Ryanair élue plus mauvaise compagnie

Une enquête portant sur l’enregistrement, la franchise bagages, l’allocation des sièges, la ponctualité, la nourriture à bord, etc. a été réalisée par Which, une publication de consommateurs britanniques. Ils ont consulté 5500 lecteurs et le verdict est sans appel ; la compagnie aérienne la plus mauvaise d’Europe est Ryanair. Elle a été élue à cette place à cause, entre autres, des franchises bagages qui y sont excessives ainsi que du prix de la nourriture à bord qui dépasse l’entendement. La meilleure compagnie aérienne pour le court et moyen en Europe est, selon Which, Swiss suivie par Turkish Airlines et Lufthansa. Pour ce qui est de la pire, précisons que Thomas Cook Airlines n’est pas loin !

On imagine mal critiquer une compagnie aérienne pour ses franchises bagages excessives 😉 Voici le texte en V.O.

But bottom of the pile is Ryanair, which achieved a score of only 34%. It scored particularly poorly for its baggage allowance, boarding arrangements, seating allocation, food and drinks, with only a one-star satisfaction rating in each of these categories. (..) Ryanair is bottom of the airlines survey for the first time, with its lowest customer score to date. Many respondents commented about its extra charges, with more than a quarter of people who bought a flight on the Ryanair website saying they were automatically opted in to extra paid-for products they didn't want - far more than for those booking with other airlines.

Je suis curieux de savoir comment Which? (le "Que choisir" britannique) a classé AF; il faut être adhérent pour accéder aux détails des résultats de l'enquête.

Et comment expliquer son inexorable croissance, comme toutes les lowcosts alors que le trafic des majors stagne, et que la clientèle affaire d'AF part vers easyjet......? ..........................

La compagnie low cost irlandaise a transporté près de 5 millions de passagers sur le mois de novembre 2012 en hausse de 5 %, ce qui lui donne un boulevard pour battre son propre record de passagers transportés sur une année civile.

Ryanair a transporté 4,91 millions de passagers en novembre 2012, un chiffre à comparer aux 4,68 millions de passagers en novembre 2011, soit une progression de 5 % par rapport à la même période de l’année précédente. Son taux de remplissage s’établit à 80 %, un niveau inchangé par rapport à la même période de l’année précédente.

Au total, sur les douze derniers mois de l’année, elle a donc transporté 79,6 millions de passagers, ce qui constitue déjà un record. Elle battra donc son record de passagers transportés sur une année civile qui s’était établi à 76,4 millions de passagers en 2011, déjà en hausse de 5 % par rapport à 2010. Le taux de remplissage s’établit sur les douze derniers mois (de novembre 2011 à novembre 2012) à 82 %.

Et comment expliquer son inexorable croissance, comme toutes les lowcosts alors que le trafic des majors stagne, et que la clientèle affaire d'AF part vers easyjet......?

Tout simplement par le fait qu'il s'agit d'un classement de la qualité des compagnies aériennes, et non de leur rapport qualité-prix, une notion dont la définition est éminemment variable d'un passager à l'autre et que Which? se garde bien de classer, à juste titre. La clientèle de Ryanair accepte les désagréments épinglés par Which?, parce qu'elle ne les subit que pendant une heure ou deux, ou y est indifférente : il y a beaucoup de voyageurs qui sont capables de se munir du petit paquet de gâteaux que distribue AF à bord, et de remplir une petite bouteille d'eau après passage du contrôle de sûreté. La clientèle d'affaire évalue le prix qu'elle est prête à payer pour avoir de la flexibilité, dont elle n'a pas systématiquement besoin.

Tout à fait, nombre de voyageurs ne regardent que le prix. C'est d'ailleurs un critère de tri dans les comparateurs. Donc les compagnies low cost ont un certain succès (même si des voyageurs sont très déçus ou très stressés pendant le voyage, j'en connais)

Et paru aujourd'hui...lol..!

................................... La compagnie aérienne low cost Ryanair va pouvoir effectuer des vols officiels pour les fonctionnaires et hommes politiques de l’Union Européenne au début 2013. Voilà qui devrait faire plaisir au PDG Michael O’Leary : selon le quotidien Irish Times du 26 décembre 2012, la spécialiste irlandaise du vol pas cher figure dans la liste des compagnies retenues pour proposer des vols officiels durant la présidence tournante de l’Union Européenne, qui sera tenue par l’Irlande à compter du 1er janvier. Le gouvernement entend en effet faire baisser les coûts de fonctionnement pendant sa présidence, et Ryanair aurait proposé des vols entre Dublin et l’aéroport de Charleroi au « tarif garanti » de 49,99 euros l’aller simple – comparant ce prix à la moyenne de 350 euros payée selon elle par l’état irlandais (chiffres officiels d’avril 2012). On se souvient qu’en mars dernier, Michael O’Leary avait accusé la Commission Européenne d’être « anti low cost », citant des courriels du responsable de la gestion des remboursements individuels Stephen Quest, qui reconnaissait que les termes du contrat avec AMEX (American Express Business Travel, l’agence de voyage en charge des achats de billet d’avion) « interdisent de réserver des vols opérés par des compagnies low cost », en raison du fait que « les billets à bas prix doivent être payés immédiatement avec une carte de crédit et que les possibilités d’échange et d’annulation sont limitées ». La Commission avait alors répondu qu’AMEX ne peut réserver des billets directement chez les low cost puisque ces dernières bloquent l’accès à leurs systèmes de réservations, un porte-parole ajoutant que les fonctionnaires européens sont libres de réserver des billets chez Ryanair, easyJet ou tout autre avec leur propre carte de crédit, avant de se faire rembourser. Restent à savoir si les fonctionnaires et politiciens européens entendront l’appel de Michael O’Leary à « économiser aux contribuables des millions d’euros et des heures perdues (puisque les low cost sont plus ponctuelles) », et choisiront ses treize rotations hebdomadaires entre Charleroi et Dublin plutôt que l’aéroport Zaventem, où seule Aer Lingus propose des vols directs vers la capitale irlandaise…

Une enquête portant sur l’enregistrement, la franchise bagages, l’allocation des sièges, la ponctualité, la nourriture à bord, etc. ........ !

Pour ma part je donnerai le pont de vue qui prime tout (pour moi) : le miens.

L'enregistrement : impression au calme chez soi des cartes d'embarquement 2 semaines avant le départ, non pas 36 heures avant le vol (pensons au retour), debout dans le tumulte d'une aérogare.......

Les bagages : avec 10 Kg gratuit, je trouve cela suffisant pour la plupart de mes séjours (ordinateur compris).

Les sieges : de meme taille partout (meme si certains ne veulent pas l'admettre) La position dans l'appareil : on peut etre en avant des ailes (réservé aux premiers chez AF).

La ponctualité : le point fort de Ryanair. Pratiquement jamais de retard, et pas de greves (un reve pour les passagers).

La nourriture à bord est payante, mais il faut voir le choix impressionnant des cartes. Peut on manger des pizzas sur un vol Paris Madrid en tourisme, meme en payant?

Pour moi cette compagnie (décriée par les syndicalistes, car favorisant les clients, et non pas au seul profit du personnel) présente presque toutes les qualités, pour un prix.....souvent incroyable, et avec une sécurité au moins égale, voir supérieure à beaucoup d'autres infiniment plus cheres.

Un petit inconvenient pour moi qui habite actuellement le sud de Paris : sa base de Beauvais. Mais il faut dire que CDG était presqu'aussi loin de chez moi.