Liste de composants Surly Cross Check

Bonjour à tous, Je voudrais d'abord remercier tous ceux qui participent activement à ce forum. En effet, ils ont déjà répondu indirectement à pas mal de mes questions à travers leurs aides sur le forum. Mais voilà, je souhaite monter moi même un vélo et étant dans la dernière ligne droite j'aimerais que vous preniez un peu de temps pour moi :D

Donc après beaucoup de recherches sur le forum je me suis constitué ma liste de composants. Je voudrais que vous me disiez si il y a des problèmes de compatibilité avant que je me lance ! Et bien sûr vos recommandations :D Je précise que je n'ai (presque) aucunes compétences mécaniques dans le montage de vélo :p Budget : entre 1200 et 1300 euros.

Cahier des charges : roues >> capables de faire déjà pas mal d'escapades en Europe sur routes et petits chemins pas méchants. cadre >> style randonneuse avec géométrie confortable pour longues distances et guidon course. Possibilité de mettre porte bagage AR (et AV si possible). Camping léger. transmission >> type course moyen de gamme et de quoi monter des bonnes côtes à vélo chargé. accessoires >> strict minimum : pas de GPS, pas d'éclairage (ou a pile d'appoint), sacoches AR, guidon (et si possible AV), béquille, garde boue, porte bidon.

Après recherches sur internet et en particulier sur ce forum magnifique : roues >> 28'', 36 rayons cadre >> surly cross check 52 (car accepte 28'' pour ma petite taille :1m72, 78cm entre-jambes) OU salsa casseroll 2011 51 (plus cher, mieux typé randonneuse, peinture bizarre ( bleu clair, ça n'engage que moi)) transmission >> shimano 105 (ba, mieux que du sora et a fait ses preuves)

Liste complète : CADRE >> Surly Cross Check taille 52, noir, acier cro-mo. 200 euros d'occasion (potence, fourche déjà montées) ROUES >> moyeux shimano 105, jantes Open pro mavic 18-28mm, rayonnage à faire par artisan, pneu marathon racer performance 30C 622, chambre continetal tour 28" slim, fond de jante schwalbe HD rim tape 16 622. PEDEALIER >> shimano 105 triple ENTRAINEMENT>> K7 10v, chaine 10v, dérailleur AV 105, AR 105. FREINS >> poignées STI shimano 105, freins cantilever BR-R550 APPUIS >> jeu de direction inconnu (occasion déjà présent sur cadre si a changer FSA Pig Bell Bearing 1.1/8"), cintre course LT OS (pas cher), potence inconnue (occasion déjà présente sur cadre si a changer FSA OS-190 120mm), selle brooks B17, tige de selle 27,2mm 300mm LT (pas cher), pédales PD-A530 (doubles). ACCESOIRES >> porte bidon, porte bagage AR tubus vega, guidonline, garde boue 42 mm / 28", sacoches VAUDE roadmaster AR et guidon. CABLES >> shimano 105 cable brake set, SIS SP41 cables pour changement de vitesse. AUTRES >> fixation cable aux dérailleurs (rahmen gegenhalter) OUTILS >> clé pour boitier pédalier FC-32, et FC-16.

PRIX TOTAL: environ avec cadre occasion 1268 euros ou 1468 euros + montage roues rayonnage ? euros

NB: fournisseurs achat en ligne Bike-componants, Chain-reaction et Bike24. Et Madsnail remarquera que je me suis ENORMEMENT inspiré de son montage du casseroll de salsa qui m'a d'ailleurs très aidé :D

Questions: Tous cela est compatible ? Ne manque t-il pas des pièces nécessaires au montage du vélo ?

Points d'ombre : Montage cables et gaines >> j'ai peur !!. Pneu 30 622 compatible vraiment avec une jante mavic open pro jusqu'a 28mm ? freins cantilever compatible avec manettes STI ? Freins canti mieux que etriers ? Assemblage marathon racer 30C X 622 et jante open pro mavic 36 rayons assez résistants pour poids 65kg + 15 kg + 10kg = 90 kg ?

Merci d'avoir pris la peine de me lire jusqu'au bout. En attente de vos éclairages sur la question, Matthieu.

Salut,

Jolie configuration ! Monter ton vélo toi-même est la meilleure chose à faire pour ensuite savoir l'entretenir et le réparer.

Voici mes remarques après avoir monté entièrement un Surly LHT en 2009 :

- N'oublie pas le prix d'achat des outils dans ton budget, la facture monte assez vite (>100-150 eur), notamment un trépied d'atelier (décathlon en vend). - Si tu prends le cadre à nu, il sera peut être préférable d'également faire faire le montage du jeu de direction par un artisan. - Trouve un guide de réparation/entretien de vélo, ça t'aideras beaucoup pour savoir par où commencer. - J'ai tout fait moi-même, même les roues, avec internet comme seule source d'aide, d'infos et de pièces détachées (vive le XXIe siècle!). Tout à tenu et très bien fonctionné mais si c'était à refaire j'essaierais de trouver quelqu'un qui a déjà de l'expérience, pour perdre moins de temps, moins stresser et pour le fun : soit un vélociste local (à qui tu achèteras quelques pièces...) ou encore mieux un cyclo-voyageur de ta région.

Qu'est-ce qui te fais peur pour les cables/gaines ?

Assure-toi que ton dérailleur avant est compatible avec le tube de selle, il y a plusieurs standards et souvent les dérailleurs ont des adaptateurs pour compenser des différences de diamètre. Ceci dit, pourquoi as-tu choisi un Xcheck (un cadre passe-partout que l'on peut charger un-peu-mais-pas-trop) plutôt qu'un LHT ?! -- voir ce fil.

Merci pour vos réponses, vous êtes rapide !

J'ai bien noté vos conseils. Je pense donc monter les roues par un artisan. Par contre, tu me conseilles de lui acheter aussi quelques pièces, mais est-ce que ça fait pas trop profiteur si je lui demande QUE de faire le rayonnage ? Sinon je veux bien lui acheter quelques pièces mais il doit surement les vendre très cher ?! En tout cas je vais passer lundi chez mon vélociste le plus proche pour me renseigner sur ses prix.

Aussi, je compte bien passer à la FNAC histoire de m'acheter un bouquin qui traite de mécano de vélo. Cependant, avant que j'achète un guide, j'appréhende le montage des câbles. Je m'explique, la tension me semble compliquée a régler pour les câbles des vitesses et frein. D'où ma phobie des câbles. En plus, ça m'a l'air moins instinctif a monter que le reste :p

A propos du choix du cadre, je suis trop petit (1m72) pour prendre un cadre LHT en 28". En effet, surly commence à faire des cadres LHT pour roues de 28" qu'à partir de la taille 54. Et comme je comptais prendre un 52... Sinon comprend bien que j'aurai sauté sur le LHT ! C'est pourquoi le Cross Check me semble être une bonne alternative :D

Par contre, tu me conseilles de lui acheter aussi quelques pièces, mais est-ce que ça fait pas trop profiteur si je lui demande QUE de faire le rayonnage ?

J'essayais de dire qu'il sera peut être intéressant d'avoir les conseils de quelqu'un d'expérimenté pour te guider un peu dans ton projet, en face à face et pas que sur internet. Un vélociste même sympathique a besoin de manger donc il faut savoir être bon client, donc si tu lui fais faire les roues c'est bon ;-)

Je pense que pour les choix des pièces et d'une configuration adaptée à la rando il vaut mieux se tourner vers les cyclos expérimentés que tu trouveras ici, et encore mieux serais d'en trouver un vrai en chair et en os près de chez toi !

A propos du choix du cadre, je suis trop petit (1m72) pour prendre un cadre LHT en 28". En effet, surly commence à faire des cadres LHT pour roues de 28" qu'à partir de la taille 54. Et comme je comptais prendre un 52... Sinon comprend bien que j'aurai sauté sur le LHT !

Tu sembles vouloir faire une configuration plus route-rando que rando-rustique-tour du monde. Est-ce que c'est un choix définitif par rapport à ce que tu comptes faire avec le vélo ?

Les cadres Surly, en acier, et les LHT en particulier, sont appréciés pour leur rusticité et solidité pour partir à tataouine, et dans cette optique on utilise plus des pièces de VTT type Deore qui sont plus résistantes à l'abus que les pièces de route type 105.

Le 28" n'est pas une nécessité absolue, surtout vu ton gabarit. Si le LHT a plus de sens pour toi, ne t'en prive juste pour le 28". Les roues et pneus 26" sont plus populaires et sont plus faciles à remplacer à l'autre bout de la planète, premier avantage. Deux avantages supplémentaires avec le LHT 26", tu gagnes une géométrie plus adaptée à la rando et des fixations de porte-bagages sur la fourche avant.

Pondères bien tout cela. C'est l'utilisation que tu veux en faire qui doit dicter ton choix.

Cependant, avant que j'achète un guide, j'appréhende le montage des câbles. Je m'explique, la tension me semble compliquée a régler pour les câbles des vitesses et frein. D'où ma phobie des câbles.

Ne craint rien, les câbles sont très simples à réglé. Fait juste attention à la compatibilité des leviers de vitesse à cran avec tes dérailleurs. Pour le réglage, c'est une question de patience, d'essais et d'affinements, et tout est expliqué dans les notices des dérailleurs.

Oui tu as raison à propos de l'utilisation qui est quand même le point le plus important. En fait, au fil de mes recherches je me suis poser cette question : plutôt randonnée-route ou randonnée "rustique" ? Et j'ai finalement choisi randonnée-route parce que je ne compte vraiment pas aller à l'autre bout du monde (enfin on verra plus tard, je peux pas être sûr de moi !) C'est pourquoi j'ai préféré un groupe axé route avec shimano 105 :D Quant à la taille des roues, je pense que ça va avec: randonnée route donc 28" Et s'agissant du cadre, plus le choix, j'ai acheté un cross check surly en 52 en très bon état d'occasion (mais 200 euros ça reste cher !) Et puis le cross check à l'avantage d'être hyper polyvalent donc je suis en sécurité si je veux faire des changements plus tard.

Tout ça pour dire que je vais sûrement passer à l'atelier vélo de ma ville pour poser des questions et vite commander les pièces! Merci beaucoup pour vos conseils en tout cas !