Air France et l'Asie du Sud-Est

Air France n’ajoutera pas de nouvelles liaisons en Chine tant que son économie restera molle comparativement à ce qu’elle a été, a déclaré Alexandre de Juniac en marge du lancement du Paris-Kuala Lumpur par Air France. Il faut dire que la Chine a connu l’an dernier son plus faible taux de croissance depuis 1999 avec – quand même ! – 7,8 %, l’Empire du Milieu pâtissant surtout du ralentissement de ses exportations en raison de la crise européenne. Du coup, Air France vise la croissance de son réseau long-courrier via les marchés du Sud-Est asiatique ainsi qu’en Australie. D’ores et déjà, deux nouveaux itinéraires en Asie, non dévoilés, sont « à l’esprit » du PDG. Alexandre de Juniac avoue même être en pourparlers avec « plusieurs » partenaires susceptibles de l’aider à relier l’Australie via l’Asie du Sud Est. Le temps presse alors que différentes compagnies montrent leur intérêt pour la région et que les accords se multiplient autour de la « route kangourou ». Pour rappel, Air France a ainsi perdu en septembre 2012 son partenaire commercial de l’île-continent, Qantas Airways, quand celle-ci s’est rapprochée d’Emirates. Et Singapore Airlines, qui a augmenté la fréquence de ces dessertes australiennes y compris en A380, vient de multiplier par deux sa participation dans Virgin Australia, juste en dessous de la barre des 20 %, à égalité avec Air New Zealand (19,9 %), le groupe Virgin de Sir Branson en gardant encore 12,4 % et Etihad (une fidèle partenaire d’Air France) 10 %.

Après Kuala Lumpur des pronostiques?

Après KUL?

Ne parlait-on ps de CGK il y a quelques temps?

Manille?

Comme c'est une sorte de devinette...je pencherai aussi pour Jakarta

C'est pas du tout évident d'appréhender le marché du sud est asiatique et je le demande s'il , pour l'Australie ce n'est pas déjà trop tard