-200 avec 33 C (NEV4) et 24 PV (2x4x2). Ils n'ont pas dû faire leurs affaires à l'avant de la cabine, d'où le passage au 777 "High-Density “Loisirs” configuration "...

Ceci étant, le plan de cabine indique une zone de 3 rangs en siège plus, 3x3x3 au lieu de 3x4x3 derrière....

C'est quoi cette cabine? L'Alizée, mais sans service spécial?

Qui vole encore avec AF ? prix, service 😕

😕😕...je ne suis pas un habitué d'AF, mais ayant touché le billet pr Bkk a un bon prix, je me suis laissé tenter (départ semaine dérniére) et a ma grande surprise l'enregistrement nous devons l'éffectuer nous meme ( borne ), siége exit payant 70eu, impossible de choisir un couloir, service a bord réduit au min. confort nul, retour au cmpie du golf, de plus ca fait du bien de déscendre de l'avion...

Je suis surpris de cette info lu aujourd'hui dans la presse touristique; AF réduirait considérablement la voilure vers Bangkok à partir du 25 mars 2012, (d'un quotidien à 3 par semaine) alors que les compagnies du golfe multiplient la desserte de la ville à grand renforts de liaisons supplémentaires et A 380... Je suis par contre moins étonné du remaniement à la tête de l'entreprise, la situation doit être pour le moins délicate quant au devenir de celle-ci !

AIRFRANCE Bangkok Reductions & Service Changes; Adjusts Indo-ChinaService in S12 2nd Edit as of 0900GMT 21SEP11: Readers has pointed out that AF has 4th Boeing 777-300ER configuration, details below. First Edit as of 0400GMT 20SEP11. As per 20SEP11 GDS timetable and inventory display, AIRFRANCE is making significant changes to Indo-China and Thailand operation in Summer 2012 season, effective 25MAR12. Daily service on Paris CDG – Bangkok is reducing from Daily to 3 weekly, while Phnom Penh service will be routed via Ho Chi Minh, where the latter will also see adjustments. Details:

Paris CDG – Bangkok Reduce from Daily to 3 weekly, with High-Density “Loisirs” configuration AF166 CDG1345 – 0545+1BKK 77W 136 AF165 BKK1030 – 1715CDG 77W 247 From 25MAR12 to 05MAY12, service operates with 2-class Boeing 747-400 (J40Y396). 777-300ER operates from 07MAY12, configuration is J14Y458. Full Business and Full Premium Voyageur Class service will be replaced by Affaires (Business 2-3-2 configuration) and Voyageur (Standard Loisirs Economy). Note AF242/241 and AF274/273 is still showing in GDS and AF site as of 20SEP11, but reservation for these flights are closed (Zero’d out).

C'est quoi Air France??? Je comprend pourquoi ils ont leurs comptes dans le rouge.... la politique de leur dirigent est nul Comment ce fais t-il qu'au départ de CDG les tarif AF sont exorbitant contrairement aux autres compagnies...pour la même destination, avec en plus un service proche du zéro Quand je vois que l'état détient encore 16% de cette compagnie.... 🏴‍☠️ 😠

C'est quoi Air France??? Je comprend pourquoi ils ont leurs comptes dans le rouge.... la politique de leur dirigent est nul Comment ce fais t-il qu'au départ de CDG les tarif AF sont exorbitant contrairement aux autres compagnies...pour la même destination, avec en plus un service proche du zéro Quand je vois que l'état détient encore 16% de cette compagnie.... 🏴‍☠️ 😠

Certaines lignes ferment ; d'autres ouvrent . Que voulez vous ? C'est la vie...Regardez l'Amerique du Sud par exemple : avec des taux de remplissage de l'ordre de 95% au Brésil et au Chili, la compagnie a récolté cet été les fruits de la gestion pointue de ses capacités en Amérique du Sud, une région où la croissance du trafic aérien est particulièrement dynamique. En effet, Air France dessert le Brésil depuis Paris-Charles de Gaulle à raison de deux vols quotidiens vers Rio de Janeiro et deux vols quotidiens vers Sao Paulo. Santiago du Chili est pour sa part desservie par un vol quotidien. En plus de ces routes, Air France dessert Buenos Aires (Argentine), Bogota (Colombie) et Caracas (Venezuela) par un vol quotidien et Lima (Pérou) à raison de cinq vols hebdomadaires. A l'hiver, Air France entend poursuivre sa stratégie de croissance vers les zones les plus dynamiques, en redéployant une partie de ses capacités vers l'Amérique du Sud.

Pourquoi toujours tout voir en négatif ?

Je suis d'accord avec ce dernier commentaire. Je viens de faire un AR Brest et un AR Istanbul sur AF ... et à ma grande surprise le service était chaleureux et excellent. Du coup, la semaine prochaine je vais peut-être les choisir plutôt que LH ou Easyjet sur Berlin.

C'est sur que nous ne sommes pas obliges de prendre Air France, vu l'ensemble des prestations offertes sur certaines rotations, mais bon, je ne serais pas etonne de voir la perte un peu plus chaque jour de clients haute contribution vers les deux autres alliances.

Je suis quand meme etonne, de ne pas voir certaines reactions de la part de certains dirigeants d'AF, pour avoir laisser justement une configuration Leisure sur SCL, avec un pays qui va plutot bien et une configuration etroite en Voyageur (malheureusement avec plus de sieges par rapport a l'autre version en quatri-classes), vous qui parliez de chiffres, mais justement la compagnie gagner encore plus de parts en lancant une autre rotation (en ajustant un 772 Leisure et un autre Standard), c'est sur, c'est du pain beni pour AF, vu le service offert par IB en face.

Je pourrais aussi continuer avec MEX, un pays avec un grand pouvoir d'achat et une clientele exigeante, en se trompant justement de strategie pour abandonner en plus l'AFR434/435 qui etait effectue en 772 et de ne laisser que le 744, ce qui me laisse penser qu'AF prefere rester dans la mediocrite par rapport a ses adversaires directs (BA, LH) pour parler justement de haute contribution.

A moins qu'AF ne prepare une strategie pour eventuellement lancer l'A380 (qui remplacerait le 744 et le 772) pour eventuellement contrer les autres ?

Air France réduirait ses vols vers Bangkok (fin mars 2012)

Cool !!! Vu la qualité de leur prestation, ce n'est pas une grande perte ! (Dommage quand même qu'ils n'arrivent pas à faire un bilan de leur faiblesse et à y remédier)

C'est assez surprenant car Paris/Bangkok est une ligne à fort potentiel au vue du nombre de touristes visitant la Thailande chaque année.Ce serait comme si AF n'arrivait pas à remplir ses avions pour La Martinique, La Guadeloupe ou la Réunion! Visiblement cela peut se traduire par une désertion de la clientèle qui préfère voir ailleurs ce qui est très grave car la politique menée ces deux dernières années est un Echec. Cet échec semble se propager à tous les niveaux: - AF justifie la suppression de la First par une baisse de la demande alors que dans la réalité les clients haute contribution ont déserté la compagnie pour voyager sur des compagnies proposant un meilleur produit à bord au prix plus cohérent et abordable. - Des produits business à toutes les sauces soit du NEV1 à 4 - Une densification de la classe éco afin de compenser la suppression de la first alors que sur la Thai par exemple la configuration 3-3-3 est toujours en vigueur sur les 777. Cette réduction de voilure est donc due à une désertion et non pas une baisse du nombre de voyageurs se rendant sur la Thailande.

C'est assez surprenant.

C'est vrai Frédéric, c'est assez surprenant.

J'utilise AF à chaque fois que le prix est concurrentiel...donc assez rarement sur l'Asie mais assez souvent sur l'amérique du sud. Je trouve le service -en classe éco- de très bonne qualité...bien meilleur que sur la thai par exemple...... Dommage qu'AF baisse les bras plutot que de relever le défi de concurrencer la thai sur un vol direct.

Je suis surpris de cette info lu aujourd'hui dans la presse touristique; AF réduirait considérablement la voilure vers Bangkok à partir du 25 mars 2012,

eh bien moi je ne suis pas du tout surpris ! Il y a la concurrence d'Air Asia et des compagnies aériennes du Moyen-Orient comme Emirates ou Qatar qui ont des "hubs" à Dubai ou Doha Simple logique économique mon cher

Dommage qu'AF baisse les bras plutot que de relever le défi de concurrencer la thai sur un vol direct.

AF baisse les bras parce que ce n'est tout simplement pas rentable d'assurer plusieurs vols Paris Bangkok par jour. Je me répète qu'il y a déjà plusieurs concurrents sur cette destination. Si ça coûte à la compagnie aérienne plus que cela ne rapporte vaux mieux arrêter les frais. C'est ça la logique économique.

C'est assez surprenant car Paris/Bangkok est une ligne à fort potentiel au vue du nombre de touristes visitant la Thailande chaque année.Ce serait comme si AF n'arrivait pas à remplir ses avions pour La Martinique, La Guadeloupe ou la Réunion! Visiblement cela peut se traduire par une désertion de la clientèle qui préfère voir ailleurs ce qui est très grave car la politique menée ces deux dernières années est un Echec. Cet échec semble se propager à tous les niveaux: - AF justifie la suppression de la First par une baisse de la demande alors que dans la réalité les clients haute contribution ont déserté la compagnie pour voyager sur des compagnies proposant un meilleur produit à bord au prix plus cohérent et abordable. - Des produits business à toutes les sauces soit du NEV1 à 4 - Une densification de la classe éco afin de compenser la suppression de la first alors que sur la Thai par exemple la configuration 3-3-3 est toujours en vigueur sur les 777. Cette réduction de voilure est donc due à une désertion et non pas une baisse du nombre de voyageurs se rendant sur la Thailande.

Il y a non seulement diminution du nombre des sièges en classe avant mais également diminution des fréquences. C'est ce qui est le plus surprenant. Thai propose dix vols par semaine au départ de Paris. On ne peut pas dire que la ligne n'a pas de potentiel et manque de dynamisme. C'est juste que la concurrence (Thai, Singapore Airlines et les compagnies du golfe) a eu raison d'AF sur cette ligne. EK, QR proposent 3 vols par jour vers Bangkok, EY 2 vols par jour.

Pour en revenir aux propos de Tripulante concernant le bon taux de remplissage sur l'Amérique latine, cela peut s'expliquer par une concurrence beaucoup moins accrue sur ce marché. Iberia qui est bien implantée n'est pas connue pour la qualité de son service. Quant aux compagnies latines comme LAN Chile ou TAM (Varig ayant disparu), je ne peux m'avancer. AF est capable de proposer du bon service. Mais c'est souvent aléatoire et bien en-dessous des compagnies asiatiques et du golfe. Et nous en avons la preuve.

Quant aux compagnies latines comme LAN Chile ou TAM (Varig ayant disparu), je ne peux m'avancer.

ces compagnies aériennes n'ont pas les moyens d'AF. La force d'AF c'est que pour faire Santiago la France AF peut proposer de nouveau un acheminenent vers l'Europe ou le reste de la France

BKK est un hub important pour Star Alliance (TG) donc LH/LX/OS/etc.. alimentent ce Hub (nombreuses connexions vers l'Asie du Sud-Est et le Pacifique). Même principe pour pour SIN (*A encore), HKG (One World avec CX), etc.

Si on ajoute l'impact des Cies du Golfe, voyez ce qu'il reste comme armes pour se battre...Et comme AF ne cherche pas à fournir une qualité de service au dessus de la moyenne...

Chez Skyteam, il n'y a guère que SEL (avec KE). SGN (VN), CAN (CZ) ou PVG (MU) ne font pas vraiment le poids (et on ne peut pas dire que les Cies chinoises ou Vietnam Airlines soient au top au niveau qualité de service par rapport à TG/SQ/CX - et bientôt, MH va intégrer One World).

Je pourrais aussi continuer avec MEX, un pays avec un grand pouvoir d'achat et une clientele exigeante

ehh d'après ce que je comprends tu parles du Mexique en affirmant qu'il a un grand pouvoir d'achat ? Une bonne partie de la population vit à la limite de la pauvreté; ok il y a une certaine classe moyenne mais elle n'a pas de gros moyens non plus

MEX est une ligne "Petroleum" donc il y a logiquement une clientèle Affaires assez Haute Contribution. Et il a toujours existé une clientèle mexicaine fortunée ciblant la Première. C'est peut-être moins le cas aujourd'hui.

C'est quoi Air France??? Je comprend pourquoi ils ont leurs comptes dans le rouge.... la politique de leur dirigent est nul Quand je vois que l'état détient encore 16% de cette compagnie.... 🏴‍☠️ 😠

le dirigeant d'AF est nul, Sarkozy est nul , les hommes politiques sont nuls bref le Français moyen s'est exprimé. Si les comptes d'AF sont dans le rouge alors tu comprendras peut-être qu'il faut arrêter ce qui ne fonctionne pas ou qui ne rapporte pas assez financièrement

Quant au 16% détenus par l'Etat, qui avait voté en catastrophe un plan d'aide d'urgence aux compagnies aériennes américaines au lendemain du 11 Septembre 2001 , au bord de la faillite ? Georges Bush junior himself

C'est assez surprenant car Paris/Bangkok est une ligne à fort potentiel au vue du nombre de touristes visitant la Thailande chaque année.Ce serait comme si AF n'arrivait pas à remplir ses avions pour La Martinique, La Guadeloupe ou la Réunion!

oui et non ; comme il a été écrit précédemment il y a la concurrence des autres lignes aériennes sur l'Asie du Sud Est donc AF est contrainte de casser ses prix pour affronter la concurrence. Ce qu'elle ne peut pas forcément toujours faire du fait de ses charges salariales ou d'autres raisons qui m'échappent. Quand on sait que des vols pleins d'hommes d'affaires sur New-York c'est très rentable, alors la Martinique ou la Guadeloupe destinations de prolétaires ( 😉 ) ça rapporte des peanuts...

Bien sur, la bonne blague 😉, tout d'abord avez vous pris LAN et TAM (en Eco mais aussi en Affaires) afin de les condamner comme vous l'avez fait ? Moi oui personnellement.

On en reparlera apres la fusion LATAM, mais quand meme TAM elue meilleure compagnie sur le reseau Amerique du Sud 2011 (LAN deuxieme quand meme), et Air France je ne l'ai pas vue dans le podium sur le secteur Europe ? Je pense que cela va etre dur pour Air France de rattraper justement ses adversaires afin de pouvoir esperer augmenter son capital (en tout cas pour les rotations vers l'Amerique du Sud)

Malheureusement le produit Voyageur (en LC) d'AF se degrade, voir meme depasser par rapport a ses concurrents sudamericains proposant souvent mieux et pour moins cher par rapport a notre compagnie nationale (la cabine Affaires de LAN depassant largement celle d'AF sur A340 par rapport a ses anciennes cabines NEV2, 3 toujours en activite).

Je me permets justement de participer car je fais en moyenne 6 a 8 rotations par mois et j'aime payer plus pour avoir plus de confort.

Bien sur, la bonne blague 😉, tout d'abord avez vous pris LAN et TAM (en Eco mais aussi en Affaires) afin de les condamner comme vous l'avez fait ? Moi oui personnellement.

mon message n'a pas été compris. Je n'ai pas parlé de la qualité de TAM et LAN certainement des excellentes compagnies aériennes, j'ai parlé de la dimension commerciale et économique de AF

C'est quoi Air France??? Je comprend pourquoi ils ont leurs comptes dans le rouge.... la politique de leur dirigent est nul Quand je vois que l'état détient encore 16% de cette compagnie.... 🏴‍☠️ 😠

le dirigeant d'AF est nul, Sarkozy est nul , les hommes politiques sont nuls bref le Français moyen s'est exprimé. Si les comptes d'AF sont dans le rouge alors tu comprendras peut-être qu'il faut arrêter ce qui ne fonctionne pas ou qui ne rapporte pas assez financièrement

Quant au 16% détenus par l'Etat, qui avait voté en catastrophe un plan d'aide d'urgence aux compagnies aériennes américaines au lendemain du 11 Septembre 2001 , au bord de la faillite ? Georges Bush junior himself

Arrêter ce qui ne fonctionne pas?? ils ne sont même pas capable de faire fonctionner quelque chose... à si leur tarif alors là ils sont champions

la thai avec 10 vols par semaine au départ de Paris fonctionne très bien avec des tarifs bien plus attractif Lufthansa fonctionne aussi très bien sur BKK, avec une concurrence identique qu'avec Paris BA fonctionne très bien, avec beaucoup de concurrence aussi Ce qui est ahurissant c'est qu'il n'arrive même pas à assurer une destination aussi touristique comme la Thailande J'ai même des amis qui bosse chez AF marié avec des Thai... il ne tarisse pas d'éloge sur leur compagnie Tiens.. encore un préavis de grève des hôtesses et steward.... prévu du 29/10 au 2/11😏 Tu vois ... Le Français moyen il en à marre de payer des impôt pour une compagnie nul comme çà

Bien sur, la bonne blague 😉, tout d'abord avez vous pris LAN et TAM (en Eco mais aussi en Affaires) afin de les condamner comme vous l'avez fait ? Moi oui personnellement.

On en reparlera apres la fusion LATAM, mais quand meme TAM elue meilleure compagnie sur le reseau Amerique du Sud 2011 (LAN deuxieme quand meme), et Air France je ne l'ai pas vue dans le podium sur le secteur Europe ? Je pense que cela va etre dur pour Air France de rattraper justement ses adversaires afin de pouvoir esperer augmenter son capital (en tout cas pour les rotations vers l'Amerique du Sud)

Malheureusement le produit Voyageur (en LC) d'AF se degrade, voir meme depasser par rapport a ses concurrents sudamericains proposant souvent mieux et pour moins cher par rapport a notre compagnie nationale (la cabine Affaires de LAN depassant largement celle d'AF sur A340 par rapport a ses anciennes cabines NEV2, 3 toujours en activite).

Je me permets justement de participer car je fais en moyenne 6 a 8 rotations par mois et j'aime payer plus pour avoir plus de confort.

Merci d'être au Chili... Pays plein de souvenir et de beauté 🙂. il y a 22 ans. il y a 22 ans, La Lan je l'ai pris de Papeete à Santiago via L'Ile de Pâques.... je confirme que c'était à l'époque une très bonne compagnie, çà doit l'être encore aujourd'hui. nous avion même eu (classe eco) le tapis rouge en descendant sur le tarmac avec les hotesses prêtes à t'aider à descendre la dernière marche 😇

Sans doute, mais AF devra justement se mefier de ces deux compagnies qui ne cessent de grandir et ainsi fusionner (avec une acquisition de futurs A32X NEO et 787 pour LAN par exemple) pour arriver au meme niveau et grapiller encore un peu plus de marché. Je dis juste que vous les enterrrez un peu trop vite a mon gout et vous verrez qu'on en reparlera encore un peu plus d'ici les cinq prochaines années.

J'utilise AF à chaque fois que le prix est concurrentiel...donc assez rarement sur l'Asie mais assez souvent sur l'amérique du sud. Je trouve le service -en classe éco- de très bonne qualité...bien meilleur que sur la thai par exemple...... Dommage qu'AF baisse les bras plutot que de relever le défi de concurrencer la thai sur un vol direct.

J ai trouver un billet très compétitif pour un vol zurich bangkok sur la Thai je pensais que c étit une bonne compagnie moi ??? et là se serait moin bien qu air france ? est ce possible ?

Arrêter ce qui ne fonctionne pas?? ils ne sont même pas capable de faire fonctionner quelque chose... à si leur tarif alors là ils sont champions

salut Dilom c'est en opposant des points de vue que finalement on voit que ça ne tourne pas rond, effectivement 😉

(...) Si les comptes d'AF sont dans le rouge alors tu comprendras peut-être qu'il faut arrêter ce qui ne fonctionne pas ou qui ne rapporte pas assez financièrement (...)

Certes, il faut dans certains cas prendre des décisions courageuses pour assurer la survie de l'entreprise.

Mais avant de procéder de la sorte, il faut s'interroger sur les raisons de l'échec, pour voir si la solution au problème est effectivement de couper les branches qui ne sont pas économiquement viables plutôt que de les rendre viables, en procédant aux réformes internes nécessaires à la survie de la branche voire de l'entreprise toute entière.

Ne pensez-vous pas?

Salut Carnavon oui vous avez raison. Comme je l'ai écris précédemment AF a peut-être trop de charges d'exploitation

Acheter son billet 3 mois à l'avance et peut-être rater son départ à cause d'une grève chaque fois qu'un steward se coince le doigt dans un tiroir ! Ça fait toujours plaisir...

C'est quoi une bonne compagnie? Niveau de sécurité: formation des pilotes, âge des avions, leur entretien, applications des règles... Niveau de confort: en classe éco ou affaire?...choix des repas, nombre de films, tv individuelle....

Normalement la priorité est la sécurité......de ce point de vue j'ai confiance en AF malgré le Rio-Paris.

En second, le confort. En classe éco, il n'y a plus de tv individuelle avec la Thai depuis 3 ans à peu près, la place entre les sièges est mince, le service a franchement diminué depuis 2-3 ans. Sur les longs courriers avec AF j'ai toujours eu une TV individuelle, un service impeccable, de nombreux choix de films, jeux, un personnel aimable, un plateau repas convenable...

Je n'ai pas les moyens de voyager en classe affaire, je ne peux rien comparer.

En classe éco, il n'y a plus de tv individuelle avec la Thai depuis 3 ans à peu près.

Sur la ligne Paris Bangkok la Thai est passée de B747 sans écran personnel à des B773 moderne équipés d’écran personnel. Après, il peut arriver que le trajet soit effectué en B772, ce qui ne garantit pas un écran personnel. AF effectuait bien il y'a quelques mois la liaison en B747 sans écran individuelle.

Et pour votre question "C'est quoi une bonne compagnie? ", je vous conseille la prochaine fois d'essayer Singapour Airlines, Qatar Airways ou encore Emirates. Vous comprendrez que AF est certes une bonne compagnie, mais certainement pas une très bonne compagnie !

Bonjour,

Je trouve que Qatar commence a faire un peut trop d'economie sur les plateaux repas et le "kit" brosse a dent masque, chaussette etc... qu'il ne distribut plus sur tous ses vols... Mais cela reste une bonne compagnie avec un très bon choix de musique et de films.