Alliance Emirates-Qantas, fin future de l'accord avec Air France

Air france probablement devoir trouver un nouveau partenaire pour l'australie suite à l'alliance Emirates-Qantas... je vois mal air france augmenter son offre vers Dubai... pour son codeshare puis surtout emirates a du mettre ses conditions... british airways lui a vu son accord non renouvelé... dès lors on peut se poser la question sur le positionnement de Qantas dans Oneworld... même si le moment qantas a dit qu'ils continueraient... Moi je dis ca va pas durer... par contre Air France va devoir accélérer avec Etihad... et pourquoi pas Etihad dans Skyteam... enfin ca c'est une autre histoire...

http://www.air-journal.fr/2012-09-10-alliance-emirates-qantas-air-france-dans-le-brouillard-555796.html

etihad ne faisant partie d'aucune alliance, pourquoi pas rejoindre Skyteam

par contre je vois pas AF couvrir l'Australie via Abu Dhabi comme hub en code share

quid d'une compagnie Asiatique qui viendrait renforcer les vols vers l'Australie ?

pourtant c'est dans ce sens que vont les négociations a priori

A part China Southern, je ne vois pas quelle autre solution en Asie aurait Air France, ils sont déjà en code share sur l'Australie. Effectivement, Etihad apparaît comme la solution idéale, cela permettrait également à AF de continuer à proposer diverses connections possibles (Guangzhou, Abu Dhabi) à l'instar de Singapour & Hong Kong. Les autres majeurs asiatiques faisant parti de Star Alliance ou Oneworld. On est aussi en droit de penser à un retrait de l'A380 sur Singapour à compter de début Avril 2013, et pourquoi pas déployé sur Guangzhou si China Southern utilise le Superjumbo ou le Dreamliner sur l'Australie.

Et pourquoi ne pas tout simplement relancer la ligne Paris-Sydney abandonnée dans les années 90? mais pas avec des 777 mais des 330.

Idée intéressante. Qui risque vite de se heurter à la réalité économique.

Aujourd'hui pour relier l'Europe et l'Australie- Nouvelle-Zélande, la concurrence est extrêmement rude entre BA-QF, SQ, CX, TG et les compagnies du golfe.

De plus un CDG-SYD doit faire escale. Mais ou ? BKK qui est délaissé par AF depuis quelques mois ? SIN qui a pour avantage d'avoir un vol CDG-SIN dont les horaires ont justement été optimisé pour permettre les connections sur l'Australie avec QF.

HKG ? Pour entrer en concurrence frontal avec CX sur l’Océanie ?

Les PAX des villes citées précédemment, sont-t-ils prêt à privilégier AF pour l'Australie en lieu et place des compagnies asiatique ou du golfe ?

C'est une idée intéressante. Pour aller plus loin, je me demande pourquoi AirFrance ne créerait pas une sorte de hub (avec des avions et des équipages basés) sur un aéroport asiatique (je pense à Tokyo notamment), duquel l'ensemble de ses vols vers la zone pacifique partiraient. Il y aurait donc comme destination : - Nouméa (déjà en place avec AirCalin) - Papeete (le vol ne se ferait plus via LAX) - Sydney et/ou d'autres villes d'Australie ou Auckland

J'y vois les avantages suivants : - continuité du service AF de bout en bout - correspondance facilitée pour la clientèle - facilité d'exploitation pour la compagnie qui disposerait d'une base sur laquelle appuyé son développement dans la région - meilleur remplissage des avions en provenance de Paris - solution pour le pb de rentabilité de la ligne vers PPT

C'est une idée intéressante. Pour aller plus loin, je me demande pourquoi AirFrance ne créerait pas une sorte de hub (avec des avions et des équipages basés) sur un aéroport asiatique (je pense à Tokyo notamment), duquel l'ensemble de ses vols vers la zone pacifique partiraient. Il y aurait donc comme destination : - Nouméa (déjà en place avec AirCalin) - Papeete (le vol ne se ferait plus via LAX) - Sydney et/ou d'autres villes d'Australie ou Auckland

J'y vois les avantages suivants : - continuité du service AF de bout en bout - correspondance facilitée pour la clientèle - facilité d'exploitation pour la compagnie qui disposerait d'une base sur laquelle appuyé son développement dans la région - meilleur remplissage des avions en provenance de Paris - solution pour le pb de rentabilité de la ligne vers PPT

Vous êtes en train de réinventer UTA dans le pacifique. 🙂

Et nous faire penser encore une fois "Ah si UTA avait racheté AF au lieu de l'inverse..." 😕

j'ai plutot tendance a penser que l'avenir d'air france pour l'australie passera par Etihad que par les compagnies chinoises...

Emirates semble aussi vouloir se rapprocher d'accord similaire avec une compagnie européenne... qui sera la gagnante de cette "alliance" ou full jointure... En tout cas Emirates a pas l'air d'avoir envie d'integrer une alliance de type skyteam, one world ou star alliance... mais bon est ce que les compagnies majeurs dirigeants ses alliances ont envie de voir arriver un gros partenaire qui déstabiliserai les relations de pouvoir déjà existantes... j'ai plutot tendance à penser que non...

Maintenant, est ce que Air France pour faire de la qualité ne va pas se tourner vers un autre partenaire d'une autre alliance (comme qantas à l'époque) en attendant un accord avec Etihad j'aurai également tendance à penser que oui tout dépend pendant combien de temps va durer l'accord avec Qantas... ou alors Air France va peut passer par la Korean que tout le monde semble oublier... ( je ne sais pas si cela rallonge réellement le trajet) cette alternative est déjà parfois proposé par le logiciel de réservation... reste à savoir comment air france va s'organiser réellement pour les desserte de ce pays... ce grand pays... elle ne peut se permettre de ne proposer que Sydney, il y a aussi au minimum Melbourne, Cairns et Perth... là une autre alternative pourrai pointer son bout de nez.... Des négociation pour intégrer Virgin Blue et Virgin Australia dans Skyteam trainent en longueur depuis des années... régulièrement la rumeur refait son apparition et Richard Branson en première ligne souhaiterait cette possibilité... Dès peut etre que la solution est là, surtout qu' Etihad s'est renforcé au capital de la low cost Virgin Blue.... Mais vu la complexité du sytème à mettre en place, c'est à dire au minimum mettre d'accord 3/4 compagnies à savoir AF/Etihad/Virgin Australia/ Virgin Blue sans parler de KLM qui a ses propres accords avec Malaysian cela mettrait du temps à ce mettre en place... Et sans parler de Skyteam... apres c'est une histoire de volonté... si la volonté y est tout sera plus facile...

AF se retrouve dans une situation quelque peu difficile où elle se retrouve à faire la cour à des compagnies qui il y a quelques temps aurait quasi tout donné pour être partenaire... peut etre un péché d'orgueil à l'époque...

j'ai plutot tendance a penser que l'avenir d'air france pour l'australie passera par Etihad que par les compagnies chinoises...

C'est aussi ce que dit cet -20120907"]article du 7 septembre de La Tribune a ce sujet 😉

Aujourd'hui l'accord de partages de codes entre Air France et Qantas représente 60 vols par semaine vers l'Australie, 38 via Singapour, 22 via Hong Kong. Problème, aujourd'hui les autres compagnies aériennes très fortes sur l'Australie ne sont pas dans la sphère d'Air France. Singapore Airlines, Thai Airways, sont en effet dans Star Alliance, l'alliance de Lufthansa. La meilleure solution pourrait donc être d'ajouter l'Australie dans les négociations avec la compagnie d'Abu Dhabi Etihad Airways. Celle-ci met d'ailleurs les bouchées doubles en Australie, avec l'entrée dans le capital de la low-cost australienne Virgin Blue.