Plateaux et cassettes: que choisir

pour du vélo d'expé. je me demande quel developement choisir ? je pense monter devant du 48/36/26 ??? et derriere , quel dentures ? pour se taper les raidars avec le matos sur des chemins de caillasse et dans le vent ???? merci pour les conseils josef

Pour répondre il faudrait connaitre ton age, ton niveau sportif, ta puissance et le poids des bagages que tu comptes emporter.

Bonjour,

Tu pose ta question à l'envers, car le choix en cassettes est plus que limité, VTT 11x32 ou 11x34, l'idéal étant la cassette de voyage Shelton Brown 14x34. En plateaux l'offre est plus large de 22x32x44, 24x34x46, 26x36x48

Un bon outil pour faire ton choix:: Calcul des developpements d'un velo J'ai trouvé le prix de la cassette SB trop élevé et j'ai monté une cassette perso en récupérant les pignons sur une cassette 11/34 et une cassette route14/25. Le sujet à été traité à plusieurs reprises dans ce forum.

Il me semble avoir lu sur un sujet du forum que la configuration " pignons 11-36, plateaux "42-32-24 " est un bon compromis.

je suis entrain de monter un vélo de voyage et je dois dire que le choix peut paraitre un peu complexe face à tant de combinaisons...

l'idéal serait un montage qui serait adapté à un vélo chargé (120kg) et qui permette de bien aborder les différents cols... (je précise apriori se serait une transmission 9vitesses, roues 26')

poids du velo = 16kg ( fahrrad 400 en 26" ) ; poids du bonhomme ( un cinquantenaire) = 73kg pour 190 cm;poids du matos =20kg(estimation) sachant que je fais pas mal de velo de route et de vtt ( bien affuté ) devant je pensais 48/36/26 ?? et derriere je commence à 14 pour finir à 34 ( le 11 dents ne me semble pas necessaire ? je l'utilise jamais sur la route ) qu'elles seraient les dentures intermédiaires ? josef

Il me semble avoir lu sur un sujet du forum que la configuration " pignons 11-36, plateaux "42-32-24 " est un bon compromis.

je suis entrain de monter un vélo de voyage et je dois dire que le choix peut paraitre un peu complexe face à tant de combinaisons...

l'idéal serait un montage qui serait adapté à un vélo chargé (120kg) et qui permette de bien aborder les différents cols...

Sans aucune hésitation je te recommande un jeu de plateaux 22/32/44 et une cassette 14/15/17/19/21/23/26/(ou27)30/34 pour obtenir 17 braquets utilisables bien étagés de 1.35m à 6.5m, soit 27 km/H à 70 trs/mn.

Prend la peine de faire la simulation avec lien que j'ai donné hier, pour la cassette il faut commander une cassette VTT 11/34 et une cassette route 14/26 et démonter les pignons en perçant les goupilles, voir le tuto sur mon blog: hautlepied.blogspot.fr

super les conseils ;je suis allé sur le site et j'ai fais les simulations de calcul : je vais étudié les resultats !en plus avec les courbes , tu te rends bien compte de l'evolution des braquets ; encore merci .

Bonjour attention de ne pas faire trop court. Je suis en 26x36 (36 pour le pignon...!) en roues de 28" et mon développement est de 1.56m. Sur une grosse cote, à 6/7 km/h, l'équilibre commence à devenir délicat (en 4 sacoches). Je n'ose pas imaginer à 1.35m...?

Nota: De plus, le couple appliqué sur le moyeu de la roue, doit à la longue être destructeur.

avec un 22 x 36 ( soit 1,29) en vélo couché avec les sacoches on tient l'équilibre jusqu'à du 4,6/5,0 ensuite mieux vaut marcher que de se cramer. On vient de traverser la France A/R avec nos Rohloff... encore mieux plus de question à se poser pour passer les vitesses.

avec nos Rohloff... encore mieux plus de question à se poser pour passer les vitesses.

Pourquoi ? ils passent les vitesses tout seuls ? 😉

presque... pas à descendre les pignons à l'arrière quand on descend de plateau à l'avant comme avec un systeme classique. (pour ne pas se trouver à mouliner pendant 10m) on tourne dans un sens quand c'est trop dur, dans l'autre quand c'est trop mou..😏

c'est aussi à prendre en consideration ! je vais essayer devant 48/36/26/ et aprés 44/32/22/ avec derriere 14/15/17/19/21/23/27/34, et je me déciderai apres ?! je suis impatient de tester ce materiel et de pratiquer cette nouvelle activité;

Sur mon vtc d'origine il y a 48-38-28 et cassette 11/34, je ne suis pas un grand cycliste en résistance et je m'en sors assez bien. le "bonnes" grimpette c'est souvent 28 - et 34 à l'arrière. 😉

Mon avis: en voyage a velo charge, les developpements VTT classiques sont les plus adatpes : plateau 44/32/22 ou 42/32/22 cassette 11/32 ou 11/34

Je ne suis pas fan des nouveaux groupes 10 vitesses (casettes 11/36). Encore peu rependu dans le monde. Je suis en route depuis 2 ans avec un groupe 9 Vitesses (44/32/22 et cassette 11/34), si c etait a refaire, je metterais un groupe 8 vitesses (plus standard dans beaucoup de pays)

Je confirme que 30 vitesses, ça n'a aucun intérêt (mon cas). Je n'utilise jamais le grand plateau, donc un triple avec 8 pignons c'est suffisant.

qu'est ce que tu suggères en pignon intermédiaire 11/......./34 , en 8 pignons et 9 pignons ; car 3 plateaux + 9 pignons ne signifient pas 27 vitesses ! il faut tenir compte des croisements de chaine ! au mieux je pense que tu as dans ce cas à peu prés 16 vitesses ?

de 11 à 34 en seulement 8 vitesses, ça donne qq chose de très "brutal" !! - avec des plateaux type VTT 44/34/22, il vaudrait mieux, soit envisager 9 vitesses (jusqu'à cette valeur, les chaînes restent suffisamment fiables ...) soit, sans doute supprimer le 11 dents (sachant que, pour un échelonnement suffisamment progressif, il faut commencer par 2 ou 3 pignons "dent par dent").... donc avec seulement 8 vitesses, il paraît judicieux d'envisager 12/13/15/17 ou 18/ 20 ou 21/24/28/32 .... un 9° pignon permettrait, soit de partir à 11 dents (développement de 8 m - ça paraît grand pour un vélo "de voyage" ..) soit de monter à 34 dans de bonnes conditions (entre un 32 et un 34, il n'y a guère que 8 cm de différence !!! - l'écart de développement ne se justifie pas !!!) En bref, si l'idée de rester à 8 pignons AR me paraît bonne en voyage, je pense qu'il faut réduire l'écart entre les dentures extrêmes et privilégier la progressivité des rapports ex : rapport 22/30 = 1 m 47 soit 18 cm de moins au tour de pédalier, et une vitesse en côte voisinant 5 km/h - soit l'allure d'un marcheur ... rapport 44/12 = 7 m 33 - au lieu de 8 m .... c'est important, mais ça paraît suffisant pour "lancer" la machine en descente, ou assurer un bon 35 km/h sur terrain et vent très favorable .... suffisant, sans doute en voyage

en fait , je pense partir avec 14 dents et finir à 34 derrière ( en 9 pignons ) et devant soit 48/36/26 ou 44/32/22; ??

le 44/ /22 me parait un peu "réduit" aux extrêmes ... sachant qu'il est quand même bon (sur moins de 5 % du parcours, c'est vrai, mais bon) d'avoir un développement qui "avance" bien - 7 m paraît être un mini : plat descendant, vent dans le dos, échapper à un chien ...) et moins d' 1,40 me parait superflu (en fait, on est déjà "à pied" .... donc sur RL 14/36 en 9 v, je choisirais plutôt 48/ / 26 soit, voir l'image attachée ...

merci à tous pour vos conseils et ..........roulez petits vélos !!😉