Mais que vont-ils faire avec tous ces avions?

Comme annonce depuis quelques jours, les commandes ont été confirmées par les compagnies du Golfe: EITHAD commande: - 25 x B777x - 30 x B787-8 - 1 x B777 freighter.

EMIRATES commande: - 150 B777X passant ainsi sont nombre de commandes à 340 exemplaires. - 50 x A380 passant sa flotte a 140 exemplaires. Sans oublier les 70 exemplaires A350 déjà passés en commande.

Fly Dubaï commande: - 100 x B737-8 Max - 11 x B737-800

Cela veut-il dire la fin des compagnies européennes?

Annoncé il y a 3 heures ici...

17 novembre 2013 - 17:01

La compagnie aérienne des Emirats Arabes Unis Etihad Airways a annoncé dimanche une prise de participation de 33,3% du capital du transporteur aérien tessinois Darwin Airline. Sous réserve de l'approbation des autorités de réglementation, ce dernier donnera une nouvelle image à ses opérations sous le nom d'Etihad Regional.

Darwin Airline, qui continuera à se concentrer sur les marchés secondaires, va devenir grâce à ce partenariat le septième membre de l'alliance des compagnies aériennes actionnaires d'Etihad Airways, ont annoncé dimanche les deux compagnies dans un communiqué commun. Le transporteur tessinois sera le premier à fonctionner en utilisant une nouvelle sous-marque appelée "Etihad Regional".

"Changement radical"

"Il s'agit d'un changement radical pour Etihad Airways", a déclaré James Hogan, directeur général de la compagnie, cité dans le communiqué. "Les voyageurs européens pourront désormais être reliés à un très large choix de villes et capitales européennes grâce à des avions aux couleurs d'Etihad".

De son côté, Maurizio Merlo, directeur général de Darwin Airline, estime que ce partenariat permettra à la compagnie tessinoise de continuer à se développer et de bénéficier d'une croissance importante. "Nous pouvons également accéder à une nouvelle dimension en permettant à nos clients d'accéder au réseau mondial des destinations proposées par Etihad", a-t-il ajouté.

Le nouveau logo "Etihad Regional" sera affiché de chaque côté du fuselage des avions de Darwin Airline, tandis que l'arrière de l'avion portera la mention "Operated by Darwin Airline". Le logo actuel de la compagnie tessinoise sera également toujours visible.

Nouvelle ligne

Etihad Airways ouvrira par ailleurs le 1er juin 2014 une liaison quotidienne d'Abu Dhabi vers Zurich, qui deviendra ainsi l'une des principales plateformes d'exploitation de Darwin Airline. Cette ligne viendra compléter l'offre actuelle à destination de Genève.

Darwin Airline est basé à Lugano et sa principale plateforme est Genève. La compagnie propose actuellement des vols réguliers vers 21 destinations en Europe grâce à une flotte de 10 avions. sda-ats

Il est clair que la compagnie Emirates veut surtout dominer le marché entre l'Europe et l'Asie, l'aéroport de Dubaï servant de hub entre les deux continents. Il y a actuellement une lutte féroce entre les compagnies asiatiques, européennes et du moyen-orient sur ces vols... ce qui explique des Paris - Pékin, Paris - Bangkok, Paris -Kuala-Lumpur et autres autour de 500 €. Et quand les compagnies européennes ou asiatiques ne proposent qu'un vol par jour, les compagnies du golf en propose plusieurs.

Quand à Dubaï on a commencé la construction d'un aéroport avec 6 pistes (unique au monde), ce n'est certainement pas pour y voir se poser les cigognes. Cet aéroport va être une plaque tournante monstrueuse de vols entre l'Europe et l'Asie et même de vols entre l'Asie et l'Amérique puisque les compagnies du Golfe ont déjà commencé leurs opérations vers Sao Paulo au Brésil.

Après avoir été attaquée par les low cost sur le moyen-courrier, les compagnies traditionnelles européennes ont en effet des soucis à se faire avec les compagnies du golfe.

Selon moi ces avions vont servir :

- Renouvellement de la flotte. - Augmentation de l'offre sur certaines destinations à défaut de pouvoir augmenter les fréquences. Remplacement d'un 777 par un A380 par exemple - Ouverture de nouvelles lignes à destination d'aéroport dit secondaire. - Augmentation des destinations en utilisant le 5ème droit aérien.

Fin des compagnies Européenne, Asiatique, Australienne, Africaine non mais fin du système économique actuel oui.

Selon moi ces avions vont servir :

- Renouvellement de la flotte...

C'est visiblement la 1ere raison de ces commandes, il faudra voir les délais de livraiosn prévus pour les B777 il y a des machines a remplacer a court terme pour les A3810 la prévision Emirates pour les 1er remplacements est 2020

Quand à Dubaï on a commencé la construction d'un aéroport avec 6 pistes (unique au monde), ce n'est certainement pas pour y voir se poser les cigognes.

Qu'est-ce que tu veux dire par ''unique au monde''? Il y a d'autres aéroports avec beaucoup de pistes, comme AMS (6), DEN (6), ORD (8), DFW (7), et j'en passe...

Certes... mais 6 pistes en parallèle d’une longueur de 4,5 kilomètres et une capacité d'accueil de 160 millions passagers, sans compter un trafic de fret trois plus important que le plus grand hub actuel (Memphis)... c'est unique au monde. http://www.dwc.ae/

Expliqué comme ça, ça fait du sens effectivement! Mais dis-moi, comment réussiront-il à faire six pistes parallèles alors que seules les lettres L, C et R peuvent être utilisées? Ils devront forcement varier l'angle de trois pistes d'au mois un degré, non?

Pareil que pour CDG (4 piste parallèles) ? Attribuer un numéro différent pour chaque piste. ex: 01L/01R 02L/02R 06L/06R

le renouvelement de flotte ça se prévoit bien longtemps en avance

surtout quand tu vois le rythme avec lequel Boeing et Airbus sortent les avions, les livraisons vont s'étaler au delà de 10 ans

niveau utilisation je m'en fais pas pour Emirates et les autres, ils ont une stratégie qui fonctionne parfaitement avec leurs hubs

Tu réponds à ma question avec ma question... C'est exactement ce que j'ai dis : ils vont devoir varier les pistes d'au moins un degré et à ce moment, les pistes ne sauront plus parallèles, tu comprends? Donc, de dire qu'ils vont faire six pistes parallèles (peu importe qui a dit ça), ce n'est pas possible.

Regarde une vue aérienne de CDG, il y a 4 pistes parallèles. Après bien sûr tu peux chipoter et dire qu'elles ne le sont pas au micron près, mais ce qui compte est qu'elles aient toutes la même orientation, Est-Ouest dans le cas de CDG. Ce sera la même chose avec 6 pistes, tout simplement. Simple non ?

Alors il faudrait savoir ce que veux dire des pistes parallèles. Quant à moi, ils peuvent être parallèles au premier coup d'oeil, mais ils ne le sont pas vraiment s'ils ne portent pas le même numéro. Donc, oui je "chipote" comme tu le dis!

Sinon, après combien de degré de différence ils ne sont plus parallèles selon toi? Si ce n'est pas 1, c'est 2, 3, 4...?

À ce niveau là ce n'est plus du chipotage, mais du trollage. Parallèle dans ce cas signifie qu'elles auront la même orientation, ce n'est pourtant pas difficile à comprendre ? Si ?

Le sujet s'en va nulle part alors il s'agira de mon dernier post sur ce sujet...

Tu te contredis toi-même lorsque tu dis que parallèle dans ce cas signifie qu'elle auront la même orientation puisque s'il ne porte pas le même chiffre, c'est que l'orientation, en degré magnétique (en anglais magnetic azimuth) est différente. Donc, si parallère veut dire qu'elles ont la même orientation, les supposés six pistes en questions ne seront pas tous parallèle, point final.

C'est maintenant plus qu'évident, tu troll. CDG a 4 pistes, elles sont parallèles, la différence de numérotation étant arbitraire pour les différenciés. Un autre exemple, DFW, avec 5 pistes en parallèle :

Les aéroports possédant plus de 3 pistes parallèles, pour éviter toute confusion, décaleront arbitrairement certaines d'entre elles de 10° (arrondi aux 10° supérieurs ou inférieurs au lieu d'arrondi au plus proche). Ainsi àDallas - Fort Worth où 5 pistes sont orientées à 175.4°, elles portent de gauche à droite les numéros 17L, 17C, 17R, 18L et 18R.

Donc encore une fois, 6 pistes parallèles sont tout à fait possible.