Faillite d'American Airlines, que faire de deux billets pour avril 2012?

Vu sur le Monde:

http://abonnes.lemonde.fr/ameriques/article/2011/11/29/american-airlines-depose-son-bilan-et-poursuit-ses-operations_1610761_3222.html

J'ai 2 billets d'american airlines pour Avril 2012 (Miami-New Orleans).

Qu'est-il conseillé de faire dans ce cas de faillite (meme si la compagnie assure les vols pour "un certain temps")?

RR.

"Dépôt de bilan" ne veut pas dire faillite définitive . Je crois que beaucoup de compagnies américaines ont déjà déposé leur bilan à un moment ou à un autre dans le passé . Ils ont l' air confiants au moins pour les prochains mois , pour le moment . Wait and see & keep cool ! 😉

Le "chapter 11", ce n'est pas une "faillite" comme on l'entend ici...

Alors que US Airways United Airlines, Delta, Northwest s’étaient toutes retrouvées sous chapitre 11 entre 2002 et 2007, American Airlines est la seule grande compagnie aérienne traditionnelle à l’avoir évité. (source : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20111129trib000667518/american-airlines-depose-le-bilan-.html)

Toutes ces compagnies existent encore, so... relax 😉

Comme par le passé pour ramener ses passagers craintifs, il est fort possible qu'il y ait après la période des Fêtes une baisse des prix ce que s'empresseront de faire les compétiteurs.

La devise chez les transporteurs américains n'a pas changé: ne jamais être plus cher qu'un dollar par rapport à son compétiteur.

Qu'est-il conseillé de faire dans ce cas de faillite (meme si la compagnie assure les vols pour "un certain temps")? .

Rien a faire si ce n'est aller prendre ton vol ... pour Info US airways est restée presque 2 ans sous "chapter 11" (si mes infos sont bonnes 08/2002 a 03/2004) donc le ... certain temps sera long un mastodonte comme AA ne se restructure pas en quelques semaines /mois

pas de panique, les vols sont maintenus

Pour l'instant la panique est surtout du coté des boursicoteurs. L'action a chuté de + de 80% aujourd'hui.

NEW YORK (Reuters) - American Airlines et sa maison mère AMR ont déposé le bilan mardi après l'échec de négociations salariales menées avec les pilotes de la compagnie pour tenter de diminuer les coûts, une décision qui fait plonger le titre de plus de 80% à Wall Street. AMR a été le seul grand nom du secteur aérien américain à avoir évité un placement sous le régime des faillites ("Chapitre 11") au cours de la dernière décennie, tous ses concurrents ayant profité de cette législation pour se restructurer et réduire leurs coûts. AMR, troisième compagnie aérienne américaine derrière United Continental et Delta Air Lines, affiche un coût du travail supérieur au reste du secteur et reste la seule grande compagnie à financer elle-même les retraites de son personnel. "La boucle est bouclée", juge Helane Becker, analyste de Dahlman Rose & Co. "Toutes les grandes compagnies aériennes aux Etats-Unis se sont placées sous la protection du Chapitre 11". Dans les documents de son dépôt de bilan, AMR déclare que les mesures de réduction des coûts prises ces dernières années ont été insuffisantes et que le groupe ne peut pas poursuivre son activité sans changer "sa structure de coûts non compétitive". "Sans affronter la réalité du marché, AMR ne peut pas être compétitif vis-à-vis de ses homologues", peut-on lire. L'action AMR, qui avait touché la semaine dernière un plus bas niveau depuis 2003, s'effondrait de 81,5% à 0,295 dollar vers 16h30 GMT. POSSIBLES TRANSACTIONS ERRONÉES L'opérateur du marché Nasdaq a indiqué enquêter sur de possibles transactions erronées sur la valeur, avant d'annoncer l'annulation tous les échanges réalisés entre 10h08 et 10h19 heure locale (15h08 GMT et 15h19 GMT), et entre 10h19 et 10h24 (15h19 GMT et 15h24 GMT). Le Nasdaq a dit également enquêter sur des transactions potentiellement erronées sur l'action préférentielle AMR lors des suspensions de cotation du titre. Outre son dépôt de bilan, AMR a également annoncé mardi la nomination de Thomas Horton comme PDG. Il succède à Gerard Arpey, parti à la retraite. Dans les documents déposés devant un tribunal de New York, AMR fait état d'un actif de 24,72 milliards de dollars, d'un passif de 29,55 milliards et d'une trésorerie de 4,1 milliards. Le groupe ajoute qu'American Airlines et American Eagle devraient assurer leurs dessertes normalement durant la procédure de dépôt de bilan. "Nous comptons ouvrir de nouvelles négociations avec nos syndicats pour ramener les coûts du travail à un niveau compétitif", a expliqué Thomas Horton. La société et ses pilotes ont entamé il y a cinq ans un cycle de négociations. Une série de départs à la retraite en octobre chez les pilotes d'American Airlines avaient alimenté les spéculations sur un dépôt de bilan. Selon certains observateurs, ces pilotes ont choisi de faire valoir leurs droits afin de verrouiller les pensions de retraite au cas où AMR se plaçait sous la protection de la législation sur les faillites.

Pas d'inquietude. Comme deja dit plus haut, il s'agit d'une mise sous protection judiciaire sous la tutelle d'un juge des faillites. Enormement de compagnies americaines et presque toutes les compagnies aeriennes legacy U.S. (oui, toutes : Delta, Nortwest, United, US Airways, Continental etc...) sont passees par la. Il s'agit de se mettre sous protection (Chapitre 11 du Code du Commerce US) afin de se reorganiser et se restructurer afin d'en re-emerger plus solide et competitive.

D'ici la, tout est "business as usual" : vols maintenus, compte de miles en securite (:-) etc...

Pour info, American Airlines a des liquidites et de la treso pour $4 milliards, donc suffisamment pour faire face aux depenses courantes (salaires, operation des vols, repaiements de sa dette etc...) et ses actifs sont juges a plus de $25 milliards.

La mise sous protection de la loi des faillites est davantage (a mon avis, et cela n'engage que moi) une tactique politique pour forcer la main aux syndicats des pilotes faute d'arriver a des negociations sur les plans de retraites (aux US, la retraite peut etre parfois assuree par l'employeur, cas chez les grandes corporations, et constitue alors un avantage offert par la compagnie ; sinon, vous devez epargner vous-meme pour votre retraite).

Imaginez un instant si cela pouvait etre possible en France : Air France qui se mettrait volontairement en faillite faute de pouvoir negocier avec des syndicats obtus... ;-)

See ya' - vinnyc

Bonsoir, malgré votre message réconfortant, je stresse 🏴‍☠️ Avez-vous de nouvelles infos concernant la suite des évènements ? Nous partons à 4 la semaine prochaine via AA... notre voyage est-il remis en cause ? 🙁 Merci

Non, aucune inquietude, ce ne sont en general pas les passagers qui doivent craindre quelque chose en cas de filing au Chapter 11 mais plutot les creanciers d'American Airlines chez qui la compagnie s'est endettee pour acquerir ses avions...

Je ne vais pas rentrer dans les details techniques, mais il faut savoir que la compagnie a 60 jours pour soit reaffirmer ses dettes et payer le arrieres de paiement aux creanciers, soit mettre en defaut ses avions et les perdre (en vue de liquidation).

Dans tous les cas, elle a besoin de cash et la seule source de revenus sont justement l'operation de ses vols et les passagers. Comme cela a ete mentionne plus haut, elle risque meme de casser les prix pour faire rentrer du cash (ou vu recemment, vendre ses miles a prix brades).

Donc, en tout etat de cause, je ne pense pas qu'il y ait de crainte reellement justifiee. C'est vraiment "business as usual".

Encore une fois, toutes les compagnies US sont passes par la. American Airlines en reemergera plus forte apres s'etre debarrassee de ses plus vieux avions, ses retraites avec une structure de couts plus competitive et en ligne avec ses concurrentes.

Bon voyage!

- vinnyc

Merci à vous, on verra bien ! bonne soirée

je reviens des usa avec AA , j'ai évidamment en regardant les info à la tv américaine stressé pour mon vol retour de New York . mais ils étaient en effet trés rassurant à tous les flash info sur la poursuite des vols de la compagnie pour toutes les raisons que les méssages précédents vous ont détaillé .