Changement de pédalier et cassette Giant CRS2

Bonjour à vous, Je possède un Giant CRS2, et je compte changer le pédalier, la cassette et les commodos, pour une meilleur qualité. Qu'elle type de dérailleur et développent pour dédier ce velo au voyage... Merci

bonjour TUGE pour ton changement de pedalier, cassette et les commandes qui vont avec tu peux t'orienté vers du shimano deoré xt tu n'oras pas de soucis avec c'est vraiment de la tres bonne qualité.pour le developpement prends du 22/32/42 pour le pédalier et la cassette du 11/32 voir du 11/34 , c'est mieux si tu es bien chargé.tu peux tout trouver sur ALLTRICKS a un tres bon prix.😉

Salut

Il te faut déterminer :ton développement minimal ;ton développement maximal ;l'étagement de ta cassette.Si tu es sportif et que tu ne comptes pas randonner en montée, prends un braquet mini légèrement supérieur à 1, du genre 30x28. Si tu es moyennement sportif, la quarantaine ou plus et que tu comptes faire quelques tracés un peu vallonnés, prends un braquet mini plutôt inférieur à 1, du genre 26x28 ou 28x30 ; Si tu es peu sportif, et que tu prévois de monter des bonnes côtes ou des cols en étant chargé, prévois un braquet minimal très inférieur à 1, 22x32 ou 24x34 comme dit par guigui02.

Pour le développement maxi, un 44x11 ne te servira strictement à rien, prévois bien plus petit, pour avoir des rapports vraiment utilisables. Que ce soit en 26 " avec gros pneus ou en 700C avec pneus fins, tu auras un tour de roue d'environ 2 m, ce qui donne, pour une fréquence de 80 à 90 tr/min une vitesse maxi supérieure à 40 km/h, inutile en voyage à vélo chargé. Un 44x14 sera bien mieux, il te permettra en plus d'avoir un étagement correct et confortable. Il te permettra d'atteindre plus de 30 km/h en vitesse maxi, ce qui devrait déjà être rare sur un vélo chargé, hors descente (là où la vitesse est atteinte par la charge).

Pour l'étagement, il faut te libérer du diktat des marques, qui pour d'évidentes raisons d'économie montent les mêmes cassettes sur les vélos de voyages que sur les VTT. En tout terrain, il faut absolument pouvoir passer en une seconde d'une pente dure à une descente, d'une zone technique à 30 mètres de plat et l'inverse, et là, ok, il faut une grande différence entre chaque rapport. Mais pour la route et encore plus pour le voyage chargé, il faut des rapports proches pour pouvoir changer d'allure en douceur, pour trouver facilement la vitesse agréable où l'on peut tourner les jambes longtemps, sans forcément faire du sur-place, à 80 ou 85 trs/min. Et pour ceci, il faut à la fois avoir beaucoup de rapports, et que ceux-ci aient un étagement resserré. Évite donc les cassettes du genre 11/././././34, elles ne sont utiles qu'en vtt. Une 14/.../28 ; 14/.../30 ; 14/.../32 ; 16/.../32 ou 16/.../34 selon ta condition physique sera plus agréable. Tu auras 15 ou 16 rapports vraiment utilisables, et non plus 14 rapports théoriques, dont seulement 7 ou 8 sont utilisés et la garantie d'avoir pour chaque situation (en fonction de ta forme, la pente, le vent, la charge) le rapport adéquat.

J'ai monté une =14&Pignon[1]=15&Pignon[2]=16&Pignon[3]=18&Pignon[4]=20&Pignon[5]=22&Pignon[6]=24&Pignon[7]=26&Pignon[8]=28&Pignon[9]=&Pignon[10]=&Pignon[11]=&Plateau[0]=44&Plateau[1]=34&Plateau[2]=22&pignon_bv=0&plateau_bv=0&moyeu=Shimano+Nexus+3+vitesses&circonference1=2133&circonference2=2050&cadence=85&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1"]14/15/16/18/20/22/24/26/28 (se trouve en standard chez Miche) avec mon 22/32/44; après m'être enquiquiné avec une 11/13/15/17/20/23/26/30/34 cet été, je roule enfin sur le grand plateau, j'ai 16 rapports utilisables (et utilisés). Ceci pour faire de la rando sur route, non chargé (j'ai fait le Ventoux plusieurs fois avec, je vais au boulot sur le plat, etc., ça passe de partout). Lors de mon prochain voyage chargé, je mettrai sans doute une 16/.../32 avec étagement précis à voir.

Pour la mécanique, le vtt qui me sert à la rando est équipé côté transmission, d'un pédalier SLX, de pédales Xpédo (et de décathlon bi-faces) de manettes sram X7 et dérailleur X9, du très bon matériel pour le vtt, mais comme dit guigui, du Deore shimano devrait convenir à merveille pour un vélo de voyage. Évite le matériel de vélo de route, l'amplitude des 3 plateaux risque de déborder la capacité du dérailleur avant.

Réfléchis aussi à la longueur des manivelles. Il y a peu de différence entre 172,5 mm et 175 mm, mais cette petite différence de 5 mm sur le diamètre du cercle sur lequel se promèneront tes pieds pendant des millions de tours peut causer des tendinites, des maux divers aux articulations. Là aussi, la standardisation n'est pas l'idéal. Ne pas oublier le Qfactor, écartement entre les manivelles, qui joue sur le confort et l'efficacité du pédalage. En VTT, un Qfactor important et une longueur de manivelle un peu trop grande sont gages de stabilité. En voyage à vélo, c'est inutile et parfois responsable de problèmes physiques. Longueur des manivelles et Qfactor ne se règlent pas, il faut bien choisir à l'achat.

Trucs basiques : change la chaine si tu changes la cassette. Vérifie la compatibilité des divers éléments (pas une chaine pour une transmission de 11 vitesses sur un vélo en 9 vitesses, capacité des dérailleurs compatible avec les plateaux et cassettes, etc.).

Désolé pour la longueur...

Merci, pour vos réponse, toutes ces données de cassette et de pédalier ne dépendent-elle aussi de la taille des roues ? pour ma part j'ai 700*32 et je suis un sportif contemplatif ;) j'aime bien prendre mon temps ...

Pour le 700x32, oui, un diamètre un peu plus grand que du 26 ", mais pas beaucoup, pas de quoi changer plus d'une dent derrière. Dans les 5 à 7 %, au pif entre tes pneus et des marathon de 2" ou plus en 26. Et un 700 a un meilleur rendement, dit-on.

Le 700c en largeur de 23 est plus proche (en diamètre extérieur) du 26" 2.2 que ne l'est le 26" en 0.75 slick.

Si tu es un sportif contemplatif, comme nous le sommes beaucoup, opte pour un 22 ou un 24 dents en plus petit plateau, et ne va pas au delà du 42 ou 44 en plus grand plateau, sauf si tu ne vas jamais dans des cols. Bref, là c'est un pédalier de vtt.

Merci Lionnel ( 8xc ) pour tes explications hyper-claires et intéressantes

je ne vais que préciser 1 ou 2 points sur ce sujet

je possède un CRS 2 depuis 4 a 5 ans. Il était équipé d'origine avec 28 / 38 / 48 , une cassette 11 – (32) en 8 vitesses et de roues en 700 c – 32.

j'ai apprécie ce montage lors de mon premier voyage le long du Danube (jusqu'à Budapest)

cela a été plus difficile lors de ma traversée de la Sierra Nevada et dernièrement de retour d'Italie par les Alpes ! J'ai oublié de préciser j'ai 55 ans …

j'ai donc apporté des modifications, cela tombé bien j'avais environ 10 000 km

et je partais pour la Norvège et ses fjords

nouveau montage :

Cassette IRD 8 speeds 12- 32 soit :12 - 14 – 16 – 18 – 20 – 24 – 28 – 32

plateaux 22 / 34 / 44 et pneu de 700 c – 40 marathon

C'est le paradis, confort amélioré, j'utilise pratiquement tous les rapports, je n'ai plus le problème du passage de 15 à 18 (cassette d'origine).

Cela confirme tous les conseils de Lionnel

Reste une interrogation sur mon choix de pneu en 40, en effet c'est la limite maxi pour ce vélo. Le pneu passe à 2 mm de la fixation du dérailleur avant et moins d'un centimètre de la barre verticale du cadre !! je redoute des problèmes en terrain boueux.

bon trip

Bonsoir,

"Reste une interrogation sur mon choix de pneu en 40, en effet c'est la limite maxi pour ce vélo. Le pneu passe à 2 mm de la fixation du dérailleur avant et moins d'un centimètre de la barre verticale du cadre !! je redoute des problèmes en terrain boueux."

Cela me surprend, car sur mon CRS3 de 2008 (a priori le même cadre) en taille M (ou L ?), j'ai justement plein de place autour de mes pneus Marathon XR (700 x 40C). C'est peut être une question de taille de cadre ?

Sinon, pour un vélo très chargé (2 grosses sacoches + sac + remorque avec 2 enfants et bagages), un pédalier Deore 22/32/44 et une cassette 12/36 a été parfait en Norvége. Donc, pour une velo raisonablement chargé, le 32 ou 34 devraient être satisfaisants.

Un conseil: evite de panacher des composants de différentes marques ou séries: sur le vélo de ma compagne, personne n'a jamais reussi à regler le dérailleur avant (Shim alivio), monté sur un pédalier FSA, et l'arriére en Deore. Sur mon vélo, par contre, tout en Deore série 590, jamais eu le moindre probléme. J'ai donc fini par lui passer l'avant en Deore, et tout est nickel depuis.

Bonne route !

waooh merci pour ces infos techniques, c'est exactement ce que je cherchais !

je n'ai plus utilisé plus mon vélo (crs2) depuis mon voyage de 3 mois...les dents de la roue arrière sont complètement usées sur les braquets que j'utilisais le plus et les vitesses sautent quand je force sur les pédales... je suis quand même surpris que ça se soit usé aussi vite (vélo neuf, utilisé sur 3 mois de voyage)...même si je pense que l'utilisation de graisse (bleue) pour lubrifier la transmission a grandement aidé à l'usure (toutes les saletés se collent).

Donc j'aimerai changer la transmission...d'après ce que j'ai retenu, je vais partir sur du : 22/32/44 et 12/36 en Deore

Problème, quand je vais sur www.chainreactioncycles.com je suis complètement perdu pour le choix...j'ai beau chercher, j'y comprends rien ! Est ce quelqu'un pourrait me guider svp (voir me suggérer les produits chaine, pignon, et plateau à sélectionner)

Merci