Nombre et poids de bagages lorsque deux compagnies utilisées (Turkish/China Souhern Airlines)

Bonjour,

Je dois dans une semaine partir faire mon stage de fin d'année à Urumqi. la société m'a pris 1 vol Paris-Istambul par Turkish air line puis 1 vol Istambul-Urumqi par China Sourthern Airline. La première compagnie annonce 8 kg en cabine et 30 Kg en soute, la seconde 5 kg en cabine et 2 bagages en soute (à priori 20 ou 23 Kg max chaque valise).

Je reste ensuite en chine 6 mois à l'unversité de Shanghai. Il me faudra donc acheter 1 vol Urumqi Shanghai.

Comment connaitre le volume maximum autorisé car je séjournerai tout de même 9 mois minimum ?

Et savez-vous comment se calcule le prix de l'excédent dans ces compagnies ?

Merci pour votre aide

Merci, j'ai déjà consulté ces infos. Mais cela ne répond pas à ma question qui est de savoir au poids maximum au titre des 2 compagnies.

J'ai vu ceci : Dans le cas d’un itinéraire où les franchises diffèrent entre les transporteurs, c’est celle du Most Significant Carrier (MSC) qui s’applique, sauf dans le cas de vols en partage de code où c’est l’Operating Carrier qui prévaut. Exception à l’exception: si l’Operating Carrier stipule que c’est le MSC qui doit être considéré. Dans le cas où le MSC ne publie pas de franchise pour l’itinéraire concerné, c’est la franchise de la compagnie qui effectuera le check-in (Check-in Carrier) qui sera appliquée. Enfin dans le cas où cette dernière ne publierait pas de franchise, alors l’itinéraire sera traité segment par segment. Pour définir le MSC, IATA a prévu les trois points suivants: Entre deux ou plusieurs zones tarifaires, c’est la première compagnie a passer de l’une à l’autre de ces zones. Dans le cas de voyage entre des sous-zones, c’est à nouveau la compagnie qui franchit la limite de l’une à l’autre qui prévaut. Et dans le cas d’un voyage dans une sous-zone unique, c’est le premier secteur international qui définit le MSC. Exemple: dans le cas d’un billet Sydney–Singapour–Kuala Lumpur–Sydney où le premier segment s’effectue avec BA (1 Piece), le second avec Malaysian (30kg) et le troisième avec Qantas (20kg). Si les segments sont volés séparément, c’est les conditions de l’Operating Carrier qui prévalent. Si le trajet fait l’objet d’un seul et même billet, ce sont celles du MSC, soit le premier transporteur effectuant un vol international. En cas de vols au départ des USA ; ce n’est pas l’Operating Carrier qui est déterminant, mais le Marketing Carrier.

J'ai vais vivre plusieurs saisons donc j'ai besoin d'une large panoplie de vêtements !

Bonjour,

Pour faire avancer le schmilblick : J'ai fait des dizaines de vols intérieurs en Chine, notamment sur CZ, y compris de/vers URC. Je n'ai absolument jamais vu peser un bagage à main. J'ai aussi largement dépassé la limite à ce sujet en embarquant à CDG sur MU, mais cela ne prouve pas grand'chose au sujet de CZ à IST. Je comprends que vous vouliez optimiser votre franchise de bagages - j'ai souvent fait de même - mais souvenez-vous que les vêtements sont nettement moins chers en Chine qu'en France.

le souci, c'est que tu enchaines un vol international avec un vol domestique

les tolérances bagages diffèrent beaucoup

à moins que tu bookes un vol en classe supérieure/affaires si ça existe chez CS histoire d'avoir des tolérances plus élevées sur le vol domestique

sinon, faut passer par un prestataire comme indiqué

ou alors il faut booker tous les tronçons chez la même compagnie et payer le surplus tarifaire pour l'ensemble à l'enregistrement

le souci, c'est que tu enchaines un vol international avec un vol domestique

les tolérances bagages diffèrent beaucoup

à moins que tu bookes un vol en classe supérieure/affaires si ça existe chez CS histoire d'avoir des tolérances plus élevées sur le vol domestique

sinon, faut passer par un prestataire comme indiqué

ou alors il faut booker tous les tronçons chez la même compagnie et payer le surplus tarifaire pour l'ensemble à l'enregistrement

Bonjour,

Beaucoup de bonne volonté hors sujet, car l'entreprise de Yakito93 a pris les billets CDG-IST-URC; il n'a pas le choix. Quant au vol intérieur URC-SHA, il est totalement décorrélé.

Tous les avions que j'ai pris en Chine avaient 2 rangs de classe affaire, notamment URC-SHA sur Juneyao Airlines.