Ouest américain en septembre 2013: que de pistes fermées!

Je n'avais pas prévu de faire un carnet de voyage cette année. En effet, pour ce 7ème voyage, il n'y avait pas de secteur nouveau, pas de lieux inconnu, pas de parc dont le forum ne soit déjà inondé de photos. Non, c'était juste un circuit classique avec des musts de la Californie, Nevada, Utah et Arizona, un circuit de 3 semaines début septembre destiné à faire découvrir le Grand West à un couple d'amis. Et puis la météo s'en est mêlée, au point de modifier un peu notre programme de visites ; pas de grands changements toutefois qui nécessiteraient de raconter comme le fait l'amie Bastinj actuellement. Le sujet de ce carnet est tout simplement de faire un inventaire de ce qui était fermé dans les principaux parcs visités et de raconter une expérience différente.

Tout d'abord, il y a eu l'avant, avec la fermeture de la Hwy 89 près de Page : sans certitude pour septembre et ayant peu d'attrait pour le piège à touristes de Antelope Canyon, j'avais éliminé une étape à Page dès le mois de mars - tant pis pour Horseshoe Bend.

Et puis il y a eu l'America Cup qui risquait de rendre inaccessible le meilleurs points de vue sud du Golden Gate Bridge.

Il y a eu l’incendie Stanislaus National Forest près de Yosemite. Je suivais l'ensemble des feux sur le site de Wildfire Mapper et la fermeture de la Hwy 120 (pas la Tioga Pass mais la partie Big Oak Flat Rd) allait provoquer un détour de 100km. Par la suite, la fermeture de la Tioga Pass ne m’inquiéta pas, par contre les webcam de Yosemite, 3 jours avant de partir, montraient tous les sites complètement enfumés et depuis longtemps, Yosemite Falls complètement à sec. Le samedi soir, (départ prévu lundi matin) je décidais de remplacer Yosemite par Sequoia, de contourner la Sierra Nevada par le sud et de modifier les réservations d'hôtel en conséquence. Résultat plus de Bodie ni de Mono Lake – pas indispensable, mais découverte du Isabella Lake (boof) et maintien de Ancient Bristlecone Pine, seul lieu vraiment nouveau pour moi.

Le circuit définitif

Le lundi 2 septembre, pas de problème. Arrivée à SFO avant midi, prise en charge d'une Hyundai Santa Fe chez Alamo (naturellement, y a plus de Jeep Grand Cherokee), route vers le sud-est, courses à Atwater, nuit à Chowchilla.



Mardi 3 septembre, entrée dans le King Canyon, arrêt au visitor center puis promenade dans General Grand Grove. (Il y a 3 ans, c'est la partie reculée du King Canyon qui était en feu. Là nous avions vu la fumée de près).

General Grand Grove

General Sherman, Tunnel Log et ascension du Mono Rock sont les principaux points de la journée.

Tunnel Log Marches du Mono Rock

Buttress Tree

Pas de rencontre avec des ours cette année. En fin d'après-midi, route vers Bakersfield, à travers les champs d'arbres fruitiers, les vignes puis les plantations de pompes à pétrole à perte de vue.

Dans Sequoia NP

SUITE http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6192533; Bristelcone - Alabama Hills - Sunset à Death Valley

Hello Bern

Rien de nouveau pour toi ou presque mais des sites qu'on ne se lasse pas de revoir, en tout cas de mon côté!

Lake Isabella, tu as raison, bof, mais c'est mieux que de passer par l'Interstate pour le contournement Sud de la Sierra Nevada.

Les ours semblent plus actifs à la fin de l'hiver.

@++

Hi Tat

C'est pourtant en septembre 2010 que j'en ai vu le plus, dont une mère et 2 petits sur le bord de la route dans Sequoia NP

Bern

Bien le Bonjour l'Ami Bernard de l'Ouest....

Et bon retour parmi nous !

Simple question: à Atwater as tu visité ceci:

http://www.castleairmuseum.org/

Je l'ai recommandé "sur plan" à des Amis... mais y a t'il des avions ????

Grand merci et Amitiés à vous 2. Jean.

Hi Papy du Ch'nord

Non en descendant de l'avion, je n'ai visité que le Walmart et tu sais que je ne suis pas très musée

Bern

suite 1

Mercredi 4 septembre, route vers Isabella Lake, assez intéressante ma fois, par contre le lac ne vaut pas le détour. Lac Isabella - bof !

Vers midi, nous passons dire bonjour à Miss Alabama (je l'avais oubliée il y a 3 ans) Miss Alabama

puis nous montons pique-niquer en forêt au pied du Mont Whitney. Witney Portal Falls

Les Alabama Hills vues de Witney Portal Road

Il faut ensuite environ 1h30 pour rejoindre dans la White Mountain le Visitor Center de Ancient Bristlecone Pine Forest. La promenade à 3000m d'altitude serpente parmi les plus vieux arbres du monde, contemporains de la construction des grandes pyramides.



J'aurai bien poussé jusqu'à Patriarch Grove, à 3700m, mais la piste n'est pas engageante, le ciel non plus, et il commence à se faire tard.

Bishop vue de Bristecone Forest

Au retour je remarque qu'une piste est fermée : la Death Valley Road qui est l'entrée nord du parc. Me souvenant des déboire de Vasyvite sur cette piste par le passé, je n'ai jamais envisagé de passer par là. Mais cette piste fermée n'était que le prémisse de ce que nous allions voir par la suite. En attendant, la nuit était prévue à Bishop car on devait arriver de Mono Lake, je n'avais pas jugé bon de changer.

Jeudi 5 septembre, retour à Alabama Hills, cette fois pour voir quelque arches célèbres et les sites de tournage de nombreux westerns et films d'action, principalement dans les années 50. Sierra Nevada vue des Alabama Hills

Mobius Arch

Heart Arch

Puis nous partons vers Death Valley, avec une pose photo du Owens Lake:

Owens Lake

On prend possession de nos chambres à Stovepipe Wells pour 2 nuits. Pique-nique à l'intérieur, il fait chaud ici ! Petite visite chez les rangers, présenter l'annual pass et récupérer des cartes. Stupeur sur le bureau est affichée une carte sur laquelle de nombreuses pistes et routes sont barbouillées de noir. Je demande des explications à la jeune ranger de service ; ce sont toutes les routes fermées à la suite des orages et flash flood des jours précédents. Sont fermées : la Death Valley Road (nommée aussi Big Pine Road) au nord de Ubehebe Crater l'Emigrant Canyon Road la West Side Road la Bad Water Road au sud de Bad Water la piste de Titus Canyon et quelques pistes à 4x4 moins connues La piste vers la Racetrack Playa est ouverte, y compris l'accès du sud par la Hunder Mountain – ce passage était fermé en 2010 quand j'avais prévu d'y passer avec le 4x4 loué chez Farabee. Cette année, c'est la fermeture du Titus Canyon qui m'ennuie le plus, c'était un peu le clou de la visite. Je préviens Bastinj qui a prévu d'arriver par là. Passage au Visitor Center de Furnace Creek. Le thermomètre extérieur affiche 119°F. Après une bonne séance vidéo au frais, les rangers confirment les routes fermées. 119° juste après la photo

En fin d'après-midi, passage à Zabrikie Point puis piste du Twenty Mule Team Canyon qui prend des couleurs intéressantes et arrivée à Dante View pour un coucher de soleil magnifique.





En attendant, il faut revoir le planning du lendemain.

Suite http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6193882; Death Valley, Valley of Fire, Zion et Bryce

Merci pour ces infos, 🙂

prise en charge d'une Hyundai Santa Fe

... Alors au final, aussi bien qu'une Jeep ? 😎

Hi Pong

ben au final, je le dirai à la fin, mais chez Vazyvite, c'est pas la même catégorie

Bern

Septembre 2013 (en certains endroits les problèmes ont même commencé + tôt dans l' été) semble en effet un très mauvais cru pour les voyageurs qui ont parcouru l' Ouest ! Lors de notre dernier voyage en septembre 2012 en passant par l' Islande , nous avions eu quelques déceptions mais + limitées , dues à des orages importants aux environs d' Escalante - On nous avait dissuadé d' aller découvrir Zebra Slot , Yellow Rock , Willis Creek ... Mais ailleurs , pas d' incendies ni de flash flood majeurs . Seule la neige nous avait découragé d' aller en grande altitude à Rocky Mountain NP . Cordialement 🙂

Je complète ta liste avec mon expérience personnel (voyage du 31-08 au 15-09) en attendant d'ecrire mon récit complet ;)

08-09-13 : Death Valley route vers Death Valley fermée au niveau de Panamint Springs. Obligé de dormir dans la voiture, ou de faire marche arriere pdt plus d'une heure, de nuit, sous la pluie, et croiser les doigts pour avoir une chambre de libre... On a préféré rester sur place et dormir dans la voiture à coté du seul resto du coin (qui a permis un brin de toilettes le matin)

09-09-13 : Death Valley Route après Badwater fermée

11-09-13 : Zion Hwy 9 fermée au niveau de la jonction avec les shuttle bus, avant le tunnel qui mene à Canyon Overlook Trail. Détour de près de 100miles par le nord pour rallier Bryce Canyon

12-09-13 : Bryce Canyon Le coté "Wall Street" de la Navajo Loop fermé. Ce qui est moins drole, c'est quand des p'tits malins deplacent les barrieres de l'autre coté de la boucle, et nous envoie donc directement vers le coté fermé quand on vient de la Queens Garden trail... La rando reliant Peek a boo loop à Bryce Point était aussi fermée.

12-09-13 : Cottonwood Canyon Road Fermée integralement. Passage par la US89 obligatoire

13-09-13 : Route entre Page et Flagstaff toujours fermée depuis fevrier. Pas genant pour nous qui avions prévu d'aller à Monument Valley

13-09-13 : Lower Antelope Canyon la moitié du Slot Canyon est inaccessible. Toute la partie après l'échelle de cordes est interdite aux visiteurs.

13-09-13 : Monument Valley Scenic Drive de Monument Valley fermée aux touristes après John Ford Point. HEUREUSEMENT, ouverture de la totalité de la scenic drive à partir de 17H, pile quand on est arrivé dessus :) On a eu personne devant nous à part 2 Jeep Tour de Navajo :)

Voilà, c'est tout, mais c'est déjà pas mal :)

...Lors de notre dernier voyage en septembre 2012 en passant par l' Islande , nous avions eu quelques déceptions mais + limitées , dues à des orages importants aux environs d' Escalante - On nous avait dissuadé d' aller découvrir Zebra Slot , Yellow Rock , Willis Creek ...

Je confirme, dès le 15 aout: Cottonwood road, Wire pass fermés. Orages quasi quotidiens, Zebra slot inondés, on a juste eu le temps de passer qq heures sur Hole in The Rock avant de faire demi tour fissa devant l'orage qui arrivait... Je me demande s'il ne faut pas mieux prévoir les environs d'Escalante en début de saison, vers mai ou juin...

Je me demande s'il ne faut pas mieux prévoir les environs d'Escalante en début de saison, vers mai ou juin...

... ou vers octobre-novembre, comme l'année dernière ! 😎 (voir retours en signature, premier lien) Je dis ça, parce que j'y retourne cette année à la même période (deuxième quinzaine d'octobre) alors je croise les doigts ! 😇

Et bien ! Moi qui enviais ceux qui peuvent partir en septembre quand le gros de la troupe est déjà passé ! Je m'estime finalement très chanceuse d'avoir eu comme seule déconvenue la vue bien tristounette des Yosemite Falls à sec, ce qui était de toute façons prévisible.

Zion et Bryce, je suis passé avant, je ne savais pas. Pour Antelope et Cottonwood, c'était évidant Pour Monument valley , je suis passé le 15, j'en parlerai mais il y en a bien d'autres

Bern

Bonsoir Pierre,

C'est bien vrai que tu repars bientôt ! Veinard...

Mais au fait: 1) as tu posté ton circuit ?

2) as tu notre autorisation ?

Amitiés du Ch'ti

Hi

faut pas croire, c'est pas parce que des pistes étaient fermées que le voyage n'était pas bien, il suffisait de s'adapter et puis en septembre, c'est souvent très bien, regarde mon CV de 2010 Bern

Ah ! Non, Zitounet, ne me dit pas ça ! Moi qui avais enfin trouvé un motif de ne plus jalouser ceux qui partent comme toi hors juillet/ août 😠

Je suis bien sûr ravie que tu aies fait un beau voyage et j'attends la suite avec impatience 😉

Bonjour Jean, Merci pour ton post ! 😉 Ce matin, j'ai l'impression que c'est le gouvernement américain qui retire son autorisation... 🏴‍☠️ Comme le disait Itat, jusqu'à présent on avait l'impression que c'était un peu l'éventail brandi à chaque fois (la fermeture des NP), pour finalement arriver à un accord... Mais déjà la visite de la maison blanche avait marqué un changement (pour les touristes étrangers) et maintenant c'est carrément les NP... 😮 Bon, je t'avoue que le petit parcours que j'ai prévu ne passe qu'à Death Valley, Valley of Fire, GC, Havasupaï et Sedona (sur le circuit de Bastinj en gros 😏) Donc, le service de navettes à GC par ex, je me demande ce que ça va donner... 😕 🏴‍☠️

Orages quasi quotidiens, Zebra slot inondés, on a juste eu le temps de passer qq heures sur Hole in The Rock avant de faire demi tour fissa devant l'orage qui arrivait... Je me demande s'il ne faut pas mieux prévoir les environs d'Escalante en début de saison, vers mai ou juin

Même au mois de mai c'est pas gagné du côté d'Escalante. Zebra est tout le temps inondé ! Aprés 3 essais nous préférons renoncer plutôt que ça devienne une obsession. Ou alors il faut accepter de patauger jusqu'à la taille dans une eau trouble et glacée. Pas pu le faire ! Et dés qu'il pleut la hole in the rock est impraticable aprés Devil's garden et je ne parle même pas de la Hell's Blackbone. Ca c'était cette année mais en 2011 il tombait des trombes d'eau au mois de mai en Utah. L'an prochain nous allons essayer Avril.

mais chez Vazyvite, c'est pas la même catégorie

Merci de prendre ma liste comme base 😎 Je viens quand même de regarder sur le site Hyundai US : https://www.hyundaiusa.com/ et les modèles de comparaison qu'ils citent sont Chevrolet Equinox ou Ford Edge donc des Midsize .

Par contre, je vois aussi que Jeep classe Grand Cherokee en Midsize 🤪. J'ai l'impression qu'il y a une nouvelle catégorisation des SUV, y compris chez les constructeurs ! Chevrolet Traverse en midsize aussi sur Chevolet.com.

On passe ensuite direct au Full-size. La catégorie STANDARD est-elle en train de disparaitre avec l'introduction du type Crossover ? On aurait Crossover puis Midsize puis Fullsize en fait.

Hi, toi qui va si vite

Ta liste reste une référence, mais les loueur arrange ça à leur manière. Tes carnets de voyages sont aussi une référence pour moi et je n'avais pas oublié tes déboires en entrant par le nord à DV Bern

Pour l'instant, les loueurs prenaient quelques libertés avec les catégories mais je constate maintenant que les constructeurs les ont remanié également 🤪 Et quand je vois la grille Alamo, j'y pige que dalle maintenant 😇

https://www.alamo.com/en_US/car-rental/cars.html

Suite 2

Vendredi 6 septembre: de bonne heure, nous allons dans les Mesquite Flat Sand Dunes voisines pour un splendide levé de soleil puis nous retournons à Stovepipe Wells pour le petit déjeuner. Le soleil se lève sur Paramint Mountain ... Puis sur les dunes de Mesquite ... Qui se colorent peu à peu.

J'avais fait un programme détaillé pour la journée, principalement pour vérifier que nous aurons le temps de voir tout ce que je souhaitais faire découvrir aux amis. Sans Titus Canyon, il allait falloir improviser mais nous pouvions nous tenir au programme pour le début : Bad Water (la route était bien barrée juste après le parking),

Natural Bridge (en option dans le programme, mais on allait avoir le temps),

Devil Golf Course (un lieux surprenant que je n'avais jamais eu l'occasion de voir avant) et Artists Palette.

Pour s'en tenir au programme initial, nous allons faire le plein à Beatty (1$ de moins le gallon) puis revenons sur Rhyolite Ghost Town (faute de Bodie, mais ça vaut pas). Rhyolite Ghost Town

Rhyolite Ghost !

Au retour, je constate que l'entrée vers Titus Canyon n'est pas barrée – curieux car c'est à sens unique, c'est sans doute un peu plus loin. Direction Scottish Castle pour pique-niquer sur une table à l'ombre.

De passage au visitor center, je regarde encore la carte des routes fermée : celle de Titus Canyon n'en fait pas parti. Et les rangers me confirment qu'elle a été ré-ouverte ce matin. Tant pis pour le cratère de Ubehebe, nous revenons 90km en arrière pour prendre la piste à sens unique qui mène à Red Pass, Leadfield ghost town et au canyon tant désiré. La piste vient d'être refaite et il n'y a pas plus de 2 traces fraîches depuis le passage de la dameuse (?). Elle est en très bon état, même dans le col où j'avais éprouvé des difficultés les fois précédentes. Titus Canyon

450 km, c'était suffisant, une grande journée de route nous attendait le lendemain. Et je préviens Bastinj que la piste est rouverte.

Samedi 7 septembre – route vers Valley of Fire, en passant par Pahrump pour profiter du tarif d'essence très intéressant pour un plein d'appoint. Ah oui, j'ai pas dit, si le réservoir de la Jeep Grand Cherokee contient 93 litres, celui de la Hyundai Santa Fe n'en accepte que 55. La couleur de Valley of Fire

Pas de problème pour visiter la vallée rouge, sauf le manque de soleil, le vent et même la pluie qui nous surprend en rentrant de White Dome.

Slot Canyon de White Dome trail

Du coup, Fire Wave est éliminée, je ne pense pas que ça soit super sous la pluie. Elle va nous accompagner jusqu’au temple blanc des Saints du Dernier Jour à St Georges puis au Quality Inn de Washington (très bon hôtel à moins de 50$ la nuit).

Dimanche 8 septembre – route vers Zion. Le programme se limite au Canyon Overlook Trail. D'ailleurs en voyant la Virgin River du pont qui la traverse, on peut être sûr de se retrouver les pieds dans l'eau avant la fin du Riverside Walk. A la sortie du tunnel, les petits parkings sont pleins et il pleut. C'est le moment de sortir les équipements de pluie, la randonnée est faisable. Mais la vue au bout est à moitié dans le brouillard.



Canyon Overlook

Consolation, en repartant nous avons tout loisir de voir et photographier une famille de bighornes. En 6 voyages, j'en avait pas vu d'aussi près

Arrivés à Bryce en milieu d'apm, dans la foule habituelle. Le temps est couvert mais sans pluie, pour le moment. Nous avons tout le loisir d'admirer les vues de Sunrise et Sunset Points puis celles d'Insipration et Bryce Points. Des panoramiques, il faut choisir

En continuant vers le sud, la route s'élève de 200 à 300m et nous somme vite dans le brouillard, ou plutôt dans les nuages, nous abandonnons à Natural Bridge, à peine perceptible dans la brume. Pour la descente demain matin, il n'y a qu'à espérer.

Suite http://voyageforum.com/...st_edit;post=6194101; Bryce, Flash Flood à Capitol Reef, Goblin, Dead Horse Point

Hi Bernard,

J'espère que vos amis qui découvraient l'ouest américain pour la 1ère fois ont apprécié leur séjour, malgré les qq déconvenues dues au temps et que ça leur a qd même donné l'envie d'y retourner éventuellement un jour. C'est vrai que la météo de septembre 2013 ne reflétait qd même pas la réalité des années précédentes.

Je suis bien évidemment attentivement ton récit, d'autant plus qu'on arrive maintenant aux dates communes aux miennes... et aux fameux 10-11 et 12 septembre où des pluies diluviennes étaient annoncées pour tout l'Utah. Vu qu'à ce moment, ns avions pris la tangente pour nous réfugier à Sedona où ns avons retrouvé le soleil , je ne sais ce qu'il en a été finalement en Utah... bien qu'en arrivant à Bryce le 16, j'ai appris que les rangers avaient dû fermer la rte 9 (et le passage ds les tunnels) pdt 36 heures 😮 J'espère que vs n'y étiez pas à ce moment... car ça oblige à un fameux détour🤪

Remarque: tu as décalé tes dates d'1 jour (c'est vendredi 6, samedi 7 et dimanche 8)

Hi Jack

Très juste pour les dates, mais je ne peux pas corriger, c'est agaçant. De même que je ne peux mettre l'ensemble dans les carnets de voyage J'ai oublié de dire que je t'avais prévenu de la réouverture du Titus Canyon

Pour les jours suivants, je vais mettre en ligne la suite des 9 et 10, avec une vidéo de Flash Flood sur la 24. Un moment dont les amis se souviendront aussi.

Bern

Suite 3

Lundi 9 septembre – Miracle, ce matin il fait beau ou presque, avec quelques percées de ciel bleu. Retour de Tropic au Sunrise Point de Bryce pour une descente par le Queen Garden Trail et remontée par le Navajo Loop. Petite balade dirons certains, les jeunes, bien suffisante pour nos amis et ma femme, impossible pour moi : je me contente de transférer la voiture à Sunset Point, après une pose photo parmi les chiens de pairie. Queen Garden Trail

Navajo Loop

La suite du programme prévoyait d'aller à Devils Garden et de manger sur place. Mais le ciel couvert et le temps de ces derniers jours me fait craindre ce que j'avais connu en 2009 : après un orage ponctuel sur le début de la piste, le retour avait été une séance de patinage dont j'avais été heureux de sortir avec seulement de la boue sur la voiture.

Direction le Burr Trail pour un tour dans Long Canyon – pas question de pousser plus loin pour continuer vers la Notom Road, c'est fermé. Long Canyon

Après un bon repas au Boulder Mesa restaurant, sur le Burr Trail à 150m de l'entrée, nous partons visiter Anasazi State Parc alors que la pluie reprend. Heureusement, une partie de la visite extérieure est abritée. Reconstitution de maison Anasazi

Puis nous remontons vers Torrey et Biknell pour la nuit, profitant entres les averses des points de vue en altitude. Globalement, pour l'avoir fait plusieurs fois dans les 2 sens, je trouve que la Scenic Road 12 est plus intéressante du nord vers le sud.

Mardi 10 septembre – Il pleut, ça commence mal. En entrant dans Capitol Reef, nous arrêtons voir Goosenecks Ovelook, alors que Chimey Rock est dans les nuages.

Petite halte à l’abri au Visitor Center : la vidéo permet de se faire une idée de ce qu'on ne verra pas. Un papier à l’accueil annonce "FLASH FLOOD" avant midi.

La scenic road est fermée juste après le camping, le ponton qui va aux pétroglyphes fremonts est barré avant la fin, le parking de l'entrée nord est clôture. Évidement, les pistes vers Cathedral Valley sont inaccessibles (en 4 passages, c'est la 3ème fois). La route longe la Fremont River en furie des falaises de part et d'autre, l'eau dégouline de partout. Dans certains endroits, ce sont de véritables cascades boueuses qui jaillissent des hauteurs et tombent à raz la route et même en un endroit, sur la route. Nous hésitons à passer, certains sont arrêtés, puis nous suivons ceux qui passent, sans attendre que ça s’aggrave.

Fremont River L'eau arrive de partout

En remontant la Hwy 24, le temps s'améliore. A Goblin Valley, seul le vent perturbe un peu la visite, mais le soleil est pas de retour. Goblin's

Le trail de Little Wild Horse Canyon était une option que nous abandonnons après ce que nous avons vu le matin et partons vers Chrystal Geyser. Avec une éruption d'une heure chaque jours, nous avons 1 chance sur 24 d'y être au bon moment. La route puis la piste pour y aller est pas mal dégradée, mais ça passe. Sur place nous constatons un petit début d'activité, mais au bout d'un moment, plus rien. Chrystal Geyser au repos ou presque

En allant à Moab, nous faisons le détour par Dead Horse Point. En cette fin d'après-midi la vue est superbe, même si les nuages et les averses garnissent l'horizon. Le billet est valable 3 jours. Nous y reviendront si on ne peut pas aller voir en bas. Soirée humide à Dead Horse Point

Au Sunset, les bassins de Potash ne sont pas bleu

Suite http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6196671; Arches et Canyonland

Impressionnante la vidéo ! "ne tarde pas trop à passer", effectivement !... 😮 Heureusement que la route pour rejoindre Moab était plus haute en altitude...

Impressionnante la vidéo! 😮

Qui a dit que les vacances étaient de tout repos. Regarde ce à quoi tu as échappé: http://www.youtube.com/watch?v=bBQ4TKOR-9E

Un petit tour aussi ds le Little Wild Horse Canyon (auquel tu as bien fait de renoncer) : http://www.youtube.com/watch?v=wj7WnkgjhM0 Je n'arrive qd même pas à comprendre que des adultes puissent emmener de jeunes enfants ds des slots canyons alors que le ciel menace. Quelle inconscience!!

J'avais vu cette vidéo, ce n'est pas à Capitol Reef, mais plutôt sur la HWy 24 vers Colorado Spring Pour LWHC, c'est sûr que c'est de l’inconscience.

Clair! Quelle inconscience vraiment 🤪 Et en plus ils n'ont pas l'air de se rendre compte du danger, ils s'en amusent. A ce niveau là c'est de la pure bêtise 🏴‍☠️

Oui..oui... j'ai bien vu que ça se passait au Colorado... mais ça aurait pu tout aussi bien arriver à Capitol Reef. Quant à LWHC, ils ont la présence d'esprit de filmer leur "exploit" tout le long😮. La video doit sans doute maintenant trainer chez eux comme trophée🏴‍☠️. A espérer qd même qu'ils en aient tiré une certaine leçon

"Heureusement que la route pour rejoindre Moab était plus haute en altitude..."

Je ne saisi pas ce que tu entends par là

Bern

De mémoire on monte encore depuis Torrey pour aller vers Moab... (avant de redescendre sur le plateau).

Ce que je voulais dire, c'est qu'heureusement que le relief que vous aviez devant pour la route, ne vous a pas fait rencontré d'autres flash-floods comme celui-ci !

"De mémoire on monte encore depuis Torrey pour aller vers Moab... "

Tout faux !!! Torrey est à 2074m et Moab à 1227m soit plus de 800m plus bas ! et la Fremont river coule bien dans le sens où on allaitJ'en profite pour joindre un photo d'une autre cascade le long de la route



Bern

Mercredi 11 septembre – Arches NP, ce n'est pas nouveau pour nous, c'est même le premier grand parc visité en mai 2005. C'est peut-être pour cela que c'est mon préféré. Le programme est bien différent que le premier, car j'ai prévu quelques marches pour les amis et ma femme, soit beaucoup d'attente dans la voiture pour moi. Tout d'abord Park Avenue – là c'est pratique de retrouver la voiture à la sortie de Courthouse Tower. Dans Park Avenue

Arrêt à Balanced Rock, la dameuse travaille sur la piste de Willow Flats qui même au parking-toilettes. Ensuite, après Skyline et Sand Dune Arches, nous tentons de stationner à Devils Garden. Broken vue de Sand dune trail

Les travaux gênent un peu mais il faut se résoudre, pas de place. Abandonnant l'idée d'accompagner jusqu'à Landscape Arch, je dépose l'équipe et vais me garer sur un bas-coté stabilisé à plus d'un km avant de revenir une heure plus tard. Lanscape, toujours une attraction

Passons sur les visites classiques de l'après-midi pour en venir à Delicate Arc où nous arrivons vers 4h. Windows Double Arch

Le parking de Wolfe Ranch est bondé, pas d'espoir de trouver une place. J'avais envisagé de déposé les marcheurs et d'aller au Viewpoint, la courte montée semblant être encore à ma portée. Mais voilà, la route vers Delicate Arch Viewpoint est fermée. Je vais aller attendre ailleurs, et le parking le plus proche est au carrefour avec la route principale, à 2km. Pendant 3h, je vais voir beaucoup de voitures entrer et se diriger vers Wolfe Ranch et souvent les même revenir 10 minutes plus tard. La foule à Arches NP en septembre et la fermeture de la route du Viewpoint ont fait que beaucoup de visiteurs n'auront pas pas pu la reine des arches du parc ce jour là. Au bout de 3 heures, je vais récupérer mon équipe – il n'y a toujours pas de place pour stationner. Delicate Arch, une de plus

Jeudi 12 septembre – Enchaînant les classiques, c'est la journée de Canyonland. Ici il y a moins de monde, quoique... il y en a bien beaucoup à Mesa Arch vers 8h30. Ce n'est pas trop tard pour profiter du site pour de bonnes photos – mais le fond est un peu brumeux. Mesa Arch

Visite classique des points de vue et courtes randos.

Les pluies récentes ont laissé des flaques dans les rochers

Après déjeuner à Upheaval Dome, nous passons au Visitor Center pour demander l'état du Shafer Trail, inquiets des effets des orages de ces derniers temps. D'ailleurs, du point de vue de Shafer Valley, il n'y a aucun véhicule en vue sur la piste. Pas de problème nous dit le ranger – donc on y va. J'ai oublié de demander comment était la Potash Road pour rejoindre Moab, j'aurais mieux fait.

Pour une 3ème descente de la Shafer Trail (après 2009 et 2010), je trouve la piste en meilleur état. En route pour la descente

Il y a pas foule, nous croisons juste une voiture et on en aperçois une autre dans le même sens que nous. Pour la première fois nous allons faire le tour à Musselman Arch avec un arrêt à Gooseneck Overlock – la piste est moins bonne mais reste roulable. Lors de notre visite de Musselman, je suis assez surpris de voir une voiture venir sur le parking, s'arrêter sans que personne descende et après hésitation prendre la route de la White Rim, je trouve ça un peu limite en milieu d'après-midi ! Musselman Arch Retour vers la piste de Potash

Sur la Potash Road, les horreurs commencent. En fait la piste est bonne jusqu'au camping, mais devient très difficile après. Trous, pierres, marches se succèdent, rien de très difficile mais nous n'avons pas une Grand Cherokee, la Santa Fe est bien plus basse de caisse et c'est au pas que nous passons certains points sans frotter. De mémoire, je croyais qu'après Dead Horse Point, c'était mieux, il n'en est rien. Dead Horse, vue d'en bas

Trois rencontres vont nous alerter pour la suite. Quatre hommes avec 2 quads font une pose sur le bord de la piste. L'un me fait signe et je vais discuter avec lui : il veut savoir comment est la piste d’où je viens – je lui explique qu'il devra remonter vers le parc s'il continue. Ce n'est qu'après que j'ai saisi qu'ils ne veulent pas repasser par où ils sont venu. Par la suite il faut que "mon copilote" descende guider à un passage délicat sur des grosses pierres. Plus loin nous croisons un gros 4x4 – le conducteur (italien je suppose) nous fait signe et nous explique en franco-anglais qu'il y a une grande flaque plus loin et que si on veut avoir des chances de passer (!!!) , il faudra rouler sur la gauche et qu'on aurait de l'eau jusqu'aux portières. La 3ème rencontre, c'est une voiture (pas SUV) qui vient de faire demi-tour, elle n'est pas passée dans la flaque car elle est toute propre.

La flaque est là, pas un wash, mais une retenue d'eau dans un creux de la piste – au moins une trentaine de mètres de long, sur toute la largeur. On regrette de pas avoir un 4x4, mais on décide de tenter. Je passe la 1ère puis me lance, coté gauche. L'eau gicle à hauteur des fenêtres, au milieu les roues dérapent dans la boue puis retrouvent une bonne adhérence pour sortir. Pas de dégât, la voiture est salle – les trombes d'eau de l'orage du soir vont la rincer en nous rendant au Susie’s Branding Iron Restaurant. Pas trop sale !

Suite http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6198686; : Pow Wow et Rodéo Navajo

Que d'émotions pour vous! Dire que ce trajet a été pour nous l'une des plus belles journées en août avec une simple KIA Sorento! Les jours se suivent et ne se ressemblent pas! A chaque jour sa propre caractéristique!

Même si ç'a été hard par moment, ce fut quand même une merveilleuse journée, avec en plus du gigantisme des paysages de Canyonland et le trac de la descente du Shafer, un coté aventureux de la fin du trajet. Faut dire qu'après les bassins bleus, la fin de la piste m'a semblé longue jusqu'à la chaussée revêtue.

Bern

Vendredi 13 septembre – direction Blanding, notre lieux de séjour pour les 2 nuits à venir.

En route, nous faisons un détour voir Newspaper Rock et lire...

quelques pages du journal du jour

Puis nous poussons la route jusqu'au Visitor Center des Needles, sans l'intention de s'aventurer dans le parc. Mais quelques vues en routes et à l'approche sont superbes. En route vers les Needles de Canyonland Paysage des Needles

Pourquoi Blanding ? Et bien, parce que c'est pas trop loin de Bluff où nous allons nous y rendre 3 fois en deux jours. Et à Bluff, les rares logements sont complets depuis l’annonce officielle des dates du "24th Annual Utah Navajo Fair". Pendant 4 jours, les navajos font la fête à Bluff, avec Pow Wow, Rodéo, Parade etc . Les rochers de Bluff

Pour nous, cette fête a servi de base à l'élaboration du planning, dates hypothétiques au départ, basée sur les pow wow des années précédentes, confirmées à ma demande début mars par l'OT de San Juan County. Mais le détail des événements n'a été mis sur internet que fin août.

Outre les déserts, les roches rouges et l’incontournable Las Vegas et la route mère, je tenais à faire découvrir aux amis les indiens ailleurs qu'à Monument Valley.

Le vendredi donc, après installation à l'hôtel de Blanding, nous sommes partis à Bluff sur l'aire des fêtes pour dans un premier temps assister à la Gourd Dance de l'après-midi. Les drums n'arrêteront pas de la soirée Gourd Dance

Puis nous avons fait une petite station dans une autre arène à l'Elderfest ; ça c'était nouveau pour nous : un couple de jeunes danseurs mènent la ronde des anciens et anciennes au son des chants traditionnels. (Je mettrai une vidéo si vous voulez)

Petit tour des vendeurs de bijoux et poteries de fabrication locale, dîner à un des stands de navajo burgers et navajo tacos et nous retournons à la grande arène où se prépare la Grand entrée du Pow Wow (vidéo à venir). J'ai tout expliqué aux amis avant, les regalias (vêtements des danseurs – le terme "costume" est malvenu ici) et les différentes danses. Mais ce soir nous voyons surtout les enfants, des différentes catégories d'age et peu de danses d'adultes. Un ado fait, seul, une formidable démonstration de Fancy Feather Dance - trop rapide pour photographier. Fancy Shawl - danse du papillon Il fait nuit et les photos sont difficiles

La compétition de danses est suivi par une cérémonie que je ne saurais trop expliquer. C'était peut-être une passation de pouvoir : dans un silence religieux, l’aîné qui portait le staff à la grande entrée va "introniser" (ce n'est sans doute pas le bon mot) un plus jeune qui a revêtu les vêtement traditionnels (pas ceux de danseurs) et lui transmettre divers objets en se tournant successivement vers les quatre points cardinaux. Tout le monde est debout, tête nue. Puis le nouveau promu entame une danse, suivi des hommes en tenue présents. Nous ne sommes pas plus d'une dizaine de "blancs" à assister et les appareils photos sont en berne.

La soirée se termine par le défilé de clôture du pow wow.

Samedi 14 septembre – Il faut être à Bluff avant 10 heures. Après, la Main Street qui n'est autre que la US 191, la seule route qui traverse la localité de 320 habitants, sera fermée pendant presque 2 heures pour la parade. Nous trouvons une bonne place pour stationner et attendre. Contrairement à la parade de cow-boy de Bandera l'an passé, ici c'est une parade d'indiens navajos.

Un groupe de motards, indiens, ouvrent le défilé, suivi du shérif du San Juan County (sous ses lunettes noires, indien?) puis les anciens militaires en treillis (les mêmes qui dansaient la Gourd Dance hier soir dans une tout autre tenue) portant le drapeau américain. Suivent 2 grosses Chevrolet Silverado de la Navajo Nation Police, roulant de front et ouvrant la route au char du président et vice président de la "Navajo Nation". La suite est classique, reines (à cheval, sur le capot ou sur le toit de voitures), cavaliers, chars divers, musique, voitures décorées, tracteurs... et une distribution massive de bonbons et objets divers. Quelques Miss élues 2 jours avant

Beaucoup de drapeaux, avec surtout le triptyque américain-utah-navajo et partout le slogan "For the Love of the People, our Nation and our Tribe". Beaucoup de jeunes filles et femmes en costumes traditionnels, les vrais, pas les regalias des compétitions de danses.

La parade se termine par un véhicule officiel, suivi de la longue file des voitures arrêtées depuis 1h30 à l'entrée du village. Pour ne pas repartir dans la circulation, nous allons visiter le musée du Bluff Fort tout proche. Une brève vidéo raconte l’aventure des pionniers mormons qui, pour arriver ici, ouvrirent en 1880 la piste de Hole-in-the-Rock.

Revenus sur place en fin d'après-midi, nous refaisons un tour des lieux – la Gourd Dance a repris avant le pow wow du soir, les mêmes jeunes danseurs entraînent les vieux au Elderfest, un stand country s'est ouvert à coté, mais bien vite nous allons prendre place dans les gradins du rodéo. Là aussi, que des indiens, ou presque. Les cavaliers de l'intro portent 3 drapeaux, mais celui de l'Utah est remplacé par l'Arizona. Tout le monde debout pendant l'hymne, moins discipliné que chez les cow-boys, par compte ça chante franchement. Pendant le Star-Spangled Banner

Ensuite le rodéo se déroule normalement, avec son clown très actif

et les compétitions à commencer par le ... Bareback Bronc Riding

Un cavalier fait une mauvaise chute et doit être évacué Au fond, le ciel est très noir

Alors que la nuit tombe, des nuages très noirs s’installent derrière les mesas en face de nous et bientôt des éclairs parsèment l'horizon. Mais l'orage ne viendra jamais sur nous. Juste pendant quelques minutes, une rafale de vent soulève le sable de la plaine, le projetant sur la piste et les gradins : on en prend plein les yeux. Mais c'est vite passé. En rentrant à Blanding, les éclairs flashent à tout va dans le ciel au nord et à l'est.

Sur la route du retour

Suite http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6200060; Monument Valley et Grand Canyon

Voilà une belle tranche de vie locale offerte à tes amis qui devaient sûrement ouvrir grand leurs yeux. Merci de nous la raconter

"Alors que la nuit tombe, des nuages très noirs s’installent derrière les mesas en face de nous et bientôt des éclairs parsèment l'horizon. Mais l'orage ne viendra jamais sur nous. Juste pendant quelques minutes, une rafale de vent soulève le sable de la plaine, le projetant sur la piste et les gradins : on en prend plein les yeux. Mais c'est vite passé. En rentrant à Blanding, les éclairs flashent à tout va dans le ciel au nord et à l'est."

Ce même 14 juillet, ns étions à CBS /White Pocket... et ns aussi avons vu au loin qq éclairs en fin de journée (juste après le sunset)... mais ça ne s'est jamais rapproché de nous... heureusement (vu le retour qu'il ns restait à faire sur des pistes déjà ravinées et boueuses) Je me demande où cet orage a finalement éclaté

Pour nous, en rentrant, c’était à l'est, en Colorado probablement Comme ce n'est pas moi qui conduisait, j'ai pu en faire qq images Bern

Ah...oui... Mes fils ont aussi essayé à plusieurs reprises de capturer un éclair (y compris le 15... car... oui... le 15 juillet, ns avons encore eu droit à un ciel de plomb à Page) ... mais en vain... malgré nos 2 APN

Comment j'ai bien pu faire, te demandes-tu ! A part en pause avec un pied, ce qui n'était pas possible en voiture, la seule autre solution était de filmer et d'en extraire des images. Ce n'est pas du travail de pro, ce n'est même pas terrible comme résultat, mais ça marche, la preuve

Bern

Bien le Bonsoir Papy de l'Ouest,

Bien haletants que ces CR de la Shafer et des fêtes indiennes, il n' y a que toi pour trouver (et assister) à ces spectacles, Bravo !

Comme quoi, l'Ouest Américain même après 7 voyages (? c'est ça ?) offre de somptueuses récompenses !

Mes Amitiés du Nord.

PS: tu peux maintenant m'appeler Papy (= Delphine, un bon pépère...).

Dimanche 15 septembre – Nous quittons les indiens pour partir visiter les territoires indiens. Un coup d’œil à l'entrée de la Vallée des Dieux (sur le minuscule panneau : "Valley of the Gods"). Contre toute attente, le wash ne laisse couler qu'un filet d'eau alors on y va. Le ciel couvert ne nous est pas plus favorable qu'en 2009, mais la visite reste intéressante. Dans la vallée des dieux

Au bout nous partons vers Mulley Point - encore de la piste, moyenne. Mais arrivé au bout, la vue est splendide (un point que je ne connaissais pas) et le bleu est maintenant présent dans le ciel. Les méandres de la San Juan River, vus d'en haut

Descente à Gooseneck SP pour quelques photos et un repas sur une table abritée du vent par la voiture. Le soleil est maintenant bien présent quand nous arrêtons au chapeau mexicain du site du même nom. Vus d'en bas

Puis petite halte à Mexican Hat - il ne s'est pas envolé Chapeau mexicain

Puis route vers les terres sacrées des navajos et des John (Ford et Wayne), j'ai dit Monument Valley

Horreur ! Nous avions fait la Scenic Drive en 2005 avec une petite voiture, là notre Santa Fe va souffrir. Je pensais trouver une piste correcte après la descente initiale, que nenni ! Les bosses, les trous et les wash rendent la conduite difficile aux SUV et même aux "fourgons à touriste" locaux. Pire, en plusieurs endroits, de profondes fissures de plusieurs mètres de large, creusées par les écoulements récents, sont tout justes contournables. Des voitures familiales font demi-tour. J'ai cru lire que quelques jours plus tôt, la Scenic Road avait été un moment complètement fermée. Mais le soleil est là et si ce ne sont les violentes secousses de cette 3ème piste de la journée, la visite est une merveille. Quelques vues habituelles Monument Valley Market

Notre étape est à Cameron, le Trading Post bien connu des TO, mais surtout un très bon restaurant et un motel de qualité aux portes du Grand Canyon. En route, nous faisons le plein à Tuba City, un des meilleurs tarifs d'essence du l'Arizona.

Lundi 16 septembre – dois-je raconter la visite du Grand Canyon ? Des centaines l'ont déjà fait avec les "plus belles photos" du forum, à pied, à cheval ou en hélico. Juste pour nous, étape imposée pour nos amis débutants. Rien n'a changé depuis 2005, sauf les navettes du circuit ouest. Et la foule … Ce que chacun doit savoir avant d'y aller

Et quelques overlook entre d'autres



On y rencontre parfois des habitants

Sortis après 5PM, nous rejoignons Seligman sur la Route 66 pour le coucher de soleil. En chemin, il m'a semblé que la 66 entre Ash Fork et Seligman est peut-être restée une bonne image de l'antique route de l'ouest, sans les bas-cotés qui ont été ajoutés au-delà de la ville de "Car".

Nuit au Stagecoach 66. Dîner sympa au Westside Lilo's Cafe.

Suite http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6201193; Seligman et Las Vegas

Somme toute, malgré les difficultés des pistes, le soleil et le ciel bleu vous consolent!

Mardi 17 septembre – Nous commençons par quelques achats de souvenirs de la Route 66 à Seligman, Sunset sur le motel

Inspirations de "Cars"

Direction Las Vegas, par Peach Spring, avec un petit arrêt chez les indiens hualapais. Il y a quelques années, j'avais fait la descente jusqu'au Colorado à Diamont Creek Beach. C'est devenu hors de prix, à 27$ par personne pour faire 20 miles de piste et de plus, avec les orages récents, les multiples traversées du ruisseau doivent être impassables avec notre Santa Fe.

Kingman est la ville où l'essence est la moins chère de la région, voire de tout l'ouest. Nous y faisons un plein d’appoint. Petite pose au Hover Dam – que l'accès au parking est compliqué en venant de l'est ! Le Colorado bleu

Las Vegas, quoi en dire de plus que les nombreux carnets qui en parlent. Moi, j'aime bien et puis il fallait y emmener les amis. J'avais réservé à The Quad, ex-Imperial Palace, en espérant les travaux suffisamment avancés en septembre. Les nombreuses critiques sur Tripavisor, parfois violentes, des clients de l'été m'ont fait changer au dernier moment pour le Casino Royale, où se dissimule un Best Western de qualité et bon marché, à coté du Venetian. Nous revoila !

Soirée consacrée au sud du Strip – stationné au MGM pour un tour des New York NY, Excalibur, Luxor, Mandala Bay et retour au MGM pour voir KA. A la sortie, visite nocturne du Strip et passage dans le centre ancien pour un coup d’œil à la Fremont street. New York sur Strip Excalinur sur Strip

Mercredi 18 Septembre – En restant dans un secteur allant du Venetian au Paris et du Bellagio au TI, il y a de belles visites et le soir, 3 spectacles de rue à ne pas rater.

Venetian inside Le bateau pirate du TI Caesar Palace inside Bellagion inside Paris sur Strip Bellagio By Nigth

Casino royale

Suite et fin http://voyageforum.com/v.f?do=post_edit;post=6202896; Mojave NP, Joshua Tree et Malibu

Nous partageons ton enthousiasme pour Las Vegas: pour nous c'est Noël tous les jours, rien qu'à nous promener! Pourtant notre but essentiel dans l'Ouest, c'est la nature! Cette année nous n'y sommes pas allés, les orages y étaient violents lors de notre passage dans le coin.

Pour l'essence, Kingman AZ avait été une bonne surprise avec dans les 3.30 $ le regular. Curieusement, à Santa Fe et Albuquerque NM il y a quelques pompes avec le regular à 2.99!!! Pourtant c'est archi touristique. Colorado et Utah étaient chers avec 3.70 ou même près de 4.00 $ du moins dans les villes o nous étions.

Hi Aiassa

"notre but essentiel dans l'Ouest, c'est la nature!" Nous aussi, LV est juste une pose au milieu des grands espaces

Kingman, nous avons fait le plein à 3,27, par rapport au 3,9$ fréquent dans la région, 4,5 parfois en Californie ou presque 6 à DV.

Je veux bien croire pour les villes du NM, mais il n'y a pas de rapport avec les touristes, seulement avec les taxes. Tous mes pleins étaient préparés avec http://gasbuddy.com/gb_gastemperaturemap.aspx parfois à la station près

Bern