Nouveau GPS spécial pour vélo Mio Cyclo 305: qui connaît?

Bonjour à tous,

A la recherche depuis quelques temps déjà d'un GPS pour le voyage à vélo, j'ai eu l'occasion de voir dans une vidéo sur internet, que la marque MIO avait mis sur le marché trois nouveaux GPS adaptés à la pratique du vélo !

Ils sont vendus avec de deux types de cartographie ( Télé Atlas comme pour les GPS voitures et Open Street Map ) couvrant la France ou l'Europe de l'ouest suivant le modèle, il n'y a donc pas besoin d'acheter de cartes supplémentaires.

Ils sont également dotés de quelques fonctions intéressantes comme le guidage sur l'écran, les centres d'intérêt spécifiques à la pratique du vélo etc...De plus ces appareils ont l'air très simple d'utilisation contrairement à d'autres !

Est-ce-que quelqu'un a déjà utilisé l'un de ces GPS, est-il possible d'avoir un retour d'expérience ou a défaut l'avis de spécialiste dans le domaine ?

Vidéo de présentation du GPS : http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=hDzy-swTP-o

Merci à tous pour vos avis !

Personnellement jamais utilisé et personnellement pas envie... Je trouve que chercher son chemin sur une carte à une saveur bien particulière. En vélo on a le temps, le GPS est fait pour en gagner...En voyage le temps...c'est ce qu'on en fait! Après pour une utilisation citadine je ne dis pas mais bon... il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis!

Bonjour pardonnez mon inculture mais quelle est la différence entre un gps auto/moto et un gps dédié au vélo ???

La cartographie proposée j'imagine... et peut-être son étanchéité! :p

j'utilise de temps en temps mon tom-tom europe sur la moto il est dans un étui spécialement adapté avec un compartiment pour mettre les batteries le tout est étanche pour 20 euros lolllll ....Utile uniquement pour les villes et encore avec le son à fond lollllll😛

Pour le tom tom vélo la cartographie doit indiquer les départementales et les chemins surement avec peut être les dénivellés.............le voyage perd de son charme je trouve mais bon ça fait marcher le commerce !!!

bonjour

un site ou tu auras tous les conseils .. je pense qu il y as mieux pour le meme prix , , j avais fait des recherches et j ai abandonnè 😏 !!!pour rester avec les bonnes cartes mich http://www.la-rose-des-vents.fr/

sportivement

Bonjour Sylvain,

J'ai regardé l'intégralité de la vidéo de présentation du MyoCyclo 305, j'ai lu le manuel d'utilisation et je n'ai pas trouvé les informations essentielles qui permettent de définir un bon GPS vélo. http://eu.mio.com/media/specifications/pdf/Mio_Cyclo_series_UM_FR_R01.pdf http://eu.mio.com/fr_fr/mio-cyclo-300-europe.htm

Première remarque, c'est un objet à obsolescence programmée, un de plus, par sa batterie intégrée non remplaçable.

- La mise à jour des cartes n'est pas précisée, important pour les cartes OSM qui évoluent au jour le jour, gratuit? 20€,50€ ou plus par an? - Les cartes routières couvrent 22 pays européens, pas de précision concernant les cartes OSM, est il possible de télécharger les cartes OSM de tous les pays et à quel prix? - Il est possible de charger des traces perso en GPX, mais pas les Pois (campings par ex) il faut se contenter des Pois Myo.

Aucune précision sur le mode de calcul des itinéraires, les pistes cyclables figurant sur les cartes OSM sont elles prises en compte, ce serait le minimum pour un GPS vélo, certains logiciels GPS le réalisent parfaitement. Idem pour la prise en compte des petites routes, j'ai encore sur l'estomac l'arnaque qu'était la fonction vélo des GPS IGN.

Aucune précision sur la possibilité de programmer des itinéraires multi-étapes, avec des points de passage, pour forcer le système à prendre des routes spécifiques.

Pour un usage voyage à vélo le Myo 305 avec ses capteurs divers n'est pas justifié, le Myo 300 Europe est vendu 350€, c'est relativement cher mais sur le Bon Coin on en trouve à moins de 200€ neufs.

Point positif, l'utilisation parait effectivement simple mais en contre-coup des limites bloquantes apparaissent généralement très vite.

Un détail à prendre en compte pour le passage au GPS, une alimentation par chargeur dynamo est à inclure dans le calcul du prix total, du moins pour des voyages longs ou en bivouacs.

Bonne réflexion,

A+

Bonjour Ioan,

Merci pour cette réponse bien construite et argumentée, en effet, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte pour l'achat d'un de ces appareils, et surtout je n'avais pas compris que la batterie n'était pas remplaçable en lisant le descriptif, je n'irai donc pas plus loin dans mes recherches pour ce GPS. Merci encore 😉

J'ai abandonné mon (mes) GPS en pratique vélo au profit d'une tablette, outil multi-usages ( dans mon cas HTC Flyer - dotée d'un capteur GPS) - sur ce genre de matos, sont téléchargeable des utilitaires carto et GPS (dans mon cas ALPINQUEST) permettant de charger des cartes "hors ligne" préparées sur ordi (utilitaires gratuit Mobile Atlas Creator) - des fichiers GPX récupérés sur site de partage ou préparés sur OPENRUNNER ou ROUTEYOU (options spécifique pour calculer les itinéraires vélos même sur trajets longs ...) - et des repères (coordonnées campings trouvés sur internet par ex ...) - je n'utilise pas de "guidage" audio ou par direction : la coïncidence de ma situation par rapport au tracé est bien suffisante ... De plus, avoir directement sous les yeux, un écran de 7" posé sur le dessus de la sacoche avant est ce que j'ai trouvé de plus efficace dans les secteurs complexes ou difficiles .... Je garde mon GPS "rando" plus spécifique (cartographie IGN France) pour le VTT ou les randos à pied en France ....

En outre, je ne pense pas qu' un GPS puisse remplacer la préparation de son voyage ou de son étape ....

Reste, bien sûr, l'alimentation électrique en voyage (mais le même problème se pose aussi pour n'importe quel GPS : certes qqs modèles ont une autonomie importante.... mais jamais suffisante pour un voyage complet ..) - Bref, le système moyeu-dynamo ou dynamo + redresseur et batterie tampon - type E WERK ou autre - paraît indispensable pour son petit appareillage (téléphone, tablette ou gps, en plus de l'éclairage !!!)

pardonnez mon inculture mais quelle est la différence entre un gps auto/moto et un gps dédié au vélo ???

auto : cartographie, guidage vocal, grand écran moto : étanchéité, résistance aux vibrations vélo : étanchéité, autonomie, gestion des performances, entrainement (cardio, etc...)

Les capacités "entrainement" des gps vélo ne sont pas vraiment nécessaires en voyage et les gps "outdoor" sont plutôt mieux adaptés (autonomie, piles standard...) Quant à la cartographie, il n'y a, à ma connaissance, rien de spécifique "vélo". En particulier on pourrait s'attendre à ce qu'un gps "vélo" tienne compte des dénivelés dans les calculs d'itinéraires. Rien de cela dans mon Montana qui persiste à penser que je dois rouler à 20 km/h en profil "vélo" que ça monte ou ça descende 😏

Merci !

J'ai longtemps hésité avant de me lancer dans un support électronique de guidage en vélo, et mon choix s'est arrêté sur un smartphone/android. Ca permet de mutualiser les équipements téléphone/gps, de bénéficier d'applis de toute une communauté open source, et ainsi de ne pas délier les cordons de sa bourse trop vite.

Mon constat après quelques semaines :

- Ca ne remplacera jamais le duo carte papier / bousole - Ca peut tomber en panne - Ca peut fournir des informations fausses - Si on oublie le matos sur le guidon, ca peut faire mal, très mal en cas de vol mais - Ca fait super geek (certaines applis android sont tres poussée dans le matuvu) - Ca remplace pas mal d’équipement quand ca fonctionne - Ca fournit tout un tas d'informations plus ou plus vraies, plus ou moins inutiles, faut faire le tri - Ca permet via des sites web de suivre son activité physique (en plus des simple traces gps) - En fonction du smartphone, le gps est plus ou moins précis, attention les tel les plus vendu ne sont pas forcement les meilleurs. De plus on a pas besoin d'une précision au mètre près.

Je suis encore accroché à mon vieux compteur à fil sigma qui me fournit les 3/4 infos essentielles mais je dois avouer que le smart sur le guidon ca change, guidage vocal + musique dans les écouteurs ca le fait. De plus rien n'interdit les improvisations de parcours, le truc recalcule simplement une nouvelle route vers la destination, on suit ou pas la machine .... Le principal frein est l'autonomie, je tâtonne une solution constructeur sur ce point avec une dynamo manuelle que je veux adapter au vélo comme les anciennes dynamo éclairage.

A chacun de trouver ce qui lui convient, un gps tout fait ou une combinaison smartphone/tablette/appli android ....