Tout à fait sûr des prix (à quelques centaines de bahts près). Des casques Arai ou Shoei, ce n'est jamais donné. En Europe, il faut compter quelques centaines d'euros pour un casque de qualité - il ne s'agit pas de casques du genre "décalcomanie Petit Mickey" comme on en voit tant de gens utiliser quand ils sont en scooter - la moto, c'est du sérieux. HJC, c'est moins cher. Mais au lieu de faire des discours, voici un lien sur les casques vendus chez Paddock, et ce sont bien les prix que j'ai vus sur place.
http://www.paddock.co.th/2013/index.phpL'essentiel de la chose, je crois, c'est que:
1) Les prix ne seront pas très différents de ce qui se pratique en Europe;
2) Il y a pas mal de choix à Bangkok, et chez Paddock en particulier - certainement assez pour dépanner quelqu'un.
Une discussion sur HJC, casques fabriqués en Chine, relevée sur le net:
"Yes you can assume by the label that it's made in China. I wouldn't automatically say it's "bad", most helmets are made in an assembly line process with machines forming the shell. The one exception I know of is Arai, who advertises they are hand made by only specially qualified people one at a time. But for everyone else, a machine (various types) lays up the shell, which is the more critical function.
I would base what you are getting more on the safety rating the helmet has, with Snell being the hardest to pass and maintain. A DOT rating is the bare-bones most basic spec, most are happy to have just that DOT rating but those more serious about protection will want the Snell rated helmet.
Myself I would recommend a Shoei, made in Japan. I was also a fan of Schuberth, made in Germany, but they stopped selling to the US. There are also fine helmets made in France and Italy."
Quant au matériel dit Japonais (discussion ci-dessus), les gens de Paddock m'ont dit qu'une partie est en fait fabriquée en Chine puis re-expédiée au japon pour contrôle de qualité.
