Camping-car à vendre en Amérique du Sud à partir de juin/juillet 2012 (dispo Équateur ou Colombie)
Bonjour,
Nous sommes les http://www.pezeron-pralas.blogspot.com
Nous vendons notre Pancar 23 000€ à débattre. Photos dispo sur notre blog.
Il a actuellement 116000km modèle Mobilvetta ICARO 5L de 1996, il est étonnamment spacieux mais compact, il fait 7m de long (6 places carte grise, 7 couchages dont 4 permanents). Tout équipé grand voyage multivoltage... Grande autonomie diesel (900km). 2 Panneaux solaires 70W. Nombreux équipements pour une vie en famille en TDM ou Tour Am (nous sommes 5). Vendu complet même avec certains jeux d'enfants si vous voulez. Kits de pièces de rechange... Véhicule très robuste et très fiable même sur ripio à 5000m. C'est un propulsion IVECO Turbo Daily 35-12 avec 4 roues à l'arrière (roues jumelées).
Descriptif des adaptations "grand voyage" :
Cellule : - coffre de toît - haut-vent et table camping 6 places + 5 chaises - BBQ grand vent model http://www.sonofhibachionline.com/ !! se range même avec les cendres chaudes... - La literie est fournie (draps et rechange...) - douche et WC distincts (2 personnes peuvent donc utiliser la SDB) + 1 évier SDB. On peut prendre aussi sa douche dehors. - double dinette (1 table 4 places + 1 table 2 places les 2 amovibles pour 2 lits et porte le nombre de couchages total à 7, pratique pour les copains ou la famille de passage) - 4 bouteilles de gaz 10kg (2 françaises + 2 argentines + kit adaptation) pleines autonomie 5mois à 5 personnes car le frigo ne fonctionne pas au gaz. - Frigo + congélo électrique à compresseur électrique danfoss marine 12V (pas de consommation de gaz) - Four Gaz + cuisson 4 feux + hottes (jamais servi) + 2 éviers cuisine - Nombreux rangements (5 placards vêtements + 2 coffres à jouet + 1 grande penderie avec housses de compression et pompe + 5 placards coté cuisine + 2 grands coffres sous siède salon + 1 grande soute sous lit accessible par l'extérieur) - Plaque amovible de séparation cabine/habitacle (pour transport RORO) - Cadenas inox marine sur tous les ouvrants externes à la cellule - 1 ordinateur PC Sony VAIO avec nombreux films et dessins animés + listes des bivouacs Am du Sud - Auto radio avec MP3 et iPod - GPS Garmin avec la cartographie complète comprise : USA Canada + Mexique + Tout les pays d'Am Centrale + Tout pays d' Am du Sud (avec point d’intérêts, stations service, distribanque, centre ville et pistes...) - Tous les guides Routard / Michelin / Lonely / Footprint pour l'Am du Sud - Chargeur de batterie intégré (pour les 2 batteries habitacle + 1 batterie moteur) il fonctionne en multivoltage d'entrée (de 80 à 300 V alternatif de 40 à 80 Hz -> charge en 12V/25A très silencieux) - 2 panneaux solaires de 75W - Chauffage 5000W Truma (ancien modèle sans régulation électronique) très fiable avec gaines de circulation (à 2 soufflantes basse conso) dans tout le camping car y compris cabine avant (on a jamais dépassé la position 1 sur les 10 du thermostat même en Bolivie par -15°C la nuit). Révisé avant notre voyage. QQ ratés à +4000m mais si non aucun pbs. - Chauffe eau Truma 50°C ou 70°C, idem modèle très fiable aucun raté de démarrage. - 2ème Chauffage habitacle par radiateur moteur déporté dans la cellule (très pratique pour chauffer en roulant) - Volets externes permanents sur mesure sur toutes les vitres (fermeture/ouverture par l'intérieur) de chez http://www.nouvelair.net Exceptionnel garde le frais ou le chaud (+ou- 10° de gain). Valeur de ces volets sur mesure : 3700€. - Filtration d'eau à cartouche (1 cartouche = 6 mois de conso pour 5 personne) de chez Seagull IV http://www.seagull-west-europe.com/...uits/seagull_IV.html (sans doute un must d'après les voileux en TDM) monté en permanent sur le circuit d'eau (plus besoin de micropur) - 2 Pharmacies complètes : 1 d'urgence (valise SAMU pro valeur 700€, à compartiments séparables pratique pour partir en randonnée) + 1 grande pharmacopée familiale (antibio...) médicale avec instructions de posologie (faite par un médecin) du nourrisson à l'adulte qté pour 5 personnes pour 1 an, pas servi car nous ne sommes pas ou très rarement tombés malades, et pas eu besoin de prendre par exemple le Diamox pour l'altitude. - WC avec fosse sceptique à l'américaine (10 jours d'autonomie sans vidange pour 5 personnes) , très peu contraignant sans odeur ni produit chimique (nous fournissons les produits pour environs 1 an, mais nous n'avons pas souvent utilisé de produit, les matières étaient vidangées en l'état après 8 à 10 jours sur les nombreux bas cotés des ripio déserts). - 3 prises 12V + 1 prise type 220V interne (fournissant la tension d'entrée sur le ccar , si c'est du 110V ce sera du 110V sur la prise interne) - 2 transfos dans l'habitacle 12V -> 220V : 1 de 300W et 1 de 1000W (très peu servi car nous sommes partis avec des équipements qui fonctionnent directement sur le 12V : eg. chargeur tel ou appareil photo...) - éclairage led très basse consommation dont 6 plafonniers grande luminosité - les 2 grandes baies vitrées latérales du coin séjour ainsi que les 2 vitres latérales coté conduite sont avec films occultant (très utile pour se protéger du soleil et pour voir sans être vu). - nombreux ranges tout (15 boites Fiama range bouquin ou jouets + grands range tout en filet de pêcheur dans toutes les chambres. - Visseuse / Devisseuse / Perceuse 12V + kit de foret + trousse mécano et électricien et plombier très complète - Visseuse/Devisseuse à Choc 12V pour démonter les écrous des roues rapidement même par madame... - 2 crics hydrauliques 4 Tonnes - 1 compresseur d'air TMAX grand débit avec manomètre - 2 batteries 100Ah pour l'habitacle au plomb (pour les longs voyage le plomb est indispensable vs le gel , car vous ne trouverez rien d'autres si vos gel vous lâchent et surtout si la batterie moteur est faible vous pourrez la soutenir avec l'une des batteries habitacles) - 2 cales et 2 plaques de des enlisement. - Chaine à neige - Pelle us army
Et en cadeau un Téléphone Movistar Argentin rechargeable.
Véhicule et Moteur : (ici description des spécifiques uniquement) - réservoir de 120litres (900km d'autonomie à 80km/hr ou 800km à 110km/hr) - 2 jerricans de 20 litres supplémentaires (utiles en Bolivie à +4500m où la conso augmente de 13 à 20l/100km ) - Train de pneus à mi usure excellent modèle sur terrain meuble ou pluie, Michelin Agilis "ALPIN modèle tout temps" à coef de chargement type poids lourd + 1 pneu janté de secours neuf + 1 kit de réparation à mèches (kit pro pour poids lourd) neuf dans sa valise jamais servis (nous n'avons eu qu'1 crevaison à l'arrière en 8mois réparée chez un "gomero" après 100km sans sans s'en rendre compte) - batterie neuve (1 an) de 150Ah IVECO - Amortisseur IVECO renforcés pour 7tonnes + suspension à 7 lames : Auncun pb sur les pistes même difficiles comme la 40 en Argentine ou le sud lipiez en Bolivie (à conditions de rouler prudemment)
- 2 plaques de désensablement - Plaque de protection sous carter moteur + boudin de protection sur les amortisseurs arrière (c'est un std chez les 4x4 ou fourgon en Argentine pour la protection contre les projections de pierres) - 2 Kits de plaquette de frein avant neufs fournis (à l'arrière freins tambour dispo partout) - Liste de tous les représentants IVECO en Am du Sud présent dans tous les pays y compris am centrale (ou presque). Mais ce moteur est un SOFIM il est donc aussi monté sur certains Renaut Master (Renaut est très présent au Pérou, IVECO est très présent au Brésil , Argentine et Chili). Donc tous les filtres se trouvent dans ces pays. - Filtre additionnel permanent carburant décanteur d'eau modèle RACCOR 500FG avec réchauffeur carburant (réchauf jamais utilisé), très utile pour la Bolivie et le Pérou où le diesel est moins bien raffiné. Mais le moteur est très rustique et donc très tolérant et n'a eu aucun pb de fonctionnement durant tout le voyage. - Kit d'additifs carburant et nettoyant pompe injection (recomandation : à faire à la sortie des pays Bolivie ou Pérou) - Antivol par antidémarrage par "prise jack" (simple et fiable). - Le moteur n'a eu aucun soucis ni même à 5040m lors de la traversée du sud lipiez en Bolivie , il a manqué d'air par moment (il faut simplement débrayer, ré accélérer, embrayer et c'est reparti) - Toutes les vidanges seront faites (pont arrière, boite et moteur) avant la vente et filtres changés (huile+diesel+air).
Ce Turbo Daily intercooler 35-12 est un TDi SOFIM (pour ceux qui connaissent : moteur SAVIEM-FIAT très robuste et simple sans aucune électronique) a été conçu sur un châssis poids lourd de 7 tonnes. C'est un tank. Contrepartie il dépasse les 3,5 tonnes quand tous les réservoirs sont pleins avec 5 personnes et vivres à bords.
Conseil d'un voyageur maintenant un petit peu expérimenté. Le plus important dans un camping car est le porteur : le camion en d'autres termes. Peu de voyageurs ont des pbs avec l'habitacle. Les ccar anciens ou modernes sont sur ce plan assez bien conçus. Mais tous ou presque ont des soucis avec le porteur ou le moteur. Nous avons eu qq soucis très mineurs : - 1 support accessoire (sous capot moteur) fissuré = soudure en 1hr en Bolivie - Fuite liquide frein = changement d'un joint lèvre dans la maitre cylindre (après avoir par mauvais diagnostique changé le maître cylindre) = 2 hrs + 50€ - Fuite joint pont arrière = changement du joint = 2 hrs + 50€ - Cache amortisseur arrière gauche dessoudé suite à impact pierre = 1 hr soudure + installation de boudin de protection amortisseur - Livre maintenance technique en Français du moteur fourni (utile si vous tombez sur un mécano qui ne connait pas le moteur) - Rupture pale du ventilo moteur + fuite radiateur = (à lire sur le blog), suite à impact d'une pierre une pale du ventilo s'est rompue et a percuté le radia moteur. 2 jours d'intervention, démontage remontage par mes soins (c'est très simple sur ce moteur) IVECO avait le ventilo en stock et la petite fuite du radia a été réparé chez un spécialiste. Depuis 5000km sans pb. Coûts pièce + répa radia = 200€.
Il est à vendre 23 000€ à négocier
Pour plus de détails me contacter sur olivier.pezeron@wanadoo.fr
Olivier
Nous sommes les http://www.pezeron-pralas.blogspot.com
Nous vendons notre Pancar 23 000€ à débattre. Photos dispo sur notre blog.
Il a actuellement 116000km modèle Mobilvetta ICARO 5L de 1996, il est étonnamment spacieux mais compact, il fait 7m de long (6 places carte grise, 7 couchages dont 4 permanents). Tout équipé grand voyage multivoltage... Grande autonomie diesel (900km). 2 Panneaux solaires 70W. Nombreux équipements pour une vie en famille en TDM ou Tour Am (nous sommes 5). Vendu complet même avec certains jeux d'enfants si vous voulez. Kits de pièces de rechange... Véhicule très robuste et très fiable même sur ripio à 5000m. C'est un propulsion IVECO Turbo Daily 35-12 avec 4 roues à l'arrière (roues jumelées).
Descriptif des adaptations "grand voyage" :
Cellule : - coffre de toît - haut-vent et table camping 6 places + 5 chaises - BBQ grand vent model http://www.sonofhibachionline.com/ !! se range même avec les cendres chaudes... - La literie est fournie (draps et rechange...) - douche et WC distincts (2 personnes peuvent donc utiliser la SDB) + 1 évier SDB. On peut prendre aussi sa douche dehors. - double dinette (1 table 4 places + 1 table 2 places les 2 amovibles pour 2 lits et porte le nombre de couchages total à 7, pratique pour les copains ou la famille de passage) - 4 bouteilles de gaz 10kg (2 françaises + 2 argentines + kit adaptation) pleines autonomie 5mois à 5 personnes car le frigo ne fonctionne pas au gaz. - Frigo + congélo électrique à compresseur électrique danfoss marine 12V (pas de consommation de gaz) - Four Gaz + cuisson 4 feux + hottes (jamais servi) + 2 éviers cuisine - Nombreux rangements (5 placards vêtements + 2 coffres à jouet + 1 grande penderie avec housses de compression et pompe + 5 placards coté cuisine + 2 grands coffres sous siède salon + 1 grande soute sous lit accessible par l'extérieur) - Plaque amovible de séparation cabine/habitacle (pour transport RORO) - Cadenas inox marine sur tous les ouvrants externes à la cellule - 1 ordinateur PC Sony VAIO avec nombreux films et dessins animés + listes des bivouacs Am du Sud - Auto radio avec MP3 et iPod - GPS Garmin avec la cartographie complète comprise : USA Canada + Mexique + Tout les pays d'Am Centrale + Tout pays d' Am du Sud (avec point d’intérêts, stations service, distribanque, centre ville et pistes...) - Tous les guides Routard / Michelin / Lonely / Footprint pour l'Am du Sud - Chargeur de batterie intégré (pour les 2 batteries habitacle + 1 batterie moteur) il fonctionne en multivoltage d'entrée (de 80 à 300 V alternatif de 40 à 80 Hz -> charge en 12V/25A très silencieux) - 2 panneaux solaires de 75W - Chauffage 5000W Truma (ancien modèle sans régulation électronique) très fiable avec gaines de circulation (à 2 soufflantes basse conso) dans tout le camping car y compris cabine avant (on a jamais dépassé la position 1 sur les 10 du thermostat même en Bolivie par -15°C la nuit). Révisé avant notre voyage. QQ ratés à +4000m mais si non aucun pbs. - Chauffe eau Truma 50°C ou 70°C, idem modèle très fiable aucun raté de démarrage. - 2ème Chauffage habitacle par radiateur moteur déporté dans la cellule (très pratique pour chauffer en roulant) - Volets externes permanents sur mesure sur toutes les vitres (fermeture/ouverture par l'intérieur) de chez http://www.nouvelair.net Exceptionnel garde le frais ou le chaud (+ou- 10° de gain). Valeur de ces volets sur mesure : 3700€. - Filtration d'eau à cartouche (1 cartouche = 6 mois de conso pour 5 personne) de chez Seagull IV http://www.seagull-west-europe.com/...uits/seagull_IV.html (sans doute un must d'après les voileux en TDM) monté en permanent sur le circuit d'eau (plus besoin de micropur) - 2 Pharmacies complètes : 1 d'urgence (valise SAMU pro valeur 700€, à compartiments séparables pratique pour partir en randonnée) + 1 grande pharmacopée familiale (antibio...) médicale avec instructions de posologie (faite par un médecin) du nourrisson à l'adulte qté pour 5 personnes pour 1 an, pas servi car nous ne sommes pas ou très rarement tombés malades, et pas eu besoin de prendre par exemple le Diamox pour l'altitude. - WC avec fosse sceptique à l'américaine (10 jours d'autonomie sans vidange pour 5 personnes) , très peu contraignant sans odeur ni produit chimique (nous fournissons les produits pour environs 1 an, mais nous n'avons pas souvent utilisé de produit, les matières étaient vidangées en l'état après 8 à 10 jours sur les nombreux bas cotés des ripio déserts). - 3 prises 12V + 1 prise type 220V interne (fournissant la tension d'entrée sur le ccar , si c'est du 110V ce sera du 110V sur la prise interne) - 2 transfos dans l'habitacle 12V -> 220V : 1 de 300W et 1 de 1000W (très peu servi car nous sommes partis avec des équipements qui fonctionnent directement sur le 12V : eg. chargeur tel ou appareil photo...) - éclairage led très basse consommation dont 6 plafonniers grande luminosité - les 2 grandes baies vitrées latérales du coin séjour ainsi que les 2 vitres latérales coté conduite sont avec films occultant (très utile pour se protéger du soleil et pour voir sans être vu). - nombreux ranges tout (15 boites Fiama range bouquin ou jouets + grands range tout en filet de pêcheur dans toutes les chambres. - Visseuse / Devisseuse / Perceuse 12V + kit de foret + trousse mécano et électricien et plombier très complète - Visseuse/Devisseuse à Choc 12V pour démonter les écrous des roues rapidement même par madame... - 2 crics hydrauliques 4 Tonnes - 1 compresseur d'air TMAX grand débit avec manomètre - 2 batteries 100Ah pour l'habitacle au plomb (pour les longs voyage le plomb est indispensable vs le gel , car vous ne trouverez rien d'autres si vos gel vous lâchent et surtout si la batterie moteur est faible vous pourrez la soutenir avec l'une des batteries habitacles) - 2 cales et 2 plaques de des enlisement. - Chaine à neige - Pelle us army
Et en cadeau un Téléphone Movistar Argentin rechargeable.
Véhicule et Moteur : (ici description des spécifiques uniquement) - réservoir de 120litres (900km d'autonomie à 80km/hr ou 800km à 110km/hr) - 2 jerricans de 20 litres supplémentaires (utiles en Bolivie à +4500m où la conso augmente de 13 à 20l/100km ) - Train de pneus à mi usure excellent modèle sur terrain meuble ou pluie, Michelin Agilis "ALPIN modèle tout temps" à coef de chargement type poids lourd + 1 pneu janté de secours neuf + 1 kit de réparation à mèches (kit pro pour poids lourd) neuf dans sa valise jamais servis (nous n'avons eu qu'1 crevaison à l'arrière en 8mois réparée chez un "gomero" après 100km sans sans s'en rendre compte) - batterie neuve (1 an) de 150Ah IVECO - Amortisseur IVECO renforcés pour 7tonnes + suspension à 7 lames : Auncun pb sur les pistes même difficiles comme la 40 en Argentine ou le sud lipiez en Bolivie (à conditions de rouler prudemment)
- 2 plaques de désensablement - Plaque de protection sous carter moteur + boudin de protection sur les amortisseurs arrière (c'est un std chez les 4x4 ou fourgon en Argentine pour la protection contre les projections de pierres) - 2 Kits de plaquette de frein avant neufs fournis (à l'arrière freins tambour dispo partout) - Liste de tous les représentants IVECO en Am du Sud présent dans tous les pays y compris am centrale (ou presque). Mais ce moteur est un SOFIM il est donc aussi monté sur certains Renaut Master (Renaut est très présent au Pérou, IVECO est très présent au Brésil , Argentine et Chili). Donc tous les filtres se trouvent dans ces pays. - Filtre additionnel permanent carburant décanteur d'eau modèle RACCOR 500FG avec réchauffeur carburant (réchauf jamais utilisé), très utile pour la Bolivie et le Pérou où le diesel est moins bien raffiné. Mais le moteur est très rustique et donc très tolérant et n'a eu aucun pb de fonctionnement durant tout le voyage. - Kit d'additifs carburant et nettoyant pompe injection (recomandation : à faire à la sortie des pays Bolivie ou Pérou) - Antivol par antidémarrage par "prise jack" (simple et fiable). - Le moteur n'a eu aucun soucis ni même à 5040m lors de la traversée du sud lipiez en Bolivie , il a manqué d'air par moment (il faut simplement débrayer, ré accélérer, embrayer et c'est reparti) - Toutes les vidanges seront faites (pont arrière, boite et moteur) avant la vente et filtres changés (huile+diesel+air).
Ce Turbo Daily intercooler 35-12 est un TDi SOFIM (pour ceux qui connaissent : moteur SAVIEM-FIAT très robuste et simple sans aucune électronique) a été conçu sur un châssis poids lourd de 7 tonnes. C'est un tank. Contrepartie il dépasse les 3,5 tonnes quand tous les réservoirs sont pleins avec 5 personnes et vivres à bords.
Conseil d'un voyageur maintenant un petit peu expérimenté. Le plus important dans un camping car est le porteur : le camion en d'autres termes. Peu de voyageurs ont des pbs avec l'habitacle. Les ccar anciens ou modernes sont sur ce plan assez bien conçus. Mais tous ou presque ont des soucis avec le porteur ou le moteur. Nous avons eu qq soucis très mineurs : - 1 support accessoire (sous capot moteur) fissuré = soudure en 1hr en Bolivie - Fuite liquide frein = changement d'un joint lèvre dans la maitre cylindre (après avoir par mauvais diagnostique changé le maître cylindre) = 2 hrs + 50€ - Fuite joint pont arrière = changement du joint = 2 hrs + 50€ - Cache amortisseur arrière gauche dessoudé suite à impact pierre = 1 hr soudure + installation de boudin de protection amortisseur - Livre maintenance technique en Français du moteur fourni (utile si vous tombez sur un mécano qui ne connait pas le moteur) - Rupture pale du ventilo moteur + fuite radiateur = (à lire sur le blog), suite à impact d'une pierre une pale du ventilo s'est rompue et a percuté le radia moteur. 2 jours d'intervention, démontage remontage par mes soins (c'est très simple sur ce moteur) IVECO avait le ventilo en stock et la petite fuite du radia a été réparé chez un spécialiste. Depuis 5000km sans pb. Coûts pièce + répa radia = 200€.
Il est à vendre 23 000€ à négocier
Pour plus de détails me contacter sur olivier.pezeron@wanadoo.fr
Olivier