Un avion Ryanair presque à sec

Cette semaine, un avion Ryanair a atterri avec l'équivalent de 10mns de réserve.

Plus d'infos ici : http://www.midilibre.fr/2013/04/24/le-boeing-atterrit-presque-a-sec,684950.php

récurrent ce n'est pas la première fois.....bon là c'est clair que c'est encore pire que d'habitude... d'autres posts à ce sujet....avec des explications de membre.... les économies c'est bien beau mais si un jour il ya un crash pour manque de carburant si un avion ryannair ne peut pas attérir pour cause de brouillard ou autre et bien cata , ou le faire tourner en rond dans l'attente d'un créneau comme on y a droit parfois ... le patron de ryannair arrêtera peut être de la ramener....avec ces conneries....

Un jour, il arrivera pire.... on pourra pas dire qu'on savait pas.. 🤪

Je ne vois pas vraiment où est le problème...

je ne pige pas, l'avion civile n'impose pas une autonomie minimale obligatoire?

et si oui, cela voudrait dire que Ryanair serait en infraction ???

Bien sur que si. Ryanair commes tous les avions qui volent en europe prévoit le carburant estimé + de quoi assurer un déroutement + 45 minutes d'attente + un complément (appelé la réserve du commandant de bord). Cette derniere quantité est libre et ne dépend que de la demande du CDB.

Bien evidement si on fait attendre un avion plus d'une heure avant de l'autoriser à se poser, il arrive un moment ou il faut bien faire quelque chose. Il semblerait (?) que certains pays ne se genent pas pour arriver à cette situation (laissant la priorité à leurs propres avions), afin de jeter le discrédit sur les lows cost. Rassurez vous Ryanair n'a jamais perdu d'avion. Toutes les compagnies ne peuvent pas en dire autant.

Bonsoir, Article objectif. Situation qui aurait pu concerner n'importe quelle compagnie dans des circonstances opérationnelles identiques. Conso partielle des réserves qui sont prévues pour ça. Posé pas cassé. TVB et merci pour l'info...

Je ne vois pas vraiment où est le problème

enlevez vos oeillères... c'est arrivé à des avions de ne pas pouvoir atterrir pour cause de mauvais temps et détourné sur aéroport plus éloigné.. donc si la limite carburant est atteinte.....il faut penser à tout... un aléas peut survenir... ryannair exagère ..

faut tout de même pas prendre ça à la légère... imaginez que vous êtes dans un avion avec ce cas de figure : vol détourné pas assez de carburant évidemment dans ces cas là le pilote le dirait à la tour de contrôle et vaille que vaille mais bon ... croyez en votre bonne étoile ou il y a plus qu'à penser à votre famille....

sinon à celui qui dit ryannair n'a jamais perdu d'avion, c'est pas une raison... quand ça arrivera et bien ..... le dirigeant de ryannair aurait besoin de bon sens parfois au lieu d'être trop sur de lui.....😉

Bonjour Robert,

Le problème avec leur sans gêne et leur impunité c'est que Ryaniar oblige le tour à être prioritaire ....quel culot et qu'elle ambiance pour tout le monde

sinon à celui qui dit ryannair n'a jamais perdu d'avion, c'est pas une raison... quand ça arrivera et bien ..... le dirigeant de ryannair aurait besoin de bon sens parfois au lieu d'être trop sur de lui.....😉

C'est Ryanair - du nom de son fondateur, Tony Ryan. La compagnie a été fondée en novembre 1985, ce qui fait plus de 25 ans sans accident. Combien de passagers Air France a-t-elle envoyé dans l'autre monde, en 25 ans ? Quelques centaines ...

C'est Ryanair - du nom de son fondateur, Tony Ryan. La compagnie a été fondée en novembre 1985, ce qui fait plus de 25 ans sans accident. Combien de passagers Air France a-t-elle envoyé dans l'autre monde, en 25 ans ? Quelques centaines ...

En 1985, ils avaient 1 avion. Le développement de cette compagnie est somme tout récent. Cet argument ne tient pas la route. Mon beau-frère qui roule à 200 sur autoroute ou à 150 sur des départementales n'a pas encore eu d'accident. Est-ce pour cela que sa conduite est à recommander aux autres ?

Je sais bien que pour Mr Ryan les avions ne sont que des bus avec des ailes. Quand mon bus est à court de carburant, il se range sur le côté. Le bus avec des ailes il fait quoi ?

La compagnie a été fondée en novembre 1985, ce qui fait plus de 25 ans sans accident. Combien de passagers Air France a-t-elle envoyé dans l'autre monde, en 25 ans ? Quelques centaines

j'adore les commentaires comme ça d'un "fan" de ryannair....... pour imager : il yen a plein à 6 pieds sous terre qui avaient un bon nombre d'années sans accident en roulant en moto ou bagnole comme des fous à vitesse folle ou ayant pris de l'alcool ou canabis ou des années sans permis de conduire... et un jour hélas un facteur risque s'est mis en travers.....et décès... perso je ne les plains pas quand ils se sont tués tout seul... ... juste qu'hélas que pour certains de ces abrutis de la route, ils ont par leur inconscience, provoqués la mort ou l'invalidité permanente de personnes qui roulaient tout à fait normalement....

donc faut arrêter un peu.. être trop sur de soi peut un jour finir mal...

donc pour ce qui est de ryannair c'est pas parce que 25 ans sans accident que ça continuera... c'est à ne pas souhaiter bien évidemment pour les passagers et employés ryannair à bord ..

il faut être réaliste à force de jouer avec le feu, un jour ou l'autre il y aura quelque chose et là ils ne la ramèneront plus des défenseurs de cette lowcost....

N'oublions pas aussi, comme certains, que si FR effectuée des vols transatlantiques ou transpacifiques beaucoup des ses avions seraient au fond de l'eau car ils n'auraient tout simplement pas assez de carburant pour éviter la moindre perturbation.

Bonjour Robert,

Le problème avec leur sans gêne et leur impunité c'est que Ryaniar oblige le tour à être prioritaire ....quel culot et qu'elle ambiance pour tout le monde

Bonjour,

Etant entendu que Ryanair fait le plein des ses avions à dose homéopathique dans le but de gagner de l’argent, pourquoi ne pas infliger une amende suffisamment dissuasive à la compagnie dont un appareil demande un atterrissage prioritaire du à leur manque de prévoyance. ?

Bon WE.

C'est évident pour moi comme solution , Xavier, mais les compagnies qui pratiquent l'ultra libéralisme et les délocalisations semble.nt être protégées par la commission de Bruxelles. Si ce n'est pas le cas , ils devraient nous le montrer.

Avez vous remarquez que nous citoyens européens ne votont pas pour élire ni le FMI , ni la commission , ni la BCE etc et que c'est eux qui sont aux manettes !

Bon week end par avance

C'est évident pour moi comme solution , Xavier, mais les compagnies qui pratiquent l'ultra libéralisme et les délocalisations semble.nt être protégées par la commission de Bruxelles. Si ce n'est pas le cas , ils devraient nous le montrer.

Le libéralisme est une doctrine politique qui défend la libre entreprise et la liberté du marché, pas un mode de gestion d'entreprise.

Avez vous remarquez que nous citoyens européens ne votont pas pour élire ni le FMI , ni la commission , ni la BCE etc et que c'est eux qui sont aux manettes !

Le parlement européen (élu par nous) vote la confiance à la commission (ou pas). C'est déjà cela.

Le FMI n'intervient pas dans les affaires des pays bien gérés (ce qui n’est pas le cas de la France depuis 30 ans, bien que les les gouvernants français été élus voire réélus).

Quant à la BCE, pensez-vous que l'indépendance vis-à-vis des pouvoirs politiques est une mauvaise chose? En 1948, 1 francs valait 1 un deutschemark. En France, une banque centrale aux ordres. En Allemagne, une banque centrale indépendante. Vous vous souvenez des dévaluations régulières du franc? De la perte de pouvoir d'achat qui allait avec? Résultat, juste avant l'introduciton de l'euro, 1 franc ne valait plus que 30 pfennig....

Le FMI n'intervient pas dans les affaires des pays bien gérés (ce qui n’est pas le cas de la France depuis 30 ans, bien que les les gouvernants français été élus voire réélus).

Quant à la BCE, pensez-vous que l'indépendance vis-à-vis des pouvoirs politiques est une mauvaise chose? En 1948, 1 francs valait 1 un deutschemark. En France, une banque centrale aux ordres. En Allemagne, une banque centrale indépendante. Vous vous souvenez des dévaluations régulières du franc? De la perte de pouvoir d'achat qui allait avec? Résultat, juste avant l'introduciton de l'euro, 1 franc ne valait plus que 30 pfennig....

Merci, pour cete brillante explication, mais il me semble que ce forum est dédié aux voyages...Et non à l"economie ou à la politique...😕

Bon WE

...pardon Carnarvon, je m'éloigne du sujet principal et m'explique mal et d'une manière infondée.

Je voulais juste sous entendre que le pouvoir n'est plus donné aux acteurs par le vote direct des citoyens. L'exemple , le plus cruel est la troïka ( sans aucun mandat du peuple ) qui gouverne la Grèce.

L'euro a apporté la stabilité à notre monnaie et nous empêche de nos habitudes anciennes et latines de d'évaluer ! Ouf

Ryannair est l'illustration de cet ultra libéralisme impudique et amoral et je viens ici d'apprendre qu'en fait Ryanair s'appelait ainsi car son propriétaire se nommait Ryan...qu'elle mégalomanie ! On est loin. De la Pan Am

(...) Merci, pour cete brillante explication, mais il me semble que ce forum est dédié aux voyages...Et non à l"economie ou à la politique...😕 Bon WE

Ne disait-on pas que tout était politique? 🙂

Quant à l'économie, sans économie : pas de voyages.

Bon WE à vous aussi.

...pardon Carnarvon, je m'éloigne du sujet principal et m'explique mal et d'une manière infondée. (...)

Il n'y a pas de mal (quoi que no harm done me parait mieux à propos).

Ryannair est l'illustration de cet ultra libéralisme impudique et amoral et je viens ici d'apprendre qu'en fait Ryanair s'appelait ainsi car son propriétaire se nommait Ryan...qu'elle mégalomanie ! On est loin. De la Pan Am

Vous ne connaissez visiblement rien de l'histoire de cette compagnie, dont vous ne parvenez même pas à écrire correctement le nom, mais vous émettez sur elle des avis péremptoires et définitifs. C'est à la fois comique et pitoyable. Je ne vois pas ce que Pan American vient faire ici, mais elle est loin, effectivement - tout comme des quantités d'autres dinosaures américains qui n'ont pas su s'adapter à la dérégularisation : TWA, Eastern, Braniff, National, etc.

...pardon Carnarvon, je m'éloigne du sujet principal et m'explique mal et d'une manière infondée.

Je voulais juste sous entendre que le pouvoir n'est plus donné aux acteurs par le vote direct des citoyens. L'exemple , le plus cruel est la troïka ( sans aucun mandat du peuple ) qui gouverne la Grèce.

L'euro a apporté la stabilité à notre monnaie et nous empêche de nos habitudes anciennes et latines de d'évaluer ! Ouf

Ryannair est l'illustration de cet ultra libéralisme impudique et amoral et je viens ici d'apprendre qu'en fait Ryanair s'appelait ainsi car son propriétaire se nommait Ryan...qu'elle mégalomanie ! On est loin. De la Pan Am

rhooooo put***, ça y est t'as réveillé B737 😏😉😇🤪😄😛

jamais ô grand jamais ne dire du mal de ryanair si tu veux pas réveiller la bête 😄😄😄😄

insulter ryanair c'est comme insulter quelqu'un de sa famille

(...) Vous ne connaissez visiblement rien de l'histoire de cette compagnie, dont vous ne parvenez même pas à écrire correctement le nom, (...) d'autres dinosaures américains qui n'ont pas su s'adapter à la dérégularisation (...)

Le dérégularisation? Néologisme qui désignerait les étrangers régularisés puis l'Etat étant revenu sur sa décision les a dérégularisés?

A moins que vous ne n'ayez voulu parler de dérégulation?

des avis péremptoires et définitifs. C'est à la fois comique et pitoyable.

tiens ça me rappelle quelqu'un... mais qui? un gars en M... O... L...

ohhhh nonon stop merde je m'étais promis de ne plus intervenir sur les posts sur ryanair... pffff

Salut, Houlà trop tard c'est fait !

En repartant du début, avant cette stupide dérégulation , prenons la Pan Am , impeccable , compagnie qui honore son pays, achete ses avions et surtout respecte ses personnels qui sont fiers de travailler. J'ajoute ( de mémoire ) que c'est la Pan Am qui a démocratisé le transport aérien avec le 747 en inventant la classe économique .

Après cette dérégulation , faillites et souffrances sociales, chômage etc etc et american Airways toujours au bord du gouffre, plans sociaux et vieux appareils !

Alors b737, expliquez nous en quoi Ryanair est porteur de valeurs et de sens pour l'Europe ?elle ruine air lingus, Elle achete des Boeing ( pas des Airbus ) , elle paye ses salariés le moins chers possibles avec des couvertures sociales les moins disantes, usent prématurément sa flotte, économise sur tout . Connaissez vous un seul passager fier et heureux de se dire qu'il va voyager Ryaniar ?

J'attends que vous m'expliquiez l'histoire de cette compagnie donc Merci d'avance

J'attends que vous m'expliquiez l'histoire de cette compagnie donc Merci d'avance

Si vous voulez connaître l'histoire de Ryanair, je vous conseille deux livres :

Siobhan Creaton : Ryanair - the full story of the controversial low-cost airline Alan Ruddock : Michael O'Leary - a life in full flight

Deux livres bien écrits, faciles à lire, et détaillés. Ils sont disponibles, entre autres, sur Amazon.fr

J'attends que vous m'expliquiez l'histoire de cette compagnie donc Merci d'avance

Si vous voulez connaître l'histoire de Ryanair, je vous conseille deux livres :

Siobhan Creaton : Ryanair - the full story of the controversial low-cost airline Alan Ruddock : Michael O'Leary - a life in full flight

Deux livres bien écrits, faciles à lire, et détaillés. Ils sont disponibles, entre autres, sur Amazon.fr

tu crois sérieusement qu'il y a vraiment des gens qui ont de l'argent à perdre à acheter un bouquin sur ryanair et ensuite du temps pour le lire ?

hop un tour sur wikipedia et puis s'en va...

tout le monde n'est pas en adoration devant ryanair... 😛

tu crois sérieusement qu'il y a vraiment des gens qui ont de l'argent à perdre à acheter un bouquin sur ryanair et ensuite du temps pour le lire ?

hop un tour sur wikipedia et puis s'en va...

tout le monde n'est pas en adoration devant ryanair... 😛

Non il ne faut pas l'acheter, ce sera le prochain gros lot des billets de tombola vendu à bord par les PNC....😏

Bien sur que si. Ryanair commes tous les avions qui volent en europe prévoit le carburant estimé + de quoi assurer un déroutement + 45 minutes d'attente + un complément (appelé la réserve du commandant de bord). Cette derniere quantité est libre et ne dépend que de la demande du CDB.

Ceci n'est pas tout à fait exact. Le carburant pour atteindre un aéroport de dégagement (et non pas déroutement) n'est pas obligatoire dans la plupart des cas. Par ailleurs, la réserve finale n'est pas de 45 minutes mais de 30 minutes. Enfin, le complément n'est pas la réserve du commandant mais le carburant supplémentaire, laissé à la discrétion du CDB et de son OPL. C'est sur cette quantité que Ryanair joue. Elle ne peut évidemment pas jouer sur les autres composantes qui sont règlementaires et incontournables mais qui constituent un minimum absolu. La compagnie Ryanair est régulièrement attaquée pour des pressions qu'elle exercerait (c'est du conditionnel, ndlr) sur les équipages afin qu'ils ne choisissent pas d'ajouter du carburant au minimum réglementaire. La réserve finale de 30 minutes n'est pas "faite pour ça" (sous-entendu pour taper dedans au bon vouloir de l'équipage) : l'entamer est une infraction et entraîne une situation de détresse obligatoirement avec émission d'un MAYDAY. Ceci ne dépend pas de la compagnie. C'est la législation internationale. Dans le cas du vol Ryanair ayant dégagé à Montpellier, rien ne dit à ce stade qu'il y a eu une erreur, ni même une sous-estimation de l'emport carburant par l'équipage. L'avion s'est posé a priori avec la quantité réglementaire prévue à l'atterrissage, c'est-à-dire 30 minutes. C'est certes peu mais c'est parfaitement réglementaire et la conduite de l'équipage a été, si cela est confirmé, exemplaire. Mais tout ceci reste sujet à caution, n'ayant aucune information par ailleurs sur cet événement. Je dis simplement qu'il ne faut pas aller trop vite en besogne. Tous les jours (et heureusement), des avions partent avec le carburant minimum réglementaire à bord, même chez les compagnies classiques, comme AF ou d'autres. Ceci relève de l'exploitation normale.

tu crois sérieusement qu'il y a vraiment des gens qui ont de l'argent à perdre à acheter un bouquin sur ryanair

Si vous êtes fauché (à force de voler sur Air Fan Fan, c'est assez normal), il y a aussi :

http://www.ryanair.com/fr-be/about

et c'est gratuit !

tu crois sérieusement qu'il y a vraiment des gens qui ont de l'argent à perdre à acheter un bouquin sur ryanair

Si vous êtes fauché (à force de voler sur Air Fan Fan, c'est assez normal), il y a aussi :

http://www.ryanair.com/fr-be/about

et c'est gratuit !

je préfère acheter des lectures utiles, intelligentes et enrichissantes intellectuellement 😇

sinon, tu sais que mon prochain Paris-Bordeaux dans 3 semaines me revient moins cher sur AF que sur Ryanair ? 😛😛😛

pffff, je préfère encore ça

je préfère acheter des lectures utiles, intelligentes et enrichissantes intellectuellement 😇

Diable ! Un intellectuel ! Aux abris !

je préfère acheter des lectures utiles, intelligentes et enrichissantes intellectuellement 😇

Diable ! Un intellectuel ! Aux abris !

J'ignorais qu'il fallait être inculte pour emprunter FR....?😕

J'ignorais qu'il fallait être inculte pour emprunter FR....?

Tout le monde sait ça. Faudrait sortir un peu, mon vieux 😉

J'ignorais qu'il fallait être inculte pour emprunter FR....?

Tout le monde sait ça. Faudrait sortir un peu, mon vieux 😉

Tu es vraiment un champion du Monde toi, Ryanair c'est juste une cie aérienne, et non pas une religion ou une secte...😐

Bon WE et soigne-toi bien.

c'est juste une cie aérienne, et non pas une religion ou une secte...😐

non, mais par contre ça a un petit air de famille avec un syndicat ou un parti politique...

Ceci dit, MOL c'est un petit joueur. Nos ancêtres avaient trouvé une méthode de transport low cost encore moins couteuse:



Y'a ptêt quelque chose à récupérer de cette belle période non? On pourrait faire faire le nettoyage de l'avion par les passagers durant le vol? Autres idées? Allez, je suis d'humeur constructive ce soir, vos suggestions pour réduire encore plus les coûts!

(...) On pourrait faire faire le nettoyage de l'avion par les passagers durant le vol? (...)

Pourquoi pas? Chez vous, c’est une femme/ un homme de ménage qui nettoie ou c'est vous?

d'où la proposition!

d'où la proposition!

Qui s'entendait au second degré.

en voyant l'état des appareils à l'arrivée sur certaines destinations de vacances, on pourrait être tenté...

La compagnie a été fondée en novembre 1985, ce qui fait plus de 25 ans sans accident. Combien de passagers Air France a-t-elle envoyé dans l'autre monde, en 25 ans ? Quelques centaines

donc pour ce qui est de ryannair c'est pas parce que 25 ans sans accident que ça continuera... c'est à ne pas souhaiter bien évidemment pour les passagers et employés ryannair à bord ..

il faut être réaliste à force de jouer avec le feu, un jour ou l'autre il y aura quelque chose et là ils ne la ramèneront plus des défenseurs de cette lowcost....

Poutant on sent bien que vous le souhaitez , cet accident, pour valider vos attaques contre les low cost. Des centaines de passagers et leurs familles auraient bien aimés que la compagnie à la quelle ils ont fait confiance et souvent payé les billets a des prix exhorbitants soit capable de voler 25 ans sans accidents grave. Malheureusement ce n'est pas le cas et ils ont péris dans les cendres du Concorde où au fond de l'Atlantique.

Certes, il fallait financer un CE aux mains de crapules mafieuses et les nombreux avantage du personnel, on ne pouvait donc pas brader les billets.

Ce que je viens d'écrire ne va pas plaire aux dévots de la dite compagnie, dont certains sont très certainements les bénéficiaires de ces largesses faites sur le dos du contribuable et des clients mais je me permets de vous faire remarquer que ces discussions sont toujours lancées par des anti-Ryanair et non l'inverse... donc il ne faut pas se plaindre des retours de bâton.

je me permets de vous faire remarquer que ces discussions sont toujours lancées par des anti-Ryanair et non l'inverse... donc il ne faut pas se plaindre des retours de bâton.

Tiens, B737 est devenu un anti ryanair ? Car n'oublions pas que c'est lui qui sort toujours l'argument des crash AF, argument qui ne résiste pas à une analyse et une comparaison honnête. Déjà, FR n'effectue que des court-courrier, exclusivement en Europe et au proche Maghreb, donc combien d'accident AF a t-elle eu sur ce segment depuis les années 80 ? Zero, nada, aucun.

...ce n'est pas l'histoire et le développement de Ryanair qui est en soit interresant, c'est sa clientèle et l'état d'esprit de cette dernière qui cautionne le succès de la compagnie!

Et là effectivement , cela pose problème , même un problème de cohésion sociale. Même si le client Ryanair ne doit pas être fortuné , il se conduit comme une caricature de Méga multimillionnaire en méprisant les salariés ou mieux encore ce client feins de ne rien savoir tant qu'il paye pas cher ...il ne pense qu'à " sa gueule " et sûrement en plus vote à gauche !

De plus, il aime être sadisé , peser son bagage avant de partir pour pas payer plus, boire de l'eau du robinet à l'aéroport pour pas avoir encore à payer pour boire dignement dans l'avion , accepte d'être serré ou voyager séparément de sa famille.....dans la même cabine etc etc

Je pense qu'une évaluation psychiatrique serait un sujet pertinent à mener ( sujet de thèse par exemple )

Bof, un peu trop caricatural pour une thèse non?

(...) Je pense qu'une évaluation psychiatrique serait un sujet pertinent à mener ( sujet de thèse par exemple )

+1 🙂

Ce que je viens d'écrire ne va pas plaire aux dévots de la dite compagnie, dont certains sont très certainements les bénéficiaires de ces largesses faites sur le dos du contribuable

On sent là une grande connaissance du dossier : la compagnie Air France ne reçoit plus aucun denier public depuis 1993. Cest même le contraire puisque la compagnie a versé à l'Etat actionnaire des dividendes, ainsi que le fruit de la cession des part détenues par celui-ci lors de son désengagement.

Quant au CE, il est financé à hauteur purement légale, ni plus ni moins, sur la masse salariale.

Enfin, sur les 8 CE de la compagnie, 7 sont regroupés au sein du CCE (en cessation de paiement aujourd'hui) et 1 est en parfaite santé, le CE Lignes, géré par les navigants de l'entreprise. Les 8 CE bénéficient de la même dotation par agent.

Inutile donc de jeter l'oprobre sur cette entreprise, puisque visiblement, vous ne connaissez pas grand chose à l'aérien.

Bonsoir mon cher Azerty013,

Ton raisonnement semble être (à première vue) correct. Mais attention - les statistiques ont la fâcheuse tendance à se confirmer à la longue (avec la durée). Il faut vérifier les choses sur une longue durée - pas sur une période courte ou mi longue. Ceci fausse souvent les résultats.

Donc, si une compagnie aérienne a un profil à risque moyen (hazard/risk assessment), mais n'a pas encore souffert un incident grave et/ou accident avec des morts - ceci pourra signifier que:

- elle est mieux que les évaluations/prévisions (elle a une réputation pire que la réalité)

- elle a eu beaucoup de chance

Il faudra aller regarder dans les incidents pour en savoir plus. Chaque incident peut être insignifiant (avec beaucoup de marges jusqu'à la catastrophe - la boule de feu). Comme un incident peut aller tout près d'une catastrophe majeure (avec tous les safety-buffers franchis), et seulement un coup de sort/chance a fait que l'accident n'a pas eu lieu.

Il est bien reconnu que presque chaque accident majeur a normalement connu des incidents "similaires" déjà auparavant. Mais avec une issue heureuse - sans accident. On parle souvent de "free lessons" dans le jargon. C'est la raison pourquoi un système de gestion du risque (SMS) est si important - agir ou lieu de réagir (être proactif).

Je ne suis pas contre Ryanair, ni un fan de FR/Ryan Air. Mais l'argument "ne jamais eu un accident" ne me tranquillise pas trop (mais c'est mon opinion). Allons voir! A plus Chris

Il est bien reconnu que presque chaque accident majeur a normalement connu des incidents "similaires" déjà auparavant. Mais avec une issue heureuse - sans accident. On parle souvent de "free lessons" dans le jargon. C'est la raison pourquoi un système de gestion du risque (SMS) est si important - agir ou lieu de réagir (être proactif).

Tout à fait, par exemple avant la catastrophe du Concorde, je crois me souvenir qu'il y avait eu plusieurs incidents graves, dont un éclatement de pneus à Washington similaire à celui ayant entrainé à la catastrophe finale qui, si on en avait tenu compte et fait les modifications des pneus et de la protection des réservoirs qui ont finalement été faits après la catastrophe, celle ci aurait peut-être été évitée.

J'écris ça de mémoire, Monsieur l'Expert confirmera...

Bien sur que si. Ryanair commes tous les avions qui volent en europe prévoit le carburant estimé + de quoi assurer un déroutement + 45 minutes d'attente + un complément (appelé la réserve du commandant de bord). Cette derniere quantité est libre et ne dépend que de la demande du CDB.

Ceci n'est pas tout à fait exact. Le carburant pour atteindre un aéroport de dégagement (et non pas déroutement) n'est pas obligatoire dans la plupart des cas. Par ailleurs, la réserve finale n'est pas de 45 minutes mais de 30 minutes. Enfin, le complément n'est pas la réserve du commandant mais le carburant supplémentaire, laissé à la discrétion du CDB et de son OPL. C'est sur cette quantité que Ryanair joue. Elle ne peut évidemment pas jouer sur les autres composantes qui sont règlementaires et incontournables mais qui constituent un minimum absolu. La compagnie Ryanair est régulièrement attaquée pour des pressions qu'elle exercerait (c'est du conditionnel, ndlr) sur les équipages afin qu'ils ne choisissent pas d'ajouter du carburant au minimum réglementaire. La réserve finale de 30 minutes n'est pas "faite pour ça" (sous-entendu pour taper dedans au bon vouloir de l'équipage) : l'entamer est une infraction et entraîne une situation de détresse obligatoirement avec émission d'un MAYDAY. Ceci ne dépend pas de la compagnie. C'est la législation internationale. Dans le cas du vol Ryanair ayant dégagé à Montpellier, rien ne dit à ce stade qu'il y a eu une erreur, ni même une sous-estimation de l'emport carburant par l'équipage. L'avion s'est posé a priori avec la quantité réglementaire prévue à l'atterrissage, c'est-à-dire 30 minutes. C'est certes peu mais c'est parfaitement réglementaire et la conduite de l'équipage a été, si cela est confirmé, exemplaire. Mais tout ceci reste sujet à caution, n'ayant aucune information par ailleurs sur cet événement. Je dis simplement qu'il ne faut pas aller trop vite en besogne. Tous les jours (et heureusement), des avions partent avec le carburant minimum réglementaire à bord, même chez les compagnies classiques, comme AF ou d'autres. Ceci relève de l'exploitation normale.

Bonjour,

J'ajoute que depuis trente ans, aucun accident n'a été causé en Europe par une panne de carburant ("fuel starvation", en anglais), toutes compagnies aériennes confondues. Sur une telle base statistique, personne ne peut raisonnablement prétendre qu'une compagnie aérienne qui respecte a minima la réglementation à ce sujet est de ce fait moins sûre qu'une autre.