Namibie en 4x4 pour débutant?

Bonjour, nous partons en Namibie au mois d'août, pour 3 semaines. Nous sommes passionnés d'ornithologie, et avons choisi (presque ... pas tout à fait finalisé) notre itinéraire en fonction des sites riches en oiseaux. Nous avons opté (mais pas encore réservé) pour une location de 4x4 avec une tente sur le toit, et pensons dormir dans les campings des réserves et autres parcs. Le premier problème que je me pose, c'est que je n'ai jamais conduit de 4x4 ... Vous qui avez de l'expérience (!), auriez-vous un conseil à me donner ? Puis-je me lancer comme ça ? faire quelques heures de conduite dans une auto-école ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses. Pour info, je vais avoir 55 ans, mon mari ne conduit pas Cordialement Geneviève

Bonjour, la conduite d'un 4*4 ne diffère en rien de la conduite d'une voiture "classique". Le seul changement est le fait que l'on roule à gauche en Namibie et donc que le volant est à droite. Il faut un petit temps d'adaptation mais ensuite çà devient une habitude. Donc prendre des cours dans une auto école ne servira pas à grand chose. De toute façon il n'y a pas de manoeuvre à faire ( on a la place et le temps pour se garer... ). Par contre il ne faut pas rouler vite du tout sur les routes gravilloneuse car il y a souvent des trous et l'on peut aussi facilement déraper. Vous allez vous régaler si vous aimez les oiseaux, il y en a vraiment de très jolis.

Merci ! voilà qui me rassure ! j'avais un peu peur pour le sable, ou certains passages notés "4x4 obligatoire" ... Pour la conduite à gauche, nous avons passé 3 semaines en Afrique du Sud il y a 3 ans. C'est vrai qu'on s'habitue ;-) Cdt Geneviève

Bonjour Geneviève, Effectivement il n'y a pas de difficulté majeure à conduire un 4x4 sur les gravel roads namibiennes tant qu'on reste sur les "grands axes", mais il ne faut quand même jamais oublier que l'on roule sur un terrain peu adhérent et qu'une perte de contrôle peut arriver beaucoup plus rapidement. On peut aussi parfois s'ensabler dans un lit de rivière qui aurait été bien lessivé à la saison des pluies… Non, un 4x4 sur la terre ne se conduit pas exactement comme une "voiture normale", ne serait-ce que parce que son centre de gravité est beaucoup plus haut, surtout avec une tente de toit. Pour une formation à ce type de conduite et au fonctionnement de la transmission, ce n'est pas une auto-école qui peut t'aider mais tape plutôt "stage 4x4" dans un moteur de recherche. Bons préparatifs.

Hello,

+1 avec Pierre.

Un 4x4 (c.a.d. un engin avec deux gammes de vitesses, un blocage de diff, éventuellement un enclenchement si 4x4 non permanent) , à ne pas confondre avec un SUV ou même un pickup à 4 roues motrices, ne se conduit ABSOLUMENT PAS comme un véhicule urbain et/ou pour routes civilisées.

Je ne ferai pas ici d' inventaire des différences, ceux qui sont réellement habitués sauront.

Pour faire extrêmement simple: un stage (1 journée pas plus) avec quelqu 'un qui prépare à la piste (et non à faire l' acrobate dans la gadoue en rentrant en remorque des copains après avoir pêté un arbre ou fumé un embrayage) est un excellent investissement tant sur le plan de la sécurité que sur celui du plaisir. Je ne sais s' il y en a en Namibie, j' en ai fait il y a dix ans environ 2 en France (à l' époque centre Nissan à la Ferté Saint Aubin, et un chez Simonin), plus un à Cedar Park près de Cairns en Australie, les deux se sont extrêmement bien complétés, notamment parce que le stage en Australie était sur un véhicule de raid chargé à trois tonnes et en situation réelle.

Maintenant, c' est vrai qu'on peut toujours se mettre derrière un volant et démarrer. Mon gourou de stage australien est sous contrat avec Britz, la plupart des touristes radins refusent l' offre d' un stage à A$ 300 en dépit des nombreuses photos de véhicules crashés dans le bureau de location..

Mais ce n' est que mon point de vue (et celui de Pierre).

A+

la conduite sur du sable c'est particulier

perso j'ai un 4x4 je sais franchir des gués , patouiller dans la bouillasse , jouer dans des cailloux mais pas conduire dans du sable mou il faut potentiellement pouvoir degonfler les pneus pour une meilleur adherance et les regonfler ensuite

en namibie je ne sais pas si c'est du sable mou car nous y avons ete en camping car

il faut aussi savoir utiliser les vitesses judicieusement et eventuellement les blocages de differentiels enfin tout depend aussi du type de piste que vous voulez faire les loueurs en general sont de bons conseils (ils n'ont pas envie de revoir revenir le vehicule en morceaux) perso ils nous ont cuisiné pour connaitre notre programme

le passage de la van zyl pass par exemple n'est peut etre pas adaptée aux debutants http://www.youtube.com/watch?v=YVzLToXHOIA&feature=related

Bonsoir,

Sympa les vidéos mais ça fait baisser la moyenne 😉 et au moins là ce n'est pas du sable profond, hi, hi, hi

Ce dit je crains que les 4x4 de location version de base (2,5l) aient quelque problème de puissance pour gravir de telle pentes

cordialement

Max

bonsoir,

" Un 4x4 (c.a.d. un engin avec deux gammes de vitesses, un blocage de diff, éventuellement un enclenchement si 4x4 non permanent) , à ne pas confondre avec un SUV ou même un pickup à 4 roues motrices, "

un 4x4 est un engin à 4 roues motrices, un point c'est tout ...... et cela se conduit comme un autre véhicule tout simplement ! Les 9/10 des possesseurs de 4x4 n'iront jamais se mettrent dans les situations, que les responsables des stages dont tu parles, mettent à leurs programmes. C'est uniquement une question de profiter de l'ignorance des nouveaux venus dans le monde des 4 roues motrices. Un 4x4 de trois tonnes se conduit sur la piste et en zone accidentées de la même manière qu'un plus léger, avec douceur ! Et peut importe le poids, il suffit de savoir où sont les roues et comment est le terrain devant le véhicule. Les 3/4 des locaux, en Afrique, Asie ou ailleurs empruntent des pistes cassantes avec des véhicules à 2 roues motrices et sans garde au sol. N'importe quel néophite peut donc se déplacer sur ces mêmes pistes avec un 4 roues motrices et cela sans avoir fait de stage !

Bonsoir,

Sympa les vidéos mais ça fait baisser la moyenne 😉 et au moins là ce n'est pas du sable profond, hi, hi, hi

Ce dit je crains que les 4x4 de location version de base (2,5l) aient quelque problème de puissance pour gravir de telle pentes

cordialement

Max

Bsr,

Les pentes ne sont pas une question de puissance mais de réduction et de grip. Tu peux grimper un Def (j' en ai un) chargé à 3 tonnes à 45% en 1ère courte sur le ralenti si tu as du grip.

C 'est justement ça qu' on apprend dans les stages de conduite (pas d' acrobatie).

A+

Bonsoir,

Bien spur je ne suis pas plus d' accord avec toi que tu ne l'e s avec moi.

A+

bonsoir,

" le passage de la van zyl pass par exemple n'est peut etre pas adaptée aux debutants "

visiblement ce n'est qu'une erreur de "casting" ! Un beauf devant et un beauf au volant ....évidement si on considère ce passage comme difficile....il faut rester à la maison. " il faut potentiellement pouvoir degonfler les pneus pour une meilleur adherance et les regonfler ensuite " pour dégonfler il faut enlever le petit bouchon qui se trouve sur la petite chose prohéminente qui si situe sur le coté de la jante, et ensuite enfoncer la petite pointe centrale😄. Et pour regonfler.... prendre un compresseur ! mais je ne suis pas certain que cela suffise pour savoir rouler dans le sable 😏

re bonsoir!

" Les pentes ne sont pas une question de puissance mais de réduction et de grip. Tu peux grimper un Def (j' en ai un) chargé à 3 tonnes à 45% en 1ère courte sur le ralenti si tu as du grip."

Partiellement faux ! pour monter il faut évidement une certaine adhérence des pneus sur le sol, mais si le couple moteur n'est pas suffisant pour tirer tes 3 tonnes sur la pente à 45% ( ou 45 ° ???) le véhicule reste sur place et cale . Donc c'est tout me même fonctionde la puissance du 4x4. Ceci dit une pente à 45% ce n'est effectivement pas un obstacle pour un 4x4. La pluparts étant donnés, à vide, pour des pentes à 100% soit 45°.

visiblement ce n'est qu'une erreur de "casting" ! Un beauf devant et un beauf au volant ....évidement si on considère ce passage comme difficile....il faut rester à la maison.

oui mais imagine Mr et Mme tout le monde qui n'ont jamais quitté l'asphalte avec un vehicule de location qu'il ne connait pas ...

maintenant cela ferra des souvenirs ...

apres je suis d'accord je ne suis pas sure qu'une journée de stage soit utile

on peut parfaitement profiter de la namibie sans se fourrer dans des galeres

PS le compresseur est fourni avec la location ?

La Namibie fut notre premiere expérience en 4x4, nous avons y parcouru (en faisant une boucle AFS Botswana) 7500 km sans bobo et sans difficultés, il faut juste respecter des basiques de prudences et de bon sens : - Pas rouler vite sur les gravels road (terre/sable/gravier) au risque de faire partir le 4X4 en dérapage dans une courbe ou de le faire tanguer et de le retourner. - Dégonfler ses pneus sur du sable mou.....et les regonfler ensuite et passer en boite courte dès que le véhicule peine - Pas rouler de nuit - Vérifier ses écrous de serrage des roues🙁

Pour le reste c'est une grosse voiture....

Bonjour, il y a un "12v tyre compressor" dans l'équipement prévu. Cela correspond peut-être ? 🙂 Le temps que je traduise tous les termes techniques ... Sinon, un grand merci à tout le monde. Bien que cela ne soit pas absolument nécessaire, et qu'on ne va pas délibérément chercher les difficultés, je pense que je vais quand même voir du côté d'un stage. Cela ne peut que nous tranquilliser ; et je vais certainement apprendre des choses utiles. Cordialement Geneviève

12v tyre compressor" dans l'équipement prévu. Cela correspond peut-être ?

exactement

je pense que je vais quand même voir du côté d'un stage. Cela ne peut que nous tranquilliser ; et je vais certainement apprendre des choses utiles.

Ayant déjà fait un stage (poussé) pour raisons professionnelles, je peux te dire que le point principal est d'avoir du bon sens. C'est la seule chose dont tu auras besoin... D'un autre côté, tu seras peut-être plus rassuré, mais c'est à contre-balancer avec la somme consacrée 🙁

bonjour à vous Mon premier message de retour (...temporaire!) d'Afrique australe sera pour vous! Je sais que Pierre (salut Pierre!) avait donné les coordonnées de notre site sur le forum, ce dont je le remercie et sur lequel nous racontons notre voyage avec tous les sites oiseaux visités .. entre autres! Je me suis suffisamment servi de ce forum pour préparer notre voyage pour que maintenant je renvoie la balle et essaie de donner des infos complémentaires à celles de notre site:

http://perso.orange.fr/les-moreau-en-voyage/

Nous venons de terminer notre périple de 3,5 mois entre Namibie, Botswana, Afrique du sud avec notre camping-car (4X4 Toyota) centré principalement sur .. l'ornithologie.

1- Sur le plan ornitho, je ne sais pas ce que vous avez prévu et quels bouquins vous avez. Nous, notre livre de base est "Southern african Birdfinder" de cohen, spottiswoode et rossow. Excellent complété par Internet et quelques récits de bird trip. Si vous voulez plus d'info on peut compléter sur le forum ou en direct dans la mesure ou dans ma préparation je n'ai trouvé aucune réponse ornitho sur le forum. A votre dispo. Sachant que la durée de 3 semaines limite évidemment les nombres de site. Dites m'en plus je vous dirai ce que je ferais si j'avais 3 semaines ... 2_ la conduite 4X4.....!!! Alors là j'ai des choses à dire...!!! J'ai 66 ans, une grosse expérience camping-car (toujours voir le site) mais jamais aucune de 4X4; je suis venu à cette solution l'an dernier pour notre voyage Afrique car il n'y avait aucune autre solution ... à partir du moment où nous voulions aller n'importe où sur les sites oiseaux et ne pas rester bloqués ici ou là ce qui nous était souvent arrivés dans des voyages passés avec notre Jumper. Maintenant il est évident également que vous n'avez pas besoin de 4X4 sur les pays que nous avons fait si vous restez sur les routes "normales". Alors la conduite 4X4... j'appréhendais beaucoup.. (n'est-ce pas Pierre!) et même j'angoissais sur le sujet car quand je posais la question les réponses des "pros du pot du 4X4" c'était, il faut une formation, on ne peut pas y aller comme ça etc... Moi je n'avais pas et je n'ai toujours pas de demande de m'éclater en 4X4 et de faire Paris Dakar; moi j'étais arrivé à la solution 4X4 pour me permettre d'aller dans des endroits où il n'y avait pas d'autre solution. Nous avons donc fait 12 000 kms dont à mon avis le quart en piste, dure, sable, "potholes" etc... Nous sommes trés prudents, avons fait très attention pour "les premières fois" et nous sommes passés partout, pas d'enlisement, pas de dégonflage de pneu, pas de pépin et encore vous n'avez pas vu la dernière mise à jour du site (la semaine prochaine) où nous sommes montés au Lesotho par le "Sani Pass" à 2900 métres et où ce fut dantesque..!!! Donc si vous ne voulez pas jouer les Fangio .. oui j'ai 66 ans!, pas besoin de cours; mais je n'ai pas dit que demain je pars faire le rallye des sables... A bientôt sur d'autres sujets en particulier sur celui du transport du véhicule.. j'ai vu une question à ce sujet. Amicalemnt jean michel et ... Madou qui peaufine la dernière MAJ

Bonjour ! nous sommes ravis de votre réponse, et félicitations pour votre site ! Je vais peut-être changer l'objet de la discussion, mais effectivement, je n'ai pas trouvé de sujet ornitho ... Nous avons acheté le "Southern african Birdfinder", et possédions déjà le SASOL et le Newmann (nous nous sommes rendus en Afrique du Sud il y a 3 ans, et j'avais fait un voyage organisé au Botswana en 2000). Notre circuit ne va se recouper avec le vôtre que sur le Nord, mais c'est déjà beaucoup d'informations que nous glanons ! Pour l'instant, notre trajet prévisionnel (nous avons juste les billets d'avion) : On atterrit le 4/08. Départ vers le Nord pour le Waterberg. Ensuite Etosha : la partie sud-ouest vers Kamanjab, l'intérieur du parc Okaukuejo et Halali. En sortant du parc à l'Est, nous filons vers la bande de Caprivi. On reviendra par l'ouest, Omaruru, Spitzkoppe, Walvis Bay ou Swakopmund. Nous finirons par Sesriem et Sossusvlei. Nous reprenons l'avion à Windhoek le 25/08. 1eres questions de base : pensez-vous qu'il faille réserver le camp pour Etosha ? ou Caprivi ? pour les autres campings, je ne pense pas que cela soit nécessaire. Faut-il travailler nos notions d'allemand ? ou l'anglais suffit-il en général ? Merci aussi pour les conseils sur la conduite 4x4. Nous sommes très prudents également. Nous allons nous régaler et rêver sur votre site, et reviendrons certainement vers vous ... Amicalement Geneviève et Stéphane

Bonjour,

Je suis allé à Etosha en juillet 2008, Halali était plein comme un oeuf. Du reste je n' ai absolument pas aimé l' ambiance sous club-med avec resto pas très bon, beaufs avec bouteilles de bière venus par bus à touristes, etc..., autant Etosha est un parc superbe, autant Halali est moche.

Je préfère de loin les petits lodges à l' extérieur (entrées Sud et Est notamment), moins chers et mieux fréquentés, on peut aussi généralement y camper...

Pour Caprivi, réserver à Kasane, il y a (il y avait) beaucoup de monde, en particulier des gens qui (comme moi) voulaient faire un day trip à 50 dollars aux chutes sans rentrer au Zimbabwe avec leur véhicule (ce que je recommande chaudement).

En dehors de Kasane, je ne pense pas que des réseervations soient nécessaires dans la bande de Caprivi, mais les ressources touristiques y sont relativement rares..

Je vais en Namibie en Avril avec mon propre véhicule (durée indéterminée, puis retour rapide en Europe, puis re-Afrique Australe à partir de juillet), il est probable que je retourne aux chutes (mes camarades de jeu ne connaissent pas), mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont, sachant que, en dehors d' hotels désuets où on mange beaucoup plus mal qu' en Angleterre, la ville de Victoria Falls ne présente strictement aucun intérêt, avec des risques non négligeables de se faire délester de quelque chose si on fait le petit trajet chutes / centre ville à pieds.

A+

D'accord sur à peu près tout ! 😉

autant Etosha est un parc superbe, autant Halali est moche.

Le camp d'Okaukuejo est super moche aussi (de loin le plus moche de nos 2 voyages en Namibie). Mais l'animation au point d'eau éclairé fait qu'on y passe bien peu de temps finalement. NB. Je parle du camp, pas des chalets qui semblent bien.

des risques non négligeables de se faire délester de quelque chose si on fait le petit trajet chutes / centre ville à pieds.

On a beaucoup marché à Vic Falls et je n'ai pas ressenti de tels risques… Il y a des mendiants et des vendeurs de babioles plus ou moins minables bien sûr, mais la police touristique est partout et s'occupe réellement de la protection des touristes (peut-être un peu trop rapprochée d'ailleurs…).

Hello,

Les chalets à Halali sont effectivement pas mal, peut être un peu trop modernes à mon goût, moins couleur locale que ceux des "petits" lodges à l' extérieur, et c' est vrai que le "bénéfice" (comme disent les anglais) d' y dormir est de voir les animaux le soir au trou d' eau (dont rhino, mais il y en a aussi à epako lodge sur la route de Rundu).

Pour Vic Falls, mon dernier séjour date de 2008, tant mieux si cela s 'est amélioré...

A+

Oui, Epako est sympa avec ses rhinos ! Et bien plus intime (mais un peu moins naturel ?) qu'Etosha. Et le patron est français, ça ne fait pas de mal de tailler un bavette dans sa langue de temps en temps ! Mais c'est à Omaruru sur la C33, pas sur la route de Rundu. 😉

Salut Pierre,

Désolé pour l' erreur, ça doit être mon grand âge...

A+

😏😏😏

😇

mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont,

J'ai fait cette manip en 2008 : c'est assez simple mais il fallait payer quand même 30 USD par personne pour entrer au Zimbabwe et surtout utiliser l'astuce du "Gate Pass" à l'aller et au retour et enfin ne pas se faire tamponner le passeport en entrant au Zim sinon il faut repayer en retournant en Zambie.

mais cette fois je vais sans doute tenter d' y aller par Livingstone, puis passage à pieds du pont,

J'ai fait cette manip en 2008 : c'est assez simple mais il fallait payer quand même 30 USD par personne pour entrer au Zimbabwe et surtout utiliser l'astuce du "Gate Pass" à l'aller et au retour et enfin ne pas se faire tamponner le passeport en entrant au Zim sinon il faut repayer en retournant en Zambie.

Hello,

J' ai au contraire dans mon passeport un magnifique visa Zimbabwéen (je ne me souviens absolument pas de ce que j' ai payé), avec hologramme et tout...

Je suis toujours étonné de la tchnologie dont disposent certains pays très pauvres (par ex. aussi la Mongolie) quand il s' agit de questions de police...

A+

.. dans le désordre pour les réponses aux questions: - deutsch sprechen? .... non, faut pas exagérer non plus. Dans les villes (mais il y en a pratiquement que 3: Windhoek, walvis et Swakopmund) les blancs parlent facilement teuton ou l’équivalent, mais l’anglais est couramment utilisé sans problème - camping et réservation: je ne suis d'aucun secours tout simplement quand nous y étions, c'était hors vacances scolaires, européennes ou sud africaines donc .... ne pas tenir compte de notre expérience. La seule chose que nous puissions dire c'est que nous allons y retourner pour accompagner nos enfants 4 semaines de mi-juillet à mi-aout....avec un parcours qui sera sans doute du style Windhoek-Vic falls; je pense pas réserver pour les campings sauf.... Etosha, et encore! Sans doute au moins une nuit à Okaukuejo pour bénéficier de la venue des animaux à la nuit tombée, sinon, il y a des campings trés bien et trés tranquilles à l'extérieur du parc pour moins cher et bcp plus calme. On verra. Quand j’aurais avancé sur le sujet on échangera. - oiseaux: vous n'êtes pas des Béotiens donc vous savez tout. Là aussi, par rapport à notre passage en septembre, la période de juillet aout peut être légèrement différente sur la présence de tel ou tel oiseaux. Un excellent trip: http://josstratford.co.uk/ A bientot jm

quand la piste est exclusivement reservée aux 4x4...un peu de bon sens est necessaire pour conduire sur piste plus que de sable- se rappeler que la conduite dans le sable s'apparente à une conduite sur neige epaisse et que ..cisailler avec son volant permet de se sortir de l'ensablement! conducteur inexperimenté -je me suis planté 2 fois sur la portion sossusvlei! et secouru avec le sourire par les guides locaux et puis je ne suis souvenu de la neige natale...tout est devenu Ok (vehicule 4x4 hilux renforcé) 4290km de piste et un peu hors piste.