Pneus de profils différents

Bonjour à tous 😉

J'ai enfin décidé de me lancer dans le cyclotourisme avec un VTT .Entre autres questions, celle qui me préoccupe est relative au profil des pneus . Me servant essentiellement du vélo en tant que vélotaf et sur des petits trajets (30-40 kms) sur bitume, j'y ai monté des pneus route. Le confort est au RDV .

Néanmoins, par plaisir de rouler et quitter le bitume, là ça devient franchement pénible 😠 , surtout quand il y a du gravier ou chemin boueux, mon vélo me donne l'impression de vouloir finir parterre.

J'ai roulé sur une faible distance avec un pneu à crampons et un pneu type route , ça n'était pas désagréable , mais je n'ai pas eu le temps d'appréhender le comportement du vélo.

N'étant pas du genre à suivre un itinéraire bien défini, il est fort possible que lors de mes futurs voyages à vélo, je rencontre quelques chemins "cabossés", même si ma préférence reste la route .

Est ce utile de monter à l'avant un pneu à crampon , et à l'arrière un pneu route ?

L'idée me parait loufoque 😛, mais si cela me permet d'éviter de finir au sol....

Merci pour vos réponses 😉

Tout dépends ce que tu entends par chemins cabossés. Si c'est de la piste il n'est pas nécessaire d'avoir des pneus vtt. D'ailleurs si tu fais essentiellement de la route, où que tu aille à l'occasion, à ta place je ne mettrais pas de pneus VTT.

En voyage, d'une part tu ne vas pas vite, d'autre part tu as du poids. Pour glisser il faut déjà y aller, et quand bien même tu glisserais, à l'allure voyage tu aurais le temps de te rattraper ;)

Par contre, ton problème vient peut être du fait que tu es monté une pneu faible section. En mettant par exemple des Marathon Mondial ou Deluxe en 2.0, tu conserve un bon rendement tout en gagnant en stabilité quand c'est "cabossé" du fait que la section soit large et ils sont même légèrement cramponné. Le mondial en particulier.

Maintenant si tu veux poser les sacoches pour réellement faire du VTT c'est autre chose.

;)

Bienvenue,

Je ne pense pas qu'un panachage entre avant et arrière soit la meilleure solution, en revanche il existe une alternative aux célèbres pneus Schwalbe.

Roulant majoritairement sur le bitume, mais sans négliger la piste (voir les sentiers), j'ai opté pour les Continental travel-contact en 26x1,75. Gonflés à 5 bars, ils ont un excellent rendement sur bitume. Enlève un peu de pression et tu disposes d'un pneu performant sur piste caillouteuse et accrocheur sur sentier boueux.

Merci pour la rapidité de vos réponses . 😎

Mes pneus sont analogues à ceci :

http://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/pneu-velo/pneu-schwalbe/pneu-velo-schwalbe-energizer-plus-700-x-38c.html

mais en taille 26 * 1.75

Par chemins cabossées , j'entends trous sur la chaussée, graviers, voire sentiers ; en tout cas que des difficultés passagères .

C'est vrai que pour les petits trajets que j'effectue, le vélo n'est que peu chargé ( au max 5-6 kg) . Donc avec un chargement plus lourd (chose à laquelle, je n'avais pas du tout pensé), il me parait logique maintenant que l'accroche sera meilleure.

Je vais donc garder mes pneus qui n'ont que environ 300 kms et jouer avec la pression . Au fil du temps, je saurai la pression adéquate .

Merci pour vos conseils 😉

Tu as raison. 1.75 c'est déjà raisonnable comme section.

Sur sentier, ça ne doit pas bouger.

Au Paris-Roubaix ils arrivent sur les portions pavés (souvent humide) à 50 km/h avec des boyaux de 23-25 mm. Il y a de la marge avant de se mettre au tas ;)