La SNCF et son Téoz-Eco

Bonjour

d"couvert ces jours ci en faisant une recherche pour aller à Toulouse.

En plus des Téoz, Tgv et consors la Sncf a créé un nouveau produit depuis mai 2011 le "corail téoz-éco" ça consiste à faire rouler de jour, des trains de nuit ! Je vous explique vous avez le choix entre les sièges inclinables de seconde classe, les compartiments (6 personnes) en seconde classe et c'est la toute l'originalité de la chose (non je ne ris pas) mais en première classe vous voyagez en couchette.

Naturellement les mêmes offres que dans les Téoz classiques sont offertes notamment la restauration à la place.

et voici le lien http://teoz-eco.voyages-sncf.com/?rfrr=voyage-de-jour_body_cliquezici

petite rectification mineure : il y a trés longtemps que la restauration à la place n'existe plus à la Sncf(excepté sur les services eurostar -thalys - lyria en 1ère classe ) (elle n'a même jamais existé sur les théoz qui acheminent actuellement un minibar ambulant , comme le theoz éco ) ; minibar qui permet , à défaut d'une expérience gastronomique inoubliable , de subvenir aux besoins vitaux de notre organisme !!

le theoz éco est effectivement surprenant : si les couchettes de 2de classes sont rabattables et permettent de voyager assis sur des banquettes , les couchettes de 1ère classe sont fixes et imposent de voyager couché durant tout le trajet qui se déroule de jour ! par contre les sièges inclinables sont réputés confortables et paraissent bien adaptés à ce type de trajet .

Ce train met 7 h pour relier Paris à Toulouse : cette durée plus longue par rapport au Tgv tracés par Bordeaux (5h30) ou aux theoz 'normaux' tracés par Limoge (6h00 - 6h30 ) est compensé par un prix assez attractif ; dans l'esprit de la Sncf , l'utilisation de jour de cette rame qui ne roule habituellement que la nuit permet de rentabiliser cette rame ! pourquoi pas ....!

la couchette 1ere classe peut etre rabattue pour devenir une banquette, en aucun cas elle est fixe. quand je disais je ne ris pas, c'est parce que le concept de service à la place est bien le mini bar qui se déplace et ces fameuses couchettes . Maintenant pour ce prix sur cet axe il y quand meme pas mal de monde puisque comme vous l'aurez remarqué ce train s'arrête à des gares non desservies par tgv ni d'ailleurs par téoz pour certaines

Bonjour,

Effectivement, la course à la rentabilité n'a plus de limites dans notre beau monde !

Remarque : pour les voyageurs qui débarquent à Roissy ou Orly après une nuit d'avion et décalage horaire et ont encore un train à prendre pour rentrer chez eux, ça peut être un bon plan !!!

Bons voyages, Marie-Pierre

la Sncf a créé un nouveau produit depuis mai 2011 le "corail téoz-éco" ça consiste à faire rouler de jour, des trains de nuit !

ce qui m'étonne, c'est que la SNCF présente ce concept comme une nouveauté originale... La plupart des trains internationaux longue distance (du moins, tous ceux qui font des trajets de plus de 12 heures) sont depuis longtemps des trains utilisables aussi bien de jour que de nuit, avec des sièges inclinables ou des couchettes rabattables. Et ça existait aussi à la SNCF bien avant les "Teoz", à l'époque où on pouvait plus facilement prendre un train inter-régional direct (de nuit ou de jour) que des TGV de jour avec changement de gare à Paris...